波形钢腹板桥在中国公路的应用
TRANSPOWORLD 2012No.23(Dec)226B
RIDGE&TUNNEL桥梁隧道
国内外现状分析
国外发展状况（1986～2009）
二十世纪80年代末期法国建造了
世界上第一座波形钢腹板PC组合箱梁
桥——Cognac桥。随着这种结构的成
功运用，各国都相继建造了不同数量的
此类型桥梁。如法国的Asterix桥，德国
的Altwipfergrund桥，挪威的Tronko桥
和委内瑞拉的Caracas桥等。
日本在引进这种结构后，于1993
年建造了日本国内第一座波形钢腹板组
合简支箱梁桥—新开桥。目前日本是世
界上此类结构应用最广的国家，箱形截
面形式由最初的单箱单室，发展到多箱
多室；桥型也从简支梁、连续梁、连续
刚构，到目前的部分斜拉桥。波形钢
腹板组合箱梁桥被广泛的运用到各个场
合，跨径也逐步加大。日本通过总结新
开桥、松木7号桥和本谷桥的设计与施
工经验，编写了波形钢腹板PC组合箱
梁桥的设计指南，而后相继建成了3跨
部分斜拉桥—日见梦大桥、4跨预应力
斜拉桥——矢作川斜拉桥、23跨预应力
连续梁桥——宫家岛高架桥、7跨连续
刚构桥——朝比奈川桥等。
桥梁的截面形式也变得多样化，
如韩国的14 跨连续梁桥——Iisun桥和
日本的栗东桥均采用了一箱三室的截面
形式，矢作川桥采用了一箱五室的截面
形式。目前，日本建成和在建的波形钢
腹板PC组合箱梁桥已近200座。
国内发展近况（2001～2009）
我国也开展了波形钢腹板PC组合
箱梁力学特性研究和桥梁的设计与建造
工作。东南大学、同济大学、哈尔滨工
业大学等高校及和西安市市政设计研究院、河南省交通规划勘察设计院、重庆
交通科研设计院等设计单位以及河南海
威公司、中铁大桥局集团、邢台路桥建
设总公司等施工单位都参与过类似项
目。
国内发展近况——已建成的桥梁
江苏淮安长征人行桥（国内
第一座波形钢腹板组合箱梁人行
桥,2005.1)；河南光山泼河大桥（国
内第一座装配式波形钢腹板组合箱梁
公路桥, 2005.7）；重庆永川大堰河桥(国内首座波形钢腹板箱梁简支公路梁
桥，2006)；山东东营银座桥B桥、C
桥（国内第一座变截面波形钢腹板组
合箱梁桥,2007）；青海三道河桥（国
内第一座一箱二室波形钢腹板组合箱
梁桥，2008）；河北邢台百泉大道的
郭守敬桥和钢铁路桥等4座桥（国内
第一座一箱七室波形钢腹板组合箱梁
桥,2009）；山东鄄城黄河大桥（国内
跨径最大，世界总长度最长的波形钢腹
板组合多跨连续箱梁桥，2011.6）。国内在建的波形钢腹板PC箱梁桥
河南大广高速卫河特大桥（国内
第一座应用于高等级公路的波形钢腹板
组合结构）；邢台市七里河紫金大桥
（世界在建单跨最大的波形钢腹板组合
桥）；邢台至衡水高速跨南水北调大
桥；南京长江四桥引桥等。
国内的发展前景
从已建和在建的桥梁中看出，波
形钢腹板箱梁桥在跨越天然河流、峡
谷、人工干渠及城市立交中有着广泛的
应用（见图1）。
波形钢腹板组合箱梁桥的特点
可提高预应力效率和材料的使用
效率，改善结构性能。纵向体外预应力
束集中荷载与顶、底板，从而有效地提
高预应力效率；并且可以充分发挥波形
钢腹板抗剪能力强和混凝土抗压强度高
的优点。
自重降低，跨径增大，减少下部
工程量。波形钢腹板预应力混凝土箱梁波形钢腹板桥在中国公路的应用
文/崔院生
图12012年第23期227(12月上)《交通世界》桥的腹板采用较轻的波形钢板，波形钢
板具有较高的抗剪屈曲能力，因而可以
做得很薄，无需纵、横向加劲，自重与
一般的预应力混凝土箱梁相比大约减轻
了10%～25%。
采用体外预应力筋方式，可减少
现场作业，加快施工进程。波形钢腹板
可以工厂化生产，现场拼装，在施工过
程中，免除了在混凝土腹板内预埋管道
的烦杂工序，减少大量的模板和混凝土
浇筑工程，使施工更加方便，对于因冬
季停止作业而使工期受到制约的地区是
非常有效的。波形钢腹板组合箱梁桥的
体外预应力在长期运营后，索力因钢材
松弛而减小、材料弱化的必然性，将会
影响到结构的安全性能，可以通过更换
和增设体外预应力索来达到恢复承载力
和提高结构抗力的目的。
避免了腹板开裂问题，耐久性能
好。传统的预应力混凝土箱梁桥受外力
荷载、混凝土收缩、徐变、材料弱化以
及温差的影响，常易在腹板部位出现裂
缝，导致混凝土截面削弱、钢筋腐蚀等
一系列问题，成为预应力混凝土箱梁桥
的普遍病害，而波形刚腹板PC箱梁桥
则不会出现上述问题，耐久性能更好。
造型美观。波形钢腹板使桥梁具
有较强的美感，易与周围的环境相协
调，是山区、风景区和城市桥梁较好的
桥型选择。
波形钢腹板组合箱梁桥在中国的
适用性
从发达国家桥梁产业发展历程上
看，混凝土桥梁→钢混结构桥→钢桥是
桥梁产业发展的必然趋势。在中国高山
矗立、大川广布、复杂的地形地质条件
和城市立交迅速发展的条件下迫切需要
一种轻型稳定、易于维修的大跨径桥梁
结构；步入新世纪以来的经济快节奏也
需要资源消耗更低、施工进度更快的桥
梁结构投入使用；作为桥梁大国也需要
树立形象，打造更美观、更协调的桥梁
形式。波形钢腹板组合箱梁不仅彻底解
决了传统混凝土箱梁桥的腹板开裂、跨
中下挠、预应力利用率低等问题，同时
具有抗震性能高、耐久性更好、经济效
益更加显著等特点。随着桥梁施工技术
的完善和创新，波形钢腹板在连续梁、
连续钢构桥中的应用跨径也逐渐增大。
这对于地域广阔、桥梁众多的中国公路
市场来说，既符合节能降耗的可持续发
展趋势，又能实现桥梁的轻型化、美观
化的现实意义。
当前中国在波形钢腹板组合箱梁
的使用上还处于初期阶段，但将钢材
和混凝土的优点结合起来，充分体现
了经济、合理、高效的实施效果。随
着我国对波形钢腹板组合箱梁结构研
究的不断深入和应用技术的成熟，这种结构可以在更大领域，更多环境条
件下推广使用。
结束语
目前在我国，波形钢腹板PC组合
箱梁作为一种新型的钢——混凝土组合
结构，充分利用了混凝土抗压，波形钢
腹板抗剪屈服强度高的优点，有效的将
钢、混凝土两种材料结合起来，扬长避
短，提高了材料的使用效率，是一种经
济、合理、高效的结构形式。但波形钢
腹板组合梁桥在我国的应用较少、相关
规范还不完善。随着我国对波形钢腹板PC组合箱梁结构研究的不断深入和应用技术的不断成熟，它将在我国的桥梁
工程中得到越来越广的应用。
作者单位：邢台路桥建设总公司
邢台至衡水高速跨南水北调大桥
邢台百泉大道钢铁路桥
波形钢腹板在桥梁结构中的应用与展望
２０１１年２月第２期 城市道桥与防洪 桥梁结构 ２７
波形钢腹板在桥梁结构中的应用与展望
孙虎平，高中俊，郭红军，宋 丹
（西安市政设计研究院有限公司，陕西西安７１００６８）
摘要：该文介绍了波形钢腹板在桥梁结构中的受力特性，并对主要受力进行了分析，对波形钢腹板Ｐｃ组合箱梁桥与混凝土 Ｐｃ箱梁桥作了比较，对波形钢腹板用在拱桥、部分斜拉桥上作了分析展望。 关键词：波形钢腹板；桥梁结构；应用 中图分类号：Ｕ４４８．２１ ３ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００９—７７１６（２０１１）０２—００２７—０３
０前言
预应力混凝土箱形连续梁是近年来桥梁建设
中普遍采用的结构形式，它具有线条简洁明快，施
工工艺相对简单、成熟，造价低，后期养护成本不
高等诸多优点。同时，混凝土箱梁也存在自重较
大，随着跨径增大，桥梁跨中下挠和腹板出现斜裂
缝现象较为普遍的问题。 随着桥梁跨度的增加，减轻上部结构自重便
成为工程界关注的课题。近几年来，随着技术的发
展和进步，一种新的截面形式——波形钢腹板ＰＣ
组合箱梁作为一种新型的钢一混凝土组合结构逐
步发展起来。波形钢腹板箱梁结构在顶、底板还采
用钢筋混凝土结构，预应力钢束设置在混凝土体
内，并在箱内空间设置体外预应力钢束，混凝土腹 板用波形钢腹板替代，这种结构使主梁相对轻型
化，在控制腹板斜裂缝方面有很大优势，进而减小
了下部结构的工程量。
该类桥与普通的预应力混凝土箱梁相比，具
有以下特点：
（１）提高预应力效率，改善结构性能。波形钢 腹板的纵向刚度较小，几乎不抵抗轴向力，因而
在导人预应力时不受抵抗，纵向预应力束可以集 中加载于顶、底板，有效地提高预应力效率。
（２）提高了材料的使用效率。在波形钢腹板ＰＣ
箱梁桥中，混凝土用来抗弯、抗压，而波形钢腹板
用来抗剪，发挥波形钢腹板抗剪能力强和混凝土
抗压强度高的优点，有利于这两种材料发挥各自
优势作用。 （３）自重降低，减少工程量。波形钢腹板预应
波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥
.
. 波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥
——山东鄄城黄河公路主桥工程简介
王健1 孟磊2 王用中3
在建鄄城黄河公路大桥是一座横跨黄河的特大桥梁，地处山东省南部鄄城县以北，位于山东与河南两省交界处，它是规划建设的德（州）至商（丘）高速公路的一个重要控制工程。大桥桥孔布置为（由北向南）：9×50 m折线配筋先张预应力砼简支T梁桥面连续＋（70 m＋11×120 m＋70 m）波形钢腹板预应力砼连续箱梁＋58×50 m折线配筋先张预应力砼简支T梁桥面连续。
波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥于上世纪八十年代由法国开发，此后在日本得到推广应用，截止2008年底已建在建该类桥梁总数已达130多座，目前已为日本高速公路普遍使用的桥梁形式。表1列出了近年来日本兴建的12座规模较大的波形钢腹板预应力砼桥。在我国，波形钢腹板预应力混凝土箱形连续梁成规模的应用，鄄城桥尚属首次。70 m＋11×120 m＋70 m这样的多跨大跨度波形钢腹板预应力混凝土箱形连续梁在规模上亦突破了法国、日本的现有纪录。本文将较详细的介绍其有关情况，以飨读者。
表1 日本波形钢腹板桥
编号 桥梁名 施工方法 构造形式 桥长(m) 跨径布置(m) 竣工年份
1 矢作川桥（东） 悬臂施工 4跨预应力斜拉桥 820.0 173.4＋2×235.0＋173.4 2005
2 日见梦大桥 悬臂施工 4跨部分斜拉桥 495.0 137.6＋170.0＋115.0＋67.6 2003
3 朝比奈川桥 悬臂施工 7跨预应力连续刚构 670.7 81.2＋150.4＋91.2＋73.2＋94.7＋104.8＋73.2 2008
4 宫家岛高架桥 悬臂施工 23跨预应力连续粱 1432.0 51.2＋7×53.0＋54.0＋85.0＋53.0＋3×52.0＋58.5＋60.0＋101.5 2007
波形钢腹板预应力混凝土组合梁桥的应用与发展
第１７崔第４期 江苏技术师特堂院学报ｔ＝ｌ ２０１１年４月 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦ Ｊ。ＩＡＮ Ｇ‘Ｓ ’ 五ｃ－Ｈ￣．ＥｒＲｓｉｖｕＮＪＩＶＥ…ＲＳＩＴ。Ｙ面ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ Ｖｏ１．１７．Ｎｏ．４ Ａｐｒ．，２０１１
波形钢腹板预应力混凝土组合梁桥的应用与发展
王博木 ，王玉杰 ，任大龙
（１．中铁十四局一公司，山东日照２７６８２６；２．东南大学交通学院，江苏南京２１００９６）
摘要：介绍了波形钢腹板ＰＣ组合箱梁的结构特点，从国外、国内两个方面，回顾了波形钢腹板Ｐｃ组合箱梁桥 的应用与发展状况，详细介绍了山东鄄城黄河大桥和南京滁河大桥两座有代表性的波形钢腹板Ｐｃ组合箱梁桥，
最后对此类桥梁的前景进行展望。 关键词：波形钢腹板；组合梁；桥梁；应用 中图分类号：ＴＵ３７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７４—８５２２（２０１ １）０４—００４７—０５
Ｏ 引 言
波形钢腹板预应力混凝土（ｐｃ）组合箱粱是一种新型的钢一预应力混凝土组合结构，如图１所示，它
用波形钢腹板替代传统箱梁的混凝土腹板，减轻了梁体自重，避免了混凝土箱形梁腹板的开裂问题；预应
力筋采用混凝土顶底板体内筋和箱内体外筋结合的方式，由于波形钢腹板不抵抗轴向力，因此，能有效地
将预应力施加混凝土顶板和底板上，同时波形钢腹板对箱梁顶板和底板由于徐变和干燥收缩所产生的变
形不产生约束作用，避免了由此引起的预应力损失 。工程实践表明 ，中、大跨径的桥梁采用波形钢腹
板Ｐｃ组合箱梁结构具有较好的经济效益，桥梁由于采用了波形钢腹板Ｐｃ组合箱梁结构等减轻桥梁上
部结构的重量，使得下部结构所用材料减少，桥梁的造价可降低１０％ｔ４－￣。
图１波形钢腹板ＰＣ组合箱粱示意图
收稿日期：２０１１－０２—２８；修回日期：２０１１－０４—１５ 基金项目：国家自然科学基金项目（５００７８０１４） 作者简介：王博木（１９７７～），男，山东日照人，工程师，从事路桥施 【与管理工作；任大龙（１９７９一），男，山东淄博人，博士 生，从事桥梁工程研究。
波形钢腹板PC组合箱梁桥的特色及其应用探讨
波形钢腹板PC组合箱梁桥的特色及其应用探讨
王常安;雷显勇
【期刊名称】《华东公路》
【年(卷),期】2006(000)006
【摘 要】随着桥梁跨径的增加,减轻上部结构自重便成为首要问题.波形钢腹板PC组合箱梁这种新型的钢--混凝土组合结构就能够达到减轻梁体自重和充分发挥各种材料性能优势的目的.为增加相关工程技术人员对该结构的了解,较系统的阐述了这种箱梁的波形钢腹板和预应力体系等构造特征及结构特点,并着重分析了箱梁的轴向变形、弯曲、钢腹板的局部屈曲、整体屈曲、合成屈曲稳定性以及扭转等力学特性,进一步介绍这种箱梁的设计方法及施工特点.最后结合部分国内外典型桥例,对该桥型的最新发展趋势进行了介绍,并展望该类型桥梁在国内的应用前景.
【总页数】5页(P17-21)
【作 者】王常安;雷显勇
【作者单位】中铁十二局集团,山西,太原,030024;长安大学公路学院,陕西,西安,710064
【正文语种】中 文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.基于顶推法成桥的波形钢腹板PC组合连续箱梁桥施工监控技术研究 [J], 杨顺生;陈芙蓉;舒刚;陈钒 2.波形钢腹板PC组合箱梁桥的新型异步施工技术探讨 [J], 林向楠
3.浅谈大跨度波形钢腹板PC组合箱梁桥施工控制 [J], 王利刚;沈伟;施宏侣
4.宽幅波形钢腹板PC组合箱梁桥动静载试验研究 [J], 芦欣
5.浅谈大跨度波形钢腹板PC组合箱梁桥施工控制 [J], 王利刚;沈伟;施宏侣
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波形钢腹板PC组合结构桥梁技术的应用
波形钢腹板PC组合结构桥梁技术的应用
2011-03-17 17:18:22 来源：甘肃省交通规划勘察设计有限责任公司 浏览：1295次
自从1986年世界上第一座波形钢腹板组合梁桥诞生以来，该种桥型在欧洲、日本等地广泛应用 、钢腹板PC组合结构的技术也得到了长足的发展。目前在我国，波形钢腹板组合梁桥应用较少、相关的规范还不完善。但因波形钢腹板PC组合结构桥梁技术具有较大的使用价值，因此值得推广、应用。
1、发展情况
波形钢板早期应用在船舶、飞机制造等其它领域。1975年法国CB（Campenon
Beynard）公司提出利用波纹钢腹板作为箱梁腹板并在箱梁内设置体外预应力钢筋的设想。经过大量的试验、研究，法国在1986年建成了世界上第一座波形钢腹板组合梁桥Cognac桥，其跨径为（31＋43＋31）m。之后，该技术在法国、德国、日本、韩国等国家得到了长足的发展，世界上先后有200多座（其中日本建成的超过100座）相继建成。由于其结构自重轻、抗震性能优越，该种桥梁在日本应用最多、技术最成熟。我国交通运输部在2010年11月1日颁布实施了《组合结构桥梁用波形钢腹板》的行业标准，1998年，我国开始了波形钢腹板组合梁桥的研究，2005年我国第一座波形钢腹板组合梁桥－长征桥在江苏淮安建成，全长为70m。目前我国已经建成该类桥梁14座，在建的有7座。其中在建的河南桃花峪黄河大桥跨越大建的河南桃花峪黄河大桥跨越大堤的主跨为（75＋135＋75）m，为国内跨径最大的同类型桥梁，在建的山东鄄城黄河大桥中间段采用了（70＋11×120＋70）m波形钢腹板组合梁，为国内规模最大的同类型桥梁。
2、结构特点、优势
应用波形钢板代替钢筋混凝土作为箱梁的腹板，利用连接构件将钢板与混凝土顶板、底板连接在一起形成组合梁。组合箱梁自重减轻10～25%，显著提高桥梁抗震性能；波形钢腹板的折绉效应提高了预应力的效率，体外索的可调换性提高了桥梁的耐久性；充分发挥各种材料的性能，混凝土抗弯、波形钢腹板抗剪，结构受力更加明确、合理；提高腹板抗剪能力和结构耐久性，有效解决传统PC箱梁桥腹板的开裂这一常见病害；造型美观、施工方便，提高了建设速度从而降低了工程造价。
波形钢腹板PC组合箱梁在我国桥梁工程中的应用
第３２巷第４期 ２００６年ｌ２月 湖南交通科技
ＨＵＮＡＮ ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮ ＳＣＩＥＮＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ Ｖｏ１．３２ Ｎｏ．４ Ｄｅｃ．２００６
文章编号：１００８—８４４Ｘ（２００６）０４—０１２４—０３
波形钢腹板ＰＣ组合箱梁在我国桥梁工程中的应用
陈朦朦。。万水
（１．苏州工业园区教育发展投资公司，江苏苏州２１５０００；２．东南大学变通学院，江苏南京２１００９６）
摘要：介绍了２００５年我国建成的２座波形钢腹板Ｐｃ连续箱梁桥，对这２座桥的施工方
法进行了讨论。
关键词：波形钢腹板；ＰＣ连续箱梁；桥梁工程 中图分类号：Ｕ４４８．２１ 文献标识码：Ｂ
１９８８年美国钢结构协会（ＡＩＳＣ）将波形钢腹板
预应力混凝土（Ｐｃ）组合箱梁作为新型的结构形式
进行介绍以来，许多国家均围绕这种结构的力学特性
进行了研究。这种结构在日本桥梁工程中得到了广 泛运用，由最初的简支梁桥，发展的后来的连续粱、连
续刚构和斜拉桥。我国于２００３年开始进行＿ｒ这种结
构的桥梁设计工作，并于２００５年１月和２００５年７月
分别完成了波形钢腹板Ｐｃ连续箱梁桥的建造。
１ 长征桥
２００５年１月建成的波形钢腹板Ｐｃ组合连续箱 梁人行桥——长征桥，位于江苏省淮安市长征小学 西侧，跨越里运河，分别连接河南路和漕运西路的人
行道。里运河水面宽约５８ Ｉｌｌ，两岸均为石砌驳岸，
河岸Ｊｌ￣，ｉ直稳定。为了增强城市美感及适应周边环
境，ｋ征桥采用有较强立体感、外形美观的波形钢腹 板Ｐｃ组合连续箱梁结构形式，并配以四个造型优
美，寓意“天天向上”的螺旋式转梯。其总体布置见 图１。
１．１主体箱梁 跨径布置为１ ８．５ Ｉｌｌ＋３０ Ｉｌｌ＋ｌ８．５ Ｉｌｌ的三跨ＰＣ
组合连续箱梁，边跨与中跨之比约为０．６２。在箱梁
图１ 长征桥总体布置图（单位：ｏｒｅ） 中横隔板处设置转向块，在端横隔板处设置为锚固 腹板倾斜３０。（见图３），在与翼板连接处局部加厚。
波形钢腹板PC组合箱梁桥在旧桥改造中的应用
波形钢腹板PC组合箱梁桥在旧桥改造中的应用
黄浩;郑国华
【期刊名称】《常州工学院学报》
【年(卷),期】2017(030)001
【摘 要】波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁是一种经济、高效、施工简便的新型钢-混凝土组合结构,目前在新建桥梁中已有较广泛的应用.以南照淮河公路大桥(65+98+65) m维修改造工程为背景,该桥原上部结构拆除重建,下部结构改造利用.对波形钢腹板PC组合箱梁桥和组合钢箱梁桥两种方案进行了综合比较,考虑到波形钢腹板PC组合箱梁桥施工便捷、受力性能合理、运营管理方便以及造价低等优势,建议上部结构更换为波形钢腹板PC组合箱梁.对新建上部波形钢腹板PC组合箱梁桥进行了有限元分析,结果表明该方案在不增加上部结构自重的前提下,上部新建波形钢腹板组合梁可以满足现状使用要求.
【总页数】5页(P19-23)
【作 者】黄浩;郑国华
【作者单位】安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司,安徽合肥230088;安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司,安徽合肥230088
【正文语种】中 文
【中图分类】U445.7;U448.21+6
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3.波形钢腹板PC组合箱梁桥的特色及其应用探讨 [J], 王常安;雷显勇
4.宽幅波形钢腹板PC组合箱梁桥动静载试验研究 [J], 芦欣
5.浅谈大跨度波形钢腹板PC组合箱梁桥施工控制 [J], 王利刚;沈伟;施宏侣
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波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥 2
波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥
引言
波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥是现代桥梁结构设计领域中的一种重要桥梁类型。它采用波形钢腹板加固箱形梁，加入预应力混凝土后形成一种坚固的连续梁桥。其桥梁结构设计优越，性能稳定，施工简单，适用范围广泛，尤其是在大跨径、高通行要求、地震及风区等复杂环境下更具优势。
本文将介绍波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥的主要构造特点、优点、应用领域及施工技术，并对其未来的发展进行探讨。
主要构造特点
波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥主要由箱形梁、波形钢腹板、钢筋和混凝土等要素组成。箱形梁的主要作用是承受桥面荷载，同时保障桥面的平整稳定。波形钢腹板则起到强化箱形梁的作用，使桥梁的整体承载力增强，同时抗弯刚度也大大增加。钢筋和混凝土则形成了桥梁的预应力系统，起到强化桥梁整体力学性能的作用。
波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥还采用了中空弦角板连接器，使各箱形梁之间形成一体化结构，保证了桥梁整体的连通性和稳定性。同时，利用波形钢腹板弯曲性能，为桥梁各部件约束提供多样性，使得桥梁具有更加灵活的强度分配。
优点
波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥具有以下优点：
1. 桥梁自重轻、刚度高，使得桥梁运行更加稳定，减小了运营费用；
2. 结构设计合理，施工简单快捷，降低了工程建设成本和时间；
3. 预应力混凝土技术使得桥梁具有更好的耐用性和抗震能力；
4. 适用范围广泛，可以用于大跨径梁、钢箱梁、斜拉桥等多种场合；
5. 对桥面荷载的承载能力和强度分配具有更好的性能。
应用领域
波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥可以应用于以下多种领域：
1. 铁路、轻轨、公路桥梁；
2. 矿山、机场、港口等工业和民用设施的桥梁；
3. 水利、电力等基础设施建设中的桥梁；
4. 建筑物之间的天桥、走廊等类型的桥梁。 在这些应用领域中，波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥都具有优异的性能和稳定可靠的品质。
波形钢腹板桥在中国公路的应用
TRANSPOWORLD 2012No.23(Dec)226B
RIDGE&TUNNEL桥梁隧道
国内外现状分析
国外发展状况（1986～2009）
二十世纪80年代末期法国建造了
世界上第一座波形钢腹板PC组合箱梁
桥——Cognac桥。随着这种结构的成
功运用，各国都相继建造了不同数量的
此类型桥梁。如法国的Asterix桥，德国
的Altwipfergrund桥，挪威的Tronko桥
和委内瑞拉的Caracas桥等。
日本在引进这种结构后，于1993
年建造了日本国内第一座波形钢腹板组
合简支箱梁桥—新开桥。目前日本是世
界上此类结构应用最广的国家，箱形截
面形式由最初的单箱单室，发展到多箱
多室；桥型也从简支梁、连续梁、连续
刚构，到目前的部分斜拉桥。波形钢
腹板组合箱梁桥被广泛的运用到各个场
合，跨径也逐步加大。日本通过总结新
开桥、松木7号桥和本谷桥的设计与施
工经验，编写了波形钢腹板PC组合箱
梁桥的设计指南，而后相继建成了3跨
部分斜拉桥—日见梦大桥、4跨预应力
斜拉桥——矢作川斜拉桥、23跨预应力
连续梁桥——宫家岛高架桥、7跨连续
刚构桥——朝比奈川桥等。
桥梁的截面形式也变得多样化，
如韩国的14 跨连续梁桥——Iisun桥和
日本的栗东桥均采用了一箱三室的截面
形式，矢作川桥采用了一箱五室的截面
形式。目前，日本建成和在建的波形钢
腹板PC组合箱梁桥已近200座。
国内发展近况（2001～2009）
我国也开展了波形钢腹板PC组合
箱梁力学特性研究和桥梁的设计与建造
工作。东南大学、同济大学、哈尔滨工
业大学等高校及和西安市市政设计研究院、河南省交通规划勘察设计院、重庆
交通科研设计院等设计单位以及河南海
威公司、中铁大桥局集团、邢台路桥建
设总公司等施工单位都参与过类似项
目。
国内发展近况——已建成的桥梁
江苏淮安长征人行桥（国内
第一座波形钢腹板组合箱梁人行
桥,2005.1)；河南光山泼河大桥（国
内第一座装配式波形钢腹板组合箱梁
公路桥, 2005.7）；重庆永川大堰河桥(国内首座波形钢腹板箱梁简支公路梁
我国已有波形钢腹板桥梁详细介绍
目前我国部分已建和在建波形钢腹板梁桥情况统计
近几年来，波形钢腹板梁桥在国内得到了应用和发展，表1统计了目前国内部分已建成和在建的24座采用波形钢腹板的桥梁，表后对其中16座桥梁作出了相对详细的介绍。
表1
序号 桥梁名称 跨度 截面布置 建造时间 备注
1 江苏淮安长征人行桥 18.5m+30m+18.5m 单箱单室截面，箱梁顶板宽7m，翼缘悬臂长1.63m，顶板厚20cm。底板宽2.5m，厚15cm，箱高1.6m，主跨高跨比为1/18.75，钢腹板倾斜角度与竖向成30o 2005年 我国第一座波形钢腹板PC组合梁人行桥
2 河南光山泼河桥 4×30m 4箱波形钢腹板单箱单室截面，箱梁高1.6m，高跨比为1/18.75，底板宽1.5m，底板厚15cm，顶板厚15cm，在与翼板连接处局部加厚。 2005年 第一座装配式波形钢腹板PC连续箱梁公路桥
3 重庆永川大堰河桥 25m 梁高为1.6m，高跨比为1/15.625。波形钢腹板的倾角为25o，底板宽4.21m，顶板宽9m 2006年 我国第一座波形钢腹板组合箱梁简支梁桥
4 青海三道河桥 50m 单箱双室，梁高2.5m，高跨比为1/20
2006年 国内第一座一箱二室波形钢腹板组合箱梁桥
5 宁波百丈跨甬新河桥 24m+40m+ 24m 横向布置为5片单箱单室箱梁，各箱梁之间通过翼板后浇带横向刚接。中跨跨中及边跨支点处梁高为1.2m，桥墩支点处梁高为2.9m，梁底缘线为圆弧线，单片箱梁底宽5.8m，中梁顶宽10m，边梁顶宽10.35m。顶板厚25cm，底板为变厚度，跨中底厚为25cm，桥墩支点处底板厚60cm。 2006年 国内第一座部分波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁桥
6 山东东营银座B桥、C桥 38m 横截面为单箱单室，梁高2.0m，高跨比为1/19。底板宽2.84m，顶板宽6.0m，跨中顶板厚20cm。 2007年 顶、底板呈弧形的单箱单室