远洋船舶运营组织
船舶管理船舶运行组织
船舶运行组织就是对船舶生产活动的计划安排。
它主要包括规划航线系统，为航线选配适当的船舶或船队，协调各环节的工作，确定推（拖）船与驳船工作配合方式，以及制订船舶运行时刻表。
船舶运行组织方法一、航次形式和航线形式船舶运行组织可概括为航次形式和航线形式两种。
所谓航次形式是指船舶的运行没有固定的出发港和终点港，船舶仅为完成某一项运输任务，按照航次计划运行的船舶运行组织形式。
所谓航线形式是指在固定的港口之间，为完成一定的运输任务，选配适合具体条件的一定数量的船舶，并按一定的工艺过程组织船舶生产活动的船舶运行组织形式。
航线由在各航线工作的不同船型、供船舶停靠作业的港口码头以及各种辅助设备构成，它可按船舶航行区域、运行状况、航线有效期，以及航线港口数的不同进行分类。
按船舶航行区域分，航线可分为内河航线、沿海航线和远洋航线；按船舶运行状况分，航线可分为定期航线和一般航线；按航线有效期限分，航线可分为全年或全航期有效航线和季节性有效航线；按航线港口数分：航线可分为简单航线和复杂航线。
此外，航线还可以按运输的货物、船舶类型、运输组织方法和船舶运行组织方法进行分类。
按货种分类时，有油运航线、煤运航线、杂货航线等；按船舶类型分类时，有客船航线、货船航线、推（拖）船航线，其中客运航线又有干线、区间（短途）、市郊、市内轮渡航线之分；按运输组织方法分类时，有直达航线和非直达航线，在中途港不加减载或不加减驳船的航线为直达航线，否则为非直达航线；按船舶运行组织方法分类时，推（拖）船队航线则又有直通航线和区段牵引航线之分，而直通航线是指推（拖）船从航线的始发港至终点港在中途不更换推（拖）船的推（拖）船航线，若中途更换推（拖）船，实行分段牵引，则称为区段牵引航线。
二、航线参数用以说明航线性能特征的数称为航线参数，它包括：1．航线的总距离和港间区段距离航线的总距离（L线）和港间区段距离（L间）用计费距离（公里或海里）表示。
2．航线的有效期航线的有效期（t期）根据航线的形式和地区确定。
坚持“支部建在船上”为航运事业持续蓬勃发展提供坚强政治保障
党建Party坚持“支部建在船上”为航运事业持续蓬勃发展提供坚强政治保障文=中国远洋海运集团中远海运散货运输有限公司课题组中国远洋海运集团以“支部建在船上”的实践探索为基础，回顾了新中国成立以来“支部建在船上”的历史经验和启示，通过对船舶党建工作内外部环境分析，提出了制度、保障、培养、考核、协同等“五个机制创新”，为新形势下国有航运企业提升基层党建质量提供了参考和借鉴。
2016年2月18日，中国远洋海运集团有限公司（以下简称中远海运或集团）由原中远集团与中海集团重组成立。
截至2020年6月30日，中远海运经营船队综合运力10793万载重吨/1344艘，排名世界第一。
中远海运是新中国航运事业从无到有、从弱到强发展史的亲历者和重要参与者。
“支部建在船上”是国有航运企业船舶管理的“中国特色”和独特优势。
在深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想的形势下，在构建中国特色现代企业制度的新时期，回顾中远海运“支部建设在船上”的历史经验和做法，总结加强船舶党建工作的创新思路和举措，探索具有中国特色的船舶管理模式，把船舶党建的政治优势转化为提升船舶管理水平的竞争优势，对于打造世界一流航运企业，助力航运强国梦和“一带一路”建设，具有重要的理论意义和现实意义。
“支部建在船上”的历史回顾与启示作为新中国航运企业的重要代表，中远海运的命运与共和国休戚与共，“支部建在船上”的历史变迁与企业改革发展实践息息相关。
“支部建在船上”的历史回顾。
历经几十年的改革发展，“支部建在船上”作为中远海运船舶管理的一项根本制度从来没有动摇。
第一，“支部建在船上”和船舶政委制度的形成。
“支部建在船上”和政委制度继承了我党我军的优良传统。
建国前后，随着招商局轮船股份有限公司等国民党官僚航运企业被接收，为了应对当时国民党军舰拦截、飞机轰炸等封锁手段，保障船舶和船员生命安全，船舶实行军事代表领导体制。
1954年3月26日，交通部下发通知，要求“今后各船一律改驻船军代表为政治委员”，标志着船舶政委制度的初步确立。
世界最大船公司排名
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世界十大船公司排名 5、以星(ZIM)ZIM1945年成立，不明白为什么发展得这么快，他们的服务并不好，尤其是船期非常不稳定。
目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。
集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU。
ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。
ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。
至此，ZIM的全球运输网络初步形成。
世界十大船公司排名 4、太平船务 (PIL)#e#新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系非常不一般。
改革开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。
所以改革开放后，太平是第一个拿到国内经营资质的国外班轮公司。
太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司：航运公司、造箱厂(造集装箱)、物流公司。
太平也是家族公司，创业者张老先生把三个公司交给两个儿子经营。
世界十大船公司排名 3、万海 (WANHAI LINES )1965年2月24日万海创立于台湾，初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主，1976年台湾经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是万海便将原有的原木船改为全货柜轮, 开始台湾至日本货柜运输服务，从而树立了货柜服务的里程碑,打破了长期被外商垄断航运市场的局面。
远洋船的组成结构-解释说明
远洋船的组成结构-概述说明以及解释1.引言1.1 概述远洋船是指用于航行在大海上的船只，广泛应用于货物和人员的长途海上运输。
它们具有复杂的组成结构，包括船体、船首、船尾、船舱、甲板、货舱等各个部分。
这些部分不仅构成了远洋船的外部结构，还与内部结构和机械设备密切相关。
远洋船的外部结构起到了保护船体和船舶设备的作用。
船体是远洋船的主体部分，通常由钢铁材料制成，具有良好的强度和抗扭转能力。
船首是船体前端，常常用于减小船体阻力和提高船舶航行性能。
船尾则负责控制船舶的方向和航行稳定性。
远洋船的内部结构包括船舱、甲板和货舱等部分。
船舱是远洋船的核心区域，用于容纳船员的居住和工作空间，以及设备的安装和维护。
甲板则是远洋船上的平台，用于货物的装载和卸载，以及船员的活动和操作。
货舱则是用于存放货物和货运设备的区域，确保货物的安全和稳定运输。
远洋船的机械设备包括主机、辅机和船舶电气设备等部分。
主机是远洋船的动力来源，通常由柴油机或蒸汽机驱动，提供船舶的推进力。
辅机则为船舶提供额外的电力、冷却和通风等功能。
船舶电气设备则用于控制和监测船舶各个系统的运行状态。
综上所述，远洋船的组成结构包括了外部结构、内部结构和机械设备等各个方面。
这些组成部分密切协作，确保了远洋船的正常运行和航行安全。
对于货物和人员的长途海上运输来说，远洋船是不可或缺的重要工具。
未来，随着科技的进步和需求的变化，远洋船的组成结构可能会不断演变和改进，以适应更高效、环保和安全的海上运输需求。
文章结构部分的内容可以包括对整篇文章的组织和布局进行介绍，并提供一些关于各个章节内容的简要说明。
以下是文章结构部分的内容参考：1.2 文章结构本文将按照以下结构进行组织和讨论远洋船的组成结构：第一部分，引言，将对远洋船的组成结构进行概述，并介绍本文的目的和结构。
第二部分，正文，将详细探讨远洋船的外部结构、内部结构和机械设备。
其中，2.1将重点介绍远洋船的外部结构，包括船体、船首和船尾。
船舶公司运营方案书
船舶公司运营方案书一、公司简介船舶公司是一家致力于船舶运营和管理的企业，成立于20XX年，总部设在XX市。
公司拥有一支经验丰富的管理团队和技术精湛的船员团队，致力于为客户提供高效、安全的船舶运输服务。
二、市场分析船舶运输是全球贸易中不可或缺的一部分，尤其是在国际贸易中起着举足轻重的作用。
随着国际贸易的不断发展和扩大，船舶运输市场也呈现出了蓬勃的发展态势。
在这个巨大的市场中，船舶公司需要针对市场的需求和趋势制定适合的运营方案。
三、运营目标1. 提高运输效率：通过优化船舶调度和拥有高效的装卸设备，提高船舶运输的效率，减少货物的等待时间。
2. 保障船舶安全：加强船舶维护和管理，确保船舶的安全运行，防止意外事故的发生。
3. 增加市场份额：通过提供高质量的运输服务，争取更多的客户，扩大市场份额。
4. 降低成本：通过科学的运营管理和采购策略，降低运营成本，提高盈利能力。
四、运营方案1. 船舶管理（1）船舶维护：建立科学的船舶维护计划，定期对船舶进行维护和检修，确保船舶的良好状态。
（2）船舶调度：合理安排船舶的航行路线和装卸时间，提高船舶的运输效率。
（3）船员管理：对船员进行专业的培训和管理，提高船员的运输技能和安全意识。
2. 货物运输（1）货物装卸：建立高效的装卸作业流程，减少货物的等待时间，提高货物运输效率。
（2）货物保障：确保货物的安全运输，建立健全的货物跟踪和保险制度。
3. 客户服务（1）客户关系管理：建立健全的客户关系管理体系，了解客户需求，提供个性化的运输服务。
（2）投诉处理：建立健全的投诉处理机制，及时解决客户投诉，提高客户满意度。
4. 成本控制（1）采购管理：建立科学的采购管理体系，合理控制采购成本。
（2）运营管理：优化运营流程，降低运营成本，提高运营效益。
五、风险管理1. 保险制度：建立健全的保险制度，对船舶和货物进行全面保障。
2. 应急预案：建立健全的应急预案，对可能发生的事故进行预先规划和准备。
中国远洋运输(集团)总公司
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走出去”造福两国人民——贾庆林视察中远 比雷埃夫斯港集装箱码头侧记 新华网雅典10月25日电 人民日报记者曹鹏程 新华社记者魏建华 蔚蓝幽深的爱琴海，浪花轻拂着比雷埃夫斯 港。这里，停满了鳞次栉比的巨轮，树立着 大大小小的桥吊，显得异常忙碌。 当地时间10月24日下午，正在希腊进行正式 友好访问的全国政协主席贾庆林在希腊地方 发展与海运部长赫里索希季斯的陪同下，专 程来到希腊最大海港——比雷埃夫斯港，视 察了中远集装箱码头，并与中希员工亲切交 流。 2008年6月，中远集团在激烈的国际竞标中 脱颖而出，获得了比雷埃夫斯港2号和3号集 装箱码头35年特许经营权。比雷埃夫斯港是 船舶通往欧洲、非洲、亚洲的良好中转港， 依托比港，可以有效加强中国与该地区的经 贸交流和合作。 中希两国企业这一合作项目几年来一直在两 国领导人的关心支持下建设和运营。下午3时 许，当贾主席一行来到码头的时候，列队迎 接的中希两国员工用鲜花、掌声和微笑，表 达着对中国领导人莅临视察的激动心情。
主营业务
• 中远集团是以航运和物流为主业的跨国企业 集团。在致力于为全球客户提供航运、物流 服务的同时，还能够在船舶及海洋工程的建 造和修理、码头、贸易、金融和信息技术等 多个领域为客户提供优质服务。 航运与物流 板块 集装箱运输 中远集装箱运输有限公司 中国远洋控股股份有限公司 干散货运输 中远散货运输有限公司 青岛远洋运输有限公司 厦门远洋运输公司 中远（香港）航运有限公司 中远（新加坡）有限公司 油轮运输 大连远洋运输公司 杂货及特种船运输 广州远洋运输公司 厦门远洋运输公司 中远航运股份有限公司
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魏家福 中远集团总裁魏家福 职务：总裁 魏家福先生1998年11月出任中国远洋运 输（集团）总公司总裁。 此前，曾任中远集团海内外多家主要公司 总经理，并曾作为公司领导层主要成员负责公 司资产经营管理监督。1993年在任中远（控股） 新加坡总裁期间通过收购方式使其在新加坡上 市，开中远集团进入国际资本市场的先河。作 为中远集团总裁，魏家福先生荣获了许多国内 外知名大奖，以表彰他为国际海运界做出的突 出贡献。 魏家福先生有近二十年的航海经历，作为 经验丰富的船长具有国际航运管理和运营经验， 是船舶与海洋结构设计制造专业博士、航运管 理学专业硕士，高级工程师。 在2002年11月和2007年10月的中国共产 党第十六届和十七届全国代表大会上，魏家福 先生两次当选为中共中央纪律检查委员会委
《远洋运输业务》笔记要点
《远洋运输业务》笔记要点第一章远洋运输特点：海上危险和国际性定义：以船舶为工具，从事本国港口与外国港口之间或者完全从事外国港口之间的货物和旅客的运输，即国与国之间的海洋运输远洋运输业及其构成：1.船舶营运业2.船舶租赁业3.海运经纪人及代理业⑴海运经济人⑵船舶代理人⑶货运代理人 4.无船承运人及多式联运经营人 5.其他与远洋运输有关的辅助行业⑴装卸业⑵理货业⑶仓储业⑷驳运业班轮运输的概念：是指船舶按事先制定的船期表在特定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，经常地从事航线上各港间的船舶运输四定：定线，定价，定港，定时班轮运输具备的条件：1要有技术性能高，设备齐全的船舶 2.有技术和业务水平较高的船员3.有一套适于接收和交付小批量货物的货运程序班轮运输的优点：1.能及时，迅速地将货物发送和运达目的港2.特别适应零星小批量的件杂货对运输的需要3.能满足各种货物对运输的需求，并能较好地保护货物质量4.负责转运工作，有利于扩大贸易网租船运输的经营方式：1.航次租船2.定期租船3.光船租船4.包运租船爆仓怎么做？通过提前取货，降低单箱重量。
班轮运输的货运程序：揽货和订舱→装船→卸货→交付货物船期表的定义：以表格形式反映班轮航行的运营时间和线路的计划表作用：1.有利于船公司获取船期表中航线各个挂靠港的货载2.有利于船舶，港口和货物及时衔接船期表的内容：船名，航线，航次编号，始发港，中途港，终点港港口名称，到离各港时间。
货运公司海运流程：询价→报价→确认booking→向船公司订舱→船公司放S/O→拿S/O提柜→做柜→还柜→报关→放行→提供补料→付单确认→开debit note→付款→放单放货有哪种形式：电放，提单，保函国际航运业务营销渠道，客户的维护与开拓：1.打电话2.群发邮件，群发传真3.亲戚朋友 4.扫楼扫街扫厂 5.同行或国内代理 6.阿里巴巴网7.路牌广告8.户外媒体9报纸10.展销会11.专业名录公司购买电话号码国际贸易合同条款：1品质条款quality clause 2.数量条款quantity clause 3.包装条款packing clause 4.价格条款price clause 5.交付条款delivery clause 6.保险条款insurance clause 7支付条款payment clause 8.检验条款inspection clause 9.索赔、不可抗力与仲裁条款班轮运输的主要货运单证一、装船单证：1.托运单（booking note，B/N），是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或其代理人办理货物运输申请的书面凭证。
中国远洋运输
核能核电
• 中远物流是国内唯一具备核燃料运输、核电成套设备运输、核乏料运 输全过程物流操作资质的专业化核能物流企业，为核电企业提供包括 设备、材料、燃料、乏料等物资的全程物流服务。
石化电力
• 中远物流是中国领先的化工、电力行业物流服务商。为化工、电力及 装备制造企业提供工程建设项目的“交钥匙”物流解决方案。为客户 提供产成品包括普通设备、重大件设备、危险品、剧毒物的仓储、远 洋运输、内河运输、公路运输等物流整合服务。
最长件记录
2010年7—8月，中远物流在宁波镇 海五里牌大件码头完成直径12.35米、 长120.65米、重1200吨的“再蒸馏 塔”码头运输和滚装滚卸作业，创 造了中国最长件设备滚装滚卸及道 路运输新纪录。
中远物流公司行业纪录
最高件记录
2010年9月26日，中远物流承运世界首批 三代核电AP1000机组山东海阳核电项目 高度达23.47米、重952.1吨一号核岛 CA01“T”形模块，创造了中国道路超 高件运输新纪录。
中国远洋运输（集团）总公 司
China Ocean Shipping(Group) Company
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目录
1
中远集团总公司简介
2 中远集团总公司组织架构
3
中远物流公司
中远集团总公司简介
• 中国远洋运输（集团）总公司的前身，是成立于 1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月 16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心 企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余 年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光 荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、 2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天 拥有和经营着600余艘现代化商船、3000余万载重 吨、年货运量超过2亿吨的综合型跨国企业集团。
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2．合理安排油水补给，充分发挥船舶的载重性能
• 在选择燃油补给港时，主要考虑加油港的燃油价格、油质、 港口使用费和工作效率等因素。当船公司与供油公司有供油 合同时，船舶燃油补给应尽量选择供油公司提供的适合航次 加油的港口。
• 在长航线上，中途补给燃油一般都利用航次中有货载装卸作 业的挂靠港口加油，以减少船期损失和费用的支出
3
影响海运航线的自然条件
(1)风和浪的影响
– 航速；船舶的安全
(2)雾、雨、雪、冰的影响
– 能见度；航道堵塞；封航
(3)潮汐影响
– 进出港口作业；船舶装卸作业
(4)各海区气象条件不同的影响
– 长航线，外界温度、湿度的频繁变化，而 造成质量事故
4
国际海运航线分类
按航运范围分 • 国际大洋航线
– 航路涉及区域横贯一个或几个大洋
• 航次会议
– 航次会议在船舶出口航次计划拟定后，船舶按计 划装载准备出航前召开，以明确航次任务、检查 出航的各项准备工作，并落实有关措施。
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航次生产管理
船舶的航次生产管理主要由船公司航运 调度部门负责，一般包括如下工作环节：
(1)审查大副编制的出口航次货物积 载计划及有关措施。发现问题应及时指 出并协助妥善解决。
第七章 远洋船舶营运组织技术
本讲内容
❖第一节 国际海运航线 ❖第二节 航次生产组织 ❖第三节 班轮经营技术 ❖第四节 不定期船营运组织
1
第一节 国际海运航线
• 国际海运航线概念 • 影响海运航线的自然条件 • 国际海运航线分类
2
国际海运航线概念
船舶在两个或多个国家(地区)的港口之 间从事海上旅客和货物运输的具体路线， 称为国际海运航线。
• 地区性航线
– 航路在若干经济区域内
• 沿海航线
– 同一海域邻近国家之间
5
国际海运航线分类
按航程长短分 • 远洋航线
– 跨越大洋
• 近洋航线
– 不跨越大洋的
6
国际海运航线分类
按船舶营运方式分 • 定期船航线(或称班轮航线) • 不定期船航线
7
国际海运航线分类
按所载运货物特征分 • 干杂货航线 • 石油运输航线 • 铁矿石运输航线 • 谷物运输航线 • 煤炭运输航线 • 集装箱运输航线
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航次计划应在上航次结束前及时下达给 船长。船长接到航次计划后，由大副拟定 本航次的组织技术措施，交船上生产会议 讨论，最后由船长批准执行。
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5．航次生产的其他工作
• 与有关港口代理的联系
– 与航次挂靠港的代理联系主要通过函电或电传进 行。
• 进口航次与国外有关机构的联系
– 船舶在国外港口的进口航次按船公司指示接受货 载，具体的货载由船公司与货主和驻有关国家或 地区的航运代表或商参处联系解决。
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第二节 航次生产组织
• 航次生产组织的意义 • 航次生产计划 • 航次生产管理
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航次生产组织的意义
• 远洋船舶运输的航程长、中途挂港多、航次 时间长，船舶在一年中从事的航次数不多， 每一次的质量对于保证年度运输生产计划的 完成有十分重大的影响。
• 船舶被合理地安排到一定航线之后，其运输 生产效率和运输成本高低就取决于每个航次 计划的质量。因此，每个航次的计划都必须 十分注意船舶载重性能利用、快速周转、货 运质量和经济效益等方面的问题。
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船舶航次生产组织和管理内容
• 航次计划的编制
– 主要解决航次货载与船舶运行组织的安排
• 调度指挥
– 主要是指导船舶完成航次生产任务，协助解决 航次生产中的有关问题
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航次生产计划
1．合理组织货载与选择挂靠港 2．合理安排油水补给，充分发挥船舶的载重
性能 3．估算航次经济效益，选择最佳营运方案 4．航次计划 5．航次生产的其他工作
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4．航次计划
航次活动安排妥善后．航运部门以航次任务或航次命令的书 面形式代表船公司给船舶下达航次计划。航次计划一般包括 如下内容： (1)本航次的营运航线及航线上的挂港顺序 (2)航次起迄时间及各挂靠港的到离时间； (3)航次装载的货类及货运量； (4)各挂靠港装卸货的数量； (5)船舶的有关技术定额和消耗定额； (6)燃油淡水补给计划； (7)各挂靠港代理联系； (8)有关航次安全生产和业务上的具体事项。
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3．估算航次经济效益，选择最佳营运方案
(4)总计上列三类费用可得航次总营运费用(即成本)； (5) 根据所配装货物的数量和运费费率，计算得航次运
费收入，有时也可按运费清单直接计算航次收入； (6)运费收入减去按运费收入一定比例计算的税金，再
与总营运费用相比较，就可得出航次的盈亏额，即航 次经济效益。 (7)生产组织有多个可能方案时，通过航次经济效益的估 算，选择其中较为有利的方案。
• 某些船公司还应考虑节省外汇支出的问题，在不影响航次装 货量的情况下，应尽可能在国内港口多装燃油。
• 准确计算各航段的燃油、淡水消耗量和储备量，对于充分利 用船舶载重能力，增加航次运费收入有重要意义。
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3．估算航次经济效益，选择最佳营运方案
(1) 根据船舶技术性能资料所给出的航速，以及统计所得的平均 航行速度、航线里程、航次各挂靠港的装卸效率等资料，计算 出整个航次营运时间以及其中航行时间、停泊时间； (2) 根据航次时间与该船每营运天固定费用的数据，计算航次固 定费用；根据航行时间与停泊时间以及该船航行、停泊每天燃 油消耗定额和油价，计算航次燃油费用； (3) 根据该船的具体货载，确定在各挂靠港发生转口费、装卸费、 洗舱检验、垫舱物料等费用项目，再根据各有关港口使用费的 统计平均数据，计算航次港口费用支出。若航线中途要经过运 河，还需要计入过运河支付的费用；中途有加油作业则还应计 入进出加油港的费用(在装卸货挂港加油时，不单独发生此项费 用)及供油作业费。总计各港口费可得出航次的港使费用总支出；
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1．合理组织货载与选择挂靠港
• 船货平衡计划，统筹分配。 • 具体配载时，应通过与货主充分协调，作出合理的
安排，既要使船舶所承运的货物能适合船舶的技术 性能，以保证船舶运行安全和货运质量，又要尽可 能使船舶载重量和载货容积能得到充分利用。 • 航次挂靠港主要应选择货物的目的港和适宜组织货 物转口的港口，同时也应考虑到这些港口的自然条 件、码头设施、装卸效率和拥挤情况等因素；