《城市轨道交通车辆构造与检修》期末试题及答案
《城市轨道交通车辆构造与检修》期末试题及答案
《城市轨道交通车辆构造与检修》期末试题及答案班别：姓名：注意事项： 1.本试卷共四大题，满分100分，考试时间120分钟，闭卷；2.考前请将密封线内各项信息填写清楚；3.所有答案请直接做在试卷上，做在草稿纸上无效；4.考试结束，试卷、草稿纸一并交回。
一、单项填空题（每小题4分，本大题共40分）1.城轨车辆体现了先进的计算机控制技术，按照其设备的性质分类有机械设备、电气及控制设备。
2.制动方式可按制动时列车动能转移方式、制动力获取方式或制动源动力的不同进行分类。
3.按照制动时列车动能的转移方式不同可以分为摩擦制动和电制动。
4.城轨车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等先进的装置。
5.常用制动包括常用摩擦制动控制和电制动混合功能。
6.检查闸瓦在缓解时与车轮的间隙，间隙为 8～12mm 。
7.风源系统包括空压机及其启动控制装置、空气干燥器、过滤器、安全阀等。
8.车辆基地应具备停车场、车辆段、车辆大修厂、综合维修中心、物资总库基本功能。
9.台架类设备包括检修工作台、存放架、检修钳工台、移动抽屉式工具柜、焊接工作台等。
10.车辆检修制度一般分为预防性计划检修制度和矫治性检修制度两种。
二、多项选择题(每小题5分，本大题共20分)1.车用设备主要有。
( ABD )A. 牵引动力设备B. 计算机控制设备C. 照明设备D. 风源设备2. 服务于乘客的设备主要有：( ACD )A. 旅客乘坐设备B. 制动设备C. 信息广播设备D. 空气调节设备3.受电弓是从接触网向整个列车电气系统供电以及输送再生制动能量的 ( A )。
A.必要部件B. 重要零件C. 系统软件D. 操作元件4.城市轨道车辆空调通风系统主要由通风系统以及( ABCD )五大系统组成。
A. 加湿系统B. 自动控制系统C. 制冷系统D. 加热系统三、填图题：（每小题1分，本大题共14分）在括号里填写受电弓结构名称编号。
（9 ）集流头；（7 ）上部支杆；（ 4 ）框架；（13 ）电流传送装置；（11 ）端角；（2 ）高度止挡；（ 6 ）下部导杆；（ 5 ）下部支杆；（ 1 ）基础框架；（8 ）上部导杆；（14 ）吊钩闭锁器；（12 ）升高和降低装置；（10 ）接触带；（ 3 ）绝缘体子；四、判断题（对的打√，错的打×，每小题2分，本大题共20分）1.制冷循环工程在一定的压力下，液体温度达到沸点（即饱和温度）就会沸腾。
《城市轨道交通车辆检修》习题答案
《城市轨道交通车辆检修》教材复习题参考答案项目一城市轨道交通车辆检修基础1.简述城市轨道交通车辆的主要类型？答：地铁车辆、轻轨车辆、直线电机车辆、磁悬浮列车等。
2.解释―A=B﹡C=C﹡B=A―列车编组形式的含义？答：为6车编组，其中A为带司机室拖车；B车为带受电弓动车；C车为不带受电弓动车；“―”表示自动车钩；“=”表示半自动车钩；“﹡”表示半永久性车钩，又称为半永久性牵引杆。
3.简述城市轨道交通车辆的基本组成？答：客室内装、转向架、车门、车钩缓冲装置、贯通道、牵引及电制动系统、受电弓及高压电路、辅助电源系统、气制动及供风系统、列车控制系统、直流110 V控制电路、空调和通风系统、客室照明系统、广播及乘客信息系统等。
4.车辆零部件的主要损伤形式有哪些？并说明产生损伤的主要原因？答：主要损伤形式：磨损、变形、断裂、蚀损、击穿、断路和短路等。
产生损伤的主要原因：设计不合理，制造、安装和使用中有缺陷，原材料缺陷，使用不当，自然耗损等。
5.何为计划修？计划修一般有哪几个修程？其检修周期是怎样规定的？答：计划修是根据事先制定的计划，当达到一个事先确定的时间或者车辆运行公里数时（按先达到者为准），对相关设备进行的检查和处理。
计划修一般分为日检、双周检、三月检、年检、架修和大修几个修程。
检修周期为：日检1天、双周检两周、三月检3月、年检1年、架修约5年、大修约10年。
6.简述城轨车辆修理的工艺过程？答：车辆的日检、月检、季检和年检等修程均以定期检查为主，架修和大修一般在检修工厂或车辆段内进行。
自待修车辆送至修理场地起，直到车辆修理竣工后的全部过程，称为车辆大修或架修的生产过程，通常包括以下几部分：（1）送修或接修待修列车。
（2）修理开工前的准备工作，包括清扫、外观检查和检修作业计划制定。
（3）将列车分解成车辆，再将车辆分解为零部件。
（4）进行零部件的清洗、检查，并确定修理范围。
（5）进行零件修理或部件组装。
城市轨道交通车辆构造习题答案
城市轨道交通车辆构造习题答案单元1车辆基本知识1、判断题（1）城轨车辆运⽤时普遍采⽤动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分。
（√）（2）动车以D表⽰，拖车以T表⽰。
（√）（3）我国推荐的轻轨电动车辆有3种型式：4轴动车、6轴单铰接式和8轴双铰接式车。
（√）（4）通常每节城轨车辆都有属于⾃⼰的固定的编号，各城轨车辆制造商或运营商的编号⽅式⼀样。
（×）（5）贯通道是车辆与车辆之间的客室连接通道。
（√）2、选择题（含单选和多选）（1）转向架是车辆的⾛⾏装置，安装于车体与轨道之间，⼀般由（ABCD）等组成。
A、构架B、轮对轴箱装置C、弹簧悬挂装置D、制动装置（2）A型城轨车辆，它的车宽度为（C）⽶。
A、2.6B、2.8C、3.0（3）车辆主要尺⼨中新轮直径为（C）A、830mmB、805mmC、840mmD、780mm（4）下列说法正确的是（C）A、列车运⾏速度越⾼，其所受到的空⽓阻⼒越⼩B、坡越⼤，列车的坡道阻⼒越⼩C、低速时，列车的轴承和轮轨的摩擦阻⼒影响⽐较⼤D、所有作⽤在列车的外⼒⼤于零时，列车将减速运⾏三、简答题1.简要说出城市轨道交通车辆的主要结构、类型和特点。
答：城轨交通车辆主要结构由车体及客室内装、转向架、车门、车体连接装置、制动和风源系统、电⽓牵引装置、辅助电源系统、列车乘客信息系统、列车控制和故障诊断系统、空调与通风系统城轨交通车辆类型：按照车宽分类有A、B、C三种车，按照是否带动⼒装置分为动车和拖车城轨交通车辆特点：（1）列车动⼒分散布置，车载设备设计紧凑；（2）列车运⾏快速准时，安全舒适；（3）列车车体轻量化。
（4）列车车辆连接采⽤封闭式全贯通通道。
（5）列车车门数量多。
（6）列车采⽤调频调压交流传动。
（7）列车具有先进的微机控制技术及故障⾃诊断功能。
（8）车辆部件设计和材料选⽤都以安全为⾸要原则，设备正常功能失效时，其响应都将以安全为导向⽬标。
2.简要说出城市轨道交通车辆的编组。
参考答案《城市轨道交通车辆维护与检修习题册》
第一章城市轨道交通车辆维护与检修概述一、填空题1.紧固；调整2.使用时间；运行里程3.各级修程限度（中间限度）1.修程限度2.生产过程3.疲劳断裂4.检查工作5.腐蚀二、选择题1. A2. B3. C4. B5. D6. C7. B三、判断题1.×2.×3.√4.√5.√6.×7.×8.√四、名词解释1.答：是指对车辆的运行情况、工作精度、磨损或腐蚀程度进行测量和校验。
通过检查全面掌握车辆的技术状况和磨损情况，及时查明和消除车辆的隐患，有目的地做好修理前的准备工作，以提高修理质量，缩短修理时间。
2.答：是指修复由于日常的或不正常的原因而造成的车辆及组成件损坏和精度劣化。
通过修理更换磨损、老化、腐蚀的零部件，可以使车辆性能得到恢复。
3.答：是指对城市轨道交通车辆按车种和车型，分别有计划地进行预防性检查、维护和修理。
它是在掌握机械设备磨损和损伤规律的基础上，根据各种零件4.答：是指因维护不当、操作不当、设计缺陷或部件质量缺陷造成的故障。
五、简答题1.答：车辆分解→零部件清洗→零件检验→零件修复→部件装配→整车装配→车辆试验→交车。
2.答：1）运营车辆发生故障不能正常运行，但经过短时间（2～3min）修复或换件处理可以恢复正常性能维持运行的一类故障。
2）在线运营车辆发生故障，但不影响车辆正常运行，一般能继续维持运行，待车辆回库后再对故障进行处理的一类故障。
3）运行中车辆发生严重故障，不能维持正常运行，且短时间内无法进行有效处理，需要进行清客或使用其他车辆将其牵引出运营线路退出服务，然后进行维修处理的一类故障。
4）车辆在运营中发生脱轨、颠覆、火灾或车辆走行部分发生切轴、大部件脱落等严重故障，列车不能再行驶运行，需要相关部门出动救援队伍、利用专用工具进行处理的一类故障。
3.答：1）车辆停放及日常保养功能；2）车辆检修功能；3）列车救援功能；4）系统设备/设施的维护、保养和检修功能；5）材料物资供应功能；6）技术培训功能。
国家开放大学电大《城市轨道交通行车组织》2022-2023期末试题及答案(试卷代号2604)
国家开放大学电大《城市轨道交通行车组织》2022-2023期末试题及答案（试卷代号2604）国家开放大学电大《城市轨道交通行车组织》2022-2023期末试题及答案（试卷代号：2604）盗传必究一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入括号内）1.()轨道交通规划使轨道交通建设落后于城市交通的发展需求，造成城市交通发展进入一个“恶性循环”，迫使轨道交通建设仓促上马，最终带来不良后遗症等。
A．追随型B．满足型C．导向型D．复制型2．《地铁设计规范》规定隧道内和路堑地段的正线最小坡度一般不宜小于()。
A．2‰B．3%0C．4%0D．5%03．列车服务号为()编码，与运营时刻表相对应。
A.一位B．两位C．三位D．四位4．只有在()检查所有安全条件均已满足时，给出许可信号，车门才能被打开。
A．列车自动驾驶子系统B．列车自动监控子系统C．列车自动防护子系统D．计算机联锁子系统5．()是城市轨道交通系统的综合性计划，城市轨道交通运营的各业务部门都需要根据列车运行图所规定的要求来安排。
A.列车行驶图B．列车运行图C．单线运行图D．双线运行图6．研究列车折返能力问题，只有在列车折返间隔时间()列车追踪间隔时间时才有意义。
A．等于B．小于C．大于D．大于等于7．列车进路的办理主要是通过()完成的，它是为保证行车安全而设置的重要信号设备。
A．联锁设备B．信号设备C．交路设备D．岔道设备8．行车调度员、电调在开始行车前与各站（含车辆段）、各变电所（站）核对()。
A．运营时刻表B．日期和时钟时间C．列车出库计划D．首班车开行时间9．恶劣天气主要对地面车站、地面线路造成较大的影响，因此，恶劣天气期间对()做出重点安排，保证行车安全。
A．线路B．行车C．运营D．地面车站和线路10.()是指对周计划、日变更计划和临时抢修计划内已安排的施工作业项目没有进行过调整、增加、删减的件数与计划安排件数的比值。
A．计划准确率B．计划兑现率C．计划上报率D．计划执行率二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入括号内，多选少选不得分）11.属于中运量轨道交通系统的主要有()。
哈工程《城市轨道交通车辆检修》教学资源 《城市轨道交通车辆检修》练习题参考答案
项目1 城市轨道交通车辆检修基础一、填空题1.中间检修限度；最大限度2.车辆缓冲连接装置；车辆内部设备；制动系统；受流装置；车辆电气系统3.8804.轨道式受流器；受电弓受流器5.计划性维修；均衡修；全效修二、选择题1. A2. B3. D4. A5. C三、判断题1.√2.√3.×4.×5.√四、综合题1.答：车辆段的主要功能有：①承担所属线路的车辆的编组、停放、清洁、列检工作。
②承担所在线路车辆的定修和临修工作。
③承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架修、大修工作。
④承担车辆部件的检测、修理工作，满足车辆各修程对互换部件的需求。
⑤车辆段具有维修能力，可成为地铁网络的车辆部件维修点，为其他车辆服务。
2.答：城市轨道交通车辆检修限度划分为中间检修限度和最大限度两类。
中间检修限度：中间检修限度包括辅修限度、厂修限度和段修限度三种。
（1）辅修限度。
辅修限度是指直接影响列车安全运用的零部件而规定的限度。
（2）厂修限度。
厂修限度是车辆进行厂修时，零部件允许存在的损伤程度的规定。
（3）段修限度。
段修限度是车辆进行段修时，零部件允许存在的损伤程度的规定。
最大限度：最大限度是允许零部件存在损伤的极限程度。
项目2 城轨车辆检修基地一、填空题1.日检；双周三月检/月修；定修；架修；大修2.停车场；定修段；大架修段3.车辆段；综合维修中心；物资总库；培训中心4.贯通式；横列尽端式；顺向纵列式；反向纵列式5.停车库；列检库；洗车库二、选择题6. D7. D8. D9. D10. D三、判断题6.×7.√8.√9.√10.√四、综合题1.答：大架修，临修视车辆故障情况进行解列。
2.答：月检：直接入段至周月检库定修：停车列检库——吹扫（视车辆情况定）——定临修库——静调库（部分车辆基地可用定临修库完成静调）——试车线试车——停车列检库大架修：停车列检库——吹扫——大架修库——静调库——试车线试车——停车列检库项目3城轨车辆车体检修一、填空题1.转向架；下部；上部2.碳素钢车体；铝合金车体；不锈钢车体3.底架承载结构；侧墙和底架共同承载结构；整体承载结构4.可靠性；互换性5.座椅骨架；座椅面二、选择题1. D2. B3. C4. A5. D三、判断题1.√2.√3.√4.×5.√四、综合题1.答：车体的基本特征：（1）一般为电动车组，有单节、双节、三节式等，有头车和中间车，以及动车与拖车之分，车体结构有其多样性。
城市轨道交通车辆检修考试卷A含答案
——学年度第学期期末考试《城市轨道交通车辆检修》考试题A卷1、城轨车辆修理工艺过程的类型分为（）和（）。
2、按牵引供电方式，地铁车辆可分为（）和（）。
3、高度调整阀主要由（）、（）和（）三大部分组成。
4、城市轨道交通车辆车体按材料不同可分为碳素钢、不锈钢和（）车体。
5、车体连接装置主要包括车钩缓冲连接装置和（）。
6、用于连接并沟通两侧的空气弹簧，保持两侧空气弹簧维持一定压差的部件是（）。
7、按弹簧悬挂装置的不同，转向架可分为一系弹簧悬挂和（）两种。
8、在车轮断面中，与钢轨侧面接触的部分叫（）。
9、在地下式架车机中，每一个架车单元由（）和（）组成。
10、制动作用是指人为地施加于运动物体一外力，使其（）或停止运动。
11、列车上能够实现制动作用和缓解作用的装置称为（）。
12、空气制动机是以（）为动力来源，用空气压力的变化速度来操纵的制动机。
13、受电弓从结构上分为（）受电弓和双臂受电弓。
14、城轨列车上使用的电机按用途可以分为（）和辅助电机两种。
15、在VVVF逆变器中，电压的控制采用（）控制方法。
二、判断题（对者打√、错者打×，每题2分，共计20分）1、全自动车钩中心至轨面的距离应为720＋10mm。
（）2、带有司机室的车辆一般是动车。
（）3、两动力单元之间一般用半永久牵引杆连接。
（）4、车体的底架是其他某些部件的安装基础，也是主要的承力件。
（）5、模块化结构的车体是制造车体各模块，然后对各模块进行内装、布管和布线。
（）6、异步电动机的转速总是低于定子旋转磁场的转速。
（）7、液压减振器的进油阀部是产生阻尼的主要部分。
（）8、双塔干燥器的循环控制器在空气压缩机启动的同时也开始工作。
（）9、制动微机控制单元ECU是用于控制电-空制动和防止车轮滑行控制的微处理机，是空气制动管理控制的核心。
（）10、主接触器按触头数目分为电空接触器和电磁接触器。
（）三、选择（每题2分，共计20分）1、轮对滚动圆的直径是距轮缘内侧面( )mm处的直径。
上交大《城市轨道交通车辆构造》PPT课件和习题答案 上交大社《城市轨道交通车辆构造》课后习题答案
思考与练习1（1） 城轨车辆有哪些基本种类？试述其基本结构。
答：有地铁、轻轨、独轨、新交通系统、磁悬浮等。
其基本结构有：车体、转向架、牵引缓冲连接装置、制动装置、车辆设备等五部分。
（2） 什么是车辆的技术参数？主要有哪些参数？举例说明重要参数的作用。
答：车辆技术参数是概括地介绍车辆技术规格的某些指标，是从总体上表征车辆性能及结构的一些参数，一般可分为性能参数与主要尺寸两大类。
车辆的性能参数主要有：自重、载重及容积、2.速度3.轴重、4.轴配置或轴列式、5.每延米轨道载重 、6.通过最小曲线半径、7.制动形式、8.坐席数及每平米地板面积站立人数、9.冲击率、10.列车平稳性指标、车辆的主要尺寸：（1）车辆长度。
（2）车辆最大宽度。
（3）车辆最大高度。
（4）车辆定距。
车（5）固定轴距。
（6）车钩中心线距离钢轨面的高度。
（7）地板面高度。
（3） 城轨车辆是如何编组的？请举例说明某种编组方式的优、缺点。
答：城轨交通车辆中，动车M 和拖车T 通过车钩连接而成的一个相对固定的编组称为一个（动力）单元，一列列车可以由一个或几个（动力）单元编组而成。
目前，我国城轨交通车辆列车编组比较普遍是的6辆编组或4辆编组，还有一些城市的大运量地铁的车辆采用8辆编组。
6辆编组的主要有“3动3拖”和“4动2拖”，4辆编组的主要有“2动2拖”。
举例：西安地铁1、2号线列车均采用“3动3拖”的编组形式，编组表达式为==c p p c T *M *T *M *M *T而西安地铁3号为增加动力，则采用“4动2拖”的编组形式，编组的表达式为 ==c p p c T *M *T *M *M *T式中，c T 表示有司机室的拖车；p M 表示带受电弓的动车，空气压机装在p M 车；M 表示不带受电弓的动车； T 表示不带司机室的拖车，空压机装在p M 车。
（4）为什么要对车辆进行标识？如何对车辆进行标识？答：城轨车辆的一般都有固定标识编号，标识编号在使用期间不会发生任何改变，直至此车报废，这个标识编号主要是为了明确城轨车辆的制造商和运营商等信息。
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《城市轨道交通车辆构造与检修》期末试题及答案
班别：姓名：
注意事项： 1.本试卷共四大题，满分100分，考试时间120分钟，闭卷；
2.考前请将密封线内各项信息填写清楚；
3.所有答案请直接做在试卷上，做在草稿纸上无效；
4.考试结束，试卷、草稿纸一并交回。
一、单项填空题（每小题4分，本大题共40分）
1.城轨车辆体现了先进的计算机控制技术，按照其设备的性质分类有机械设备、电气及控制设备。
2.制动方式可按制动时列车动能转移方式、制动力获取方式或制动源动力的不同进行分类。
3.按照制动时列车动能的转移方式不同可以分为摩擦制动和电制动。
4.城轨车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制
动等先进的装置。
5.常用制动包括常用摩擦制动控制和电制动混合功能。
6.检查闸瓦在缓解时与车轮的间隙，间隙为 8～12mm 。
7.风源系统包括空压机及其启动控制装置、空气干燥器、过滤器、安全阀等。
8.车辆基地应具备停车场、车辆段、车辆大修厂、综合维修中心、物资总库基本功能。
9.台架类设备包括检修工作台、存放架、检修钳工台、移动抽屉式工具柜、焊接工作台等。
10.车辆检修制度一般分为预防性计划检修制度和矫治性检修制度两种。
二、多项选择题(每小题5分，本大题共20分)
1.车用设备主要有。
( ABD )
A. 牵引动力设备
B. 计算机控制设备
C. 照明设备
D. 风源设备
2. 服务于乘客的设备主要有：( ACD )
A. 旅客乘坐设备
B. 制动设备
C. 信息广播设备
D. 空气调节设备
3.受电弓是从接触网向整个列车电气系统供电以及输送再生制动能量的 ( A )。
A.必要部件
B. 重要零件
C. 系统软件
D. 操作元件
4.城市轨道车辆空调通风系统主要由通风系统以及( ABCD )五大系统组成。
A. 加湿系统
B. 自动控制系统
C. 制冷系统
D. 加热系统
三、填图题：（每小题1分，本大题共14分）
在括号里填写受电弓结构名称编号。
（9 ）集流头；（7 ）上部支杆；（ 4 ）框架；（13 ）电流传送装置；（11 ）端角；
（2 ）高度止挡；（ 6 ）下部导杆；（ 5 ）下部支杆；（ 1 ）基础框架；（8 ）上部导杆；
（14 ）吊钩闭锁器；（12 ）升高和降低装置；（10 ）接触带；（ 3 ）绝缘体子；
四、判断题（对的打√，错的打×，每小题2分，本大题共20分）
1.制冷循环工程在一定的压力下，液体温度达到沸点（即饱和温度）就会沸腾。
在制冷技术中，常把这个饱和温度称为蒸发温度。
（√）
2.车体按照制造材质可分为钢铝混合结构和全钢结构。
（×）
3.由于底架主要作用是承受车体上部载荷并传递给整个车体，承受各种原因而引起的横向力和走行部传来的各种振动和冲击，底架必须具有足够的强度和刚度。
（√）
4.现在的城轨车辆车体材料基本上是碳素钢，其自重大，腐蚀严重，在使用中不仅强度随腐蚀而降低，而且增加了维修工作量与维修费用。
（×）
5.车体坐落在转向架上，是容纳旅客和车辆设备的安装基础，驾驶室也设置在车体中，车体由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗及车内设施等组成。
（√）
6.电控风动门由压缩空气驱动传动汽缸，再通过机械传动系统和电气控制系统完成车门的开关动作。
（√）
7.车辆转向架在车辆运行中起着非常重要的作用，其不仅承受了车体的载荷，而且传递纵向力、垂向力和横向力。
转向架是支承车体并担负车辆沿着轨道走行的支承走行装置。
（√）
8.滚动轴承轴箱按滚动体形状分类主要有圆柱滚动轴承、圆锥滚动轴承、球面滚动轴承、矩形滚动轴承等几种。
（×）
9.踏面制动是以闸瓦压紧车轮，通过车轮与闸瓦之间的机械摩擦产生制动作用的一种制动方式，这种制动方式在高速运行时采用。
（×）
10.抗侧滚扭杆虽然形式多样，但其结构基本相同，一般由扭杆、支撑座、扭臂、连杆组成。
（√）
四、问答题（每小题3分，本大题共6分）
1.简述车辆空气调节装置的作用及其结构组成？
答：空调系统主要由通风系统、制冷系统、加热系统、加湿系统以及自动控制系统五大系统组成。
考虑到城轨车辆实际运行区域的气候条件，有些车辆可不设专门的加热及加湿系统。
空调（制冷）装置主要包括压缩机、冷凝器、节流阀（膨胀阀）和蒸发器4大部件。
2.简述车辆制动控制系统的工作原理？
答：制动控制系统通过制动指令实施常用制动、紧急制动和停放制动控制。
制动控制系统和防滑器采用微机控制。
每车或每个转向架配有独立的制动控制装置。
各种地铁列车控制系统原理略有不同，以重庆地铁制动控制系统为例，列车采用全列车交叉混合制动控制系统，即列车制动采用电制动与空气制动实时协调配合、电制动优先使用、空气制动延时投入的混合制动方式。
当电制动不足时，优先在拖车上补充空气制动。
全列车交叉混合制动时，当总电制动力能够满足全列车制动力的需求时，各车都不需要补充空气制动。