高铁接触网巡视的组织方式及方法
巡视手册新版
电力、接触网线路巡视手册大准铁路企业供电段电力、接触网线路巡视、检测内容及注意事项为贯彻“防止为主、修养并重”旳方针，使检修具有针对性，必须按规定周期对接触网、电力线路进行检测。
检测分巡视、检测、全面检查和非常检查4个部分。
就接触网、电力巡视工作作如下规定：一、接触网（一）、步行巡视：昼间：每周不少于一次。
夜间：每月不少于一次（观测重要内容：零部件有无过热变色、绝缘件有无闪络放电现象以及电力机车受电弓运行状况)。
（二）、特殊巡视：遇有大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，要合适增长巡视次数。
（三）、巡视注意事项：1、接触网巡视不少于2人，其中一人旳安全等级不低于三级。
2、巡视人员应戴安全帽，穿防护服，携带望远镜和通讯工具（在巡视中如进行测量必须由4人进行，其中：2人测量、2人行车防护）。
3、巡视人员在巡视过程中：单线走左侧枕木头，复线应面迎来车方向走道心；混凝土轨枕走道心；夜间要携带点燃两面灯光旳信号灯；若信号灯熄灭时应走路肩；昼间遇有暴风、雨、雪、雾和视线不良时，也应走路肩。
4、巡视接触网线路时如有列车开来，应距列车800m以外下道避车；复线另一线来车时，也应下道避车，应在本线外侧路肩上避车。
5、任何状况下巡视，对接触网都必须以有电看待，巡视人员不得攀登支柱并时刻避让列车。
6、接触网巡视工作中其他安全措施要执行铁运〔2023〕69号《接触网安全工作规程》、《接触网运行检修规程》和《铁路职工人身安全手册》中旳规定。
二、电力线路（一）、巡视规定1、电力贯穿（一）与接触网同步进行巡视；贯穿（二）、电源线每15天进行一次步行巡视；2、贯穿线、电源线每六个月一次夜间巡视。
3、遇有多种自然灾害时需特殊巡视。
4、故障巡视。
（二）、巡视注意事项1、正常巡视可由一种人进行，故障、雷雨大风、特殊巡视应有由两人一同进行，夜间可进行更换灯泡作业，但不应攀登灯塔、灯桥作业。
2、巡视时应一直认为线路上有电，巡视时应沿线路外侧，上风头侧进行。
接触网工停工期间工地巡查制度
接触网工停工期间工地巡查制度
摘要
为了保障接触网工停工期间的安全和规范施工，需要建立工地巡查制度。
本文将介绍接触网工停工期间工地巡查制度的目的、实施方式和巡查内容等相关内容。
目的
接触网工停工期间的工地存在一定的安全隐患，如材料堆放不当、设备损坏等。
工地巡查制度的建立旨在促进工地管理的规范化和效率化，确保接触网工停工期间工地的安全和有序施工。
实施方式
建立巡查人员和巡查时间的计划，确保巡查全覆盖。
巡查人员由项目管理人员或专门的巡查人员担任，每日或每隔一天巡查一次。
巡查人员应由项目管理人员或施工方安排，确保他们具备相关的专业知识和操作经验。
巡查内容
工地环境
1.工地材料存放是否规范；
2.工地是否存在卫生问题；
3.工地是否存在明火、尘沙等安全隐患。
设备和机械
1.施工设备、机械是否正常运转；
2.设备和机械是否存在损坏或老化；
3.设备和机械是否有必要的维护保养。
安全管理
1.施工过程中是否有必要的安全设施；
2.是否存在未经授权的人员进入工地等违规行为；
3.是否存在不良的施工行为或者工艺操作。
工程进度
1.监督工程进度，确保按照计划进行；
2.确保工地按照防护标准进行施工；
3.监督工程进度，确保与其他进度相适应。
结论
接触网工停工期间工地巡查制度的建立，将有利于加强工地管理，掌握工程进度和质量情况，保障工程安全和规范施工。
同时，需要科学合理地进行巡查，并及时处理巡查发现的问题，确保工程质量。
巡查人员需要有高度的职业道德、责任心和专业素质，为工程建设提供有力支持。
接触网的巡视规定与巡视内容
接触网巡视规定与巡视内容一、巡视规定一般规定：1.接触网的巡视必须按照规定周期进行。
2.接触网的巡视检查应由安全等级不低于三级的人员进行。
车间主任每半年对管内所有设备至少巡视检查1次，供电（维管）段长每年对管内的关键设备至少巡视检查1次。
3.对巡视检查中发现的危及安全的缺陷，应及时安排处理；对一般性缺陷要纳入月度检修计划。
每次巡视检查发现的缺陷及处理情况，均应认真填入“接触网巡视检查记录”中。
巡视周期的规定：1.昼间步行巡视：对管内所有设备的巡视，每周不少于1次。
2.夜间步行巡视：对管内所有设备的巡视，每月不少于1次。
3.登车巡视：对管内所有设备的巡视，每月不少于1次。
4.不定期巡视：(1)对春运、“五一”、“十一”等重大节日期间无“天窗”的，必须每日分别安排步行巡视和登车巡视。
(2) 对由供电调度、上级临时通知的，对大雨、大风、大雪、大雾等恶劣天气的特别巡视，根据特巡任务要求安排巡视时间、巡视内容和巡视范围。
5.集中修的巡视：按修前调查制度执行。
二、巡视内容1.步行巡视每组巡视人员不少于2人，其中1人的安全等级不低于3级。
2.步行巡视人员必须戴安全帽、穿防护服和通讯工具，夜间巡视要有照明用具。
3.任何情况下巡视，对接触网都必须以有电对待，巡视人员不得攀登支柱并时刻注意避让列车。
4.巡视过程中各成员之间保持不超过50米的距离，时刻保持呼唤应答，防护人员及时通报过往车辆。
5.巡视时，严禁走道心、钢轨及枕木头、确需跨越铁路时，严格遵守“一站、二看、三通过”的规定，一人防护，一人通过，确保人身安全。
6.在复杂站场内巡视要在车站设置驻站联络员进行行车防护，联络员及时向现场人员通报过往车辆。
7.在160～200KM/h区段巡视时，应事先通知供电调度。
并在车站设置驻站联络员防护。
在200KM以上区段，一般不进行步行巡视。
在160～200KM/ｈ区段长大桥梁、隧道巡视时，比照200KM/H以上区段巡视办理。
在160KM/ｈ以上区段巡视时，每组作业组不小于3人，其中两个人巡视设备，一人负责专项防护，巡视时严禁上道或者跨越铁路。
接触网工区巡视、检修组织方式探索
上网点等具体设备进行 明示。⑤ 化 接 触 网工 区 的巡视 、 检 修作 业 组 织 方式 ， 在 固定 作 业 时 险结合确定的锚段关节、 在 现 场 设备 上 安 装条 形 码 ， 巡 视 人 员 间、 作 业 人 员 维持 既有 不 变 的前 提 下 ， 最 大程 度 提 高 作 业 引入 科 技 监督 手 段 ， 巡视 过程 中携 带 手持 Ｐ Ｄ Ａ终 端 ，在 巡 视 时必须 对安装 在 效率 ， 提高 巡视 、 检 修质 量 ， 最 终达 到确 保 设备 安 全稳定 运 现 场设 备 的条 形码 进行 扫描 ，巡视 过程 自动生 成记 录 ， 上 行 的 目标 ， 这 一直 是基 层工 区最 核 心生产 管理 目标 。
够完成 的设备作 为一个巡视单元。② 固定巡视路线 ， 根据 Ｏ 引言 划 定 的巡 视单 元 ， 结 合 作 业 门位 置 ， 对每 个巡 视 单 元 上下 济 南铁 路局 青 岛供 电段 作 为全 国 铁 路 系统 的一 个 设 行 走 线 路均 进 行 固定 ， 巡 视 人 员巡 视 过 程 中严 格 备 管理 站 段 ， 负责 牵 引供 电设备 、 水 电设备 的运 行 维 护 管 道 位 置 、 按 巡 视 路 线进 行 巡视 ， 确 保 对重 点设备、 重点 处所 不 会 出 理 工作 ， 确 保 设备 安 全 ， 确 保 为 铁路 系统 不 中 断 的安 全 供 ③ 确定巡视重点 ， 在划定巡视单元的基础上， 对每 电， 是青 岛供 电段责 无 旁贷 的任 务 。而 巡视 和检 修 是抓 好 现遗漏。 中 心锚 结 、 补 偿下 锚 、 上 网点 、 设备 安 全 的两 个最 有 效 的手段 ， 通 过巡 视 可 以及时 发现 设 个巡 视 单 元 内 的锚 段 关节 、 电联 结 等 重要 设 备进 行 标 注 ， 对 上 跨桥 、 上 跨线 、 隧道 、 高 备 的 不 良运 行 状 态 ，提 前 发 现及 时 处理 确 保 设备 运 行 安 临 近施 工 、 侵 限树木 等 重点 处所 进行 明确 ， 分单元确 全； 通 过 检修 可 以全 面 提 高 设备 质 量 ， 为设备 安 全 稳 定 运 架桥 、
铁道供电车间班接触网巡视制度
铁道供电车间班接触网巡视制度1、接触网巡视以步行、乘车巡视两种方式进行。
接触网步行巡视应不少于两人，巡视人员其中一人的安全等级不得低于三级。
应事先告知供电调度并在工区所在地车站运转室（或信号楼）设置专人坐台进行行车防护。
每月管内巡视昼间4次，夜间1次，但根据设备运行情况中，气候变化情况及特殊情况，可适当增加各种巡视次数。
一个站场巡视可派2人进行；一个区间巡视2人不得同时兼任上下行两线的巡视工作。
2、巡视人员应戴安全帽，穿防护服，携带对讲机、个人工具、望远镜和红、黄旗、喇叭及一定数量的下部施工材料，夜间或隧道内巡视还要有照明用具，防洪期间雨中、雨后巡视须携带铁锹。
3、任何情况下的巡视，对接触网都必须以有电对待。
巡视人员任何情况下不得攀登支柱、不得上道，确须上道查看设备或跨越线路时,必须有人防护，时刻注意列车运行；应掌握动车组运行时刻，当动车组通过时，巡视人员应撤至距离巡视线路中心3.8米以外的安全地点避车。
乘作业车巡视时，作业车速度不超过40km/h,巡视人员必须站在作业车前台，扶稳防护栏杆，安全防护链必须处于锁闭位置。
复线区段巡视时，必须逆列车方向行步行巡视，必须进行巡视时可选择在没有200km/h以上列车运行时段进行。
在160km/h—200km/h区段长大桥梁、隧道巡视时，比照200km/h以上区段巡视办理。
4、按照《XX铁路局供电、电力作业管理办法》（XX机〔2005〕74号文件）规定接触网步行巡视属于天窗点外作业，必须实行派工单制度，并按巡视地点的现场环境制定相应的安全措施。
5、步行巡视的重要内容：⑴支柱、基础、拉线、补偿下锚状态。
⑵绝缘子状态。
⑶锚段关节、补偿装置、中心锚结。
⑷纵、横向电联结状态。
⑸站场软横跨，上下部固定绳。
⑹线岔、定位坡度。
⑺分段、分向、接地装置。
⑻馈线上网点、开关、引线、供电线。
⑼线索及吊弦定位状态。
（10）限界门状态及标高。
（11）有无侵限物体，危机供电、行车的自然祸患。
高速铁路接触网添乘机车巡视标准化作业指导书
高速铁路接触网添乘机车巡视标准化作业指导书第1节 适用范围本作业指导书适用于高速铁路添乘电力机车（确认车）、动车组巡视检查接触网设备。
第2节 准备工作1.人员巡视人员安全等级不低于三级。
2.携带资料登乘证（动车登乘证）、工作证、LKJ数据表、记录本、笔等。
3.工具序号 工具名称 型号 单位 数量 备注1 CRH登乘证 本 12 工作证 本 13 LKJ数据表 张 14 记录本 本 15 笔 支 16 电话簿 张 1 含车站运转室、供电调度电话等第3节 工作内容1.添乘确认检查车、动车组、接触网检测车，通过车载弓网检测装置观察弓网运行状态，提取弓网动态检测数据或录像数据。
2.观察网压、机车（动车组）取流情况。
3.自动过分相装置动作是否正常，复核接触网电分相LKJ 数据是否正确 (询问司机进行了解)。
4.接触网上是否有异物(鸟窝、塑料布等)，有无侵入受电弓动态包络线范围内的障碍。
5.接触网设备及上跨桥梁上是否搭挂(安装)非供电线索(设备)，跨线桥是否有危及供电安全的漏水或冰柱及异常情况。
6.检查接触网设备附近有无施工影响接触网运行安全的情况，检查施工路料堆放是否影响供电设备正常运行。
7.接触网长大零部件有无“松、脱、垮、滑”状态。
接触网有无异常晃动现象。
8.检查铁路两侧有无倒下后可能侵入接触网安全距离的危树、容易被大风刮起挂到接触网上的杂物；有无因塌方、落石、山洪水害及其它危及接触网供电和行车安全的现象。
9.检查线路两侧或上方是否有新出现的邻近营业线施工，邻近营业线施工是否影响供电设备运行安全。
施工人员、机具或材料是否有影响供电或行车安全情况。
10.接触网各类标识牌(支柱号码牌、分相标识牌及各类警示牌等)是否完整、齐全、清晰。
11.各类电连接驰度、开关避雷器引线驰。
12.观察各部绝缘是否脏污，有无闪络放电痕迹。
13.观察补偿装置坠砣B值、限制架状态是否良好。
14.观察接触网有无异常拉弧现象，机车受电弓过分相及分段绝缘器时有无异响或异常晃动情况。
接触网巡视作业指导书
3、检查避雷器引线有无松脱；
4、检查避雷器接地极连接是否牢固
其他
1、检查隧道、上跨桥是否有漏水、结冰情况；
2、路内、外施工对接触网有无影响；
3、检查上网点有无断股、散股、线夹紧固；
4、接触网设备附近有无危及安全供电的树木、异物；
5、检查跨越桥上部安装的“禁止抛物”标识牌、线索绝缘护套有无丢失；
2、不定期巡视：
(1)按供电调度员命令进行巡视。
(2)遇有异常气象(如：狂风、暴雨、大雪、大雾等)、灾害(如：山洪、塌方等)、爆破作业等情况时应进行特殊巡视。
1、巡视执行派工单制度，工区出动前应告知供电调度，说明巡视范围、人员。
2、步行巡视每组3人其中一人安全等级不低于三级，两人为巡视人员，一人为专职防护员。巡视人员原则上不得上道，必须上道观察设备时，一人观察，一人防护，来车时下道避让。
4、检查常开隔离开关触头接触面是否平整、光洁无损伤；
5、检查常闭隔离开关导电杆是否成180°、有无锈蚀；
6、检查引线距接地体的距离应不小于330mm。引线的长度应保证当接触悬挂受温度变化偏移时有一定的活动余量并不得侵入限界；
7、检查传动杆的抱箍是否齐全。
地面标识
1、检查站场接触网支柱上“高压危险”警告标有无缺失；
7、巡视员如实记录巡视情况，要字迹清楚、措词准确、情况完整。
8、发现危及行车和供电的紧急情况，应及时报告供电调度、工长和车站，并采取应急措施。
9、巡视员尽可能与看守工、巡道工等征求了解接触网有关的情况。
10、利用行车机会观察弓网运行情况。
12、乘车巡视人员应携带“登乘机车证”，巡视中尽可能向司机了解有关接触网设备的运行状况。
接触网巡视作业指导书
接触网巡视作业指导书接触网巡视作业指导书一、周期昼间每周1次，夜间及乘车每月1次。
二、适用范围适用于接触网设备昼间、夜间步行、乘车巡视、不定期巡视。
三、作业项目昼间巡视、夜间巡视、乘车巡视四、技术标准五、作业组织人员：3—4人(安全等级不低于3级)；工具：望远镜、个人工具、区间电话、照相机、对讲机等通讯工具、防护旗、夜间或隧道巡视带手电筒。
材料：铁丝?4．0若干六、作业程序1供电接触网步行巡视周期1.1定期巡视(1)昼间巡视每周不少于1次。
(2)夜间巡视每月不少于1次。
(3)乘车巡视每月不少于1次。
1.2不定期巡视(1)按电力调度员口令进行巡视。
(2)遇有异常气象(如：狂风、暴雨、大雪、大雾等)、灾害(如：山洪、塌方等)、爆破作业等情况时应进行有针对性的巡视。
2接触网巡视要求：2.1巡视员如实记录巡视情况，要字迹清楚、措词准确、情况完整。
2.2发现危及行车和供电的紧急情况，应及时报告电力调度员和工长，并采取应急措施。
2.3巡视员尽可能与看守工、巡道工等征求了解接触网有关的情况。
2.4利用行车机会观察弓网运行情况。
2.5乘车巡视人员应佩戴相应标志及带“登乘机车证”，巡视中尽可能向司机了解有关接触网设备的运行状况。
3昼间步行巡视重点：3.1供电设备的工作性接地装置是否牢固可靠，对行车信号网路有无短接危险，地线连接点是否有烧伤痕迹(包括火花间隙)隧道内地线有无脱落可能。
3.2各种金属零部件有无脱落、断裂，防腐是否良好(包括钢柱)。
3.3各种供电标志是否清楚，设置是否合理。
3.4绝缘件清洁无杂物，完好无破损、无闪络痕迹。
3.5支柱有无倾斜、破损、弯曲，支柱埋设是否良好。
3.6隔离开关：联锁是否正确、锁闭是否可靠、引线张力是否适当，是否能满足接触网导线纵向移动。
3.7锚段关节：电连接弛度适当，不同锚段的导线及其支持零部件补偿自由，无卡滞危险。
3.8补偿器(1)钢绳缠绕有余量，滑轮灵活，无卡磨现象。
钢绳不得扭结，断股，锈蚀。
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高铁接触网巡视的组织方接巡
式及方
式及方法
一、高铁接触网巡视的
组织方式及方法
步行巡视、步行巡视
添乘动车巡视3、添乘动车巡视
二
二、接触网状态检查
1、常规检查
全面检查、单项检查
全面检查单项检查
2、非常规检查
3、缺陷处理
对接触网运行安全的分析
（1次紧固的必要性
上网设备零件把关
（2）上网设备、零件把关
(3）特殊事件后的检查
、弓线配合：对应：弓网故障与受流质量
高速条件下的弓线配合与弓网故障的预
防主要是
1、空间几何位置：动态包络线
空间几何位置：动态包络线
120km/h及以下区段，受电弓动态抬升
及以下区段受电弓动态抬升
为120mm，左右摆动量为250mm。
受电弓动态抬升量为160mm，左右摆
300mm。
暂按200mm，左右摆动量直线区段为
左右摆动量直线区段为
打弓较复杂当前需特别注意的2、打弓：较复杂，当前需特别注意的
补偿器分相
有：软横跨、补偿器、分相、分段、
线材的初伸长完成
线材的初伸长已完成。
对设备的变化规律有详细、精准的分析。
有能够全面把握接触网技术状态，具有
具
的技术工人
核对设备参数变化范围满足检修需求
有先进的检测仪器、工机具如接触网检测车
扭矩扳手等正弯器等
、扭矩扳手等、正弯器等。
检修工艺要准确、唯一。
工区要建立主要设备的技术台账，主要设备
段、工区要有对设备参数、设备薄弱环节及段区要有对设备参数设备薄弱环节及
（1）硬点
检测原理冲击（力的分解）、打弓
主要是结构性问题接触线高度与弹性主要是结构性问题、接触线高度与弹性
）接触压力
每跨距平均接触压力±3δ（δ为该跨距接触压
线变化，对突变点进行处理。
线变化对突变点进行处理
（3）跨距高差
（4）拉出值
拉出值
击穿与闪络1、击穿与闪络
时收集大气污染情况和天气情况
污闪分级，最严重条件下全员值班
整治排序以便安排整治排序，以便安排
四、外部环境对接触网影响
2、工作条件
工作条件
工作温度
、接触悬挂调整
几何位置调整
线索烧伤
分段绝缘器等设备调整2、分段绝缘器等设备调整
德铁接触网维修简介
检查作检查工作分为：
、状态检查(Z)
全面检查4、全面检查(V)。
状态检查Z1的周期和项目：
周期：一个季度。
项目及范围：状态检查Z1是在地面上，借助望远
镜、光测悬锤等简单测试手段对带电接触网的悬
功能检查的作用是确定受电弓接触网的系统功能
检测车的测量行驶来实现。
周期：一个季度
周期：个季度。
检车检查受电弓在运行中的状态。
在此，巡检车检车检查受电弓在运行中的状态在此巡检车
力150N。
检查受电弓滑板的稳定性，重点检查受检查受电弓滑板的稳定性重点检查受
功能检查F2的周期和项目：
功检查
周期：半年。
，用巡检车检查接触导线的拉出值，横向用巡检车检查接触导线的拉出值横向
度应小于
力15 0N。
150N
功能检查F3的周期和项目：
周期：一年。
周期
项目及范围：功能检查F3是在静
止位置测量临界处
功检查
功能检查F4的周期和项目：
周期：年。
周期：一年。
并接地的情况下，测量接触网至建筑物的并接地的情况下测量接触网至建筑物的。
功能检查F5的周期和项目：
周期：四年。
周期四年
项检在断并接项目及范围：功能检查F5是在断电并接
一、在跨距间测量两处接触导线厚度
在跨距间测量两处接触导线厚度
二、在磨损严重处测量接触导线厚度
功能检查F6的周期和项目：
项目及范围：功能检查F6是在动态
检测车以线路允许的最高速度行驶
时，测量接触力和动态接触导线的时测接触力和动态接触导线的
非常规检查是指在特殊情况下所进行的状态检查和功能检查。
除aP2外，检查用目测也可借助望远镜在接触网不断电的情况下进行。
非常规检查没有固定周期，根据需要进电的情况下进行非常规检查没有固定周期根据需要进
非常规检查是在确定短路位置后，在短路位置附近检aPl
查接触网设备、返回电流设备、钢轨接地设备的损坏。
的情况下，检查接触网、返回电流和钢轨接地设备。
进行的情况下检查接触网返回电流和钢轨接地设备进行
非常规检查aP3是指在自然灾害(暴风、洪水、火灾、冰凌P3暴风洪水火灾冰凌。
段内出现多处超限值，可以用接触网检测车以很小的静压
(V)
全面检查是对停电和接地的接触网的悬链
开关标志牌及保护装置进行全面定期、开关、标志牌及保护装置进行全面定期
年。
谢谢！。