液压系统的基本回路概述
液压系统基本回路(识图)
3.2减压回路
、二级减压回路
二级减压回路
说明：在减压阀2的遥控口通过电磁阀4接入小规格调压阀3，便可获得两种 稳定的低压，减压阀2的出口压力由其本身来调定。当电磁阀4通电时，减 压阀2的出口压力就由调压阀3进行设定。
3.2减压回路
、多路减压回路
多路减压回路
说明：在同一液压源供油的系统里可以设置多个不同工作压力的减压回 路。如图所示：两个支路分别以15Mpa和8Mpa压力工作时可分别用各自的 减压阀进行控制。
卸荷阀卸荷回路
3.6平衡回路
、用液控单向阀的平衡回路
说明：液压缸停止运动时，依靠 液控单向阀的反向密封性，能锁 紧运动部件，防止自行下滑。回 路通常都串入单向节流阀2，起 到控制活塞下行速度的作用。以 防止液压缸下行时产生的冲击及 振荡。
用液控单向阀的平衡回路
3.6平衡回路
、用远控平衡阀的平衡回路
用单向节流阀的平衡回路
四、速度控制回路
在液压系统中，一般液压源是共用的，要解决各执行元件的 不同速度要求，只能用速度控制回路来调节。
4.1节流调速回路
节流调速装置都是通过改变节流口的大小来控制流量，故调速范围 大，但由节流引起的能量损失大、效率低、容易引起油液发热；
以节流元件安装在油路上的位置不同，可分为进口节流调速、出口节 流调速、旁路节流调速及双向节流调速。
旁路节流调速回路
4.2增速回路
差动连接增速回路
说明：当手动换向阀处于左 位时,液压缸为差动连接,活 塞快速向右运行。液压泵供 给液压缸的流量为qv,液压缸 无杆腔和有杆腔的有效作用 面积分别为A1和A2,则液压缸 活塞运动速度为V=qv/(A1-A2)
差动连接增速回路
4.2增速回路
(整理)液压基本回路
中宽带钢厂液压钳工基础知识培训液压系统有简单的、有复杂的，但这些复杂的回路也是由简单的基本回路组成，因此了解和掌握基本回路，是判断和处理故障的基础，下面就常见的基本回路给大家逐一讲解。
第一节压力控制回路一．调压回路当系统中需要两种以上压力时，可采用多级调压回路。
图4－1为一种采用两个溢流阀的多级调压回路。
图4－2为两个溢流阀串联连接的二级调压回路。
图4－3为一种采用电液比例溢流阀的多级调压回路。
二．减压回路当多油路系统中某一支路需要一稳定的较低压力并可进行调节时，可在系统中设立减压回路。
图4－6为一种可远程控制的两级减压回路，其实与图4－1的区别仅是阀3。
三．卸荷回路当工作部件短时间暂停工作时，一般都让液压泵在空载状态下运转，也就是让泵与电机进行卸荷，一般功率在3Kw以上的液压系统，大多设有能实现这种功能的卸荷回路。
图4－7采用H型（也可用M型、K型）滑阀机能的换向阀组成的卸荷回路图4－8采用二位二通电磁阀与溢流阀并联连接的方法组成卸荷回路。
图4－9中二位二通电磁阀安装在先导式溢流阀的外控油路上，卸荷时（电磁阀通电），泵输出流量通过溢流阀的溢流口流回油箱。
四．保压回路某些机械在其工作循环的某一阶段需要在液压泵卸荷或系统压力变动时，保持其恒定的压力，这就需要在液压系统中设置保压回路。
最简单的办法是在需要保压的油腔设置单向阀，使油液不能回流；要求较高时，常采用补油保压的办法。
图4－13采用蓄能器补油的保压回路，当泵卸荷时，单向阀4把夹紧油路与卸荷回路隔开，由蓄能器5补偿夹紧油路中的泄漏，使其压力基本保持不变。
五．增压与增力回路当系统中某一支路需要较高压力时可采用增压来提高局部工作压力，或采用增力回路使工作部件的输出作用力增大。
图4－15所示，增压器4由一个活塞缸a 和一个柱塞缸b串联而成。
增压倍数等于面积Aa与Ab之比。
六．平衡回路为了防止立式液压缸或垂直运动的工作部件（如起重机起吊重物）由于自重而自行下滑，可设置平衡回路，即，在立式缸的下行回路上设置适当的液阻，使立式缸的回油腔中产生一定的背压与自重相平衡。
液压基本回路详解
液压缸： v qp pv npVp pv
A
A
变化Vp，即可变化缸旳运动速 度v .
qP
v
安 全 阀
qP
VM
液压马达：
nM
nM
qp pV MV
VM
n pV p VM
pVMV
变化Vp，即可变化nM .
2、定量泵－变量马达构成旳容积调速回路
p1
qP
TM
nM VM 马达输出转矩：
p2
TM
pMVM
AT1
AT3
AT1 < AT2 < AT3
特点: ① 速度稳定性大大提升；
0
R
② 功率损失比同类采用节流阀旳大。
（二）容积调速回路
经过变化变量泵旳输出流量或变化变量马达旳 排量来实现执行元件旳速度调整。 1、变量泵－定量执行元件构成旳容积调速回路
P1
P2
安 全 阀
开式回路
闭式回路
A
速度特征分析：
基本回路：有关液压元件所构成旳能独立完毕 特定功能旳经典回路。
类型
压力控制回路 速度控制回路 方向控制回路
等等
多缸工作回路
要点：
1、方向、速度、压力等控制回路旳基本原理、功能、 回路中各元件作用和经典回路图；
2、节流调速回路旳参数计算措施，其中涉及正确地应 用薄壁小孔流量公式，精确列出液压缸受力平衡方程 等；
1DT(＋)：
P= Py2
2DT(＋)：
P= Py3
4、连续、按百分比进行压力调整回路
采用先导式百分比电磁溢流阀，调整进入阀旳输 入电流（或电压）旳大小，即可实现系统压力旳无 级调整。
优点：简朴，压力切换平稳，更轻易实现远距离控制或程控。
液压传动系统基本回路
液压传动系统基本回路液压传动系统是一种常用的力传递和控制装置，其基本组成部分是液压元件、液压控制阀和液压能源单元。
而液压传动系统的基本回路则是指通过液压元件将液压能源转化为机械能的系统。
液压传动系统的基本回路可以分为两大类：单向回路和双向回路。
单项回路又可分为单向控制回路和单向控制回路。
下面将详细介绍这两类液压传动系统的基本回路。
一、单项回路单项回路是指通过液压元件将液压能源转化为机械能的系统。
单项回路中的液压元件通常包括液压缸和液压马达。
1. 单向控制回路单向控制回路是指通过单向阀控制液压元件的液压油流的流向，从而实现工作机构的单向运动。
单向控制回路通常由液压泵、阀组、液压缸和单向阀等组成。
液压泵负责提供压力油液，阀组用来控制油液的流向和压力，液压缸则利用压力油液来驱动工作机构。
单向阀的作用是使液压油只能在一个方向上流动，从而控制液压缸的单向运动。
2. 单向反控制回路单向反控制回路是指通过单向阀和控制阀控制液压元件的液压油流的流向，从而实现工作机构的反复往复运动。
单向反控制回路通常由液压泵、阀组、液压缸、双向控制阀和单向阀等组成。
液压泵负责提供压力油液，阀组用来控制油液的流向和压力，液压缸利用压力油液来驱动工作机构。
而双向控制阀的作用是控制液压油液的流动方向，使液压缸能够实现反复往复的运动。
二、双向回路双向回路是指通过液压元件将液压能源转化为机械能的系统，能够实现工作机构的双向运动。
双向回路通常由液压泵、阀组、液压缸和双向阀等组成。
液压泵负责提供压力油液，阀组用来控制油液的流向和压力，液压缸则利用压力油液来驱动工作机构。
双向阀的作用是使液压油可以在两个方向上流动，从而实现液压缸的双向运动。
总结：液压传动系统的基本回路包括单向回路和双向回路。
单向回路可以分为单向控制回路和单向反控制回路，通过控制液压油流的流向实现工作机构的单向运动和反复往复运动。
而双向回路则能够实现工作机构的双向运动。
通过合理选择和布置液压元件、液压控制阀和液压能源单元，可以设计出不同类型和功能的液压传动系统，满足不同工况下的力传递和控制需求。
液压基本回路名词解释
液压基本回路名词解释
液压基本回路是指液压系统中用于控制流体流动和执行特定功能的基本元件和连接方式的组合。
以下是一些液压基本回路的常见名词解释：
1.液压泵：将机械能转换为液压能的装置，通过提供压力将液体送入液压系统。
2.液压缸：通过液压能将液体的能量转化为机械能的装置，用于产生线性运动。
3.液压马达：将液体能量转化为机械能的装置，用于产生旋转运动。
4.液压阀：用于控制液体流动的装置，可以通过开启或关闭来调节压力、流量和方向。
5.液压管路：将液体从一个组件传输到另一个组件的管道系统，通常由高强度材料（如钢或钢丝绳）制成。
6.液压油箱：用于储存液体，并提供冷却和过滤液体的功能。
7.液压滤清器：用于过滤液体中的杂质和污染物，以保护液压系统的正常运行。
8. 液压压力表：用于测量液压系统中的压力，提供操作者对系统状态的反馈。
第七章 液压系统基本回路
（1）进油节流调速回路 进油节流调速回路
节流阀进口节流调速回路特征 将节流阀串联在进入液压缸的油路 即串联在泵和缸之间，调节A 上，即串联在泵和缸之间，调节A节，即 可改变q 从而改变速度， 可改变q，从而改变速度，且必须和溢流 阀联合使用。 阀联合使用。
进油路节流调速回路适用于轻载、 进油路节流调速回路适用于轻载、 低速、 低速、负载变化不大和速度稳定性要 求不高的小功率液压系统。 求不高的小功率液压系统。
（4）节流调速回路工作性能的改进 用调速阀代替节流阀，可以提高 节流调速回路的速度稳定性和运动平稳性。 但功率损失大，效率低。
v
2、容积调速回路 容积调速回路特点
∵节流调速回路效率低、发热大，只适用于小 节流调速回路效率低、发热大， 功率场合。 功率场合。 而容积调速回路， ∴而容积调速回路，因无节流损失或溢流损 故效率高，发热小， 失 ，故效率高，发热小，一般用于大功率场 合。
用三位换向阀的中位机能卸荷。 1、用三位换向阀的中位机能卸荷。 用二位二通阀卸荷。 2、用二位二通阀卸荷。
用换向阀的卸荷回路： 1、用换向阀的卸荷回路： 利用主阀处于中位时M. H.K型机能 型机能， 利用主阀处于中位时M. H.K型机能， p→T，属零压式卸荷。 使p→T，属零压式卸荷。 泵卸荷时，溢流阀关闭。 图7-3中， 泵卸荷时，溢流阀关闭。系统重 新启动时，因溢流阀有不灵敏区， 会冲击。 新启动时，因溢流阀有不灵敏区， 会冲击。
（2）回油节流调速回路
节流阀出口节流调速回路特征 将节流阀串联在 液压缸的回油路上， 液压缸的回油路上， 即串联在缸和油箱之 调节A 间，调节AT，可调节 以改变速度， q2以改变速度，仍应 和溢流阀联合使用， 和溢流阀联合使用， pP = pS 。
液压系统的基本回路总结
精心整理目录1液压基本回路的原理及分类2换向回路3调压回路2压力控制回路：他的作用是利用压力控制阀来实现系统的压力控制，用来实现稳压、减压、增压和多级调压等控制，以满足执行元件在力或转矩及各种动作对系统压力的要求3速度控制回路：它是液压系统的重要组成部分，用来控制执行元件的运动速度。
换向回路：用二位三通、二位四通、三位四通换向阀均可使液压缸或液压马达换向！A1_1A1-2载越大，油压越高！但最高工作压力必须有定的限制。
为了使系统保持一定的工作压力，或在一定的压力范围内工作因此要调整和控制整个系统的压力.调定为较高压力，阀2换位后，泵出口压力由远程调压阀1调为较低压力。
??? 图(b)为三级调压回路。
溢流阀1的远程控制口通过三位四通换向阀4分别接远程调压阀2和3，使系统有三种压力调定值；换向阀在左位时，系统压力由阀2调定，换向阀在右时，系统压力由阀3调定；换向阀在中位时，系统压力由主阀1调定。
o????? 在此回路中，远程调压阀的调整压力必须低于主溢流阀的调整压力，只有这样远程调压阀才能起作用。
?，在工作时往往需要稳定的低压，为此，在该支路上需串接一个减压阀[图(a)]。
图(b)所示为用于工件夹紧的减压回路。
夹紧工作时为了防止系统压力降低(例如送给缸空载快进)、油液倒流，并短时保压，通常在减压阀后串接一个单向阀。
图示状态，低压由减压阀1调定；当二通阀通电后，阀1出口压力则由远程调压阀2决定，故此回路为二级减压回路。
保压回路1用定量泵和溢流阀直接保压，图a所示，在执性元件已达到工作行由液控单向阀的内锥阀关闭的严密性来保证，这种保压方式特点是保压时间短，能保压10MIN4用保压液压泵保压：图d所示，保压液压泵5的流量很小，液压缸上腔保压时，压力继电器4发出电信号，主液压泵1卸荷，保压液压泵5供油保压。
这种保压方法的特点是保压时间长调速回路8.2.2采用节流阀的节流调速回路节流调速回路根据流量控制元件在回路中安放的位置不同，分为进油路节流调速，回油节路流调速，旁路节流调速三种基本形式，下面以定量泵-液压缸为11A q =υ (8.1)活塞受力方程为F A p A p +=2211 (8.2)式中F —外负载力；2p —液压缸回油腔压力，当回油腔通油箱时，2p ?0。
液压站基本回路
液压站基本回路液压站基本回路的概念：液压站基本回路是由油箱、液压泵、液压阀、执行器、控制器、管路和油气缸等组成的液压系统。
在基本回路中，液压泵通过向系统提供压力油，液压阀则通过控制油液流动方向和流量来控制执行器的运动，最终实现液压系统的工作。
液压站基本回路的组成：1.油箱：液压站基本回路必备的一个部件。
其作用是用来储存系统中的液压油，并保证系统中的油液始终处于正常的工作温度和压力下。
2.液压泵：液压站基本回路的核心部件之一，主要负责在系统中提供液压油的压力。
液压泵通常由齿轮泵、齿轮泵和柱塞泵等类型组成。
3.液压阀：液压站基本回路中的另一个核心部件，主要负责控制液压油的流动方向和流量大小。
常用的液压阀有单向阀、溢流阀、调压阀、换向阀等类型。
4.执行器：液压站基本回路中的一个重要部件，用来转换液压能为机械能，实现液压系统的动力传递和动作执行。
常见的执行器有液压油缸、液压马达等。
5.控制器：液压站基本回路中的一个重要部件，用来控制液压系统的动作。
常见的控制器有手动控制器、电子控制器等。
6.管路：液压站基本回路中的一部分，主要用来连接系统各部件，实现油液的流动和传递。
管路的材质和尺寸需根据液压系统的工作压力和流量大小来选择。
7.油气缸：液压站基本回路中的一种执行器，主要用来实现线性运动或旋转运动。
常见的油气缸有活塞式油气缸、液压缸、气缸等。
液压站基本回路的工作原理：液压站基本回路的工作原理是将液压泵提供的压力油通过液压阀控制流动方向和流量大小，传递到执行器中，使其产生机械运动。
当执行器完成动作后，液压阀会将油液流回油箱中，完成整个液压系统的工作过程。
液压站基本回路的工作原理是依靠液压泵提供的压力油驱动液压执行器，实现机械运动，从而完成相应工作任务。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
本章主要内容
本章讨论最常见的液压基本回路，熟悉和掌 握它们的组成、工作原理、性能特点及其应 用
基本回路分为：压力控制回路、速度控制回 路和方向控制回路。
第一节 压力控制回路
压力控制回路是利用压力控制阀来控制 整个系统或局部支路的压力，以满足执行元 件对力和转矩的要求的回路。
安全阀2的调整压力一般 为系统最高压力的120%
5.缸体上旁通油口卸荷回路
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路 四.卸荷回路
液压缸6活塞向左运动 返回终点时，缸体上带 单向阀5的旁通油口开 启，液压泵卸荷
此方法多用于压力不高 的小型液压缸上
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路 四.卸荷回路
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路 一.调压回路
3.多级调压回路
由先导型溢流阀、远 程调压阀和电磁换向 阀组成。
图示为三级调压回路 主溢流阀2调定系统
最高压力
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路 一.调压回路
4.比例调压回路
通过电液比例溢流 阀来实现。 调节输入比例溢流 阀2的电流，既可达 到调节系统工作压 力的目的。
1.单作用增压回路
单向减压阀4使增压缸输出 压力可调 高位油箱用来补充泄漏油
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路
1.单作用增压回路
当系统压力增高时，单向 顺序阀9打开，压力油进 入增压缸6起增压作用
液控单向阀11的作用是 增压时将高低压油路隔开
液压缸5回程时，因单向 节流阀10的背压作用， 使增压缸复位
2.溢流阀的卸荷回路
利用先导式溢流阀的 远程调压口实现泵的 压力卸荷
阻尼器3可以防止卸荷 和升压时的液压冲击
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路 四.卸荷回路
3.双泵供油卸荷回路
卸载阀3和溢流阀5分别设定 双泵供油和小流量泵2供油时 系统的最高工作压力
系统压力低于阀3调定压力时 两个泵同时向系统供油，活 塞快速向右运动；系统压力 达到或超过阀3调定压力时， 大流量泵1通过阀3卸载，单 向阀4自动关闭，只有小流量 泵向系统供油，活塞慢速向 右运动
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路 一.调压回路
二.减压回路
使系统某一支路具有低 于系统压力调定值的稳 定工作压力的回路
在需要低压的支路上串 联定值减压阀。
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路
2.二级减压回路
在先导型减压阀遥控 口接入远程调压阀和 二位二通电磁阀。
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路 三.增压回路
2.连续增压回路
当液压缸活塞向右 运动遇到负载后， 增压缸开始增压
不断切换换向阀7， 增压缸8可以连续输 出高压
液压缸返回时增压 回路不起作用
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路 三.增压回路
四.卸荷回路
不频繁启动驱动泵的原动 机，使泵在很小的输出功 率下运转的回路称为卸荷 回路
辅助泵只需补偿系 统的泄漏量，可以 选小流量泵，功率 损失小
保压时节 压力控制回路 五.保压和泄压回路
3.蓄能器保压回路
用蓄能器8代替辅助泵 在保压过程中向a点供 油，实现保压
保压时泵1卸荷
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路 五.保压和泄压回路
一.调压回路
调定和限制液压系统的最高工作压力， 或者使执行机构在工作过程不同阶段实现多 级压力变换。一般用溢流阀来实现这一功能。 1.基本调压回路
系统中无节流阀时，溢流阀作安全阀用 只有当执行元件处于形成终点、泵输出油路 闭锁或系统超载时，溢流阀才开启，起安全
保护作用。
2.远程调压回路
利用先导型溢流阀遥 控口远程调压时，主 溢流阀的调定压力必 须大于远程调压阀的 调定压力。
单向阀9用来防止液 压缸 5 的压力受主 油路的干扰
注意：保证减压阀稳 定工作，其最低调整 压力≮0.5MPa，最 高调整压力至少比系 统压力低0.5MPa。
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路 二.减压回路
三.增压回路
使系统的局部支路获得比 系统压力高且流量不大的油 液供应的回路 压力增大是在降低有效流 量的前提下得到的
5.顺序阀控制的泄压回路
泄压时，泵1通过顺序阀7 和节流阀6回油箱，使液压 缸下腔压力将液控单向阀6 的卸荷阀芯，使液压缸9的 上腔泄压
该泄压回路在换向阀4换向 后，液压缸9不能马上回程， 只有当液压缸9上腔压力降 低到允许的最低压力时， 才能自动回程
6.蓄能器保压、液压泵卸荷回路
五.保压和泄压回路
保压回路是使液压系统 在液压缸停止运动或因 工件变形而产生微小位 移下保持压力稳定
1.液控单向阀保压回路 利用单向阀锥形阀座的
密封性能实现保压
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路
2.辅助泵保压回路
保压时由辅助泵7 向系统供油，维持 压力稳定
该回路常用在执行元件快进 和工进速度相差较大的场合
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路 四.卸荷回路
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路 四.卸荷回路
4.限压式变量叶片泵卸荷回路
限压式变量泵的卸载回 路为流量卸载
泵的压力升高到泵的压 力调节螺钉调定的极限 值时，泵的流量减小到 只补充缸或阀的泄漏， 回路实现保压卸载。
卸荷回路分为压力卸荷和 流量卸荷
1.换向阀的卸荷回路 适用于低压小流量系统
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路
1.换向阀的卸荷回路
用三位四通换向阀的中 位机能实现压力卸荷
当换向阀上采用缓冲措 施时，可用于高压大流 量系统
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路 四.卸荷回路
4.电液换向阀泄压回路
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路 五.保压和泄压回路
泄压回路用于使执 行元件高压腔中的 压力缓慢释放，以 免泄压过快引起冲 击和振动
利用带阻尼器的电 液换向阀4中阻尼 器的作用，延缓换 向阀的换向时间， 实现缓冲和泄压
第二章 液压系统的基本回路 第一节 压力控制回路 五.保压和泄压回路