物流案例分析课程报告

物流案例分析课程报告

摘要：随着我国汽车行业的高速发展和世界汽车行业相继进军我国汽车消费市场，要企业在市场竞争中处于有利地位，这就要求在各个环节能与之适应，而其中较重要的是物流，特别是对于提高汽车零部件物流运作效率的环节越来越重要，但是在实际操作中又存在运作水平较低、成本过高、资源浪费的问题，已成为制约我国汽车物流业向世界物流水平转化的重要瓶颈。对此，本文主要以长安汽车的零部件物流为例从学员的角度对汽车零部件物流实际操作中存在的问题进行分析研究，提出了一些发展建议。

关键词：供应链；第三方物流；仓储；配送

1前言

近年来我国汽车制造企业的发展面临着巨大的挑战，汽车制造业的利润一压再压，开始进入微利时代，大多数汽车企业开始将目光转向物流这一“第三利润源”上来，这就要求汽车生产企业的供应物流不仅要满足生产需求的目标，而且还要以最低的成本、最少的消耗、最快的反应来适应变化同时，随着我国经济的高速增长，物流企业也渐渐地成长壮大，但要它变得更强、走得更远，就需要物流方面的高管人才，而高管人才需要雄厚的理论基础、广阔的视野、超强的操作能力和创新力以及高尚的职业道德等。

本案例就是以研究员丰富的现代物流管理理论和广阔的视野为基础，对零部件物流进行分析研究，来培养学者的创新能力以及操作能力。体现在大家就长安汽车股份有限责任公司的零部件物流运作展开了全面、系统的分析研究。

2问题描述

2.1长安汽车物流市场呈快速增长趋势

快速发展的长安汽车物流市场随着我国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀，其中就包括对长安汽车的需求。中国现代汽车物流（包括长安汽车物流）发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。

2.2降低成本已成为长安汽车物流市场的焦点

国际上一般以物流成本占GDP比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。目前中国物流方面的成本占中国2004年生产总值的21.3％，日本为12%，美国仅为9.9%。据对美国物流业的统计与分析，以运输为主的物流企业平均资产回报率为8.3%（IRR），仓储为7.1%，综合服务为14.8%。中国大部分汽车物流企业（包括长安物流企业）的资产回报率为1%左右。长安汽车的运输成本与空驶率都较高，存在着回程空驶资源浪费、运输成本高等问题。这意味着长安汽车物流供应商必须进一步帮助客户降低成本，并同时为客户提供更多的增值服务，才能赢得客户的满意、尊敬和信赖，从而进一步提升长安汽车的竞争力。

2.3长安汽车零部件物流问题

汽车零部件供应呈现出具有周期性、品种繁多、运输批量小及零部件企业在主机厂周围设立仓库，客观存在着各个配套供应商的生产水平良莠不齐以及均衡生产问题。传统投料流程中，主机厂按生产计划向每个配套厂家下发供货计划，不论配套厂家选择何种运输方式、怎么送货，只要求配套厂家在规定的时间，将零部件送到其配套车间，之后再由其配套车间将零部件投送到生产工位。供应商为了及时送货，不得不在长安集团周围租借库房自行经营或几个配套厂家联合经营或直接委托给中储。长安集团的周期性采购，部分配套厂家存在着零担发运和自身集货运输的情况，这样就常常出现运输车辆不能满载运输，运费难以降低，或者零部件供应周期过长等诸多问题。并且传统的价值链认为，一定水平的价值链是一个特定产业内的各种活动的组合，其基本活动可以分为内部物流、生产经营、外部物流、市场销售、服务。而物流的内容仅在内部物流（即工业物流）和外部物流（商业物流）环节体现。

3.理论分析

在案例分析中，衔接了准时生产方式、第三方物流、供应链、仓储、配送等相关知识，下面我们就简单的介绍一下：

3.1准时生产方式

准时生产方式（JIT），又称零库存管理方式，是精确测定各工艺环节作业效率的前提下，按订单准确的计划，以消除一切无效作业与浪费为目标的一种管理模式。简单地说，是将必要的原材料，以必要的数量与完美的质量，在必要的时间里，送到必要的地点。只有实现了单元化容器包装，才能实现在配送中对物料的定量的管理。通过单元化的计量才能计算一个单元的物料消耗速度以确定配送频次，这是实现JIT配送的基础条件。其特点：以生产工艺为核心、满足生产节拍的需求、以生产计划为基础、配合性（配合工艺），动态性（计划调整），均衡性（各工位之间物流量合理）、物料品种较多，分散在不同工位、零部件物理状态的差

异（重件，大件，小件的差异）导致配送方式的差异。其原则：及时性原则，按照节拍要及时配送上线，这是最基本的，最需要加以保证的原则、物料拉动原则、准确性原则、安全性原则、低成本，高效率原则。

3.2第三方物流

所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。

3.3供应链

而供应链是围绕核心企业,通过对信息流,物流,资金流的控制,从采购原材料开始,制成中间产品及最终产品,最后由销售网络把产品送到消费者手中.它是将供应商,制造商,分销商,零售商,直到最终用户连成一个整体的功能网链模式。

3.4仓储

在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储，它表示一项活动或一个过程，在英文中对应的词是“warehousing”，是以满足供应链上下游的需求为目的，在特定的有形或无形的场所、运用现代技术对物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息进行有效的计划、执行和控制的物流活动。

3.5配送

配送是将各零售点所需货物在规定日期，安全、准确的送达的活动，配送是一种完善的、高级的输送活动，是“配”与“送”两项活动的有机结合，所谓“配”指货物的分拣和配货，所谓“送”是指各种送货方式和送货行为。

4案例分析

4、1长安汽车零部件供应物流模式存在的主要问题

4.1.1中间环节过多——在现有供应链物流模式下，零部件从供应商到达主机厂生产线需