第五阶段车用柴油国家标准正式发布

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乘用车燃料消耗量第五阶段标准解读

乘用车燃料消耗量第五阶段标准解读

乘用车燃料消耗量第五阶段标准解读随着环境保护意识日益增强,各国对汽车燃料消耗量和尾气排放进行了越来越严格的监管。

为了满足环保要求,各汽车制造商也纷纷进行技术创新,提高汽车燃油经济性。

在这种背景下,各国相继实施了不同阶段的燃料消耗量标准,以限制汽车的燃料消耗量,降低尾气排放,减少环境污染。

我国在这方面也不例外,自2012年开始,先后实施了乘用车燃料消耗量限制第一至第四阶段标准。

近日,国家明确提出了乘用车燃料消耗量第五阶段标准,为了更好地了解和理解这一标准,我们有必要对其进行深入解读。

一、背景1. 我国乘用车市场的迅猛发展随着我国经济的快速增长和人民生活水平的提高,汽车已经成为人们生活中不可缺少的交通工具。

据统计,我国每年乘用车的销售量都在快速增长,这也给环境和资源带来了巨大压力。

2. 环境保护压力增大汽车尾气排放是环境污染的重要原因之一,尤其是一些老旧车辆,其尾气排放的污染物含量较高,对空气质量和环境造成了严重影响。

我国政府对汽车燃料消耗量和尾气排放实施了更加严格的监管。

3. 技术创新的推动为了满足环保要求,各汽车制造商纷纷进行技术创新,提高汽车燃油经济性和降低尾气排放。

在技术的不断推动下,汽车的燃油消耗量得以不断降低,尾气排放得以减少,有利于环境保护。

二、乘用车燃料消耗量第五阶段标准的主要内容1. 标准适用范围乘用车燃料消耗量第五阶段标准适用于在我国境内生产的和进口的轿车、轻型客车等乘用车辆。

2. 标准的要求根据乘用车燃料消耗量第五阶段标准,对乘用车的燃油经济性提出了更为严格的要求。

要求车辆在特定的工况下,其百公里行驶能耗要满足新的标准。

3. 标准的实施时间该标准将于明年7月1日起正式实施,届时所有新生产的和进口的乘用车辆都必须符合这一标准。

三、对乘用车行业的影响1. 技术升级为了满足第五阶段标准的要求,汽车制造商需要加大对汽车技术的研发投入,加快新能源汽车、混合动力汽车和燃油汽车的技术进步,提高汽车的燃油经济性。

汽车排放是指从废气中排出的CO

汽车排放是指从废气中排出的CO

我国各阶段排放标准简述:汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体。

它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。

这些有害气体产生的原因各异,CO是燃油氧化不完全的中间产物,当氧气不充足时会产生CO,混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。

HC是燃料中未燃烧的物质,由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。

NOx是燃料(汽油)在燃烧过程中产生的一种物质。

PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质,其中以柴油机最明显。

因为柴油机采用压燃方式,柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。

一、轻型汽车的排放标准轻型汽车的排放标准在1999年7月发布,2001年修订。

第一阶段:GB18352.1-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(I)》,等效采用欧盟93/59/EC指令,参照采用98/77/EC指令部分技术内容,等同于欧I,从2001年4月16日发布并实施;第二阶段:GB18352.2—2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》,等效采用欧盟96⑽69/EC指令,参照采用98⑽77⑽EC指令部分技术内容,等同于欧Ⅱ,从2004年7月1日起实施;第三阶段:GB18352.3Ⅻ2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》,部分等同于欧Ⅲ,将于2007年实施;第四阶段:GB18352.3Ⅻ2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》,部分等同于欧Ⅳ,将于2010年实施。

所谓国二标准,就是中国第二阶段汽车排放标准。

国家第二阶段的排放标准相当于欧洲Ⅱ号的排放标准,也就是说,尾气污染物含量相当于欧Ⅱ的含量。

国三排放标准即国家第三阶段的排放标准的简称,相当于欧洲ⅲ号的排放标准,也就是说,尾气污染物含量相当于欧iii的含量,不同的只是新车必须安装一个obd车载自诊断系统。

第五阶段和第六阶段排放标准对比研究

第五阶段和第六阶段排放标准对比研究

10.16638/ki.1671-7988.2018.15.103第五阶段和第六阶段排放标准对比研究张宁,郝少锋,李盼(陕西重型汽车有限公司,陕西西安710200)摘要:目前,机动车污染物排放已成为一个全球性问题,而在实验室达标的机动车或发动机,在实际使用过程中排放可能会大幅升高。

面对这一情况,我国法规对发动机排放要求越来越高。

文章通过对第五阶段和第六阶段PEMS 试验方法对比,总结不同阶段车辆排放的要求。

关键词:柴油机;排放;ETC;WHTC中图分类号:X652 文献标识码:B 文章编号:1671-7988(2018)15-279-02Comparison of the fifth stage and sixth stage emission standardsZhang Ning, Hao Shaofeng, Li Pan(Shaanxi Heavy Duty Automobil CO. LTD, Shaanxi Xi'an 710200)Abstract: At present, the emission of motor vehicle pollutants has become a global problem, and the emission of motor vehicles or engines that meet the standards in the laboratory may be greatly increased in the actual use. In the face of this situation, our country's regulations on engine emissions are increasingly high. By comparing the PEMS test methods in phase 5 and phase 6, this paper summarizes the requirements of different vehicle emission levels.Keywords: diesel; emission; ETC; WHTCCLC NO.: X652 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)15-279-02前言随着机动车保有量的不断增加,机动车污染物排放已造成大气污染的重要因素之一,世界范围内环境污染问题的不断加剧,而重型汽车的NOx和PM排放分别占中国汽车总排放的80%左右,是减排重点。

关于第五阶段乘用车燃料消耗量国家标准的分析

关于第五阶段乘用车燃料消耗量国家标准的分析

492019 No.62019年1月24日,工业和信息化部装备工业司公开征求对强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(征求意见稿)的意见。

征求意见截止日期为2019年2月28日。

2014年12月,国家质检总局、国家标准委以2014年第30号公告发布了《乘用车燃料消耗量限值》(GB 19578-2014)和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(GB 27999-2014)两项国家标准,自2016年1月1日起实施。

现行两项标准是面向2020年的乘用车第四阶段燃料消耗量标准。

在我国汽车节能标准体系中,GB 19578《乘用车燃料消耗量限值》和GB 27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》是相互支撑、不可或缺的重要组成部分。

同时,修订、加严GB 19578《乘用车燃料消耗量限值》和GB 27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》是对现有乘用车节能管理的完善和升级。

此次修订两项国家标准,旨在制定实施第五阶段乘用车燃料消耗量标准。

因此,汽车企业应该对修订乘用车燃料消耗量标准的必要性、两项新标准意见稿的主要内容,以及新标准意见稿与现行标准的主要变化和影响进行分析,以便提前做好应对。

解决汽车需求持续增长带来的能源紧张和环境污染问题近年来,随着国民经济持续快速发展和城镇化进程加速推进,我国汽车行业得到快速发展,但由此带来了能源紧张和环境污染问题。

截至2017年年底,全国机动车保有量已达3.10亿辆,汽车保有量为2.17亿辆,机动车四项污染物排放总量为4359.7t,其中,CO为3327.3万t,HC为407.1万t,NO x 为文/乘用车市场信息联席会关于第五阶段乘用车燃料消耗量国家标准的分析在我国汽车节能标准体系中,GB 19578《乘用车燃料消耗量限值》和GB 27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》是相互支撑、不可或缺的重要组成部分。

同时,修订、加严GB 19578《乘用车燃料消耗量限值》和GB 27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》是对现有乘用车节能管理的完善和升级。

达到国家机动车排放标准第五阶段型式核准排放限值的新机动车型和发动机型(第43批)

达到国家机动车排放标准第五阶段型式核准排放限值的新机动车型和发动机型(第43批)

15 富盛国际企业有限公司
CN QQ G5 Z2 0G070002-00
装车)(7 座)
X5 XDRIVE 35I 越野乘用车(宝
16 高登凯威汽车有限公司 马 改 装 车 - 中 东 版 )(5 座 /7 CN QQ G5 Z2 0G080001-00
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GL450 越野乘用车(奔驰改装
17 高手运动汽车有限公司
SC5027CCYSCA5 仓栅式运输车 CN QQ G5 Z2 03530056-00
SC5027XXYDAA5 厢式运输车 CN QQ G5 Z2 03530054-00
SC5027XXYSCA5 厢式运输车 CN QQ G5 Z2 03530053-00
26 江铃控股有限公司
JX6462L 多用途乘用车 JX6463L 多用途乘用车
BJ6450BKV1Z 多用途乘用车 CN QQ G5 Z2 0E460007-00
长安标致雪铁龙汽车有 CAP7181FAC3 轿车
7
限公司
CAP7181FAC3 轿车
CN QQ G5 Z2 0F020019-00 CN QQ G5 Z2 0F020019-01
8 长安马自达汽车有限公司 CAF7101B5 轿车
34 日产汽车公司
CLTALYLY51HXADEV 乘用车 CN QQ G5 Z2 08560047-00
CLUALSLY51EXADEV 乘用车 CN QQ G5 Z2 08560050-00
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序号
企业名称
车辆型号名称
型式核准号
CLUALULY51EXADEV 乘用车 CN QQ G5 Z2 08560051-00
UMTG20E54WA6WG-5P 乘用车 CN QQ G5 Z2 04770022-01

柴油国5和国6的区别

柴油国5和国6的区别

柴油国5和国6的区别
1、油品质量不同
所谓的“国六”标准汽柴油,就是油品质量排放数据上比“国五”标准要优秀,能减少更多颗粒物及降低更多非甲烷有机气体和氮氧化物的排放量。

整体来说,相比“国五”,“国六”排放限值会加严40%至50%左右,而且对于柴油车也是同样的标准。

2、氮氧化物排放不同
国五对于汽油车来说,提高了对氮氧化物排放的要求,还新增了对缸内直喷的汽油车颗粒物浓度的检测。

对于柴油车来说,多方面的指标均有较大幅度提升,其中颗粒物浓度更是严格了82%。

也是很惹人注目。

3、排放限值不同
有数据显示,相比较国五标准汽/柴油,国六油品一氧化碳排放量降低50%,总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限值下降50%,氮氧化物排放限值加严42%。

对于环境保护又是很大的一个飞跃。

武汉市发展和改革委员会转发省物价局关于我省实施第五阶段车用汽柴油质量升级价格政策的通知

武汉市发展和改革委员会转发省物价局关于我省实施第五阶段车用汽柴油质量升级价格政策的通知文章属性•【制定机关】武汉市发展和改革委员会•【公布日期】2016.12.23•【字号】武发改价格〔2016〕794号•【施行日期】2016.12.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文武汉市发展和改革委员会转发省物价局关于我省实施第五阶段车用汽柴油质量升级价格政策的通知武发改价格〔2016〕794号各区发改委(物价局),各相关成品油经营企业:现将《省物价局关于我省实施第五阶段车用汽柴油质量升级价格政策的通知》(鄂价环资〔2016〕129号)转发给你们,请遵照执行。

附件:《省物价局关于我省实施第五阶段车用汽柴油质量升级价格政策的通知》(鄂价环资〔2016〕129号)武汉市发展和改革委员会2016年12月23日省物价局关于我省实施第五阶段车用汽柴油质量升级价格政策的通知鄂价环资〔2016〕129号各市、州、直管市、神农架林区物价局(发改委),中石化、中石油、中海油在鄂分公司,各相关成品油经营企业:根据国家发展改革委《关于进一步完善成品油价格形成机制有关问题的通知》(发改价格〔2016〕64号)和《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》(发改价格〔2013〕1845号)文件精神,以及全省成品油升级工作的统一安排,现就我省车用汽柴油质量从第四阶段到第五阶段升级有关价格政策通知如下:一、加价标准按照国家统一规定,经省人民政府同意,车用汽柴油(标准品)质量标准从第四阶段升级至第五阶段的,每吨加价标准分别为170元和160元。

普通柴油价格参照同标准车用柴油价格执行。

零售价格尾数保留两位小数,两位小数后四舍五入。

国Ⅴ89号汽油、92号汽油、95号汽油品质比率暂按国Ⅳ90号汽油、93号汽油、97号汽油品质比率执行;柴油仍按现行规定不变。

成品油最高批发价格仍按《省物价局转发国家发展改革委关于进一步完善成品油价格形成机制有关问题的通知》(鄂价环资〔2016〕11号)相关规定执行。

汉中市人民政府关于执行国家第五阶段机动车排放标准的通告(2018)

汉中市人民政府关于执行国家第五阶段机动车排放标准的通告(2018)文章属性•【制定机关】汉中市人民政府•【公布日期】2018.06.12•【字号】汉政发〔2018〕12号•【施行日期】2018.06.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】大气污染防治正文汉中市人民政府关于执行国家第五阶段机动车排放标准的通告汉政发〔2018〕12号为进一步控制机动车污染物排放,提高空气质量,保障人民身体健康,根据环境保护部、工业和信息化部《关于实施第五阶段机动车排放标准公告》,陕西省商务厅、陕西省公安厅、陕西省环境保护厅《关于做好二手车限制迁入政策落实情况的通知》(陕商函〔2018〕14号)和《汉中市铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018—2020年)(汉办发〔2018〕9号)精神,现就我市执行国家第五阶段机动车污染物排放标准的有关事项通告如下:一、本通告所称国家第五阶段机动车污染物排放标准包括:《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB18352.5—2013)、《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691—2005)中的第五阶段排放标准(以下简称国五排放标准)要求。

二、自2018年6月1日起,在本市行政区域内所有转入登记的客、货运汽车(含农用车辆、城建施工车辆)需符合国家有关规定和环保要求。

自2018年6月1日起,在本市行政区域内所有生产、进口、销售、注册登记的客、货运汽车(含农用车辆、城建施工车辆)须符合国五排放标准要求。

三、市环保局按照环境保护部发布的达标车辆公告,公布达到国五排放标准的环保达标车型目录。

四、自2018年6月1日起,不符合国五排放标准的外地机动车,在汉中市境内限制通行。

对不符合环保检测要求的机动车,在汉中市境内禁止通行。

机动车驾驶人员驾驶检验不合格的机动车上道路行驶的,按照《中华人民共和国大气污染防治法》第一百一十三条规定进行处理。

国五柴油标准

国五柴油标准
国五柴油标准是指中国国家标准《限值及测量方法第五阶段轻型汽车排放限值和测量方法(GB18352.5-2013)》,简称国五标准。

该标准于2013年发布并于2014年1月1日开始实施,对柴油车的污染物排放限制做出了具体规定。

根据国五柴油标准,柴油车的排放限值如下:
- 一氧化碳(CO)排放限值为2.0g/km;
- 简单总碳氢化合物(THC)排放限值为0.14g/km;
- 氮氧化物(NOx)排放限值为0.08g/km;
- 颗粒物(PM)排放限值为0.0045g/km。

国五柴油标准的实施旨在减少柴油车辆的污染物排放,提高空气质量和人民健康安全。

与之前的国四柴油标准相比,国五柴油标准的排放限值更加严格,对环境保护和健康意识的要求更加高。

此外,根据国家政策,中国将逐步推行国六标准,进一步提高柴油车的污染物排放标准。

国四商用车排放标准实施在即

国四商用车排放标准实施在即
如无意外,已经被两度推迟的柴油车国四排放标准将于一周之后(7
月1 日)正式实施,由于该项标准从颁布至实施的跨度时间较长,且涉及的政
府部门和企业众多,不少人对国四柴油车排放标准存在一些认知误区。

盖世汽
车网通过对过往政策的梳理,对常见的五个误区总结如下,以期能够帮助对这
些标准有更清楚的认识。

◆误区一:国四柴油车排放标准≠国四车用柴油标准
汽车排放标准和油品标准是大家最容易搞混的两个概念,特别是本次国
四柴油车排放标准将和国三车用柴油标准同时于7 月1 日实施,面对媒体大范
围的集中,多数人往往会将其看做是一个标准。

国四柴油车排放标准
即将实施的国四柴油车排放标准是由国家环境保护部(以下简称环保
部)颁布实施的,早在2009 年01 月05 日,环保部就下发了关于国家第四阶段机动车排放标准实施方案征集意见的通知,颁布了《车用压燃式、气体燃料点
燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》
(GB17691-2005)规定,确定了重型汽车将于2010 年1 月1 日起实施上述标准的第四阶段排放控制要求(以下简称:国四标准)。

随后,由于技术、成本等方面的制约,因符合标准的柴油供应不到位,
国四标准先后经历了两次推迟,2011 年12 月29 日,根据《国务院关于印发国家环境保护十二五规划的通知》以及《国务院关于印发十二五节能减排综合性
工作方案的通知》的要求,环保部发布国四标准有关事项公告,公告中强调,
自2013 年7 月1 日起,所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机。

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■ G B 2 8 4 8 1 - 2 0 1 2《 塑料家具中有害物质限量》7 月 1日实施
G B 2 8 4 8 1 — 2 0 1 2《 塑 料 家 具 中有 制 作 过 程 中添 加 的 各 种 助 剂 以及 未
6 B 2 8 4 8 1 — 2 0 1 2《 塑料 家具 中有
标准宣 贯为主线、 以重大专题 活动 理和公共服 务等重点工作领域 的标 国标准化杂 志社和 国家标准委机关 宣传为重 点,以质检系统信 息宣传 准制修 订,组 织好相关重要标 准的 各部 门的有关负责同志出席 了会议。

1 3.
并对今后 工作进行 了部署 。国家 标 化宣传信 息工作 的整体 效果。今后 国家 标 准 委 搭 建 了 政府 与 媒 体 交 流 准委副主任 孙晓康 出席 并讲话。质 将 进 一 步 健 全 和 完 善 重 要 标 准 新 闻 的有 效平 台,应 当固化这 种交流合 作
检 总 局 新 闻 办 、信 息 处 有 关 负 责 人 发 布 机 制 ,促 进 新 闻 发 布 活 动 常 态 机制,更好地服务标准化事业发展。
■ 第五阶段车用柴油国家标准正式发布
根据 国务院 常务会议确定 的关 实施 , 过渡期至 2 0 1 7 年1 2 月3 1曰。 产企业技术 改造 的 目标和 汽车技术
于 油 品质 量 升 级 工 作 要 求 , 国家 质 该 标 准 规 定 了 第 五 阶 段 车 用 柴 油 的 的研发方 向,将有力推动 我国车用
检 总局、 国家标准委 积极推进第 五 硫含量不大于 l O p p m ,这一指标达到 柴油质量升 级工作;同时特别考虑 阶段车用柴 油国家标准制 定工作, 了 目前 欧盟标准 的水平 。该标准 的 了我 国当前和今后 一个 时期大气污
于6 月 8日批 准 发 布 了 《 车 用 柴 油 制 定考 虑 了我 国车 用 柴 油 产 品生 产 、 染 防 治和 空 气质 量 改 善 的迫 切 要求 , ( V )》 国家 标 准 , 自发 布 之 日起 储 运 和 使 用 的 现 状 , 明 确 了油 品 生 对于 环境 保护 工作 具有 重要 意义 。
害物质 限量》发布 于 2 0 1 2 年 6 月,
2 0 l 3 年 7月 1日实 施 。
参与反应 的高 分子单体可能 会对人 害物质 限量》主要对塑料 家具中邻
体 产 生 毒 害 。G B 2 8 4 8 1 — 2 0 1 2《 塑 料 苯 二 甲 酸 酯 中 的 D B P 、B B P 、D t f P 、
充分肯定 了这种交流机 制,介 绍 了 化、多样化、规 范化,着重 围绕 战 中国标准化研究院、全国组织机构代 相关工作情况 ,并进行业务指导。
略 性 新 兴 产 业 、节 能 减 排 、 环 保 、
码管理中心、中国物品编码 中心、中
近 年 来 , 国家 标准 委在 “ 以重 要 消 费品安全、国际标准 化、社 会管 国标准出版社、中国标准化协会、中
N O P 、 D I N P 、 D I D P , 重金属 中的可溶 性铅、 随 着 木 材 资 源 的 日渐 衰 竭 ,人 家 具 中有 害物 质 限量 》 的 实 施 ,将 D 们 对 森 林 资源 保 护 意 识 日益 增 强 ,
有效提高和保障塑料家具产 品质量, 可溶 性镉 、可溶 性铬 、可溶 性 汞,多
一 国家标准委宣传信息工作座谈会在京召开
6 月2 1目, 国家标 准委宣传 信 为阵地 ”的标 准化宣传信 息工 作思 新 闻宣传 工作,采 取多种举措,引
息 工作座谈 会在京 召开 。会议总 结 路指 导下,不 断提 高新 闻宣传 的受 导社会更好地 了解标准 、 掌握标准、
了近 年 来 国家 标准 委 宣 传信 息工 作 , 众 面 和 影 响 力 , 有 力 地 提 升 了标 准 使用标准 、 推广标准。 会议一致认为 ,
a ] 芘 、1 6 种多环 多式多样 的塑料 家具 已逐步走进 了 在一定程度 上保护我 国消 费者 的 同 时 也 为 打 击 假 冒劣 质 产 品 提 芳烃 ( P A H ) 总量, 以及 多溴 联 苯( P B B ) ,
塑 料 具 有 优 良 的 隔 热 、 隔 音 、 防潮 供强有 力的技术依据 ,进而避 免塑 多溴二苯醚 ( P B 1 ) F )等有害物质限量 等 性 能 。 通 常 塑 料 家 具 中使 用 的 原 料家具 中有 毒有害物质对人们 生命 给 出 了相 应 的 指 标 。 同 时 这 些 有 害 料 对 人 体 无 毒 无 害 , 然 而 在 加 工 和 财产安全可能造成的危害。 物质 限量 要求 是 强制执 行 的 。
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