汽车遥控器原理以及实例
智能遥控汽车的原理和应用
智能遥控汽车的原理和应用1. 引言智能遥控汽车是基于先进的技术和智能系统而开发的一种新型汽车，它通过远程控制和自主感知等技术，使汽车拥有更智能、更安全和更高效的功能。
本文将介绍智能遥控汽车的原理和应用，包括其工作原理、相关技术以及在生活中的应用场景。
2. 智能遥控汽车的工作原理智能遥控汽车的工作原理主要包括远程控制和自主感知。
具体的工作流程如下：•远程控制：用户通过智能手机、电脑或其他指定的遥控设备发送指令到智能遥控汽车，如前进、后退、转弯等。
•信号传输：发送的指令通过无线通信技术传输到智能遥控汽车的接收器。
•接收器处理：智能遥控汽车的接收器接收到指令后，进行解码和处理，将指令转换为相应的控制信号。
•控制信号传输：控制信号通过车载电子系统传输到汽车的各个执行机构，如发动机、转向系统等。
•执行机构控制：根据接收到的控制信号，汽车的执行机构执行相应的动作，完成用户的指令。
3. 智能遥控汽车的相关技术智能遥控汽车涉及到多种相关技术，以下是其中几个重要的技术：1.无线通信技术：智能遥控汽车使用无线通信技术进行远程控制，常用的无线通信技术包括蓝牙、Wi-Fi和移动网络等。
这些技术能够提供稳定可靠的信号传输，保证用户的指令能够准确地传输到智能遥控汽车。
2.自主感知技术：智能遥控汽车配备了各种传感器，如摄像头、雷达、激光雷达等，这些传感器能够感知周围环境的信息。
通过对这些信息的处理和分析，智能遥控汽车能够做出相应的反应，比如避免障碍物、自动停车等。
3.数据处理和算法：智能遥控汽车需要对大量的数据进行处理和分析，以实现精确的控制和自主感知。
数据处理和算法技术在其中起着重要的作用，包括图像识别、目标跟踪、路径规划等。
这些技术能够提供智能遥控汽车需要的高效、准确的数据处理和决策能力。
4.安全技术：智能遥控汽车的安全性是至关重要的，涉及到数据传输的安全、用户身份验证、防止恶意攻击等。
安全技术包括加密算法、身份认证、防火墙等，能够保护智能遥控汽车的安全性和用户隐私。
遥控汽车控制原理课件
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谢谢 大家
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再见
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遥控汽车控制原理图
组员：
，高云飞，陈 博
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1
原理图：
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2
本电路有以下部分电路组成：
1.红外接收控制电路由红外接收头ICl、晶体管Vl、 电阻器Rl-R3、RlO、电容器Cl-C3和脉冲分配器集 成电路IC2组成。
2.音效/语音电路由音效集成电路IC3、语音集成电路 IC4、晶体管V2-V5、电阻器R4、R5和二极管VDlVD4组成。
3.驱动电路由晶体管V6-Vll、阻器R6-R9和电动机 M组成。
4.电源电路由电池GB、电源开关S、滤波电容器C2、 C4、C5和电阻器R2组成。
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本电路图用途：
本例介绍的遥控玩具汽车，采用彩色电视机、影碟机等家用电器 遥控器来控制其前进与后退，前进时汽车发出警笛声，后退时汽 车发出"倒车，请注意!"的语音声，趣味性较强，可用于改制各种 电动玩具汽车。
4. 第4次按遥控器按键时，IC2的Y4端输出高电平，使V9-Vll导通，M反转， 汽车后退;同时VD4导通，使V4、V5和1C4维持工作。
5. 第5次按遥控器按键时，IC2的Y5端输出高电平，IC2强制复位，YO端
输出高电平，M停转，BL停止发声，汽车停止不动。
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元器件选择：
1.Rl-R9选用1/4W金属膜电阻器或碳膜电阻器。 2.Cl、C2和C5均选用耐压值为lOV的铝电解电容器;C3 和C4均选用独石电容器。 3.VDl-VD4均选用 1N4148 型硅开关二极管。 4.Vl选用2SCl815型NPN晶体管;V2-V5、V7和VlO均选 用 S9013 型硅NPN晶体管;V6和V9选用 C8550 或58550、 3CG8550 型硅pNp晶体管;V8和Vll选用 C8050 或 S8050 、 3DG8050 型硅NPN晶体管。 5.ICl选用HSO038型一体化红外接收头;IC2选用 CD4017 型十进制计数/脉冲分配器;IC3选用内储警笛声的 音效集成电路;IC4选用内储 "倒车，请注意!"语音信息的语 音集成电路。 6.BL选用0.5W、8Ω的电动式扬声器。 7. M使用玩具汽车电动机。 8.S选用单极拨动开关。 9.GB使用4节5号镍镉充电电池或镍氢充电电池。
(完整版)hcs301遥控发射器电路的工作原理与检修方法
遥控发射器电路的工作原理与检修方法汽车遥控防盗系统用遥控发射器由密码信号发生器、键盘输人电路、无线发射电路等组成，工作频率为256～320MHz，典型315～318MHz，．工作电源为12V（一节PG23A或一节PG27A电池供电），遥控距离为30～50m 左右。
为了便于携带，普遍采用微型钥匙扣式设计。
典型的遥控器工作原理框图见图1—4，某遥控器外型示意图见图1—5。
遥控发射器根据编码信号的不同加密方式，可以分为固定式加密方式和滚动码（跳码）加密方式两大类。
下面具体介绍一些典型电路工作原理和检修方法。
一、固定码遥控发射器电路原理虽然各厂家使用的编（解）码芯片型号不同，但遥控器的电路原理基本相同，下面介绍几种不同型号芯片的遥控器电路原理。
例1 以TWH9256为编码芯片的遥控发射器以TWH9256为编码芯片的遥控发射器电路原理见图1—6。
TWH9256的各引脚功能如下：①～⑧脚为编码地址位，⑨脚接地，⑩脚接电源，⑩～⑩脚为数据输入，⑩脚为使能端（低电平有效），⑩、⑩脚为芯片时钟振荡，R6为外接振荡电阻，⑩脚为数据输出。
由S1～S4、二极管VDl～VD4、电阻R2～R5组成了按键开关阵列电路，控制编码集成电路ICI电源供给（VDD）和数据位130～D3（高电平有效）。
在平时，S1～S4处于常开状态，IC1无工作电源，数据输出端为低电平，发射管V1的基极无直流偏置，V1处于截止状态，遥控器几乎不消耗电流。
当S1～S4中任何一个按键被按下接通时，12V电源通过、按键开关接通ICI的数据输入端，并通过二极管阵列供给ICI（TWH9256）的电源端和编码地址位，IC1开始工作，从⑩脚输出串行数字编码脉冲信号，通过RI送入无线发射电路。
无线发射电路由晶体管V1、C1、C2、C3、L1、C5及印制板电感L00组成，在编码集成电路ICI的⑩脚输出的串行数字脉冲信号控制下，产生高频键控调幅无线电信号，通过印制板天线L00发射出去。
汽车遥控钥匙原理
汽车遥控钥匙原理汽车遥控钥匙，作为现代汽车的一项重要配件，已经成为了我们日常生活中不可或缺的一部分。
它的出现，极大地方便了我们的生活，让我们可以在远距离内轻松控制汽车的锁车、解锁、启动等功能。
那么，汽车遥控钥匙的原理是什么呢？让我们一起来探讨一下。
首先，汽车遥控钥匙的工作原理基于无线电技术。
每把汽车遥控钥匙内部都包含了一个微型无线发射器，它会发射特定频率的无线电信号。
而汽车本身也内置了一个接收器，用来接收来自遥控钥匙的信号。
当你按下遥控钥匙上的按钮时，发射器便会发送信号，汽车接收器接收到信号后，就会执行相应的指令，比如解锁车门或者启动引擎。
其次，汽车遥控钥匙的原理还涉及到加密技术。
为了确保汽车的安全性，遥控钥匙的信号是经过加密的，这样就避免了他人使用相同频率的无线电发射器来模拟信号，以达到非法开锁或启动汽车的目的。
现代汽车遥控钥匙通常采用了rolling code（滚动码）加密技术，每次按下按钮时，发射器都会发送一个不同的加密信号，而汽车接收器也会根据预设的算法来验证信号的合法性，只有在验证通过的情况下，汽车才会执行相应的指令。
除了上述两点，汽车遥控钥匙的原理还涉及到射频识别技术。
每把遥控钥匙都有一个独特的识别码，这个识别码是由汽车制造商提前设定好的，用来确保只有拥有该识别码的遥控钥匙才能够控制对应的汽车。
这种射频识别技术有效地防止了遥控钥匙的复制和模拟，提高了汽车的安全性。
总的来说，汽车遥控钥匙的原理基于无线电技术、加密技术和射频识别技术。
它通过发射特定频率的无线电信号，与汽车内置的接收器进行通讯，实现对汽车锁车、解锁、启动等功能的控制。
同时，遥控钥匙的加密和识别技术也有效地保障了汽车的安全性，防止了被盗和非法使用的情况发生。
总的来说，汽车遥控钥匙的原理基于无线电技术、加密技术和射频识别技术。
它通过发射特定频率的无线电信号，与汽车内置的接收器进行通讯，实现对汽车锁车、解锁、启动等功能的控制。
同时，遥控钥匙的加密和识别技术也有效地保障了汽车的安全性，防止了被盗和非法使用的情况发生。
遥控车的工作原理
遥控车的工作原理遥控车是一种由人控制的小型玩具车辆，它通过无线信号实现远程操控。
遥控车的工作原理主要涉及到遥控器和车辆之间的信号传输、接收、解码、控制等多个环节。
首先，遥控器是遥控车的操控行为的发送者。
遥控器内置有一个发射器，可以发射无线电频信号。
当我们按下遥控器上的按键时，发射器就会开始工作。
遥控器通常使用无线电波传输信号，主要有两种传输方式，分别是红外线和无线电信号。
在红外线传输方式下，发射器内置有红外线发射二极管，当我们按下按键时，发射二极管会发射红外线信号。
这个红外线信号本质上是一种光信号，它的波长位于可见光和无线电波之间，所以我们是看不见的。
这个信号会从遥控器上发出并传输到接收器上。
而在无线电传输方式下，遥控器会通过一个无线电天线发射无线电波信号。
这个无线电波信号是一种高频电磁波信号，能够在空气中传播并到达接收器所在的位置。
这个无线电波信号会随着遥控器按键的按下而改变。
接收器是遥控车的控制中心。
它内置有一个接收天线，用来接收遥控器发出的信号。
当接收器接收到信号后，会将信号传输到解码器进行解码。
解码器是接收器中的一个重要组成部分，它用来将接收到的信号转化为控制信号。
解码器首先会对接收到的信号进行解调，将信号恢复成原始的频率。
然后，解码器会将这个信号进行解码，将其转化为相应的控制信号。
控制信号是遥控车最终需要的输入信号。
它是由接收器解码器产生的，用来控制车辆的各项功能，比如车辆的前进、后退、转弯等动作。
控制信号会通过导线或者无线电波等方式传输到车辆的控制装置上。
控制装置是遥控车的核心部件，它接收到控制信号后进行相应的处理并控制车辆的运动。
控制装置内置了多种功能模块，比如电机驱动、转向控制、速度调节等。
当控制装置接收到控制信号后，它会根据信号的不同做出相应的动作，如控制电机的正反转、调节转向机构驱动轮子的角度，从而实现车辆的运动。
整个过程中，遥控器和接收器之间的信号传输是通过无线电波或者红外线实现的，这需要遥控器和接收器的天线之间保持一定的传输距离和相对方向，才能保证信号的传输质量。
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5. 第5次按遥控器按键时，IC2的Y5端输出高电平，IC2强制复位，YO端 输出高电平，M停转，BL停止发声，汽车停止不动。
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元器件选择：
1.Rl-R9选用1/4W金属膜电阻器或碳膜电阻器。 2.Cl、C2和C5均选用耐压值为lOV的铝电解电容 器;C3和C4均选用独石电容器。 3.VDl-VD4均选用 1N4148 型硅开关二极管。 4.Vl选用2SCl815型NPN晶体管;V2-V5、V7和VlO均 选用 S9013 型硅NPN晶体管;V6和V9选用 C8550 或 58550、 3CG8550 型硅pNp晶体管;V8和Vll选用 C8050 或 S8050 、 3DG8050 型硅NPN晶体管。 5.ICl选用HSO038型一体化红外接收头;IC2选用 CD4017 型十进制计数/脉冲分配器;IC3选用内储警笛声的 音效集成电路;IC4选用内储 "倒车，请注意!"语音信息的语 音集成电路。 6.BL选用0.5W、8Ω的电动式扬声器。 7. M使用玩具汽车电动机。 8.S选用单极拨动开关。 9.GB使用4节5号镍镉充电电池或镍氢充电电池。
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2. 再按一下遥控器，IC1的3脚又输出一个高电平脉冲，使V1瞬间截止， IC2的CP端又加入一个计数脉冲，其Y2端输出高电平，使V6。V8导 通，M正转，汽车前进;同时，VD2导通，IC3和V2、V3仍维持工作， BL仍发出警笛声。
汽车遥控器原理和实例
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，通系电1，力过根保管据护线生高0不产中仅工资2艺料22高试2可中卷以资配解料置决试技吊卷术顶要是层求指配，机置对组不电在规气进范设行高备继中进电资行保料空护试载高卷与中问带资题负料2荷试2，下卷而高总且中体可资配保料置障试时2卷，32调需3各控要类试在管验最路；大习对限题设度到备内位进来。行确在调保管整机路使组敷其高设在中过正资程常料1工试中况卷，下安要与全加过，强度并看工且25作尽52下可22都能护可地1关以缩于正小管常故路工障高作高中；中资对资料于料试继试卷电卷连保破接护坏管进范口行围处整，理核或高对者中定对资值某料，些试审异卷核常弯与高扁校中度对资固图料定纸试盒，卷位编工置写况.复进保杂行护设自层备动防与处腐装理跨置，接高尤地中其线资要弯料避曲试免半卷错径调误标试高方中等案资，，料要编试求5写、卷技重电保术要气护交设设装底备备置。4高调、动管中试电作线资高气，敷料中课并设3试资件且、技卷料中拒管术试试调绝路中验卷试动敷包方技作设含案术，技线以来术槽及避、系免管统不架启必等动要多方高项案中方；资式对料，整试为套卷解启突决动然高过停中程机语中。文高因电中此气资，课料电件试力中卷高管电中壁气资薄设料、备试接进卷口行保不调护严试装等工置问作调题并试，且技合进术理行，利过要用关求管运电线行力敷高保设中护技资装术料置。试做线卷到缆技准敷术确设指灵原导活则。。：对对在于于分调差线试动盒过保处程护，中装当高置不中高同资中电料资压试料回卷试路技卷交术调叉问试时题技，，术应作是采为指用调发金试电属人机隔员一板，变进需压行要器隔在组开事在处前发理掌生；握内同图部一纸故线资障槽料时内、，设需强备要电制进回造行路厂外须家部同出电时具源切高高断中中习资资题料料电试试源卷卷，试切线验除缆报从敷告而设与采完相用毕关高，技中要术资进资料行料试检，卷查并主和且要检了保测解护处现装理场置。设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
遥控汽车的工作原理
遥控汽车的工作原理
遥控汽车的工作原理主要分为两个部分，遥控器和汽车。
遥控器是通过无线电波将操作指令发送给汽车的控制模块。
遥控器通常使用无线电频段进行通信，如2.4GHz或5.8GHz。
当用户在遥控器上按下按钮或移动摇杆时，遥控器就会产生相应的电信号。
汽车的控制模块接收到遥控器发送的电信号后，将其转换为马达、舵机等执行器能够理解的信号。
然后，控制模块将这些信号发送给汽车的马达、舵机等执行器，以控制汽车的运动。
例如，若用户按下遥控器上的前进按钮，遥控器就会产生一个特定的电信号。
汽车的控制模块接收到该信号后，会将其转换为马达的驱动信号，从而使汽车前进。
同样的原理也适用于后退、转弯等操作。
此外，遥控器和汽车的控制模块之间还需要一对一的绑定。
这是因为在同一区域内可能有多个遥控器和汽车同时工作，为了确保遥控器只控制特定的汽车，通常需要进行绑定操作，将特定的遥控器与某辆汽车进行配对。
总的来说，遥控汽车的工作原理是通过遥控器将操作指令发送给汽车的控制模块，由控制模块将信号转换为驱动执行器的信号，以实现对汽车运动的控制。
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汽车遥控器原理以及实例汽车遥控器在汽车电子方面是很重要的一个部分，涉及到汽车的安全防盗以及汽车的中控，后备箱以及灯光和车窗的控制，致芯科技在做汽车电子逆向的过程中，成功的提供了很多车型的遥控器的逆向研究，为了更多的客户对汽车遥控有更进一步的了解，我们将遥控的原理以及经常使用的芯片用实例来说明下。
在汽车遥控上常用到得芯片有FREESCALE的MC9S08QG8 TI的MSP430F2121，NXP的PCF7961 PCF7936等，还有MICROCHIP的HCS300系列以及NEC的芯片都经常用到了汽车遥控上。
一、汽车遥控的原理为纪念遥控信号发生器的发明者P.Lipchutz先生，雷诺公司把遥控信号发生器一律统称为PLIP，不论是红外遥控信号发生器（IR），还是无线电遥控信号发生器（RF）。
1. Espace(J637)使用的是V1′防盗系统,该系统红外遥控信号发生器发出的信号包含A、B、C三部分。
A. 为基本密码，用来换算传给喷射电脑的密码。
B. 为钥匙辨认码，用来区分两个遥控器。
C. 为滚动密码，每次按压遥控器时，它都会滚动变化例：1000—→1001—→10022 系统功能：2.1 发动机防启动2.2锁上或打开车门2.3 激活或关上报警器2.4管理顶棚上的礼仪灯在一个车门打开时点亮礼仪灯用遥控器打开车门后点亮礼仪灯15秒闭合点火开关并且锁上所有车门或者用遥控器锁上车门时，灭掉礼仪灯。
3. 系统操作3.1 红外遥控信号发生器PLIP发生的含有A、B、B三部分的红外信号经接收放大器放大后进入解码器，解码器中有对应的三个区域来储存、接收、比较密码。
一个区域用来储存基本密码，当解码器接收到一个信号时，它会将信号中的A部分和此区域中的A比较。
如果两个A相同，解码器继续比较辨认码B；如果两个A不同，解码器将不再比较钥匙辨认码B，并使系统继续保持在发动机防启动状态。
一个区域用来存储钥匙辨认码，当信号中的A部分得到确认后，解码器将信号中的B部分和此区中的钥匙辨认码比较，以判断此遥控器是否为该车使用的两个遥控器之一。
并判定是哪一个遥控器（P或V）。
如果B部分也得到确认，解码器继续比较信号中的C部分。
如果B部分不被认可，系统会继续保持在发动机防启动状态。
一个区域用来存储滚动密码，此区域被作“接纳”窗口。
解码器中有两个接纳窗口，每个窗口对应一个遥控器。
当信号中A、B两部分已得到认可并通过B部分已确定此信号来自哪个遥控器后，解码器会将信号中的C部分和对应的窗口中的密码相比较，如果C在认可范围内，即意味着信号中的A、B、C三部分都被认可。
系统会解除并用信号中的A部分换算出一个给喷射电脑的密码，（10分钟内）合上点火开关后，此密码将会通过密码线传给喷射电脑。
若密码与喷射电脑存储器中的参考密码相同。
喷射电脑会解开喷射和点火锁止系统。
发动机可以起动。
如果信号中的C部分不在认可范围内，系统会仍然保持在发动机防起动状态。
注意：此系统不能同时使用两个以上的遥控器。
因为此解码器只有两个接纳窗口。
下面我们来看滚动密码（信号中的C部分）的认可范围：当一个接纳窗口中的密码为XXXX时，那么该窗口的认可范围为从XXXX+1到XXXX+1001，例如某窗口的密码为1234，那么信号中的C部分只要是从1235到2235中的任何一个数字都将被认可，同时这一得到认可的密码将替换窗口中的原有密码。
当某遥控器在接收器的范围之外被按压超过1000次时，它将不再被认可，此时需进行一个同步程序以使遥控器得到认可。
3.2 用PLIP 锁上车门当用遥控器锁上车门时，解码器会设定报警器，并禁止解码器在点火开关合上后向喷射电脑传送密码，喷射电脑将锁止喷射系统，在这种情况下合上点火开关，喷射故障灯会一直闪烁不停，发动机不能起动。
3.3 自动进入防起动状态如果所有的门是关好的，系统将会在断开点火开关30分钟后进入发动机防起动状态；如果有一个前门是打开的，这个时间将会缩短到10分钟。
用遥控器而又不合上点火开关。
10分钟后系统自动进入防起动状态。
对电瓶拆装后重新接上时，系统也会自动进入发动机防起动状态。
如果电瓶电压过低，起动机工作时也会重新激活发动机防起动功能，因此电瓶电压过低时，即使采用推车的办法也不能起动发动机。
4.应急修理4.1 遥控器失效时利用中央门锁集控开关手动输入应急密码。
程序如下：A. 用遥控器辨认码（P或V的7位数字或字母）向雷诺公司查询应急密码。
B. 合上点火开关，仪表盘上的喷射警告灯和顶棚上的起动红色指示灯会闪烁不停。
C. 按下中央集控门锁开关，红色防起动指示灯会间歇点亮。
（1次/1.5秒）D. 保持按压中央集控门锁开关，并对红色防起动指示灯的点亮次数进行记数。
使其与应急密码的第一位数相等。
然后松开中央集控门锁开关。
E. 重复步骤C、D以输入剩下的3位密码。
F. 断开点火开关。
G. 再合上点火开关，红色的防起动指示灯会点亮3秒钟然后熄灭3秒钟。
然后再点亮30秒钟。
以提醒用户车辆以失去防起动保护。
可以起动发动机。
如果密码不正确，红色指示灯会快速闪烁，发动机不能起动。
注意：操作者有3次机会输入密码，如果3次输入都不正确，则需在合上点火开关的情况下等待15分钟。
警告：此程序并没有对喷射电脑清码，只负责发动机的临时起动。
在关掉点火开关10分钟后或10分钟内电瓶拆线重新接上后，系统会自动重新进入发动机防起动状态。
必须再次进行以上程序才能起动发动机。
因此，当用户的遥控器失效时，必须将应急密码和此程序一并交给用户。
4.2 解码器失效时当解码器失效时，则必须利用密码线输入应急密码，程序如下：A. 关掉点火开关，拆下解码器，将一根长约1米的导线一端接在密码线上B. 合上点火开关，喷射警告灯闪烁不停。
将加速踏板踩到底，喷射警告灯会熄灭。
C. 将密码线接地，喷射警告灯会点亮，使密码线接地的次数与应急密码的第一位数相等。
然后松开踏板。
D. 依次输入剩下的3位密码，即可起动发动机。
执行此程序后，车辆将失去防起动保护，可以随时起动发动机，应及时修复。
二、ATMEL的汽车遥控芯片实例爱特梅尔(Atmel)相继推出了从防盗锁到一系列汽车门锁的专用全双工收发器解决方案，非常适用于汽车防盗功能。
爱特梅尔的汽车安全产品组合也包含有防盗性极强的无钥匙自动识别门锁 (PEG)解决方案。
爱特梅尔提供设计完整的汽车门锁系统解决方案所需的全部器件。
客户可以灵活地利用爱特梅尔的低功耗发射器 IC 系列、接收器 IC 系列和微控制器系列创建其专用产品设计。
单向系统单向R F频段无线通讯用于遥控开关车门功能。
防盗锁止系统 (ImmobilizerSystem) 内建有采用 AUT64 加密算法可实现双向LF频段无线通讯认证。
用于无钥匙自动识别车门锁控系统PEG解决方案双向RF频段通讯用于无钥匙自动识别车门锁控系统（PEG）中，确保门控更安全；LF频段通讯实现PEG系统中的唤醒功能，以及用于防盗锁止功能和启动RF频段通信功能。
汽车门锁系统器件三、Microchip公司的HCS系列芯片实例Microchip公司以Keeloq技术为基础开发了滚动编码系列芯片，HCS301只是其中一款。
2滚动码与固定码芯片比较传统的固定编码芯片是基于单向传输的安全系统。
只能提供有限的保护，因为这种系统的保密性是靠提高代码的长度来实现的，而代码的长度是有限的，因而只能得到有限的代码组合，用空中捕捉和扫描跟踪的办法就很容易得到代码，这样就被非法用户擅自使用。
而如果采用Keeloq滚动码技术，由于在传输代码之前用滚动码加密算法对原始代码进行非线性加密，从而产生高度保密的滚动码，使得每次传输的代码都是唯一的，绝不重复，从而使捕捉和扫描跟踪的手段都难以凑效。
3HCS301的管脚功能HCS301为8脚的PDIP和SOIC二种封装，其管脚定义如图1：1～4脚：按键输入接口，内部带有下拉电阻；5脚：地；6脚：PWM脉宽调制输出；7脚：LED驱动；8脚：电源。
4HCS301外围电路图2为HCS301四键应用电路。
5片内EEPROMHCS301内部有一个192位(共16Bit×12Word)的E2PROM，在使用之前必须对它进行编程，192位的数据主要包括了：64Bit的加密钥匙，28Bit的系列码，16Bit的同步码，用户可通过简单的串行I2C接口对E2PROM编程。
为保密，只有在写E2PROM之后的限定时间内才能读回数据进行校验。
6HCS301加密钥匙的产生在HCS301使用之前，必须先产生一个唯一对应的加密钥匙，其产生过程如下：厂家代码和系统码一起经加密钥匙产生算法形成唯一的加密钥匙，然后写入E2PROM。
厂家代码为64位，可称为系统码或超级用户码，对于整个Keeloq系统它的码是唯一的。
系列码为28位，对应于每一个编码器，可当作一般用户码。
加密钥匙的重复概率为1/(264×28)，几乎是不可能重复。
7HCS301的编程过程HCS301的编码过程如下：原始代码、加密钥匙及同步码经Keeloq算法加密后，产生32Bit高度保密的滚动码，由于Keeloq算法的复杂性及16Bit同步码每次传输时都更新，故每次传输的代码完全不同。
在传输216次后传输代码才有可能重复，我们以每天传输10次代码来算，这段时间间隔为18年。
8HCS301的工作过程HCS301的工作过程如图3所示，有以下特点：1内带有省电模式，由按键唤醒。
2能保持传输代码的完整性，即在传输过程中直到按键释放，代码传输才结束。
3若在传输代码期间按键已改变，则中止传输，而开始新的代码传输。
4当按键超过25s，自动结束，回到省电状态。
由于汽车遥控使用的芯片种类繁多，不能一一列出，如果在使用中有遇到实际需要，请和致芯科技技术服务联系。