现场施工技术在市政道路桥梁施工中的主要应用

现场施工技术在市政道路桥梁施工中的主要应用

在诸多的施工技术中，现场施工技术在市政道路桥梁施工中脱颖而出，成为支撑市政道路桥梁施工主要支柱，为市政道路桥梁施工建设奠定了良好的基础，因此文章就现场施工技术在市政道路桥梁施工中的主要应用展开探究，并总结出相关的技术应用在市政道路桥梁施工中发挥的重要作用与意义。

标签：现场施工技术；市政道路桥梁施工；应用

经过长期的磨练与积累，市政道路桥梁现场施工技术已趋于完善，现场施工技术在学科技术的辅助下，与原有的技术相比已有较高的进步，但现场施工技术依旧受到环境及其他因素的影响，同时相关的技术掌握也相对较难，而现场施工技术在市政道路桥梁施工的发展已成必然趋势，因此对相关技术进行强化极为重要。

1 市政道路桥梁的结构

桥梁建筑结构中主要的五大部分是指桥梁承受装载汽车或其他作用力的桥跨上部结构与下部结构。通过对这些构件承受作用的计算和分析，才能有效确保车辆通行时的安全。桥梁建筑结构中五大部分主要包括以下几种：

1.1 桥跨结构

桥跨结构是指路线遇到障碍而中断时，跨越这类障碍的结构物，或称桥孔结构（上部结构）。包括桥面板，桥面梁、以及支撑他们的结构构件如大梁，拱，悬索，其作用是承受桥上的行人和车辆。

1.2 桥梁支座系统

桥梁支座系统的作用主要是用于支撑桥体的整体重量，将桥梁的一部分压力向下传导，起到压力舒缓与传输的作用，同时对于支撑桥梁的基础结构提供帮助，在提升施工过程的稳定，也具有一定的效果，有效加强整体桥梁的安全质量，并为后期的桥梁维护与保养提供有利条件。

1.3 桥墩

桥墩的作用是让桥固定在一定的位置，起到承载压强的作用，同时减轻桥身的压力，在两跨桥及两跨桥以上的长距离桥梁建造中，桥墩的应用较为普遍，长距离桥梁一般存在两侧受力不均的问题，而桥墩的出现，有效的缓解了中段桥梁的压力。

1.4 桥台

桥台是连接桥梁路面与路基路面的基础，为台后填土施工与道路施工分担压力，一般处于桥梁建筑的两侧位置，桥台是最为基础的施工项目，需要测量桥梁整体结构与水面的高度，从而决定桥台的高度，普遍的桥台高度不超过十米，较为大型的桥梁建筑，桥台高度大部分选择在二十米，所以桥台的重要性不言而喻。

1.5 墩台基础

墩台基础位于桥体的下部分，处于桥台以下，是桥梁的主要组成部分，墩台基础关系到桥梁的抗震与抗压性，不仅为桥梁提供了基础的支撑力，也为桥梁的后期使用奠定了坚实的基础，墩台基础的建造标准需按照实际情况而定，在计算桥梁的总体结构长度与重量后，进行设计与施工，属于桥梁工程的前期建造项目。

2 市政道路桥梁现场施工技术存在的问题

2.1 因地形与地理环境因素影响而产生的问题

自然环境对市政道路桥梁施工的影响问题由来已久，由于科学技术的局限性，导致在地形较为复杂的区域，难以开展市政道路的建设工作，使城市基础设施建设速度减慢，难以满足城市化发展的需求。同时由于近年来，自然环境污染日益严重，使生物链遭到破坏，生物物种大量减少，从而导致病虫害不断增加，适宜人类居住的基础范围不断缩小，进而使可利用的施工范围也随之缩小，大型工程施工前，需要经过长期的计划与规划，才能进行施工作业，进一步加大了工程施工成本，对市政道路桥梁施工产生不利影响，因此地理环境对市政道路桥梁工程的影响不容忽视。

2.2 利益驱使所引发的安全问题

市政道路桥梁工程作为重要的民生工程，其安全质量极为重要，近年来，因市政工程质量不达标，而引发的质量问题层出不穷，甚至道路桥梁使用不超过五年便开始大规模的翻修也屡见不鲜，究其原因，经济利益问题首当其冲，大部分的市政道路桥梁安全质量问题，多半以上来源于，当地有关部门为削减财政支出，导致工程施工费用不足，或拒绝给予施工人员劳务费，致使市政道路桥梁工程长期搁置，建筑材料不足，仅能通过东拼西凑的途径来获得，甚至部分市政道路桥梁工程所使用的材料已使用超过二十年以上，但为控制成本，并没有将工程质量问题考虑在内，因此在利益的驱使下，所导致的市政道路桥梁安全质量问题较为多见。

2.3 施工人员及技术人员能力水平问题

市政道路施工为控制施工成本，在人员的使用上并没有使用专业的技术施工人员，而是雇用无证民工，进行工程施工，图纸的设计方面，抄袭现象较为普遍，并没有充分考虑地理环境及气候条件，因此使工程质量大打折扣。再有就是技术人员的技术水平方面，当前我国从事本职专业的技术人员不到百分之十，大部分的技术人员均是参加工作后，对相关的施工技术进行了解，没有通过系统的培训，

基础知识的掌握较差，难以满足市政道路桥梁工程的技术需要。

3 市政道路桥梁现场施工技术的应用

3.1 道路桥梁翻模施工技术应用

当前道路桥梁翻模施工技术是应用较为广泛的市政道路桥梁施工技术之一，以安全质量较高，施工流程较为简便而著称，首先在材料的选择上，应用最多的材料是螺丝，需要选择具有抗压，抗腐蚀的螺丝，并且要对螺丝外表进行脱皮处理，保障螺丝质量，及时联系螺丝的生产供应商，提升基本质量，其次在混凝土的使用上，要求按照相关的实际情况制备不同比例的混凝土（根据JGJ55-2011普通混凝土配合比设计规程的规定，混凝土比例按照4：2：1的比例进行制备），但我国的地区分布不均，导致混凝土配比不尽相同，基础的比例配置公式是：1：x/（1-m）：y/（1-n），该公式是最为简单，是应用范围最广的混凝土配比公式，大部分的桥梁混凝土搭配均有应用，最后是模板的翻升与放置，模板是翻模施工中，最重要的施工材料之一，要及时的将模板覆盖在桥台之上，保障在第一时间模板进行整合。

3.2 道路桥梁滑模施工技术探究

滑模施工的流程相对较为繁琐，其中所需准备的材料较多，但使用最频繁的设备材料有，千斤顶、爬杆、高压油管、千斤顶架、模板、桁架、铺板、外吊架、内调架、栏杆、挑三脚架等，由以上材料组成滑模平台，需要施工人员按照相关顺序与流程进行安装，首先要将整体结构进行设计，保障内调架与墙体及外吊架的结构稳定，使其能够支撑起施工人员及施工设备的重量，其中在滑模平台的基础施工时，需要大量使用三角铁作为结构连接的主要接点。其次是铺板的设立，铺板是承压的最主要载体，所以铺板不仅需要高强度绳索的固定，在对铺板进行固定后，可将铺板的两侧利用铁丝进行连接，在铺板的下侧，利用横板进行穿插，使用螺丝进行最终的固定。最后是施工设备的安放与放置，需要多名施工人员，将千斤顶放置在滑模平台左侧贴近墙体的一面，在最终固定前，时刻需要施工人员进行监视，保障后期千斤顶固定工作的顺利进行。

滑模施工中容易发生安全事故，其中滑模内外吊架的质量是导致发生安全事故的主要原因，如果使用伪劣质量的钢材，将导致吊架结构开裂，上侧压力过大，钢材断裂，横板无法得到有利支持，不能够支撑上层压力，与横板连接的螺丝相继脱离，横板也随之掉落，在没有横板的束缚下，铺板没有稳定的中心压力，最后导致铺板大面积崩塌。一旦滑模平台崩塌，在滑模平台上进行施工的人员，不仅会从高空跌落，同时可能被墙面的砖体与机械设备砸中，危及生命，不仅对工程建筑产生不利的声誉影响，也对使建筑承包企业与部门造成巨大的经济损失，相关人员也将面临法律的制裁。

4 结束语

革新市政道路桥梁工程现场施工技术，提升市政道路桥梁工程质量，成为保