浅谈公路路面基层施工关键技术
公路工程路面施工技术(3篇)
第1篇一、路面施工技术概述公路工程路面施工技术主要包括路基施工、基层施工和面层施工三个阶段。
其中，路基施工是公路工程的基础，基层施工是承托面层的中间层，面层施工则是直接承受车辆荷载和自然环境的路面结构。
二、路基施工技术1. 路基压实：路基压实是路基施工的关键技术，目的是提高路基的密实度和稳定性。
压实方法有静压、振动压实和冲击压实等。
2. 路基排水：路基排水是为了排除路基内的水分，防止路基沉降。
排水方法有排水沟、暗沟、渗井等。
3. 路基防护：路基防护是为了防止路基受到水、风、冰等自然因素的侵蚀。
防护措施有护坡、护墙、护脚等。
三、基层施工技术1. 基层材料选择：基层材料应具有良好的力学性能、抗滑性能和耐久性。
常用的基层材料有水泥稳定碎石、石灰稳定碎石、沥青稳定碎石等。
2. 基层施工工艺：基层施工工艺主要包括基层混合料的拌和、运输、摊铺、碾压和养护等环节。
3. 基层质量检验：基层质量检验主要包括压实度、厚度、平整度、抗滑性能等指标的检测。
四、面层施工技术1. 面层材料选择：面层材料应具有良好的抗滑性能、耐磨性能、耐久性能和环保性能。
常用的面层材料有沥青混凝土、水泥混凝土、改性沥青混凝土等。
2. 面层施工工艺：面层施工工艺主要包括面层混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理和养护等环节。
3. 面层质量检验：面层质量检验主要包括压实度、厚度、平整度、抗滑性能、耐磨性能、耐久性能等指标的检测。
五、路面施工技术注意事项1. 严格按照设计要求进行施工，确保路面结构层的厚度、强度和稳定性。
2. 选用优质的施工材料，确保路面施工质量。
3. 严格控制施工工艺，确保路面施工过程的质量。
4. 加强施工过程中的质量控制，及时发现和处理问题。
5. 重视路面施工过程中的环保工作，减少对环境的影响。
总之，公路工程路面施工技术是公路工程建设的重要环节，对于提高公路工程质量和使用寿命具有重要意义。
在实际施工过程中，应充分了解和掌握路面施工技术，确保公路工程顺利进行。
高速公路施工中的关键技术有哪些
高速公路施工中的关键技术有哪些高速公路作为现代交通运输的重要组成部分，其施工质量和效率对于经济发展和社会运行具有重要意义。
在高速公路的建设过程中，涉及到众多关键技术，这些技术的应用直接影响着工程的成败和质量。
下面我们就来详细探讨一下高速公路施工中的关键技术。
一、路基施工技术路基是高速公路的基础，其稳定性和承载能力直接关系到路面的使用性能和寿命。
1、填方路基施工填方路基施工首先要做好基底处理，清除杂草、淤泥等不良土质，并进行压实。
在填方过程中，要严格控制填土的含水量和分层厚度，采用分层填筑、分层压实的方法，确保每层填土的压实度符合设计要求。
同时，要选择合适的填方材料，优先选用级配良好的粗粒土，避免使用高液限黏土等不良土质。
2、挖方路基施工挖方路基施工要注意边坡的稳定性。
在开挖前，要根据地质情况制定合理的开挖方案，采取分层、分段开挖的方式，并及时进行边坡防护。
对于深挖路段，要进行边坡稳定性分析，必要时采取加固措施，如锚杆支护、挂网喷浆等。
3、特殊地基处理在高速公路施工中，经常会遇到软土地基、湿陷性黄土地基等特殊地质条件。
对于软土地基，常用的处理方法有排水固结法、水泥搅拌桩法、强夯法等；对于湿陷性黄土地基，可采用灰土垫层法、强夯法、预浸水法等进行处理。
二、路面施工技术路面是高速公路直接承受车辆荷载的部分，其施工质量直接影响行车的舒适性和安全性。
1、沥青路面施工（1）沥青混合料的拌制沥青混合料的拌制要严格控制原材料的质量和配合比，确保沥青的用量、集料的级配等符合设计要求。
同时，要控制好拌制温度和时间，保证混合料的均匀性和稳定性。
（2）沥青路面的摊铺摊铺前要对基层进行清理和处理，确保基层表面干净、平整。
摊铺过程中要控制好摊铺机的速度和摊铺厚度，保证路面的平整度和厚度均匀。
（3）沥青路面的压实压实是沥青路面施工的关键环节，要选择合适的压路机和压实工艺，按照初压、复压、终压的顺序进行压实，确保路面的压实度达到设计要求。
公路工程路基路面施工技术措施
公路工程路基路面施工技术措施公路工程是现代交通体系的重要组成部分，路基和路面是公路工程中最为基础的部分，其质量对于整个工程的耐久性和安全性有着至关重要的影响。
因此，在公路工程中，路基和路面的施工工作必须进行一系列技术措施保证质量和效益。
本文将介绍公路工程路基路面施工技术措施。
1.地基处理：地基处理是保证路基质量的重要环节之一。
在施工过程中，必须对地基进行处理，并运用合适的机械设备对其进行夯实，将其压实到一定的密度，从而增加地基的承重力和稳定性。
2.合理选址：公路工程中路基的选址非常重要，不能在软弱、容易涌水等地方施工。
应选择坚实的地基作为施工基础。
3.夯实路基：为了保证施工质量，必须对路基进行夯实，确保其密实。
采用正确的夯实方法和设备，夯实厚度应达到规定要求。
4.基层厚度控制：施工时应严格控制路基基层的厚度，控制指标严格执行，达到规定要求。
5.荷载集中控制：施工中必须控制荷载集中的地方，确保路基在承受荷载时不会发生变形或破坏。
1.路面平整度控制：施工中必须控制路面的平整度，确保路面平整度达到标准要求。
此部分工作应确保其精度，可以采用全自动控制设备，以保证最终的路面平整度。
2.路面防护：在路面施工过程中，需要采用防护措施，确保路面不会遭受外部因素的侵害，如钢板与坑洼等。
3.路面材料选择：在公路工程路面施工中，应选择质量稳定、同质性好的材料。
材料选择要严格按照规定要求执行，以确保材料质量可以符合道路使用要求。
4.施工温度控制：路面施工时，必须对施工温度进行控制，特别是保证路面温度在施工过程中的稳定性，以确保路面的质量。
以上就是公路工程路基路面施工技术措施的介绍，希望对大家有所帮助，以确保其施工质量，满足公路随时通行、安全、快捷的需求。
公路路面基层的施工技术探讨
公路路面基层的施工技术探讨公路路面基层是公路路面结构的重要组成部分，其施工质量直接影响路面的使用寿命和交通安全。
因此，基层施工技术的探讨具有非常重要的意义。
一、基层施工的相关要求在基层施工中，必须充分考虑以下要求：1.基层强度要求高：基层是公路路面结构中最底层的结构，是整个路面的承载层。
因此基层的强度要求相对较高，以确保路面的稳定和耐久性。
2.基层平整度要求高：基层的平整度对路面的平整度有决定性影响。
如果基层的平整度不足，将影响路面的平整度，影响行车舒适性和安全性。
3.基层材料要求均匀：基层所选材料必须均匀，不能有过多的矿物、沙粒聚集，必须避免使用压实不密、新旧拼接不协调的材料。
4.保证基层的排水性能：基层必须具有良好的排水性能，必须防止在雨水积聚的情况下，路面出现积水和坍塌等现象。
在基层施工中，关键技术如下：1.选材：基层的选材必须符合标准规定，必须保证砾石的大小均匀，材料的含水率必须符合要求，并且需要对材料进行筛选、清洗、浸水等处理。
2.压实：必须使用专业的切割机进行切割，使路面工程边缘规整并且不破碎，然后在基面上撒粉调整，再开始压实，三轮式振动碾压机是比较经济适用的一种选择。
3.均布：在压实基层前，必须将材料均匀铺平。
为了确保材料铺设的均匀和密实，可以使用铺材机来实现。
4.控制施工过程：在施工过程中，必须控制压实设备的速度和机器向前距离，以确保施工质量。
5.保证平整度：基层的平整度必须符合规范要求，以确保路面的平整度和行车舒适性。
三、结论公路路面基层的施工技术需要仔细考虑材料的选取、铺设、压实和控制施工过程。
只有在每一个环节中都做到严谨认真，才能确保道路基层的施工质量和使用寿命，并且确保交通安全和舒适性。
高速公路施工中的关键技术有哪些
高速公路施工中的关键技术有哪些高速公路作为现代交通运输体系的重要组成部分，其施工过程涉及众多关键技术。
这些技术的合理应用对于确保工程质量、提高施工效率、保障交通安全以及延长道路使用寿命都具有至关重要的意义。
一、路基施工技术路基是高速公路的基础，其稳定性和承载能力直接影响着道路的使用性能。
在路基施工中，首先要进行的是填方和挖方工程。
填方时，要选择合适的填方材料，控制填土的含水量和压实度，确保填方路基的密实度和稳定性。
挖方时，则要根据地质条件和设计要求，合理确定开挖坡度和支护方式，防止边坡坍塌。
此外，软土地基处理也是路基施工中的一个关键环节。
对于软土地基，常用的处理方法有换填法、排水固结法、水泥搅拌桩法等。
换填法是将软弱土层挖除，换填强度较高的材料，如碎石、砂砾等；排水固结法是通过设置排水系统，加速软土的排水固结，提高地基承载力；水泥搅拌桩法则是通过将水泥浆与软土搅拌均匀，形成水泥土桩，增强地基的强度。
在路基压实过程中，要选择合适的压实设备和压实工艺，根据填土的性质和厚度确定压实遍数和压实速度。
同时，要加强对路基沉降的观测和分析，及时采取措施控制沉降，确保路基的稳定性。
二、路面施工技术高速公路路面的质量直接关系到行车的舒适性和安全性。
目前，常见的高速公路路面类型有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。
沥青混凝土路面施工技术主要包括沥青混合料的拌制、运输、摊铺和压实。
在拌制沥青混合料时，要严格控制原材料的质量和配合比，确保混合料的性能符合设计要求。
运输过程中，要采取保温措施，防止混合料温度降低。
摊铺时，要保证摊铺机的匀速前进和摊铺厚度的均匀性。
压实是保证路面质量的关键环节，通常采用初压、复压和终压的方式，使用不同类型的压路机进行压实，确保路面的密实度和平整度。
水泥混凝土路面施工技术则包括混凝土的拌制、运输、浇筑和振捣。
在拌制混凝土时，要控制好水灰比和坍落度，保证混凝土的强度和工作性能。
运输过程中，要防止混凝土离析。
公路工程关键部位的施工技术.doc
公路工程关键部位的施工技术1.1高速公路路基的施工技术ﻭ高速公路路基是高速公路工程的基础也是关键，要确保施工技术到位。
首先要对路基边坡高度和坡度进行控制,在一般情况下，路基如果具备足够缓的坡度,那么其稳定性就不会受到边坡高度的影响.但高速公路施工的条件通常比较难控制，尤其是在一些地质地形较为复杂的情况下,会影响路基的稳定度，因而施工单位除了考虑边坡高度、坡度之外,也要将具体施工环境纳入考虑,进行施工调整。
其次,要做好路基排水控制,在雨量充沛的时期，路基会受到雨水侵蚀，导致滑坡、坍塌等问题出现，因而确保路基可以顺利排水是十分必要的.在做路基排水处理时,要将路基排水系统与周边排水系统协调起来，另外还应于高速公路自身的排水系统相适应。
这是由于高速公路整体排水系统中的截水、急流槽、横纵坡、分散或集中排水等各部分都会对路基排水产生很大影响,因而通过高速公路排水系统的完善能够确保路基排水的顺利进行。
同时，要将临时排水设施纳入考虑，路拱,从而保证雨水能顺利排出。
最后，要对路基的压实度进行控制,压实度的控制主要涉及两个方面：首先要控制土层的含水量,只有当土层含水量最为适宜时,路基的密实度才能达到最高，这就需要施工人员对土层的含水量进行测控，如果含水量过高，就要做风干处理,直至含水量符合标准,再进行路基压实。
需要注意的是,在连续施工中,要防止土层受到阳光、雨水、风力等自然条件的影响，致使土层的含水量发生变化，影响路基的密实度.其次，要控制碾压质量，碾压质量的影响因素很多，压路机、压实方法、压实次数都会使碾压效果发生变化.因而施工单位要做好实地调查,根据不同的路基状况选用最为适宜的压路机型号。
对于千差万别的地质情况，确定恰当的压实方法和压实次数。
另外，在实际压实的过程中还要保证碾压的均匀性。
1．2高速公路路面的施工技术ﻭﻭ针对高速公路路面这一关键部位,在具体施工中要把握好以下几个技术要点。
ﻭ路面垫层，垫层中对路面质量影响最大的就是最大粒径和含泥量，要对这些因素进行严格控制，确保其弯沉值、Ｅ值在指标规定的范围之内。
道路工程关键施工技术(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，道路建设已成为国家基础设施建设的重要组成部分。
为了确保道路工程的质量、安全、环保和高效，掌握关键施工技术至关重要。
以下将详细介绍道路工程关键施工技术。
一、路基施工技术1. 路基填筑：路基填筑是道路工程的基础，主要包括土石方填筑、路基压实、路基排水等。
在填筑过程中，要确保路基的稳定性、强度和耐久性。
施工时，应选择合适的填筑材料，严格控制填筑厚度和压实度，确保路基填筑质量。
2. 路基排水：路基排水是防止路基病害、确保路基稳定的重要措施。
施工中，要合理设置排水沟、涵洞等排水设施，确保路基排水畅通。
3. 路基防护：路基防护是防止路基受到自然和人为因素破坏的措施。
施工中，要合理选择防护材料和方法，如边坡防护、坡脚防护、路基防护等。
二、路面施工技术1. 路面基层施工：路面基层是路面结构的重要组成部分，其施工质量直接影响到路面使用寿命。
施工中，要确保基层材料的稳定性、强度和耐久性。
主要施工技术包括水泥稳定碎石基层、沥青稳定碎石基层等。
2. 路面面层施工：路面面层是直接承受车辆荷载的部分，其施工质量直接影响到道路使用寿命。
施工中，要确保面层材料的稳定性、强度和耐久性。
主要施工技术包括沥青混凝土面层、水泥混凝土面层等。
3. 路面结构层施工：路面结构层包括基层、面层、底基层等。
施工中，要确保各结构层之间的连接紧密，提高路面整体性能。
主要施工技术包括沥青混合料施工、水泥混凝土施工等。
三、桥梁施工技术1. 桥梁基础施工：桥梁基础是桥梁结构的重要组成部分，其施工质量直接影响到桥梁使用寿命。
施工中，要确保基础材料的稳定性、强度和耐久性。
主要施工技术包括桩基础、地下连续墙、沉井等。
2. 桥梁上部结构施工：桥梁上部结构包括桥墩、梁、板等。
施工中，要确保上部结构的稳定性、强度和耐久性。
主要施工技术包括预制构件安装、现浇混凝土施工等。
3. 桥梁下部结构施工：桥梁下部结构包括桥台、桥墩、基础等。
施工中，要确保下部结构的稳定性、强度和耐久性。
浅谈公路路基路面压实技术与质量控制
浅谈公路路基路面压实技术与质量控制关键词：公路工程；路基路面；压实技术；质量一、公路工程路基路面压实施工技术措施（一）施工中公路工程路基路面的压实作业施工人员在对路基路面压实施工过程中，必须保证摊铺的速度与压路机碾压段的长度不能有太大的差距，同时也要相对稳定。
碾压段的长度应随着施工环境的变化进行适当的调整，灵活变通，不要墨守成规，一成不变。
在对路基路面压实过程中，应先向碾压轮洒适量的水，再进行碾压，不仅可以使路面平整，还可以节约施工材料，有效降低施工成本。
等路基路面上的沥青混合料冷却后，才可以放置质量较大的物体，否则会造成路面不均匀平整。
压实公路路基路面的部分时，应采用振动夯板加以辅助的方法，才能压实的更加完整。
在确定碾压段的长度时，要综合考虑沥青的出场温度、施工时沥青混合料的性质及当时的温度和风速等外界影响因素，确保能够既科学又合理地设定碾压段长度。
（二）控制压实度在进行公路工程路基路面的压实过程时，我们要有效控制路基路面的压实度，通过研究土层的有机质含量，判定土的性质、种类，使填筑路基环节稳定运行，有效应用路基结构材料及公路路基填土，确保达到公路路基用土的要求。
在填筑路堤之前，必须先碾压地基，使其达到足够的强度，对湿软地基须采取一定的技术措施对其进行加固处理。
（三）检测公路工程路基路面压实施工后的压实质量测定沥青混合料路基路面压实质量，且测定层的厚度在20cm内的采取核子密度仪法，其中利用散射法测定沥青表面层的压实密度，而采用直接透射的方法是用来测量土基层材料的压实质量的。
检测路基路面压实质量的标准方法是灌砂法，但是这种方法不适合用于测量那些具有填石路堤的路基路面压实的质量，原理就是选用符合相应规格要求的均匀砂，按一定高度落到测试洞里，并采取自由落体的形式下落，结合其他原理来检测路基路面的压实质量。
（四）规范含水量检查土的含水量和密实度，采取调整措施，以达到规定要求。
在确保其公路施工系统的稳定运行过程中，采用应用范围比较广泛的酒精燃烧法及烘干法规范含水量，做好含水量的试验工作，完善公路施工系统，有利于提升工程的质量效率。
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浅谈公路路面基层施工关键技术
摘要:公路的路面基层质量对公路的使用性能影响较大,对路面基层的施工工艺与质量控制进行分析,主要从基层的材料、配合比、拌和、摊铺、碾压和养生等施工工艺及质量控制中的要点。
也为今后类似工程提供参考。
关键词:公路工程基层施工压实技术措施
路面基层材料是充分利用石灰等无机结合料与土或级配碎石等的拌合压实,并经一定时间的养生而成为一种刚性路结构．它具有良好的整体性,水稳性及抗冻性,兼具有强度高、承载力强、施工简便高效、后期维护费用低廉等特点,使得它不仅广泛应用于高等级公路,而且在市政公用工程施工中也常常采用。
现结合实践施工经验,浅谈新建、改建公路工程中的路面基层施工技术关键控制措施。
路面基层是路面的基础,其施工质量关系着长寿命路面的成败。
在路面基层施工中,采取了若干关键技术措施,以保证路面的结构的整体性能。
1 石灰粉煤灰路面底基层施工关键技术
提高路面底基层与路基为了增强底基层与路基之之前,在对路基顶面整平后,采之间的连接措施,使底基层与路基形成一个整体,在进行底基层施工用改进的羊角辗碾压一遍,使表面出现凹凸,增加路基及底基层试验路面的底基层,为厚度38cm石灰粉煤灰稳定土,分下层20cm、上层18cm两层施工,其7d浸水抗压强度≥0.8MPa。
底基层施
工必须把握以下几个关键技术。
1.1 材料
石灰要求III级以上消解石灰或生石灰;粉煤灰中SiO2.Al:O,和Fe:03的总含量应大于70%,粉煤灰烧失量不超过20%,粉煤灰比表面积宜大于2500cm2/g。
1.2 石灰粉煤灰稳定土配比设计
为确定石灰粉煤灰稳定土的最佳配合比,先优选出4种配合比方案,从中有针对性选择了3种方案,测定其各自的无侧限抗压强度,通过经济和强度比较,确定出最优配合比为石灰:粉煤灰:土料为8∶20∶72。
1.3 石灰粉煤灰施工技术要求
石灰粉煤灰(以下简称二灰)稳定土底基层,采用路拌法分为下上两层施工。
第一层(下层)厚20cm施工完成后,马上进行高程测量,第二天采用羊角辗碾压一遍,使表面出现大约Smm凹凸面,以增加上两层二灰稳定土之间的联结。
2 二灰土底基层施工质量预防措施
对于低塑性二灰土,在施工过程中容易出现的质量问题,主要表现
在:不好成型、表面松散、表层起皮、弹簧、裂缝等问题,其预防对策分述如下:
2.1 表层起皮现象:二灰土碾压时形成夹层、起皮现象
表层过湿,含水率掌握不均,二灰土被压路机轮子黏起,而出现的麻麻点点,并越积越多。
预防或处理措施:掌握住碾压时间,待表层接近最佳含水率时进行碾压。
混合料含水率不足,或表层含水率蒸发过快,碾压时发生推移而起皮。
预防或处理措施:若整层含水率均小于最佳含水率,应重新拌和,补充水分后整平碾压。
若是因表面2～3cm厚二灰土含水率不够,则先洒水补充水分待表面二灰土接近最佳含水率不发生黏轮时进行碾压。
预防或处理措施:应尽量减少平地机带料找补操作,混合料成型时用平地机精平到比虚铺标高高0.5～1.0cm的高程线上,洒布粉煤灰和石灰时要考虑到比土多出0.5～1．0cm,平地机整平时,要像木工刨皮一样,一层层地刮到预定的高程。
含水率不均匀、布料不均匀、拌和不均匀所引起的孔隙比增大,无法达到最佳压实度,从而降低了二灰土的极限承载力,造成整体剪切破坏。
预防或处理措施:严格控制含水率,二灰土最后一次拌和前,应及时检测含水率,并根据季节确定加大拌和洒水量,春夏施工时风大,气温较高,二灰土最后1次拌和完控制的含水率一般比最佳含水率高3%～4%;雨季空气潮湿,一般控制在比最佳含水率高1%～2%。
然后按下列要求,合理安排碾压程序:(1)用推土机跟在拌和机后排压,使整型后的二灰土有一定的密实度,减少静碾压路机从动轮的推挤作用。
(2)正式碾压时,先用振动
压路机稳压1遍,接着低振1遍,高振2遍,最后再低振l遍,使压实层的下半部分达到密实度的要求,再用18～21t三轮碾压2遍,使压实层上半部分达到密实度要求,碾压完后立即检测压实度。
(3)当压实度接近最佳密实度时,三轮静碾压过2遍后,立即检测压实度,严禁超压而造成的剪切破坏。
(4)压实尽量避开高温时间成型碾压,一般成型时间为早6:00 N10:00,晚4:00～8:00为宜。
2.2 二灰土弹簧现象
二灰土弹簧现象有两种情况,一是由于二灰土过千出现干弹簧,二是由于过湿而出现湿弹簧,二灰土最佳含水率比较大,一般在18%～19%左右,随着粉煤灰比例增加,最佳含水率也增大,因此,在二灰土拌和之后要控制好含水率,尽量减少弹簧现象的出现,从而加快施工进度。
2.3 二灰土裂缝现象
二灰土由于配比、施工、养护不当很容易产生裂缝,土的塑指越高,二灰土出现的裂缝机率越多。
塑指高土有较强的伸缩性,遇水发胀,干则收缩,因此在选择二灰土的土质时,应选择塑指在20以下的土质,若沿线取土困难,可视情予以降低,土的塑指以能成块为度。
如果塑指太低则影响二灰土强度。
2.4 混合料的配合比
二灰土中若土的比例越大,则土出现裂缝的机率越高。
土对水的敏感程度要比石灰、粉煤灰大,所以要适当控制土的比例。
2.5 含水率的影响
二灰土中的粉煤灰、石灰成分对水的敏感性相对较弱,所以施工时其含水率略比最佳含水率偏大2%~4%．容易压实成型,且不起皮。
但如果含水率过大,加上成型以后,水分蒸发速度快,致使其中的土产生激烈的收缩,会导致二灰土开裂,含水率越大开裂的程度就越宽越深。
2.6 养护不及时
二灰土施工的最好季节是春和夏初,雨季施工易受雨水影响,施工质量难以控制,而秋后施工天气潮湿含水率较大,二灰土的强度增长缓慢,不利于工序衔接。
春末夏初风大,中午气温高,水分易蒸发。
二灰土成型以后,如得不到及时养护,则容易产生表面开裂。
土含水率较低,塑性指数较小,开裂程度轻。
但是上述三种不利因素藕合,就会形成深、宽、面积较大的龟裂。
另外,石灰、粉煤灰含有较高的化学活性物,其中氧化钙、二氧化硅所形成的离子与黏土颗粒的离子发生一系列物理化学反应。
一是需要吸收水分子形成晶体颗粒,二是在反应过程中进行放热也要蒸发一部分水分,如果在初期反应较快时,水分得不到及时的补充,则也容易发生收缩裂缝,因此,二灰土成型后养护十分重要,一般最少7d。
可以采取编织物覆盖的办法,从而保证二灰土水分缓慢蒸
发,避免裂缝增多增大。
3 结语
公路工程路面基层施工涉及到技术准备、施工原材料准备、材料的运输和摊铺以及碾压养生等一系列繁杂过程,只要增强预防措施牢固树立过程控制理念,遵循基层施工技术控制措施,并结合生产实际经验不断创新施工方法,一定能基层强度、密实度和平整度等技术参数符合设计文件要求以及验收规范要求,圆满完成市政公用工程施工任务,早日实现公路工程建设项目的目标任务。
参考文献
[1] 闫青.公路沥青路面基层施工技术的探讨[J].轻工设计,2011(2):152-152.。