轴承游隙等级划分标准
双列角接触轴承游隙标准
双列角接触轴承游隙标准《双列角接触轴承游隙标准》前言嘿，朋友们！今天咱来聊聊双列角接触轴承游隙标准这档子事儿。
你说这轴承啊，在各种机械设备里那可太重要啦！它们就像机器的关节一样，要是这关节不灵光，那机器可就没法好好工作咯。
所以呢，咱得搞清楚这双列角接触轴承的游隙标准是咋回事，这样才能让机器顺顺利利地运转呀！适用范围咱这双列角接触轴承游隙标准，那适用的地方可多了去了。
比如说，在汽车制造行业，那些汽车的发动机、变速箱等关键部位都得用到双列角接触轴承，这时候就得按照标准来保证游隙合适。
再比如一些大型的工业设备，像机床啊、风机啊等等，要是轴承游隙不对，那设备运行起来可就没准头啦。
你可以想象一下，要是机床加工零件的时候因为轴承游隙不合适而出现偏差，那得多耽误事儿呀！还有各种电动工具，也都离不开合适的双列角接触轴承游隙呢。
术语定义那咱先来说说啥叫“双列角接触轴承”吧。
说白了，就是有两排滚珠或者滚子的轴承，能承受径向和轴向的负荷。
“游隙”呢，就是轴承里滚动体和内外圈之间的间隙。
这游隙可重要了，大了小了都不行，得刚刚好才行。
1. 游隙的分类- 初始游隙：这就是轴承在没安装、没受力的时候的游隙。
- 工作游隙：当轴承安装到设备上，开始工作了，这时候的游隙就是工作游隙啦。
- 配合游隙：它和轴承安装时与轴和孔的配合有关。
2. 游隙的影响因素- 温度：温度变化会让轴承热胀冷缩，从而影响游隙。
- 转速：转速高了，游隙也得相应调整。
- 负荷：负荷大的时候，游隙可能会变小。
3. 游隙的标准数值- 不同型号的双列角接触轴承有不同的标准游隙范围。
比如说，某型号的轴承初始游隙可能在 0.01 毫米到 0.03 毫米之间。
- 这些标准数值都是经过大量实验和实际应用得出来的，咱得严格按照标准来。
4. 游隙的检查方法- 可以用专门的游隙测量仪来测量。
- 也可以通过感觉和经验来大致判断一下。
5. 常见问题与解决办法- 游隙过小：可能会导致轴承发热、磨损加剧。
搞机械的必须要了解的轴承精度等级和游隙知识
搞机械的必须要了解的轴承精度等级和游隙知识听到别⼈谈论轴承时，经常会听到轴承精度等级和游隙，到底轴承精度和游隙是怎么回事呢？1.轴承精度轴承的精度包含旋转精度和尺⼨精度，尺⼨精度是指内径,外径,宽度,倒⾓等尺⼨公差或允许值。
旋转精度是指旋转时的摆动量，包含内圈外圈径向摆动和轴向摆动，内圈侧摆及外径⾯垂直度公差范围。
根据标准轴承的精度等级分为五级：P0-P6-P5-P4-P2，P0级为国家规定的标准，也是轴承⾏业最为普通的标准，所以也叫普通级，现国内的绝⼤多数的⼚商也都是以⽣产P0级的产品为主，P2级为最⾼精密级。
根据轴承的类型不同，适⽤的精度等级也不尽相同，下表为轴承的类型和适⽤精度等级不同精度等级轴承的应⽤⼯况：0级：在旋转精度⼤于10µm的⼀般轴承系中，应⽤⼗分⼴泛。
如普通机床的变速机构、进给机构、汽车、拖拉机的变速机构，普通电机、⽔泵及农业机械等⼀般通⽤机械的旋转机构中。
6、5级：在旋转精度在5-10µm或转速较⾼的精密轴承系中，如普通车床所⽤轴承（前⽀撑⽤5级，后⽀撑⽤6级）较精密的仪器、仪表以及精密仪器、仪表，和精密的旋转机构。
4、2级：在旋转精度⼩于5µm或转速很⾼的超精密仪器中，例如精密坐标镗床，精密磨床的齿轮系统，精密仪器、仪表以及⾼速摄像机的等精密系统。
2.游隙轴承游隙是轴承滚动体与轴承内外圈壳体之间的间隙。
所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的⼀⽅固定，然后使轴承游隙未被固定的⼀⽅做径向或轴向移动时的移动量。
根据标准，轴承游隙分了五组，他们⽤⼤写字母C加数字表⽰，从⼩到⼤的顺序C2<><><>。
轴承游隙的分类及标准概要
轴承游隙的分类及标准所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。
根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。
因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。
但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。
安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。
游隙的选择从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。
在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。
轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。
如图１所示，当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。
因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。
图１工作游隙与疲劳寿命的关系另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。
color=#000000>表１深沟球轴承（圆柱孔）的径向游隙单位um表２调心球轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um表２调心球轴承的径向游隙（２）圆锥孔轴承单位 um表５四列圆柱滚子轴承的径向游隙（圆柱孔）单位 um表３圆柱滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um表４调心滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um表４调心滚子轴承的径向游隙（２）圆锥孔轴承单位 um轴承类型的选择选择轴承类型时，全面掌握轴承的使用条件是至关重要的。
下表列出了主要的分析项目:具有所需旋转精度的轴承类型[轴承的尺寸精度和旋转精度已由GB按轴承类型标准化了]轴承游隙的分类及标准轴承游隙的分类及标准轴承游隙的分类及标准轴承游隙的分类及标准轴承游隙的分类及标准轴承游隙的分类及标准轴承游隙的分类及标准轴承游隙的分类及标准轴承游隙的分类及标准。
轴承游隙表
表１深沟球轴承（圆柱孔）的径向游隙单位u m表２调心球轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 u m表２调心球轴承的径向游隙（２）圆锥孔轴承单位 um表５四列圆柱滚子轴承的径向游隙（圆柱孔）单位 um表３圆柱滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 u m表４调心滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 u m表４调心滚子轴承的径向游隙（２）圆锥孔轴承单位 u m轴承游隙标准查询业讲法：所谓内部游隙是轴承外轮、内轮、钢球间的游隙量。
一般固定内轮把外轮上下方向运动时的运动量称为径向游隙，左右方向运动时的运动量称为轴向游隙。
在轴承运转中，内部游隙的大小是左右振动、发热、疲劳寿命等性能的主要因素。
深沟球轴承用普通径向内部游隙表示，在实际测定中，为了得到稳定的测定值，加上了规定的负载，因轴承的弹性变形，此时的测定值比实际值大，所以经过修正可求得真正的游隙。
径向内部游隙和轴向内部游隙的关系：轴向内部游隙由钢球直径、内外轮沟道半径、径向内部游隙的值决定，是普通径向游隙的10倍左右。
作为想减小安装后的轴向内部游隙，选择小的径向游隙和大的过盈量配合是危险的。
游隙的常见代号：C3——向心轴承径向游隙，比标准游隙大；MC3——小型、微型球轴承径向游隙标准游隙。
详细如下：C1——向心轴承径向游隙，比C2游隙小。
C2——向心轴承径向游隙，比标准游隙小。
CN（省略）——向心轴承径向标准游隙。
C3——向心轴承径向游隙，比标准游隙大。
C4——向心轴承径向游隙，比C3游隙大。
C5——向心轴承径向游隙，比C4游隙大。
CC1——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比CC2游隙小。
CC2——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比标准游隙小。
CC——圆柱滚子轴承（不可互换）径向标准游隙。
CC3——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比标准游隙大。
CC4——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比CC3游隙大。
CC5——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比CC4游隙大。
轴承游隙 c3m
轴承游隙 C3M1. 轴承游隙的概念轴承游隙是指在轴承安装后，轴承内圈与外圈之间的间隙。
游隙的大小对轴承的运转性能和寿命有着重要的影响。
轴承游隙分为径向游隙和轴向游隙两种。
•径向游隙：轴承内圈与外圈之间的径向间隙。
•轴向游隙：轴承内圈与外圈之间的轴向间隙。
2. 轴承游隙的作用轴承游隙的存在可以补偿轴承在热胀冷缩、装配误差和振动等因素下的变形。
它可以确保轴承在工作时具有良好的运动性能和稳定性。
轴承游隙的大小对轴承的工作寿命和运转性能有重要影响。
游隙过小会导致轴承过早失效，游隙过大则会降低轴承的刚度和精度。
3. 轴承游隙的调整轴承游隙的调整是在轴承安装过程中进行的。
一般来说，轴承的游隙是由制造商根据设计要求提前设置好的。
但在某些情况下，需要根据实际使用需求进行调整。
调整轴承游隙的方法主要有以下几种：3.1 预紧法预紧法是通过调整轴承安装时的压力来改变游隙的大小。
这种方法适用于需要提高轴承刚度和减小游隙的情况。
预紧法的步骤如下：1.将轴承安装在轴上，并紧固好轴承盖。
2.用扭力扳手或液压工具施加一定的预紧力，使轴承内圈与外圈之间产生一定的压力。
3.测量游隙的大小，根据需要进行微调。
3.2 加垫片法加垫片法是通过在轴承内圈和外圈之间加入垫片来改变游隙的大小。
这种方法适用于需要增大游隙的情况。
加垫片法的步骤如下：1.将轴承安装在轴上，并紧固好轴承盖。
2.在轴承内圈和外圈之间加入适当厚度的垫片。
3.测量游隙的大小，根据需要进行微调。
3.3 冷缩法冷缩法是通过在轴承安装时利用冷缩现象来调整游隙的大小。
这种方法适用于需要减小游隙的情况。
冷缩法的步骤如下：1.将轴承放入冷冻室中冷却。
2.将冷却后的轴承迅速安装在轴上。
3.等待轴承回温，游隙会因冷却而变小。
4.测量游隙的大小，根据需要进行微调。
4. 轴承游隙的检测为了保证轴承的工作性能和寿命，需要定期检测轴承游隙的大小。
常用的轴承游隙检测方法有以下几种：4.1 游标卡尺法游标卡尺法是一种简单直观的游隙检测方法。
22324轴承游隙标准
22324轴承是一种具有特定内径、外径、宽度和游隙的滚动轴承，其游隙（也称为间隙或内部间隙）通常需要符合特定的标准或规格，以确保其在工作时的性能和可靠性。
22324轴承的游隙标准通常遵循国际滚动轴承标准，其中最常见的是ISO标准。
在ISO 标准中，轴承的游隙通常根据其内径和使用目的分为不同的类别。
以下是一些可能适用于22324轴承的ISO游隙标准的示例：
1. C2 游隙：这是一种非常小的游隙，通常适用于高速应用，要求最小的轴承内部间隙。
适用于高精度要求的应用，但可能在负载承受能力上有所降低。
2. CN 游隙：这是普通标准的游隙，适用于大多数一般应用。
它提供了平衡的内部间隙，适用于典型的工业应用。
3. C3 游隙：这是一种稍大的游隙，适用于承受较高的热膨胀或负载变形的应用。
它通常用于高温或高负载的情况。
4. C4 游隙：这是一种更大的游隙，通常适用于需要更多的内部间隙以应对负载扭曲或热膨胀的应用。
它用于非常高温或高负载的情况。
请注意，22324轴承的具体游隙标准可能会因制造商而异，因此在选择和购买轴承时，最好参考制造商提供的规格表和技术数据，以确保选取的轴承符合您的具体需求和应用要求。
此外，根据实际应用需求，还可能需要在轴承的预载或间隙方面进行定制配置。
什么是轴承游隙
轴承游隙又称为轴承间隙。
所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。
根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
游隙可分以下几类：轴承内部游隙是指一个轴承圈相对于另一个轴承圈径向移动的总距离（径向内部游隙）或轴向移动的总距离（轴向内部游隙）。
工作游隙是指轴承实际运转条件下的游隙。
原始游隙是指轴承未安装前的游隙。
游隙值根据大小分三组，一组是基本组（或者叫普通组）、小游隙组（C2)、大游隙组(C3、C4）。
日本的NSK、NTN等品牌还有专门的CM组（电机专用游隙）。
另补充一点日常应用的举例：正常的工作条件下，宜优先选择基本组；大游隙组适用于内、外圈配合过盈量较大、或者内外圈温度差大、深沟球轴承需要承受较大轴向负荷或者需要改善调心性能、或者需要提高轴承极限转速和降低轴承摩擦力矩等场合小游隙组适用于较向高的旋转精度、需要严格控制外壳孔的轴向位移、以及需要减小振动和噪音的场合。
测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。
因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。
但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。
安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。
轴承游隙的选择从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。
在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。
轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。
当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。
因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。
滚动轴承的径向游隙系指一个套圈固定不动，而另一个套圈在垂直于轴承轴线方向，由一个极端位置移动到另一个极端位置的移动量。
轴承游隙选择说明及游隙对照表
轴承游隙选择说明及游隙对照表滚动轴承的游隙分为径向游隙ur和轴向游隙ua。
它们分别表示一个套圈固定时，另一套圈沿径向和轴向由一个极限位置到另一个极限位置的移动量。
各类轴承的径向游隙ur和轴向游隙ua之间有一定的对应关系，如图1 所示。
径向游隙又分为原始游隙、安装游隙和工作游隙。
原始游隙指未安装前的游隙。
各种轴承的原始游隙分组数值见表1〜表7.合理的轴承游隙的选择，应在原始游隙的基础上，考虑因配合、内外圈温度差以及载荷等因素所引起的游戏变化，以使工作游隙接近于最佳状态。
由于过盈配合和温度的影响，轴承的工作游隙小于原始游隙。
0组径向游隙值适用于一般的运转条件、常规温度及常用的过盈配合，即对球轴承不得超过j5、k5（轴）和J6 （座孔）；对滚子轴承不得超过k5、m5 （轴）和 K6 （座孔）。
当采用轴较紧配合、内外圈温差较大、需要降低摩擦力矩及深沟球轴承承受较大轴向载荷或需改善调心性能的场合，宜采用3、4、5组游隙值；当旋转精度要求较高或需严格限制轴向位移时，宜采用2组游隙值。
对于球轴承，最适宜的工作游隙是趋于0。
对于滚子轴承，可保持少量的工作游隙。
在要求支撑刚性良好的部件中（例如机床主轴），轴承应有一定的预紧。
角接触球轴承、圆锥滚子轴承以及内圈带锥孔的轴承等，由于结构特点可以在安装或使用过程中调整游隙。
表1 深沟球轴承的径向游隙（GB/T4604-1993）（口 m）Rm表2圆柱孔调心球轴承的径向游隙(08/14604-1993)Rm表3圆锥孔调心球轴承的径向游隙(08/14604-1993)um表4圆柱孔圆柱滚子轴承的径向游隙(08/14604-1993)注：滚针轴承的径向间隙：除冲压外圈滚针轴承和重系列滚针轴承外，有内、外圈和保持架的滚针轴承采用本表中给出的圆柱滚子轴承的径向游隙值。
有内、外圈的重系列滚针轴承和内圈作为一个分离零件交货的有保持架滚针轴承，其径向游隙由内圈滚道直径和滚针组件内径决定。
轴承游隙标准表
280
280
315
315
355
355
400
400
450
450
500
500
560
560
630
630
710
710
80
800
900
900
1000
C2
最小
最大
0
25
0
25
0
25
5
30
5
35
10
40
10
45
15
50
15
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15
60
20
70
25
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35
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45
105
45
110
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125
55
130
65
145
100
165
155
190
180
220
20
245
225
275
250
300
275
330
305
365
300
395
375
440
410
485
455
535
510
600
565
665
625
735
C5
最小
最大
60
75
60
75
75
95
80
100
100
125
120
150
145
180
180
225
210
260
240
300
280
350
46
71
轴承游隙标准
轴承游隙标准发布时间：2013/7/18轴承游隙的选择原则一、游隙的选择原则：1、采用较紧配合，外圈温差较大、需要降低摩擦力矩及深沟球轴承承受较大轴向负荷或需改善调心性能的场合，宜采用大游隙组。
2、当旋转精度要求较高或需严格限制轴向位移时，宜采用小游隙组。
二、与游隙有关的因素：1、轴承圈与轴的配合。
2、轴承外圈与外壳孔的配合。
3、温度的影响。
注：径向游隙减少量与配合零件的实际有效过盈量大小、相配轴径大小、外壳孔的壁厚有关。
1、实际有效过盈量(圈)应为：△dy = 2/3△d–G* △d为名义过盈量，G*为过盈配合的压平尺寸。
2、实际有效过盈量(外圈)应为：△Dy = 2/3△D–G* △D为名义过盈量，G*为过盈配合的压平尺寸。
3、产生的热量将导致轴承部温度升高，继而引起轴、轴承座和轴承零件的膨胀。
游隙可以增大或减小，这取决于轴和轴承座的材料，以及轴承和轴承支承部件之间的温度剃度。
三、游隙的计算公式：(1):配合的影响1、轴承圈与钢质实心轴：△j =△dy * d/h2、轴承圈与钢质空心轴：△j =△dy * F(d)F(d) = d/h * [(d/d1)2 -1]/[(d/d1)2 - (d/h)2]3、轴承外圈与钢质实体外壳：△A =△Dy * H/D4、轴承外圈与钢质薄壁外壳：△A =△Dy * F(D)F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]5、轴承外圈与灰铸铁外壳：△A =△Dy * [F(D)–0.15 ]6、轴承外圈与轻金属外壳：△A =△Dy * [F(D)–0.25 ]注:△j --圈滚道挡边直径的扩量(um)。
△dy—轴颈有效过盈量(um)。
d --轴承径公称尺寸(mm)。
h --圈滚道挡边直径(mm)。
B --轴承宽度(mm)。
d1 --空心轴径(mm)。
△A --外圈滚道挡边直径的收缩量(mm)。
△Dy --外壳孔直径实际有效过盈量(um)。
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轴承游隙是指轴承在安装后留下的内部间隙，通常用于衡量轴承的性能和精度。
游隙的大小对轴承的寿命、摩擦、发热和振动等方面都有重要影响。
为了规范轴承游隙的测量和划分，国际标准化组织（ISO）制定了一系列标准，下面将详细介绍游隙等级划分标准。
首先，我们需要了解游隙的测量方法。
游隙的测量通常采用测量器具，如千分尺、显微镜等，来测量轴承内外圈之间的间隙。
根据ISO标准，游隙的测量应在轴承安装后立即进行，以确保测量的准确性。
游隙等级划分标准主要依据游隙的大小和轴承的类型来确定。
根据ISO标准，游隙等级可分为以下几类：
1. 微型轴承（Miniature Bearings）：微型轴承的游隙等级通常分为6个等级，分别用代码A、B、C、D、E和F表示。
代码越靠前，游隙越小，轴承的精度越高。
2. 深沟球轴承（Deep Groove Ball Bearings）：深沟球轴承的游隙等级分为8个等级，分别用代码0、1、2、3、4、5、6和7表示。
代码越靠前，游隙越大，轴承的精度越低。
3. 圆柱滚子轴承（Cylindrical Roller Bearings）：圆柱滚子轴承的游隙等级分为8个等级，分别用代码N1、N2、N3、N4、N5、N6、N7和N8表示。
代码越靠前，游隙越大，轴承的精度越低。
4. 圆锥滚子轴承（Tapered Roller Bearings）：圆锥滚子轴承的游隙等级分为8个等级，分别用代码T1、T2、T3、T4、T5、T6、T7和T8表示。
代码越靠前，游隙越大，轴承的精度越低。
5. 推力球轴承（Thrust Ball Bearings）：推力球轴承的游隙等级通常分为5个等级，分别用代码TA、TB、TC、TD和TE表示。
代码越靠前，游隙越大，轴承的精度越低。
需要注意的是，不同类型和尺寸的轴承可能有不同的游隙等级划分标准。
在实际应用中，应根据具体需求选择合适的游隙等级和型号的轴承。