毕业设计201轮机说明书
机械毕业设计说明书
机械毕业设计说明书【篇一：机械类毕业设计说明书】河北工业大学毕业设计说明书作者：杲宁学号： 090365学院：机械工程学院系(专业)：机械设计制造及其自动化题目：药板装盒机结构设计指导者：张建辉副教授(姓名)(专业技术职务)评阅者：(姓名)(专业技术职务)2013年 6 月 4 日毕业设计（论文）中文摘要毕业设计（论文）外文摘要目录1 引言（或绪论） 11.1课题研究的目的与意义 11.2 本课题国内外研究现状和发展趋势 1 1.3 本课题主要研究内容 31.4 药板装盒机工艺流程分析 3 2 总体方案确定4 3 药板装盒机详细结构设计 63.1 总体结构组成及其工作原理 73.2 主要技术参数的确定 10 结论 20 参考文献21 致谢22【篇二：机械制造毕业设计说明书模板】（中文题目）（二号、黑体、居中，段后空一行）摘要（小四号、黑体）：离心式压缩机在国民生产中占有重要地位。
可用于化肥、制药、制氧及长距离气体增压输送等装置。
本次设计的主要工作包括：确定合成氨工段循环离心压缩机的结构形式、主体结构尺寸，并确定主要零、部件的结构尺寸及其选型。
首先进行强度和稳定性计算，主要进行了筒体、端盖的壁厚计算、水压试验应力校核以及叶轮、轴的强度校核。
其次，对这些零部件进行结构设计。
整个设计过程都是依据设计规范和标准进行的，设计结果满足工程设计要求。
关键词（小四号、黑体）：离心压缩机；叶轮；结构设计；应力校核；转子轴（英文题目）.engineering design results meet the design requirements.key words: centrifugal compressor； impeller； structural design；stresscheck；rotor shaft目录1 前言 (1)1.1本次毕业设计课题的目的、意义 (1)1.2 合成氨工艺简介 (1)2 离心式压缩机概况 (3)2.1离心压缩机的优缺点 (3)2.2离心压缩机的结构组成 (3)2.3离心压缩机的发展趋势 (4)3 离心式压缩机选型及计算依据 (5)3.1离心式压缩机的气动热力学 (5)3.1.1连续方程 (5)4 离心压缩机设计和选型计算 (7)4.1工艺条件 (7)4.2容积多变指数和压缩性系数的计算 (7)4.2.1确定混合气体的分子量和气体常数 (7)4.2.2容积多变指数和压缩系数的确定 (8)4.3离心压缩机的热力计算 (8)4.3.1压缩机级数确定 (8)5 结论 (10)符号说明 (11)参考文献 (12)致谢 (13)外文翻译 (14)附件 (16)1 前言 1.1本次毕业设计课题的目的、意义毕业设计是培养学生综合运用本学科的基本理论、专业知识和基本技能，提高分析与解决实际问题的能力，完成工程师的基本训练和初步培养从事科学研究工作的重要环节。
2012届船机轮..
船舶工程系2012届船机、轮机专业毕业生毕业设计实施方案毕业设计是学生整个学习过程中一个极其重要的教学环节，是学生运用基本知识和基础理论，去研究和探讨实际问题的实践锻炼。
是综合考察学生运用所学知识分析问题、解决问题以及动手操作能力的一个重要手段。
撰写毕业论文有利于培养学生综合地运用所学专业知识和技能解决较为复杂问题的能力,并使学生受到科学研究工作或设计工作的初步训练。
一、指导思想毕业设计既是高等教育、教学工作的一个不可缺少的重要环节，又是综合评价学生应用本专业知识解决实际问题能力的组成部分。
通过本方案的实施，旨在培养学生从事科研、教改等的思想、方法，体验科学研究的全过程，学会科研论文的撰写方法和基本要求，客观地评价学生对学专业知识的综合应用的实际能力和创造能力。
同时，通过优秀论文的评选和公开答辩，营造我系的学术氛围，建设良好的学风，培养学生积极主动的学习态度和创造精神，成为适应与社会发展有用的人才。
二、组织机构组长：刘德成副组长：谢在凤、谢桂芬成员：船机组（13人）：谢桂芬、王明天、许萍、谢在凤、鞠鸿雁、刘晓臣、张峰、李世松、贾华昇、丛云飞、王正海、王伟、孙敬甜。
负责组织、管理毕业论文（设计）各环节的工作。
三、时间安排：2011年9月7日至2011年11月4日。
1．计划进度见下表序号任务时间负责人备注1召开协调会，划分课题组，分班。
2011年9月7日刘德成各教研室主任2 拟定毕业设计实施方案2011年9月16日各课题组3确定毕业设计题目编写设计任务书2011年9月18日各课题组4 实施毕业设计201年9月20日至2011年11月1日各指导教师5 毕业设计中期检查2011年10月10日6 撰写毕业论文2011年10月15日7 审阅毕业论文初稿2011年10月25日领导小组各指导教师8提交毕业设计论文(资料)2011年1月1-3日各课题组9 答辩2011年11月5日以前各课题组10整理毕业设计资料，存档2011年12月10日以前系教学办2．学生任务书上填写时间：2010年9月16日毕业设计（论文）进度计划：2012年3月6日至2012年5月11日，实施毕业设计2012年4月15-16日，审阅毕业论文初稿2012年4月27-28日，提交毕业设计论文(资料)2012年5月10-11日，答辩三、指导教师、课题及所带学生序号指导教师课题名称学生姓名人数1刘德成张峰典型商船轴系布置与结构设计船机一班：张汉柱徐福敏俞珍廷尹艳刚李运杰张俣泽焦鸿飞刘天宇孙海洋牟相军29船机二班：肖伟华秦立鹏项鹏宇刘帮田永生王云龙吕游郭志刚王恒船机三班：窦海江马晓雷焦瑞敏段猛猛吴洪丽闫野张超胡雪飞王明刘大彭2王明天王正海小型船舶轴系安装工艺船机一班：彭方敬赵玉苇李华阳王计建谢飞胡磊周涛古鹏飞韩晓东庄洪生30的设计（主机：6135）船机二班：张卫宁于珊珊孙宏刘泽征姚建攀聂志冲魏志勇李涛刘孝文王梦也船机三班：韩少中杨晴晴赵洪杰牛璨邵丹丹王朝春任铁成刘兴阳马龙王丰3谢桂芬丛云飞船舶动力装置布置及安装工艺设计船机一班：李庆芳郑博文夏滕滕李方兴张青青荣旭东武万里聂祥平王晨王芳洲30船机二班：徐玉柱丁丽丽李贺王惠敏王成苏一峰闫强强李刚周猛猛莫大镛船机三班：孙莹葛娜娜梁鹏姚建康苗章臣肖程梁天龙付红军王加建汪永忠4 贾化昇王伟船舶主机装配工艺的设计船机一班：韩斌曹丙振王立栋杨培现郑昌伟魏亮明李超胡超李文泰30轮机一班：李媛媛杨小凤牛德昭张真轮机二班：尤元法船机二班：黄伟龙王德录王英英卢成通韩晓英类兴禄李学超张俊银王梓帆船机三班：张贤孔得华牛少瑞李兰朋孙洪营邢文成赵东超5 鞠鸿雁机舱布置设轮机一班：石东炎黄成王柄俊鲁30刘晓臣计佳男徐健鹏罗国猛顾先权严海民王振亚宋煜刘重斌孙大伟何建余林果许胜全轮机二班：王广瑞胡鑫孙林祁向宇孙子程马腾邱浩张华杉张亚明覃海龙袁兴军张胜樑吴斌杨胜勇周承熙6李世松孙敬田船舶管系放样工艺设计轮机一班：张宇超宋楠高明阳李胜志陈岩巍殷宪欢梁宗林徐玺业聂兴龙朱晓庆渠世国李斌常振闫天才曹杰英30轮机二班：马超才宏生刘正泽朱道林王辉马飞刘国栋鉴旭蒙任立彬汪宽管国文张高歌李国东张近朱永超7谢在凤许萍船舶管系安装工艺的设计轮机一班：樊子义潘振青赵大晨王凯贾兴来陈超沈增增吴燕霞董春秋桑长东谢文芳陈亚琼代霞28轮机二班：孙立鑫马军封涛哈双龙郭亮周锐陈鹏刘宇杰章浪于凯伦何启领周栋刘菲菲张宁杨宁四、毕业设计的基本要求提交的材料，至少应包括：1．设计任务书，参考样式见附件1。
(完整版)机械毕业设计说明书
(完整版)机械毕业设计说明书设计题目：电影放映机槽轮机构的设计系别数控工程系班级 08高职数控2班学号 46姓名李华玉指导教师席凤征日期 2019、11目录1、简介……………………………………………………1.1槽轮机构简介1.2槽轮机构的特点应用及研研究现状1.3槽轮机构的组成及其分类1.4本设计零部件的说明(主要是自己做得部分的说明)2、联动轴的加工与计………………………………………………2.1细长轴车削时应注意的问题及解决方法2.2联动轴的工艺规程分析.2.3联动轴几何尺寸的设计（图纸）设3联动轴加工的工艺规程设计……………………………………………………3.1制定工艺方案3.3工艺分析及工艺编制4. XX 编程及加工5、参考文献……………………………………………………6、小结………………………………………………………………电影放映机槽轮机构的设计一、简介1.1槽轮机构简介由槽轮和圆柱销组成的单向间歇运动机构，又称马尔他机构。
它常被用来将主动件的连续转动转换成从动件的带有停歇的单向周期性转动。
槽轮机构有外啮合和内啮合以及球面槽轮等。
外啮合槽轮机构的槽轮和转臂转向相反, 而内啮合则相同，球面槽轮可在在两相交轴之间进行间歇传动。
1.2槽轮机构的特点与应用及研究现状(1) 槽轮机构的特点槽轮机构结构简单，易加工，工作可靠，转角准确，机械效率高。
但是其动程不可调节，转角不能太小，槽轮在起、停时的加速度大，有冲击，并随着转速的增加或槽轮槽数的减少而加剧，故不宜用于高速，多用来实现不需经常调节转位角度的转位运动。
(2) 槽轮机构的应用槽轮机构有外啮合和内啮合两种形式。
外啮合槽轮机构的槽轮和转臂转向相反, 而内啮合则相同。
单臂外啮合槽轮机构(见图) 由带圆柱销的转臂、具有4条径向槽的槽轮和机架组成。
当连续转动的转臂上的圆柱销进入径向槽时, 拨动槽轮转过2呜2角; 当圆柱销转出径向槽后, 槽轮停止转动。
转臂转一周，槽轮完成一次转停运动。
毕业设计说明书
毕业设计说明书摘要本次毕业设计根据水电站的水力参数和要求，确定了水轮机的机型及型号（HL240/D41-LJ-200）。
通过选型计算及相应的运行工况分析，绘制出水轮机运转综合特性曲线。
在满足选型设计的条件下,进行了导水机构运动图的绘制；进行了水轮机蜗壳水力设计；并绘制了蜗壳水力单线图、尾水管设计、水轮机结构设计，其中包括水轮机剖面图及导叶加工图，并且建立了活动导叶的三维模型。
最后对蜗壳的强度进行了计算。
关键词：水轮机；选型设计；结构设计；强度计算AbstractBased on the actual request and hydraulic parameters provided of Songlinpo hydropower station , the type selection design and structure design were completed. The seleted type of turbine type is HL220/D41-LJ-200. Through the type selection design calculation as well as the corresponding operating situation analysis, designer draws the performance combined characteristic curve of turbine and carries out the corresponding feasibility analysis about the selected runner. After meeting the request of the type selection design, designer goes on guide mechanism motion diagram and the structure hydraulic turbine design, including the hydraulic design of the casing and design of the draft tube, then draws their hydraulic single line drawings, the hydraulic turbine’s assembly drawing and the guide vane drawing，and the author modeled the 3D model of guide vane. The final task of the design is the intensity calculation of the casing.Key words: Hydraulic Turbine；Type Selection Design；Structure Design；Intensity Calculation目录0前言 (1)1水电站的水轮机选型设计 (2)1.1水轮机的选型设计概述 (2)1.2水轮机选型的任务 (2)1.3水轮机选型的原则 (2)1.4水轮机选型设计的主要参数 (3)1.5确定电站装机台数及单机功率 (3)1.6选择机组类型及模型转轮型号 (3)1.7初选设计（额定）工况点 (4)1.8确定转轮直径D1 (5)1.9确定额定转速n (6)1.10效率及单位参数的修正 (7)1.11核对所选择的真机转轮直径D1 (8)1.12确定水轮机导叶的最大可能开度 (12)1.13计算水轮机额定流量Q r (13)1.14水轮机允许吸出高度H s (14)1.15确定水轮机的安装高程 (17)1.16计算水轮机的飞逸转速 (18)1.17计算轴向水推力P o c (18)1.18估算水轮机的质量 (18)1.19绘制水轮机运转综合特性曲线 (19)2水轮机导水机构运动图的绘制 (24)2.1导水机构的基本类型 (24)2.2导水机构的作用 (24)2.3导水机构结构设计的基本要求 (25)2.4导水机构运动图绘制的目的 (25)2.5导水机构运动图的绘制步骤 (26)3水轮机金属蜗壳水力设计 (28)3.1蜗壳类型的选择 (28)3.2金属蜗壳的水力设计计算 (29)4尾水管设计 (33)4.1尾水管概述 (33)4.2尾水管的基本类型 (33)4.3弯肘形尾水管中的水流运动 (33)5水轮机结构设计 (34)5.1概述 (43)5.2水轮机主轴的设计 (34)5.3水轮机金属蜗壳的设计 (35)5.4水轮机转轮的设计 (35)5.5导水机构设计 (37)5.6水轮机导轴承结构设计 (39)5.7水轮机的辅助装置 (41)6活动导叶的零件设计与三维模型 (43)6.1活动导叶的零件设计 (43)6.2活动导叶的三维模型 (43)7金属蜗壳强度计算 (44)7.1金属蜗壳受力分析 (44)7.2蜗壳强度计算 (44)7.3计算程序及结果 (46)8结论 (50)总结与体会 (51)谢辞 (51)参考文献 (52)0 前言水轮机是水电站的重要设备之一，它是靠自然界水能进行工作的动力机械。
轮机说明书
推进装置采用单机、单桨艉机型柴油机动力装置。
机舱设于#5～#17肋位间，全长6.00米。机舱铺设花钢板，花钢板距基线的高度约为0.46米。
二、动力装置
a.主机参数：主机选用上柴股份有限公司生产的6135Ca型柴油机一台。该柴油机的主要参数为：缸径135 mm；冲程150 mm；缸数6；额定功率为88.3 KW；额定转速为1500 r/min；12 h功率时燃油耗率≤229.8g/KW.h；12h功率时滑油耗率≤2.04g/KW.h。采用闭式循环冷却，主机启动方式为24V电启动，主机配启动电机。
四、系统及设备
a、燃油系统
本船在#2～#5肋位间靠左舷设一只燃油储存柜，油柜总容积约为1.88m3。
系统原理：燃油通过注入口注入燃油储存柜，通过燃油泵泵至燃油日用油箱。日用油箱通过重力供给主机用油。其中燃油管路上设有燃油滤器。
b、滑油系统
主机采用湿底式润滑系统，润滑油泵、滑油滤器、滑油冷却器等由柴油机自带，并自成体系。付机滑油也自成独立系统。应按照其柴油机的使用说明书，由人工更换与补充。
本船设一台舱底消防总用泵，型号为：50CWZ-8。机舱内设两只手提式灭火器。主甲板上设两只消防栓，设置二只消防箱（内设消防水带和消防水枪），用于船自身灭火。
轮机说明书
轮机说明书3 轮机说明书3.1 通则3.1.1 概述本船采用尾机舱单桨柴油机推进装置，螺旋桨为可调螺距桨，从尾向看，螺旋桨旋转方向为逆时针。
主机为一台四冲程增压中速船用柴油机，不可逆转，型号为6M43 MAK。
主机通过弹性联轴器、减速齿轮箱、中间轴及轴承、螺旋桨轴及轴承驱动螺旋桨，减速齿轮箱上带有一台轴带发电机。
服务航速时，续航力按600h设计。
发电装置由3台主柴油发电机组和1台应急发电机组组成。
机舱内设有燃油废气组合锅炉一台，它们产生的蒸汽应满足全船油舱（柜）和需加热的设备及生活采暖。
本船为钢质单甲板、双壳体型、单桨、柴油机推进散货船，有球形船首、倾斜首柱、方尾和流线型平衡舵，并在尾部设置节能用的补偿导管及尾鳝。
本船设有首楼和尾甲板室，机舱、起居处所和驾驶室均布置在尾部，货舱区为双壳双底，货舱均为中舱，两侧及双底内为专有压载水舱，作压载及保护用；首尖舱用作压载水舱，尾尖舱上部为压载水舱，下部为冷却水舱。
机舱内分为上甲板以上机舱和上甲板以下机舱，上甲板以下分为两层，即底层和二甲板层。
底层主要布置主机、减速齿轮箱、轴系、主柴油发电机组、滑油淡水冷却器、滑油分油系统、舱底压载泵、消防总泵、舱底水油水分离器及相应管系，以及主机备用油水泵等，二甲板层主要布置机舱集控室、备件间、机修间、燃油澄清柜、主辅机膨胀水箱、空气瓶、空压机等。
各机械设备及管系附件均按中国工业标准（如GB、CB、JB、YB、HG及SY等）制造，但进口设备附带的管子及附件按制造厂标准。
各机械设备、备品的供应按船级社规范和船东要求配置。
3.1.2 设计条件3.1.2.1 柴油机1）本船主辅柴油机功率按下列条件进行设计海水温度：32℃环境温度：45℃大气压力：760mmHg相对湿度：60%2）本船主机（MCR）功率为5400kW，相应转速为500r/min，主机采用环氧垫块进行安装。
3）主柴油发电机组船舶在各个工况时的供电状况如下：航行工况：开1台机组进出港工况：开2台机组停泊工况：开1台机组3.1.2.2 轴系轴系按CCS规范和无转速禁区要求设计，中间轴的轴承部分轴径较基本轴径放大约10mm。
轮机工程毕业设计
武汉理工大学毕业设计（论文）基于PLC的船舶电站自动化系统方案设计学院（系）：能源与动力工程学院专业班级：轮机工程0804班学生姓名：张永铎指导老师：毛小兵学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除本文中特别标注应用的内容外，本论文不包括任何其他个人或集体已经发表或已经撰写的成果作品。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保障、使用学位论文的规定，同意学校保留并向有关学位论文管理部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权省级优秀学士论文评选机构将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
本学位论文属于1、保密囗，在年解密后适用本授权书2、不保密囗。
（请在以上相应方框内打“√”）作者签名：年月日导师签名：年月日本科生毕业设计（论文）任务书学生姓名：张永铎专业班级：轮机工程0804班指导老师：工作单位：武汉理工大学设计（论文）题目：基于PLC的船舶电站自动化系统方案设计（论文）主要内容：要求完成的主要任务:1、查阅不少于X篇的相关文章，其中英文文献不少于X篇，完成开题报告。
2、xxxxxxxxxx3、xxxxxxxxxx4、完成不少于xxxx字的文献翻译。
5、完成xxxx论文（设计说明书，x张图纸）。
必读参考资料：指导老师签名：系主任签名：院长签名（章）：武汉理工大学本科生毕业设计（论文）开题报告基于PLC的船舶电站自动化系统方案设计Design of Automatic Control System of Marine Ship Power Station Base on PLC摘要本文以两台发电机组的船舶电站为例，在论述自动化电站功能和要求的基础上，设计了集散控制式系统。
下位机以PLC做为主要控制装置，上位机用工业PC机作为管理装置。
86.8m沿海简易货船12M(轮机)设计-轮机说明书
额定功率：735 KW 额定转速：400 rpm 起动方式：压缩空气起动 冷却方式：闭式水冷却 2、齿轮箱 型 号：GWC4ห้องสมุดไป่ตู้/45-02
减 速 比：2.5﹕1 3、付发电机组
轮 机 说 明 书
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柴油机 型
（二台）
号：6135ACa
额定功率：88.2 KW 额定转速：1500 rpm 发电机 型 （二台） 号：TFX-380M4-H
轮 机 说 明 书
一、概况：
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本船系货船，轮机系统依据中国船级社“ （ 2001）钢质海船入级与建造规范”以及船检局 “ （1999）船舶与海上设施法定检验规则”进行设计。 推进系统为单机、 单桨柴油机推进船舶， 主机型号 G6300ZC7BH 型， 功率 735KW， 转速 400rpm。 电站设备配有二台 6135 柴油发电机组：75KW×AC400V×50HZ，三屏主配电板。 本船机舱设在＃7～＃23 肋位间，主机组设在＃13～＃19 肋位间，飞轮端经齿轮箱、中间轴、 艉轴艉管装置驱动螺旋桨。柴油发电机组设于机舱底层左、右舷各 1 台，主配电板布置在机舱 平台甲板前端。 机舱其它设备均按布局合理、使用方便的原则布置。 在主甲板设有机舱入口， 经斜梯进入机舱。 机舱口设在＃11～＃17 肋位间， 长 3.6m， 宽 2.0m， 便于设备进出。 机舱具体布置见“机舱布置图” （VLYZ-400-01） 。 二、主要机械设备： 1、主机 型 型 缸 缸 行 式：四冲程、立式、废气涡轮增压、带中冷船用柴油机、可逆转逆时针(面向飞轮端视) 号：G6300ZC7BH 数：6 缸 径：300 mm 程：380 mm
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缸数：6缸
缸径：300 mm
行程：380 mm
额定功率：735 KW
额定转速：400rpm
起动方式：压缩空气起动
冷却方式：闭式水冷却
2、齿轮箱
型号：GWC42/45-02
减速比：2.5﹕1
3、付发电机组
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柴油机（二台）
型号：6135ACa
额定功率：88.2 KW
推进系统为单机、单桨柴油机推进船舶，主机型号G6300ZC7BH型，功率735KW，转速400rpm。电站设备配有二台6135柴油发电机组：75KW×AC400V×50HZ，三屏主配电板。
本船机舱设在＃7～＃23肋位间，主机组设在＃13～＃19肋位间，飞轮端经齿轮箱、中间轴、艉轴艉管装置驱动螺旋桨。柴油发电机组设于机舱底层左、右舷各1台，主配电板布置在机舱平台甲板前端。
规格：5m3/h×0.35MPa×2.2KW×1400rpm
11、油水分离器（一台）
型号：CZUF-0.25
处理能力:0.25m3/h
12、生活水泵（一台）
型号：1.5CWX-2
规格：3m3/h×40m×2.2kw×2900rpm
13、机舱风机（二台）
型式：电动轴流式可逆转
型号：CZF—55B
规格：9000m3/h×241pa×1.5kw
额定转速：1500rpm
发电机（二台）
型号：TFX-380M4-H
额定功率：75KW
规格：75KW×AC400V×1500rpm×50HZ
4、空压机（二台）
型号：CZF23.6—3
规格：23.6m3/h×3.0MPa×5.5KW
型式：电机驱动，二级压缩，风冷式
5、消防泵（二台）
型式：电动离心泵
型号：CIS100-80-200(0)
本系统设轻柴油泵一台、重柴油泵二台，燃油手摇泵一台，轻柴油日用柜二只，重柴油沉淀柜一只，重柴油日用柜二只。
轻、重柴油泵可将燃油舱内燃油驳送至轻柴油日用柜和重柴油沉淀柜及甲板标准排放接头。重柴油分油机将沉淀柜内经过沉淀的重柴油进分离机，并送入重柴油日用柜。主机和2台付机均由燃油日用柜供油。
燃油日用柜和双层底以上燃油舱出口阀门均采用快关阀，由布置在主甲板机舱棚右舷围壁上的快关阀操纵箱应急切断燃油。
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环柜抽出滑油，进入循环系，应急时还可由滑油备用泵投入工作。滑油备用泵和手摇泵均可向主机预供滑油。主机滑油系统设滑油低压报警、高温报警、低压停车装置。
主机滑油备用泵还可将系统内滑油驳送至甲板标准排放接头。滑油循环系统补充滑油，由贮存舱提供。当齿轮箱自带油泵出现故障时，滑油循环柜的滑油经管路由齿轮箱滑油备用泵输送至齿轮箱的冷却器冷却后，润滑齿轮箱各部件。
14、生活污水处理装置
型号：ST2
20人，1600升/天，2.9KW
15、重柴油分油机
型号：DRY-30
流量：3000 /h
功率：5.5KW
16、机油分油机
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型号：DRY-15
流量：1500 /h
功率：2.2KW
三、轴系
本船为单机、单轴系推进系统，轴系由主机、高弹性联轴节（XL240）齿轮箱、中间轴、联轴节、艉轴艉管装置、螺旋桨等组成。
中间短轴基本轴径为φ200mm，长约400mm，艉轴基本轴径为φ220mm，艉轴长约4580mm。
轴系中心线与基线平行，距BL高1700mm，尾轴承采用白合金轴承，油润滑结构。
中间短轴、艉轴、可拆联轴节材料均为优质碳素钢锻制而成。
四、管路系统
1、燃油管系
本船付机采用轻柴油作燃料，主机采用重柴油作燃料，起动、停车前用轻柴油。
沿海简易货船
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目录
一、概况
二、主要机械设备
三、轴系
四、管路系统
五、本船配备生活污水处理装置
六、机修及起吊设备
七、其他
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一、概况：
本船系货船，轮机系统依据中国船级社“（2001）钢质海船入级与建造规范”以及船检局“（1999）船舶与海上设施法定检验规则”进行设计。
重柴油加热：采用废气加热器的热水加热，如热量不够还可以用电加热器浸入重柴油舱柜加热重油。
应急消防泵柴油箱的油，由人工加入，按18小时计算，每次加油80kg。
2、滑油管系
本系统设主机滑油备用泵一台、滑油手摇泵一台、滑油贮存舱一只、滑油循环柜一只，并设滑油分油机一台。
机滑油系统组成由机带滑油压油泵供给压力油进行润滑。主机润滑系统为干曲轴箱式，汇集到曲轴箱内的滑油由滑油抽吸泵送至滑油冷却器后至滑油循环柜。再由滑油压油泵从滑油循
型式：电动齿轮泵
型号：2cy 29/0.36
轮机说明书
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规格：29m3/h×0.36MPa×7.5KW
9、轻柴油泵（一台）
型式：电动齿轮泵
型号：2CY 3.3/0.33-2型
规格：3.3m3/h×0.33MPa×2.2KW×1400rpm
10、重柴油泵（二台）
型式：电动齿轮泵
型号：KCB-83.3
滑油分油机可将循环滑油柜的滑油进行分离，污水残油放至污油柜。
3、冷却水管系
本船主机采用淡水闭式冷却系统。一台海水冷却泵，一台淡水冷却泵由主机自带。淡水系统设淡水膨胀水箱一只等。
主机淡水冷却泵作为淡水循环的动力，淡水由进水总管进入主机冷却后由淡水出水管排至调温阀至淡水冷却器被海水冷却，再进入主机淡水泵完成循环，淡水温度调节阀可自动调整淡水进机温度。淡水系统中设有淡水膨胀水箱，供淡水受热膨胀排气及补充淡水的损耗，并可保证主机淡水冷却泵有足够的吸入压头。系统中设有淡水高温报警。当淡水泵发生故障时可由消防泵应急供海水冷却。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
机舱其它设备均按布局合理、使用方便的原则布置。
在主甲板设有机舱入口，经斜梯进入机舱。机舱口设在＃11～＃17肋位间，长3.6m，宽2.0m，便于设备进出。
机舱具体布置见“机舱布置图”（VLYZ-400-01）。
二、主要机械设备：
1、主机
型式：四冲程、立式、废气涡轮增压、带中冷船用柴油机、可逆转逆时针(面向飞轮端视)
规格：100m3/h×50m×22KW×2900rpm
6、舱底泵（二台）
型式：离心自吸式
型号：100CWZ-18
规格：100m3/h×21m×11KW×2950rpm
7、齿轮箱滑油备用泵（一台）
型式：电动齿轮泵
型号：2cy 18/0.36
规格：18m3/h×0.36MPa×5.5KW
8、主机滑油备用泵（一台）