浅谈高寒地区多年冻土路基工程施工
公路工程高寒地区施工方案
公路工程高寒地区施工方案一、前言高寒地区的公路工程施工面临着严峻的气候条件和地质条件，而这些因素都会给工程的施工带来巨大的挑战。
因此，在高寒地区进行公路工程施工时，需要科学合理地制定施工方案，以确保工程能够顺利进行并且质量得到保障。
本文将针对高寒地区公路工程的施工方案进行详细的介绍和阐述，希望对相关从业人员和工程管理者有所帮助。
二、高寒地区的气候和地质条件高寒地区一般指的是气候寒冷、冻土分布广泛的地区，其经济与交通发展相对滞后。
这些地区气温低，降雪量大，冻融循环频繁，地质条件复杂，地表状况多种多样，因此在这样的地区进行公路工程施工就相对较为复杂和困难。
1. 气候条件高寒地区的气候条件主要表现为寒冷、降雪量大和降温快。
在冬季，气温往往会降至零下二十度以上，在这样的环境下进行施工需要采取措施，避免低温对施工的不利影响。
另外，降雪量大也会给施工带来很大的不利因素，因为大雪会影响道路施工和交通运输，增加工程的施工时间和成本。
2. 地质条件在高寒地区，常常会出现冻土和冰川地貌，给公路工程的开挖和路基施工带来挑战。
另外，地质灾害的发生频率也比较高，如雪崩、泥石流等，这些都会对公路工程的安全性和可持续性构成威胁。
三、高寒地区公路工程施工方案1. 工程准备阶段在进行高寒地区公路工程施工之前，首先需要进行充分的准备工作。
这包括对地质和气候条件的调研、工程所需材料和设备的准备、人员培训等。
在进行前期的工程准备阶段，要尽可能充分了解所在地区的气候和地质情况，选择适宜的材料和设备，并对相关人员进行培训，使他们对高寒地区公路工程施工的特点和要求有所了解。
2. 施工方案制定施工方案制定是进行高寒地区公路工程的第一步，也是最关键的一步。
在进行施工方案制定时，需要充分考虑气候和地质条件，制定出能够适应当地环境的施工方案。
具体来说，要从施工时间、工程组织、技术措施、安全防护等方面进行综合考虑，确保工程能够按照预定计划进行，并且质量得到保障。
浅谈高寒地区多年冻土路基工程施工
浅谈高寒地区多年冻土路基工程施工浅谈高寒地区多年冻土路基工程施工【内容提要】分析高寒地区冻土路基的特点，针对施工过程中可能出现的冻胀、融沉等不良地质现象做出分析，并对施工工艺进行了简要的阐述。
【关键词】高寒冻土路基施工1.冻土路基工程冻土是一种温度低于0℃的土岩，是一种对温度敏感且性质不稳定的土体。
冻土具有流变性，其长期强度远低于瞬时强度特征，正由于这些特征，在冻土区修筑路基时就必须面临两大危险：冻胀和融沉。
古洛铁路古莲至月牙湖段工程位于大兴安岭地区境内，其区域是我国多年冻土分布的主要地区之一，工程路基主要以冻土低路堤、冻土路堤、冻土路堑、冻土沼泽地段路基为主，其占线路总长度的85.5%，所以如何控制好路基的施工成了保证此段路基工程质量的关键。
2.高寒地区多年冻土路基工程施工2.1施工方法及温度测定根据设计要求路基施工采取破坏冻土原则，既将路基地表浅层黏性土层、粉砂层及局部地段的饱冰、含土冰层砾砂层采用挖除换填弱冻胀性土的施工方法。
既采取破坏冻土的原则，就需在路基施工前，测定地表的气温，确定气温是否适合施工，对于此类多年冻土路基，测定温度是不可缺少的重要内容。
2.2 地表的清理与换填在路基施工范围内，对有树根的表土必须挖除，对含有地表水、淤泥、杂草、腐植土等路基的地基应清理干净，使用推土机将其推平。
本工程设计要求冻土路基及路堑换填处理需气温在0℃左右施工，根据气温测定显示夜间气温在0℃左右，符合设计要求，但考虑到冻土的特殊性，在施工过程中尽量采用分段开挖分段封闭的原则，一般在施工前将换填料运到开挖段旁，开挖20～25m左右立即进行回填，尽量减少多年冻土在外裸露的时间，保证其不产生融沉等地质问题，最大程度的保证路基的质量。
在个别地段由于本身水系比较发达、多年冻土融化比较迅速，针对此种现象应立即采用抛石挤淤的方法，抛石挤淤后在其上填筑弱膨胀土，这样既维护了冻土的特性，又保证了此段路基的稳定性。
在零填方路段，应鉴定土质的好坏，若是土质较差的路段，则应咨询设计单位是否加深换填，如若加深换填，换填后碾压应达到90%以上的压实度。
高原冻土区路基施工技术措施
高原冻土区路基施工技术措施一、高原多年冻土区路基施工的主要特点：多年冻土区现存的自然环境和生态环境是地质历史时期的产物，是由古代和近代地质地貌过程和气候条件所决定的。
特点一：在不破坏多年冻土区现存的自然环境和生态环境的前题下，多年冻土是稳定的，但如果多年冻土被破坏，地基多年冻土将产生衰退，甚至融化，路基地基将受到严重影响。
特点二：多年冻土区路基受施工季节影响较大，应尽量减少季节对多年冻土的热干扰。
特点三：水对路基地基影响较普通地区大。
水携带的热量较空气要大得多，水在路基工程附近的聚集，对路基地基多年冻土的热干扰很大，甚至引起多年冻土大量融化。
特点四：多年冻土工程地质条件十分复杂，在不大的范围内，各种工程类型的多年冻土可能均有分布。
特点五：本工程地处青藏高原，冻结期较长，最长达七个月。
特点六：多年冻土区路基工程受不均匀冻胀和热融下沉影响较大。
二、高原多年冻土区路基施工技术措施：根据高原多年冻土区路基的特点，总结相关工程施工的经验和教训，对多年冻土路基必须采取相应技术措施。
技术措施一：路基施工中，为减小路基热融下沉，应注意减少填料蓄热对地基多年冻土的影响；路堤较高时，宜分两次填筑；高温多年冻土地段路堤宜在暖季时期填筑。
路堑开挖后，基底换填层下的卵碎石土工作垫层对减少路基冻胀和融沉有重要作用，所以在施工中应认真作好工作垫层。
基于多年冻土区路基工程的特殊性，多年冻土区路基工程必须满足在抗冻胀、抗融沉方面的特殊要求。
技术措施二：多年冻土区路基施工应充分重视多年冻土环境保护和环境保护工程的施工，严格按环保要求组织施工。
为满足环境和路基稳定要求，防止因周围环境的冻土被破坏，致使热融发生扩散而危及铁路路基稳定，要求青藏铁路取土场应离开路基500m以上，且必须由环保部门指定。
施工时尽量采用移挖作填的办法解决填料，充分利用弃碴和路堑挖方。
技术措施三：针对路基不同的施工部位，宜选择合适的施工季节。
高含冰量多年冻土分布地区，路堑开挖将高含冰量多年冻土直接暴露在大气中和阳光下，多年冻土的热状态受到严重干扰，高含冰量冻土的融化，甚至可使施工无法进行，所以高含冰量多年冻土路堑的开挖选择在寒冷季节，暴露的多年冻土不会融化，相反，多年冻土的温度还会下降，有利于多年冻土的稳定。
32-多年冻土路基施工工艺(080709)
32-多年冻土路基施工工艺前言多年冻土地区是地球上最严酷的地区之一，施工工艺也相对复杂而且富有挑战性。
在这种气候条件下，保证道路牢固稳定是一项具有挑战性的任务。
本文将讲述在多年冻土地区中，如何施工路基，以实现长期的道路稳定性和安全性。
路基施工前的准备工作在开始施工前，需要进行以下准备工作：1. 土壤测试在施工过程中，需要对地基土壤进行多次测试，以确定其物理和化学性质，以及冻土的深度、厚度和特性。
在多年冻土地区中，这些因素直接影响着道路的稳定性和安全性。
土壤测试的结果将帮助设计师制定生产计划，并确定需要使用的工具和材料。
2. 设计和计算在多年冻土地区中，路基设计和计算要比其他地区复杂得多。
设计师需要考虑温度、径流、地质和其他因素，以制定适当的施工计划。
在进行计算时，需要考虑车流量、车重和速度等因素，以确保道路的稳定性和可靠性。
3. 设备选择在多年冻土地区中，设备选择非常重要。
施工的机器需要能够在低温环境中正常工作。
在选择设备时，需要优先考虑其适应能力和稳定性，在确保可靠性和安全性的前提下尽量降低成本。
路基施工流程1. 翻浆施工法翻浆施工法是一种高效且经济的方式。
这种方法通过将道路沿线的覆土和冻土挖掉以制造出均匀平整的基础，并在此基础上修筑道路。
这种方法可大大降低施工成本，同时能够确保道路的稳定性和可靠性。
2. 伏冻下压式施工法这种方法常用于路基施工工艺中，它是先在软土上加铺一层砂或一定强度的卵石，然后采用重型铁路机车或挖掘机平整、压实，使其变得非常坚实。
这种方法对于冻土层较浅的地区非常有效，并且可以在较短的时间内完成工作。
3. 硬盘覆土施工法硬盘覆土施工法是一种非常常见的道路施工方式，其主要目标是在地基上铺设一层厚度为1m至2m的覆盖层，然后将其压实并设置支撑桁架和浇筑混凝土路面。
这种方法非常适合于路基侵蚀性较强的地区。
路基施工后的维护在施工完成后需要持续进行路基的维护工作。
这包括根据实际情况定期进行路面修整、收集路面垃圾以及清理排水沟。
多年冻土与高寒区域的道路桥梁施工技术研究
多年冻土与高寒区域的道路桥梁施工技术研究摘要：在对多年冻土与高寒区域的地理和气候特性进行简单介绍的基础上，分析了其对道路桥梁工程造成的影响，并重点从施工组织、路基施工、桥梁施工等方面探讨了多年冻土与高寒区域的道路桥梁施工技术。
关键词：多年冻土；高寒区域；道路桥梁；施工1引言随着社会和经济的快速发展，国家基础设施建设得到了大规模的开发，偏远地区的交通体系建设引起了社会各界的广泛关注。
道路桥梁工程是多年冻土与高寒区域交通体系建设的重点。
多年冻土与高寒区域的地质条件特殊，环境温度极低，给以混凝土为主要原料的道路桥梁工程施工增加了较大的难度。
在寒冷的气候条件下，多年冻土和高寒区域道路桥梁工程的施工中常常出现各种问题，如混凝土霜冻、冰融破坏等，影响了道路桥梁工程结构的稳定性，因此，施工单位要积极采取有效的措施，完善施工技术，提高施工质量。
2多年冻土与高寒区域的道路桥梁工程施工问题2.1多年冻土与高寒区域的概念冻土是温度在0℃及以下的土体和岩体的统称。
与一般土体相比，冻土在成分、结构、物理特性、物理力学性质等方面存在很多差异，冻土中含有冰，对温度十分敏感，导致土体性质并不稳定，其中维持冻结状态超过2年的冻土为多年冻土[1]，一般分布在我国内蒙古、青藏高原、大兴安岭北部、西部高山等地区。
高寒区域和多年冻土基本相似，高寒区域的平均气温维持在0℃以下，并且连续15d及以上时间的气温维持在－20℃。
高寒区域大都集中在我国东北地区和西部高原地区。
多年冻土与高寒区域的气候条件恶劣，地表活动层存在季节性的融化和冻结过程，容易造成各种不良地质现象，在这种环境下建设道路桥梁工程，容易引发冻胀、融沉、裂缝等病害，影响工程的质量。
2.2道路桥梁工程施工问题2.2.1冻胀问题在多年冻土与高寒区域进行道路桥梁工程施工，常常会面临路基冻胀问题，其主要形成原因是施工原料中的混凝土受到了冻害。
混凝土中的水泥浆配料中含有水分，在低温条件下容易产生冻害，同时凝胶孔中的冷水会出现微观迁移以及重新分布现象，引起渗透压，进一步增大膨胀应力，使混凝土的强度降低。
高原冻土区路基施工技术措施
高原冻土区路基施工技术措施多年冻土区现存的自然环境和生态环境是地质历史时期的产物，是由古代和近代地质地貌过程和气候条件所决定的。
特点一：在不破坏多年冻土区现存的自然环境和生态环境的前题下，多年冻土是稳定的，但如果多年冻土被破坏，地基多年冻土将产生衰退，甚至融化，路基地基将受到严重影响。
特点二：多年冻土区路基受施工季节影响较大，应尽量减少季节对多年冻土的热干扰。
特点三：水对路基地基影响较普通地区大。
水携带的热量较空气要大得多，水在路基工程附近的聚集，对路基地基多年冻土的热干扰很大，甚至引起多年冻土大量融化。
特点四：多年冻土工程地质条件十分复杂，在不大的范围内，各种工程类型的多年冻土可能均有分布。
特点五：本工程地处青藏高原，冻结期较长，最长达七个月。
特点六：多年冻土区路基工程受不均匀冻胀和热融下沉影响较大。
高原多年冻土区路基施工技术措施：根据高原多年冻土区路基的特点，总结相关工程施工的经验和教训，对多年冻土路基必须采取相应技术措施。
技术措施一：路基施工中，为减小路基热融下沉，应注意减少填料蓄热对地基多年冻土的影响；路堤较高时，宜分两次填筑；高温多年冻土地段路堤宜在暖季时期填筑。
路堑开挖后，基底换填层下的卵碎石土工作垫层对减少路基冻胀和融沉有重要作用，所以在施工中应认真作好工作垫层。
基于多年冻土区路基工程的特殊性，多年冻土区路基工程必须满足在抗冻胀、抗融沉方面的特殊要求。
技术措施二：多年冻土区路基施工应充分重视多年冻土环境保护和环境保护工程的施工，严格按环保要求组织施工。
为满足环境和路基稳定要求，防止因周围环境的冻土被破坏，致使热融发生扩散而危及铁路路基稳定，要求青藏铁路取土场应离开路基500m以上，且必须由环保部门指定。
施工时尽量采用移挖作填的办法解决填料，充分利用弃碴和路堑挖方。
技术措施三：针对路基不同的施工部位，宜选择合适的施工季节。
高含冰量多年冻土分布地区，路堑开挖将高含冰量多年冻土直接暴露在大气中和阳光下，多年冻土的热状态受到严重干扰，高含冰量冻土的融化，甚至可使施工无法进行，所以高含冰量多年冻土路堑的开挖选择在寒冷季节，暴露的多年冻土不会融化，相反，多年冻土的温度还会下降，有利于多年冻土的稳定。
高寒地区路基工程施工措施
高寒地区路基工程施工措施一、概述高寒地区是指气候条件严酷，冷害频繁的区域。
在这样的气候条件下，进行路基工程施工是一项非常具有挑战性的工作。
因为路基是道路工程中最基础的部分，直接关系到道路的使用寿命和安全性，所以要求在高寒地区进行路基工程施工时，必须做好施工措施，保证道路的质量和使用寿命。
二、施工前准备1. 环境调查在进行路基工程施工之前，必须对高寒地区的环境进行详细的调查和评估，并做好环境保护工作。
包括对气候特点、地质条件、水文状况等方面的调查研究，以便为后期的施工工作提供参考和指导。
2. 资料准备施工前，要对路基工程的设计图纸、技术规范、施工方案等资料进行详细的阅读和准备，确保对工程的认识和了解，为后期的施工工作提供保障。
3. 物资采购根据路基工程施工的具体要求和设计方案，提前做好相关物资的采购工作，确保在施工期间能够按时进行施工。
三、施工方案制定1. 施工人员培训在进行路基工程施工之前，要对参与施工的人员进行专业化培训，使他们能够对高寒地区路基工程的施工要求和特点有一个全面的了解。
2. 施工计划制定根据路基工程的设计要求和实际情况，制定详细的施工计划，包括施工过程中的时间安排、人员配备、物资调配等内容，确保工程的施工进度和质量。
四、施工工艺选择1. 施工方法选择在高寒地区进行路基工程施工时，一般会采用常规挖填方法，但是在具体的施工过程中，还需要根据实际情况配合采用其他的施工技术，如冻土路基处理、高填边坡处理等方法。
2. 施工设备选择在进行路基工程施工时，要根据路基的材料和施工要求选择合适的施工设备，确保施工的效率和质量。
五、工程质量保障1. 建立监测体系在进行路基工程施工之前，要建立一套完善的施工监测体系，包括对施工过程中的工程质量进行实时监测和记录。
2. 质量检测对路基工程施工过程中的关键节点和关键环节进行监测和检测，及时发现问题并加以处理，确保工程的质量。
3. 质量管理在路基工程施工中，要建立一套严格的质量管理制度，包括对施工人员的工作要求、施工材料的使用要求等要求。
高寒地区冻土路基工程施工技术
高寒地区冻土路基工程施工技术高寒地区的冻土地区冻土路基工程施工技术是一项具有挑战性的任务。
由于极寒气候条件下的冻融作用，土壤的性质会发生明显变化，这给路基的施工带来了很大的困难。
在这篇文章中，我们将探讨高寒地区冻土路基工程施工所面临的挑战以及应对这些挑战的技术。
首先，高寒地区的冻土路基工程施工面临的首要问题是土壤冻结引起的不均匀沉降。
在寒冷的冬季，土壤中的水分会凝固成冰，造成土壤体积的膨胀。
而在温暖的夏季，冰则会融化，导致土壤体积的缩小。
这种周期性的冻融作用会引起土壤的不均匀沉降，导致路基的变形和破坏。
为了解决这个问题，施工人员可以采用加固措施，如使用加固材料，改善土壤的稳定性，减少沉降。
其次，高寒地区的冻土路基工程施工还要面对冰冻土壤的承载能力下降的问题。
由于土壤的温度降低，冻土路基所能承受的载荷会大大降低，这会对道路的可靠性和耐久性产生负面影响。
为了应对这个问题，施工人员可以采取加热措施，如使用地热能源或者其他加热设备，来提高土壤的温度，增加承载能力。
此外，也可以选择合适的材料来构建路基，以提高其抗冻能力。
另一个需要考虑的问题是高寒地区冻土路基的防水性能。
在冬季，雪水会渗入土壤中，加剧冻融作用，进而加重土壤体积的变化。
这会导致路基的下沉和破坏。
为了解决这个问题，施工人员可以采用防水材料或者防水处理剂，以减少雪水对土壤的渗透。
此外，也可以在路基表面铺设防水层，以增加路基的防水性能。
最后，高寒地区冻土路基工程施工还需要考虑土壤的保温性能。
由于极寒的气候条件，土壤很容易变得非常冷，并且很难热化。
这会导致路基的温度过低，进而影响路基的稳定性和可靠性。
为了解决这个问题，施工人员可以采用保温材料，如泡沫塑料板或者玻璃棉，来隔离土壤和外界的冷空气。
此外，也可以选择合适的路基形式，如挡土墙或者路基加厚，以增加土壤的保温性能。
综上所述，在高寒地区进行冻土路基工程施工是一项复杂而具有挑战性的任务。
施工人员需要面对土壤的不均匀沉降、承载能力降低、防水性能和保温性能等多个问题。
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浅谈高寒地区多年冻土路基工程施工
浅谈高寒地区多年冻土路基工程施工
【内容提要】分析高寒地区冻土路基的特点，针对施工过程中可能出现的冻胀、融沉等不良地质现象做出分析，并对施工工艺进行了简要的阐述。
【关键词】高寒冻土路基施工
1.冻土路基工程
冻土是一种温度低于0℃的土岩，是一种对温度敏感且性质不稳定的土体。
冻土具有流变性，其长期强度远低于瞬时强度特征，正由于这些特征，在冻土区修筑路基时就必须面临两大危险：冻胀和融沉。
古洛铁路古莲至月牙湖段工程位于大兴安岭地区境内，其区域是我国多年冻土分布的主要地区之一，工程路基主要以冻土低路堤、冻土路堤、冻土路堑、冻土沼泽地段路基为主，其占线路总长度的85.5%，所以如何控制好路基的施工成了保证此段路基工程质量的关键。
2.高寒地区多年冻土路基工程施工
2.1施工方法及温度测定
根据设计要求路基施工采取破坏冻土原则，既将路基地表浅层黏性土层、粉砂层及局部地段的饱冰、含土冰层砾砂层采用挖除换填弱冻胀性土的施工方法。
既采取破坏冻土的原则，就需在路基施工前，测定地表的气温，确定气温是否适合施工，对于此类多年冻土路基，测定温度是不可缺少的重要内容。
2.2 地表的清理与换填
在路基施工范围内，对有树根的表土必须挖除，对含有地表水、淤泥、杂草、腐植土等路基的地基应清理干净，使用推土机将其推平。
本工程设计要求冻土路基及路堑换填处理需气温在0℃左右施工，根据气温测定显示夜间气温在0℃左右，符合设计要求，但考虑到冻土的特殊性，在施工过程中尽量采用分段开挖分段封闭的原则，一般在施工前将换填料运到开挖段旁，开挖20～25m左右立即进行回填，尽量减少多年冻土在外裸露的时间，保证其不产生融沉等地质问题，最
大程度的保证路基的质量。
在个别地段由于本身水系比较发达、多年冻土融化比较迅速，针对此种现象应立即采用抛石挤淤的方法，抛石挤淤后在其上填筑弱膨胀土，这样既维护了冻土的特性，又保证了此段路基的稳定性。
在零填方路段，应鉴定土质的好坏，若是土质较差的路段，则应咨询设计单位是否加深换填，如若加深换填，换填后碾压应达到90%以上的压实度。
2.3路基的铺筑与压实
在冻土路基填筑施工之前，必须对各个取土场做代表性土样的土工试验，用规定的方法求得各个取土场的最大干密度和最佳含水量，以便指导路基土的压实施工。
分层填土厚度大小与分层碾压，也是影响压实效果的重要因素，一般情况下，用12～15t光面压路机时压实厚度不宜大于20厘米，用重型22～25t振动压路机时，压实厚度不宜大于50厘米。
填筑路基时，应从基底开始在路基全宽度范围分层向上填筑和碾压，特别是路堤边坡部分，必须从下到上予以充分的压实。
填筑路基时，应分层碾压并分层检查压实厚度和压实度，并严格要求填土压实厚度达到设计要求后方能允许填筑下一层，检查压实厚度和压实度必须采用规范规定的方法进行。
2.4 路堑施工
古洛铁路冻土路堑共计14处，主要分为土质路堑和石质路堑，针对土质路堑采用机械开挖，地形较平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。
对于石质路堑首先选择在寒冬季节进行，对冻土地质进行复查，对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，根据结果选择开挖方式，如需爆破争取在春融前完成，以防气温转暖后冻土冰层融化造成施工困难。
如到融化季节，冻土开始融化，加上冻层上水渗入往往使表层土成软塑或流动状烂泥，下面则仍然冻结坚硬，打眼放炮及机械清除弃土均极困难，工效很低，应尽量避免。
无论采用何种方式开挖施工都需做好边坡保护，防止产生不良地质病害。
2.5 路基排水及挡水系统
由于地表水的渗透是造成冻土融化、路基下沉的主要原因，因此整个排水系统应在施工过程中尽早开始，在路基主体完成的同时尽快完成。
为防止地表水对铁路路基产生不良地质病害，在新建路基施工过程中应建立完善的排水及挡水系统，利用新科技、新技术对冻土进行保护。
本工程根据冻土的上述特点采用了浆砌排水沟、U型排水槽和挡水板，其中浆砌排水沟和U型排水槽将路基两侧的地表水汇入其中排出，挡水板采用JS2-聚乙烯-2000mm×1200mm×1.0mm热熔焊机焊接，埋设冻土上限以下0.5m，挡水板的埋设有效的阻止了路堤外侧、路堑堑顶的地下水渗入路基，防止其地下水对路基造成冻害。
2.6 路基支挡工程
针对大兴安岭地区属于严寒地区，顾路基防护采用满砌干砌片石护坡和方格骨架护坡防护，其材料主要包括片、块石和砂砾。
块片石检查其抗压强度和尺寸大小是否符合有关规定和设计要求，砂砾了检查粒径和纯净率，只有保证原材料的质量才能保证路基防护的质量。
3.总结
本文对高寒地区多年冻土路基施工技术进行了阐述，在施工中总结了容易导致冻土稳定性破坏的因素，并采取相应的措施加以预防控制。
结合古洛铁路工程让我们对高寒地区多年冻土路基施工又有了新的发现，但高寒地区多年冻土路基施工及路基的稳定性等问题仍需要进一步进行研究和探讨。
【参考文献】
[1] 王多青.多年冻土路基工程技术探索与实践[J].铁道建筑技术，2009，9
[2] 郭子仪，张宝龙.冻土路基病害成因及处理方法[J]. 内蒙古科技与经济，2008，2
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