汽车三维建模虚拟仿真实验.docx
基于虚拟现实技术的汽车类虚拟仿真实验项目构建与实施
基于虚拟现实技术的汽车类虚拟仿真实验项目构建与实施作者：周锡恩韦国耀毛彩云吴秋怡张兆宇来源：《中国教育技术装备》2019年第16期摘 ;要针对当前实物实验存在的一些问题，分析在汽车类实验项目中开展虚拟仿真实验的现实意义。
介绍如何通过引入虚拟现实技术构建汽车类虚拟仿真实验项目，弥补实物实验不足的方法，为有志于构建虚拟仿真实验项目的教师提供参考。
关键词汽车类虚拟仿真实验;虚拟现实技术;实物实验;车辆工程专业中图分类号：TP391.9 ; ;文献标识码：B文章编号：1671-489X（2019）16-0029-03Construction and Implementation of Vehicle Virtual Simulation Experiment Project based on Virtual Reality Technology//ZHOU Xien， WEI Guoyao， MAO Caiyun， WU Qiuyi， ZHANG ZhaoyuAbstract Aiming at some problems existing in the current physical experiment， the practical significance of virtual simulation experi-ment in the automobile experiment project is analyzed. This paper introduces how to make up for the shortcomings of the physical experiment by introducing virtual reality technology to construct the automobile virtual simulation experiment project， which provides a useful reference for teachers who are interested in constructing the virtual simulation experiment project.Key words vehicle virtual simulation experiment; virtual reality technology; physical experiment; vehicle engineering1 前言2018年，教育部在示范性虚拟仿真实验教学项目建设工作的基础上进一步深化和拓展，开展国家虚拟仿真实验教学项目建设工作，目的是进一步推动实验教学信息化，更新实验教学理念，改进实验教学的方式、手段，拓展实验教学内容，延伸实验教学空间，解决当前传统实验教学中实验手段单一、实验内容限制过多、高风险高投入实验难以开展等问题。
3dmax小汽车实验报告
车可分为车身、玻璃、后车灯，外胎、轮廓、轮框，前车灯和进风口。
1、建模前的准备
首先要对三视图进行调整。利用photoshop等图像处理软件进行编辑修改，使各视图的长，宽，高比例相等，
这一步非常重要，在建模的过程中，视图是重要的参考对象，一定要保证各个视图间的比例正确。
（1）调整尺寸
在photoshop中调整好跑车的尺寸后，将各个视图分别存成单独的文件，并记下每个视图文件的尺寸，这样可以保证在图片中导入3d max后图片比例维持一致。
（2）将图片导入3ds max7中作为建模参考
顶视图的图片导入完成。按同样的方法选择第二个材质球导入侧面图片，并赋予plane02。
在3dmax中创建四块与视图同样大小的平面物体，单击才创建面板上的标准基本体中的平面按钮，在视图里按下鼠标左键并拖动创建出一个平面plane01。
进入修改面板将参数修改为:长度为600,宽度为236，长度分段为1,宽度分段为1,用同样的方式在前视图，后顶视图，左视图中建立三个平面，并调整尺寸。
选中平面1，单击工具栏的移动按钮，在此钮上单击右键调出移动变换输入对话框，将绝对:世界栏下的x，y，z值都改为0，其他3个视图坐标都归零。
然后将图片赋予平面物体。选择工具栏的材质编辑器，打开材质编辑器，选中一个材质球。将自发光调动100，单击漫反射右边的空白方框，在弹出的材质贴图浏览器中选择位图命令。在弹出的窗口中选择顶jpg文件并打开。在“透视图”中选择之前创建的plane01物体。单击按钮在视图中显示贴图。如发现图片的方向出错，将贴图的方向旋转90即可。
3dmax
汽车虚拟仿真教案模板范文
课程名称：汽车制造与维修虚拟仿真课程课程目标：1. 让学生了解汽车的基本结构和工作原理。
2. 通过虚拟仿真技术，提高学生对汽车制造和维修过程的实践操作能力。
3. 培养学生的创新思维和解决问题的能力。
教学对象：汽车制造与维修专业学生教学时长： 2课时教学资源：1. 裸眼3D虚拟仿真软件2. VR头显设备3. 汽车制造与维修相关教材4. 计算机教室教学步骤：一、导入新课（5分钟）1. 教师简要介绍汽车虚拟仿真技术及其在汽车制造与维修领域的应用。
2. 提出问题：同学们，你们知道汽车是由哪些部分组成的吗？它们是如何协同工作的呢？二、理论讲解（15分钟）1. 教师讲解汽车的基本结构，如发动机、变速箱、底盘、车身等。
2. 通过虚拟仿真软件，展示汽车各部分的内部结构和工作原理。
3. 学生跟随教师的讲解，了解汽车各部分的功能和作用。
三、虚拟仿真操作（30分钟）1. 将学生分成小组，每组配备VR头显设备和裸眼3D虚拟仿真软件。
2. 每组选择一个汽车制造或维修的环节进行虚拟仿真操作。
- 如：发动机拆装、变速箱维修、底盘调整等。
3. 学生在虚拟环境中进行实践操作，教师巡回指导，解答学生疑问。
四、讨论与总结（10分钟）1. 各小组分享操作过程中的经验和遇到的问题。
2. 教师总结本次课程的重点内容，强调虚拟仿真技术在汽车制造与维修教学中的重要性。
3. 提出思考题：如何利用虚拟仿真技术提高汽车制造与维修的教学效果？五、课后作业（5分钟）1. 学生根据本次课程内容，撰写一篇关于汽车制造与维修虚拟仿真技术的感想。
2. 教师布置课后阅读任务，要求学生预习下一节课的内容。
教学评价：1. 观察学生在虚拟仿真操作过程中的表现，评估其动手能力和解决问题的能力。
2. 收集学生的课后作业，了解其对虚拟仿真技术的理解和应用。
3. 通过问卷调查，收集学生对本次课程的意见和建议。
备注：1. 教师可根据实际情况调整教学内容和时长。
2. 在教学过程中，注重培养学生的团队协作能力和创新思维。
汽车CADCAM实验报告
汽
车CAD/CAM 实
验
报
告
班级：车辆0802班
姓名：***
学号：**********
一、车型选择：奥迪R8
二、制作流程
1、导入汽车平面视图并调整位置输入基本参数尺寸：
2、制作汽车中心线和中心线所在平面：为之后镜像做准备。
3、制作发动机盖面、前风窗玻璃面、侧翼子板面、腰线面面、门玻璃面、顶盖
面、后窗玻璃面、A柱面面、C柱面面、行李箱面、侧门面、后侧翼子板面、前后保险杠面、车灯：利用在三视图上描线再使用混合投影得到三维空间曲线，利用网状曲面通过三维空间曲线生成曲面。
利用样条线配合填充/自由填充制造曲面。
利用自动桥接连接两个曲面。
4、利用汽车中心线所在平面做镜像：
5、添加车轮并应用材料：
6、两侧后视镜：
三、实验总结
通过这次实验，熟练掌握利用catia v5软件制造曲面的方法，同时磨练了意志力，获得了成就感，为以后的毕业设计打下坚实的基础。
建模与仿真实验报告
建模与仿真实验报告建模与仿真实验报告引言建模与仿真是一种常用的方法，用于研究和分析复杂系统的行为。
通过建立数学模型并进行仿真实验，我们可以更好地理解系统的运行机制，预测其未来的发展趋势，并为决策提供依据。
本实验报告将介绍我所进行的建模与仿真实验，以及所得到的结果和结论。
1. 实验目标本次实验的目标是研究一个电动汽车的充电过程，并通过建模与仿真来模拟和分析其充电时间和电池寿命。
2. 实验步骤2.1 建立数学模型首先，我们需要建立一个数学模型来描述电动汽车充电过程。
根据电动汽车的充电特性和电池的充电曲线，我们选择了一个二阶指数函数来表示充电速度和电池容量之间的关系。
通过对历史充电数据的分析，我们确定了模型的参数，并进行了合理的调整和验证。
2.2 仿真实验基于建立的数学模型，我们使用MATLAB软件进行了仿真实验。
通过输入不同的充电时间和初始电池容量，我们可以获得充电过程中电池容量的变化情况，并进一步分析充电时间与电池寿命之间的关系。
3. 实验结果通过多次仿真实验，我们得到了一系列充电时间和电池寿命的数据。
根据这些数据，我们可以绘制出充电时间与电池寿命的关系曲线。
实验结果表明，充电时间与电池寿命呈现出一种非线性的关系，即充电时间的增加并不总是能够延长电池的使用寿命。
4. 结果分析通过对实验结果的分析，我们可以得出以下结论：4.1 充电时间的增加并不总是能够延长电池的使用寿命。
虽然在一定范围内增加充电时间可以提高电池的容量，但过长的充电时间会导致电池内部产生过多的热量，从而缩短电池的寿命。
4.2 充电速度对电池寿命的影响较大。
较快的充电速度会增加电池的热量产生，从而缩短电池的寿命；而较慢的充电速度则可以减少电池的热量产生，延长电池的寿命。
4.3 充电时间和电池寿命之间的关系受到电池类型和充电方式等因素的影响。
不同类型的电池在充电过程中表现出不同的特性，因此在实际应用中需要根据具体情况进行充电策略的选择。
车辆仿真方案范文参考
车辆仿真方案范文参考车辆仿真是通过计算机模拟车辆行驶过程来进行测试和验证，以提高车辆设计的可靠性和优化性能的方法。
在现代汽车工业中，车辆仿真技术已经成为必要的工具。
本文将介绍车辆仿真方案的相关知识以及一些范文参考。
车辆仿真的作用车辆仿真可以帮助工程师们更好地了解车辆行驶过程中的各种因素，例如车辆的重量、空气阻力、摩擦等，从而对车辆的设计进行优化。
此外，车辆仿真还可以帮助工程师们对车辆的性能进行测试和验证，不仅可以提高车辆的可靠性，还可以降低成本和时间。
车辆仿真方案的基本流程车辆仿真方案的基本流程通常包括以下几个步骤：1.确定仿真目标：明确车辆仿真的目的和需求，例如测试车辆的行驶性能和耗能等。
2.确定仿真模型：根据需求和目标，选择合适的车辆仿真模型，并进行参数设置。
3.确定仿真环境：确定车辆仿真的环境条件，例如地形、天气等。
4.进行仿真计算：使用计算机进行仿真计算，模拟车辆的行驶过程。
5.分析仿真结果：根据仿真结果，对车辆的性能和行驶过程进行分析和评估。
6.优化车辆设计：根据分析和评估结果，对车辆的设计进行优化和改进。
车辆仿真方案的实现技术车辆仿真方案的实现技术有很多种，例如基于物理模型的仿真、基于半物理模型的仿真、基于经验模型的仿真等等。
其中，基于物理模型的仿真是最为常用的一种技术，可以通过建立车辆的动力学模型、操纵模型和传动模型等，来模拟车辆的行驶过程。
在实际的车辆仿真方案中，还需要使用一些关键的技术，例如计算流体力学（CFD）、多体动力学（MBD）等技术，来实现对车辆流场和车身姿态的仿真分析。
车辆仿真方案的范文参考下面是一些车辆仿真方案的范文参考：1. 汽车悬挂系统的仿真分析该方案使用ADAMS软件建立了一套汽车悬挂系统的三维动力学模型，并进行了仿真分析。
通过模拟车辆在不同道路条件下的行驶过程，验证了悬挂系统的可靠性和耐久性，并对悬挂系统进行了优化设计。
2. 燃料电池汽车的驱动仿真该方案使用Matlab/Simulink软件建立了燃料电池汽车的驱动系统仿真模型，并对其进行了仿真验证。
汽车数字化开发技术—第六章 汽车虚拟试验
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倒车雷达
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7）疲劳驾驶预警系统
• 利用多种传感器，如图像、激光雷达、压力、角 位移传感器等，对上述典型疲劳特征信息进行实 时采集和处理，运用各种信号处理方法提取和识 别驾驶疲劳特征信息， 应用多传感器信息融合理 论，对互补或冗余的疲劳特征信息进行有机融合 ，进而建立疲劳驾驶智能决策模型对驾驶员是否 疲劳驾驶进行准确可靠判断，最后输出报警模块 可将检测结果实时显示，并通过声光报警装置提 醒驾驶员注意行车安全。
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6.1.3汽车虚拟样车技术
• 指汽车产品设计开发过程中，基于其数字化原型 ，按实车的拓扑结构及其动力学参数，在同一系 统中将汽车各零件部件设计和分析技术融合在计 算机上制造出汽车产品的整体模型，并针对汽车 在投入使用后的各种工况进行仿真分析，预测其 整车或系统性能，进而改进汽车零部件的设计， 以提高其性能的一种新技术。
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6.4汽车主动安全系统开发
6.4.1控制器“V”字形开发模式 开发阶段和过程：
1）功能描述及设计 2）原型设计 3）产品级代码生成 4）系统测试及检验 5）系统整合
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“V”形开发模式
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6.4.2汽车安全新技术 1）先进汽车主动安全控制技术
2）智能乘员约束技术
3）汽车侧面碰撞保护技术
4）行人碰撞保护技术
第6章 汽车虚拟试验
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主要内容及要求
6.1汽车数字化仿真技术
掌握汽车虚拟样车技术概念及内容，了解具体仿真 流程。
6.2汽车虚拟试验
掌握汽车虚拟试验特点和优点，了解常用汽车虚拟 试验技术
6.3汽车碰撞安全仿真
掌握汽车碰撞安全仿真的研究内容、仿真过程，了 解发展趋势
6.4汽车主动安全系统开发
新能源车开发过程虚拟试验方案
新能源车开发过程虚拟试验方案一、背景随着环保意识的日益增强和能源问题的日益突出，新能源汽车逐渐成为了人们关注的焦点。
而在新能源汽车的研发过程中，虚拟试验技术已经成为了必不可少的一部分。
虚拟试验可以在真实试验之前对汽车进行模拟分析，从而提高研发效率、降低成本和风险。
二、目标本方案旨在通过虚拟试验技术，提高新能源汽车的开发效率和质量，并降低研发成本。
三、方案内容1.建立虚拟试验平台首先需要建立一个完整的虚拟试验平台。
该平台应包含以下模块：（1）建模模块：将汽车进行三维建模，并将其导入到虚拟环境中。
（2）仿真模块：对汽车进行各种仿真分析，包括碰撞测试、动力学分析、流体力学分析等。
（3）数据处理模块：对仿真结果进行处理和分析，提取有用信息。
（4）优化设计模块：根据数据处理结果对汽车进行优化设计。
2. 确定试验方案在建立好虚拟试验平台后，需要根据实际情况确定试验方案。
试验方案应包括以下内容：（1）仿真类型：根据实际需求确定需要进行的仿真类型，如碰撞测试、动力学分析、流体力学分析等。
（2）仿真参数：确定各种仿真参数，如速度、质量、材料等。
（3）试验结果评估标准：制定评估标准，对试验结果进行评估和分析。
3. 进行虚拟试验在确定好试验方案后，就可以进行虚拟试验了。
在虚拟试验过程中需要注意以下几点：（1）保证模型的精度和可靠性：模型精度和可靠性是虚拟试验的基础。
（2）合理设置仿真参数：根据实际情况合理设置各种仿真参数，确保仿真结果的可靠性。
（3）数据处理和分析：对仿真结果进行数据处理和分析，提取有用信息，并根据评估标准对结果进行评估和分析。
4. 优化设计在完成虚拟试验后，根据数据处理和分析的结果对汽车进行优化设计。
优化设计应包括以下几个方面：（1）结构优化：通过改变汽车结构，提高其性能和安全性。
（2）材料优化：选择更优质的材料，提高汽车的质量和性能。
（3）动力系统优化：优化动力系统，提高汽车的动力性和燃油效率。
5. 验证试验在完成虚拟试验和优化设计后，需要进行验证试验。
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汽车三维建模虚拟仿真实验
一、实验目的
二、实验内容
三、实验报告
四、实验过程
五、实验操作
BACK,
、实验目的和要求
目的：
通过汽车三维建模实验，使学生较清楚地了解汽车整体结构，各基本总成的作用、结构特点、工作原理等方面的知识，为学好本专业后续专业课打下良好的基础；并及时了解国内外汽车发展的新结构、新技术。
主要目的是在培养学生管好、用好、修好汽车的能力方面打下良好的基础，同时也为分析理解汽车新结构创造条件，培养学生动手、解决实际问题的能力。
要求：每个同学能独立完成底盘构造仿真（多次练习）
、实验内容
1、对所给的汽车三维部件模型，分析汽车各系统的工作原理。
2、对该汽车部件模型进二维草图绘制、三维造型模块的装配拆卸模
拟。
汽车三维建模仿真实验
三、实验报告
1、【实验记录、数据处理】部分：将应用proe软件实现汽车三维构造仿真实验的过程、主要操作写下来，文字和图（截屏）相结合的形式表示，注意简明扼要；
2、实验结果分析及思考题：
实验思考题：1、汽车部件模型二维草图绘制要求；
2、三维造型模块的装配关系。
汽车三维建模仿真实验a ■
四、实验过程
1、汽车部件模型二维草图的绘制;
2、三维造型模块的模拟拆装。
汽车三维建模仿真实验
五、实验操作
1、创建各零件模型
2、由“新建”-“组件”进入装配界面
3、创建装配体
4、移动、匹配、对齐、相切等操作关系
5、进行干涉检查。