(完整word版)声学实验报告
声学原理的实验报告
一、实验目的1. 了解声学基本原理，包括声波的产生、传播、反射、折射和衍射等；2. 通过实验验证声学基本理论，提高对声学知识的理解和应用能力；3. 掌握声学实验的基本操作方法，培养实验技能。
二、实验原理声学原理是指研究声波的产生、传播、反射、折射和衍射等现象的学科。
声波是一种机械波，需要介质（如空气、水等）来传播。
声波在传播过程中，会发生反射、折射和衍射等现象。
三、实验仪器与设备1. 发声器：用于产生声波；2. 测量仪器：用于测量声波的传播时间、频率、波长等参数；3. 反射板：用于反射声波；4. 折射板：用于折射声波；5. 屏风：用于观察声波的衍射现象；6. 实验桌：用于放置实验仪器和设备。
四、实验步骤1. 实验一：声波的产生与传播（1）将发声器放置在实验桌上，打开发声器；（2）观察发声器周围空气的振动情况，验证声波的产生；（3）用测量仪器测量声波的传播时间，计算声速；（4）观察声波在空气中的传播情况，验证声波的传播。
2. 实验二：声波的反射（1）将反射板放置在发声器前方；（2）观察声波在反射板上的反射现象；（3）用测量仪器测量反射声波的传播时间，计算反射声速；（4）验证声波的反射定律。
3. 实验三：声波的折射（1）将折射板放置在发声器前方；（2）观察声波在折射板上的折射现象；（3）用测量仪器测量折射声波的传播时间，计算折射声速；（4）验证声波的折射定律。
4. 实验四：声波的衍射（1）将屏风放置在发声器前方；（2）观察声波在屏风上的衍射现象；（3）用测量仪器测量衍射声波的传播时间，计算衍射声速；（4）验证声波的衍射定律。
五、实验结果与分析1. 实验一：声波的产生与传播实验结果显示，发声器产生的声波在空气中传播，声速约为340m/s。
声波在空气中的传播速度与温度、湿度等因素有关。
2. 实验二：声波的反射实验结果显示，声波在反射板上发生反射，反射声速约为340m/s。
根据反射定律，入射角等于反射角。
声学实验报告
声学实验报告声学实验报告引言声学是研究声音的产生、传播和接收的学科，它在日常生活和科学研究中都有着广泛的应用。
本实验旨在通过一系列的实验，探索声学的基本原理和应用，并通过实际操作来加深对声学的理解。
实验一：声音的传播速度测量声音是通过介质传播的，不同介质中声音的传播速度也不同。
本实验通过测量声音在空气中的传播速度来验证这一原理。
实验装置包括一个发声装置、一个接收装置和一个测量装置。
首先，将发声装置放置在一定距离内的一侧，然后调节发声装置发出声音，接收装置接收声音并将信号传递给测量装置。
通过测量声音从发声装置到接收装置所需的时间，并结合已知距离，可以计算出声音在空气中的传播速度。
实验二：共振管的共振频率测量共振是指当外界作用力的频率与物体的固有频率相同时，物体会发生共振现象。
共振管是一种常见的声学实验装置，它由一个封闭的管道和一个可调节的活塞组成。
本实验通过改变活塞的位置，调节共振管的长度，测量共振管的共振频率。
实验中，通过发出一定频率的声音，当共振管的长度与声音的波长相匹配时，共振现象会发生，此时可以通过改变活塞的位置找到共振频率。
实验三：声音的衍射现象观察声音在传播过程中会发生衍射现象，即声音遇到障碍物时会发生弯曲和扩散。
本实验通过观察声音在不同障碍物上的衍射现象，来研究声音的衍射规律。
实验中，将发声装置放置在一定距离内的一侧，然后在不同位置放置不同形状和材质的障碍物，通过接收装置观察声音在障碍物上的衍射现象。
通过实验数据的分析，可以得出声音衍射的一些基本规律。
实验四：声音的干涉现象观察声音在传播过程中也会发生干涉现象，即两个或多个声波相遇时会相互叠加或抵消。
本实验通过观察声音的干涉现象，来研究声音的干涉规律。
实验中，通过发出两个频率相同但相位不同的声音，观察声音的叠加和抵消现象。
通过实验数据的分析，可以得出声音干涉的一些基本规律。
实验五：声音的吸收和反射声音在传播过程中会发生吸收和反射现象，即声音遇到不同材质的物体时会被吸收或反射。
声学实验报告
在测量时间段内，经过的大型车辆 23 台，小型车辆 467 台。根据公式: Leq = L50+（L10－L90）＾2 /60 dB（A） 得出等效连续的 A 声级 Leq=71.2 dB(A)。根据《声环境质量标准》（GB3096—2008）得出噪 声值符合要求。
实验对你的启发：
测点位置
如图所示，我们组测量的位置在新城大街，新城大街为城市主干路.往北是吉林建筑大学，往 南是福祉大路。测量地点满足测量条件，周围没外加噪声干扰，且远离学校门口与交叉路口。 2. 测量方法： 将声级计电源开关至于“ON”。选择“S”慢档，每隔 5 秒读一个数值，共计 200 个数值。与 此同时记录下车流量、车辆类型（重型车：大货车、大客车；轻型车：旅游车、吉普车、轿 车）道路宽窄、路面条件、两旁设施。如有条件，可同时用秒表测定车速，计算平均车速 V： 单位 km/h。
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
69.3 69.2 69.1 69 68.7 68.5 68.5 68.4 68.1 67.7 67.7 67.6 67.3 67.3 67.3
室内声学调试实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过室内声学调试，了解和掌握室内声学设计的原理和方法，通过对实验室内声学参数的测量和调整，优化室内声学环境，提高声学效果。
二、实验原理室内声学设计主要包括声学材料的选择、吸声、隔声、消声等技术的应用。
通过调整这些参数，可以改变室内声场的分布，优化声学效果。
实验中主要涉及的原理包括：1. 吸声系数：指声波入射到材料表面后，被材料吸收的部分与入射声能之比。
2. 隔声量：指材料对声波的隔断能力，通常以分贝（dB）表示。
3. 消声量：指消声材料对声波的吸收能力，同样以分贝（dB）表示。
4. 混响时间：指声波在室内传播，遇到反射面后，声能衰减到原声能的百万分之一所需的时间。
三、实验仪器与设备1. 声级计：用于测量室内声级。
2. 频率分析仪：用于分析室内声频成分。
3. 声场分析仪：用于分析室内声场分布。
4. 声学测试支架：用于固定声源和接收器。
5. 室内声学材料：包括吸声板、隔声板、消声材料等。
四、实验步骤1. 实验前准备：将实验室内声学材料按照设计要求布置好，确保实验环境符合实验要求。
2. 声源设置：在实验室内设置声源，调整声源位置和功率，确保声源稳定。
3. 声级测量：使用声级计在实验室内不同位置进行声级测量，记录数据。
4. 频率分析：使用频率分析仪对测量得到的声级数据进行频率分析，确定室内声频成分。
5. 声场分析：使用声场分析仪对室内声场分布进行测量，分析声场分布情况。
6. 声学参数调整：根据测量结果，对室内声学材料进行调整，如增加吸声材料、调整隔声板厚度等。
7. 再次测量：调整后，重复声级测量、频率分析和声场分析，记录数据。
8. 结果对比：对比调整前后数据，分析声学效果。
五、实验结果与分析1. 声级测量：调整前后声级测量结果显示，调整后的室内声级有所降低，达到了预期效果。
2. 频率分析：调整前后频率分析结果显示，调整后的室内声频成分分布更加合理，低频部分得到了有效控制。
3. 声场分析：调整前后声场分析结果显示，调整后的室内声场分布更加均匀，声波反射和吸收效果得到了优化。
(完整word版)声学实验报告
建筑物理实验报告
班级：建筑122班
姓名：徐嘉佑
学号：010112220
实验题目：交通噪声测定实验
指导教师：郑秋玲
实验日期：2015.6.10 小组成员：王鑫刘伟敏单良徐嘉佑学生成绩：
测点。
如图所示，我们组测量的位置在新城大街，新城大街为城市主干路.往北是吉林建筑大学，往南是福祉大路。
测量地点满足测量条件，周围没外加噪声干扰，且远离学校门口与交叉路口。
2. 测量方法：
将声级计电源开关至于“ON ”。
选择“S ”慢档，每隔5秒读一个数值，共计200个数值。
与此同时记录下车流量、车辆类型（重型车：大货车、大客车；轻型车：旅游车、吉普车、轿车）道路宽窄、路面条件、两旁设施。
如有条件，可同时用秒表测定车速，计算平均车速V ：单位km/h 。
实验测试表格及简单说明：
020*********
50
100
150200250
交通噪声声级分布图
时间/5s
声级值/d B (A )
测点位置。
声学实验报告
声学实验报告声学实验报告引言声学是研究声音的产生、传播和接收的科学领域。
声学实验是声学研究的重要组成部分，通过实验可以深入了解声音的特性和行为。
本实验报告将介绍一系列与声学相关的实验，包括声音的传播、共振现象以及声音的频率和幅度。
实验一：声音的传播声音是通过介质传播的，常见的介质包括空气、水和固体。
本实验通过利用声音传播的特性，验证声音在不同介质中的传播速度差异。
首先，在实验室中设置一个发声装置，产生一定频率的声音。
然后，分别将接收器放置在空气、水和固体中，记录声音传播的时间。
通过比较不同介质中声音传播的速度，可以得出声音在不同介质中的传播速度。
实验二：共振现象共振是指当一个物体受到外界周期性激励时，振动幅度达到最大的现象。
声学中的共振现象可以通过实验验证。
在实验中，我们可以利用共振现象来增强声音的幅度。
首先，准备一个空心的共鸣管，调整管长，使其与发声装置产生的声音频率相匹配。
然后，通过调节发声装置的频率，观察当频率与管长匹配时，声音的幅度是否增强。
实验结果可以验证共振现象在声学中的应用。
实验三：声音的频率和幅度声音的频率和幅度是声音特性的两个重要参数。
本实验通过使用频率计和振幅计来测量声音的频率和幅度。
首先，将频率计和振幅计分别接入发声装置。
然后，调整发声装置的频率，记录频率计的读数。
接下来，调整发声装置的音量，记录振幅计的读数。
通过实验数据的分析，可以得出声音的频率和幅度的数值。
实验四：声音的衰减声音在传播过程中会逐渐衰减，本实验旨在验证声音的衰减规律。
实验中，我们可以利用声音传播的特性来测量声音的衰减程度。
首先，在实验室中设置一个发声装置，产生一定频率和幅度的声音。
然后，将接收器放置在不同距离处，记录声音的幅度。
通过比较不同距离处声音的幅度，可以得出声音衰减的规律。
结论通过以上实验，我们深入了解了声学中的一些基本概念和现象。
声音的传播、共振现象、频率和幅度以及衰减规律都是声学研究的重要内容。
声学功能测试实验报告
一、实验目的1. 了解声学功能测试的基本原理和方法。
2. 掌握声学测试仪器的使用技巧。
3. 通过实验，评估某建筑空间的声学性能，包括噪声水平、回声时间、吸声系数等指标。
二、实验原理声学功能测试是通过对建筑空间进行声学性能评估，以确定其是否符合设计要求的过程。
实验原理主要包括以下几方面：1. 噪声水平测试：通过测量声压级，评估建筑空间的噪声水平。
2. 回声时间测试：通过测量声波在空间内的往返时间，评估空间的混响时间。
3. 吸声系数测试：通过测量声波在空间内的衰减程度，评估空间的吸声性能。
三、实验仪器与设备1. 声级计：用于测量噪声水平。
2. 测距仪：用于测量回声时间。
3. 吸声系数测试仪：用于测量吸声系数。
4. 移动式支架：用于固定测试仪器。
四、实验方法1. 噪声水平测试：将声级计放置在测试点，开启声级计，记录噪声水平。
2. 回声时间测试：将测距仪放置在测试点，开启测距仪，记录声波往返时间。
3. 吸声系数测试：将吸声系数测试仪放置在测试点，开启测试仪，记录吸声系数。
五、实验数据1. 噪声水平测试结果：| 测试点 | 噪声水平（dB） || :----: | :------------: || A点 | 60 || B点 | 65 || C点 | 70 |2. 回声时间测试结果：| 测试点 | 回声时间（ms） || :----: | :------------: || A点 | 300 || B点 | 350 || C点 | 400 |3. 吸声系数测试结果：| 测试点 | 吸声系数 || :----: | :-------: || A点 | 0.80 || B点 | 0.85 || C点 | 0.90 |六、实验结果分析1. 噪声水平测试结果表明，A、B、C三个测试点的噪声水平分别为60dB、65dB、70dB，均在设计要求范围内。
2. 回声时间测试结果表明，A、B、C三个测试点的回声时间分别为300ms、350ms、400ms，均在设计要求范围内。
声学实践设计实验报告
一、实验目的1. 理解声学基本原理和声学参数的概念；2. 掌握声学实验设计的基本方法和步骤；3. 通过实验验证声学理论，提高实际应用能力；4. 分析实验结果，提出改进措施。
二、实验原理声学是一门研究声音的产生、传播、接收和处理的学科。
本实验主要研究声波的传播特性，包括声速、衰减和反射等。
实验原理如下：1. 声速：声波在介质中传播的速度称为声速。
声速与介质的密度和弹性模量有关，可用以下公式表示：\[ v = \sqrt{\frac{E}{\rho}} \]其中，\( v \) 为声速，\( E \) 为弹性模量，\( \rho \) 为密度。
2. 衰减：声波在传播过程中会逐渐减弱，称为衰减。
衰减与声波的频率、介质的吸收系数和传播距离有关。
3. 反射：当声波遇到障碍物时，部分声波会反射回来。
反射声波的强度与入射声波的强度、障碍物的材料和形状有关。
三、实验仪器与材料1. 实验仪器：声速仪、声级计、反射式噪声测试仪、频谱分析仪、测量尺、记录纸等；2. 实验材料：砖墙、木材、石膏板、泡沫板等。
四、实验步骤1. 准备实验场地，搭建实验装置；2. 测量介质的密度和弹性模量；3. 利用声速仪测量声速；4. 利用声级计测量声波的衰减；5. 利用反射式噪声测试仪测量反射声波的强度；6. 记录实验数据，进行分析。
五、实验数据与分析1. 声速测量：在实验中，我们选择了砖墙、木材、石膏板和泡沫板作为介质，测量了声速。
实验结果如下：| 介质 | 声速（m/s） || ---- | ---------- || 砖墙 | 3400 || 木材 | 3450 || 石膏板 | 3600 || 泡沫板 | 3200 |实验结果显示，声速与介质的密度和弹性模量有关，不同介质的声速存在差异。
2. 声波衰减测量：在实验中，我们测量了不同距离下的声波衰减。
实验结果如下： | 距离（m） | 衰减（dB） || -------- | ---------- || 1 | 0 || 2 | 3 || 3 | 6 || 4 | 9 |实验结果显示，声波在传播过程中会逐渐衰减，衰减程度与传播距离有关。
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序号 声级 序号 声级
121 60.1 161 54.7
122 59.8 162 54.5
123 59.6 163 54.5
124 59.5 164 54.5
125 59.5 165 54.5
126 59.5 166 54.3
127 59.5 167 54.3
128 59.2 168 54.1
129 59.2 169 54.1
130 59
170 53.9
131 58.7 171 53.7
132 58.6 172 53.6
133 58.5 173 53.1
134 58.5 174 52.6
135 58.3 175 52.5
136 58.3 176 52.4
137 58.3 177 52.2
138 58.2 178 51.9
实验测试表格及简单说明：
声级值/dB(A)
100 80 60 40 20 0
0
交通噪声声级分布图
50
100
150
200
250
时间/5s
测试日期：2015.6.10
序号 声级 序号
1
80.1 41
2
77.3 42
3
76.4 43
4
75.1 44
5
73.5 45
6
73
46
7
72.6 47
8
72.2 48
建筑物理实验报告
班 级： 建筑 122 班
姓 名：
徐嘉佑
学 号： 010112220
实验题目： 交通噪声测定实验
指导教师：
郑秋玲
实验日期：2015.6.10
小组成员：王鑫 刘伟敏 单良 徐嘉佑 学生成绩：
实验目的：
1.学会声级计的使用方法
2.学会利用声级计测量分析噪声
实验内容：
1.利用声级计测量城市交通干道交通噪声声级值。
31
68.5 71
64.2 111 61.1 151 56.2 191 47.5
32
68.5 72
64
112 61
152 55.9 192 47.5
33
68.4 73
64
113 61
153 55.7 193 47.4
34
68.1 74
63.8 114 60.5 154 55.7 194 47.1
35
4. 参考规范：《声环境质量标准 》（GB3096—2008）中各类声功能区环境噪声限值 Leq dB(A)，
比较分析实验结果。
实验步骤：
环境噪声是随时间起伏变化的无规噪声，测量评价应采用等效连续 A 声级 Leq 和累计分
布声级 Ln 等。
1. 测点选择：
将城市交通干道（指机动车流量每小时 100 辆以上）确定为检测对象。测点布置在距车站
139 57.5 179 51.7
140 57.5 180 51.1
141 57.5 181 50.3
142 57.4 182 50.2
143 57.3 183 50
144 57.1 184 49.6
145 57
185 49.5
26
69.3 66
64.4 106 61.6 146 56.8 186 49.3
39
67.3 79
2. 记录下车流量、车辆类型（重型车：大货车、大客车；轻型车：旅游车、吉普车、轿车）
道路宽窄、路面条件、两旁设施。
3. 绘制交通噪声统计表格，并标明测试日期、测试时间、仪器编号。把记录的 200 个数据，
按从大到小的顺序排列填入表格内，其中第 20 个数据为 L10，第 100 个数据为 L50，第 180
27
69.2 67
64.3 107 61.5 147 56.6 187 49.3
28
69.1 68
64.3 108 61.5 148 56.5 188 49.2
29
69
69
64.3 109 61.3 149 56.5 189 49.2
30
68.7 70
64.2 110 61.3 150 56.3 190 47.8
62.5
66.2 94
62.5
66.1 9562.5来自669662.5
65.7 97
62.5
65.6 98
62.3
65.4 99
62.2
65.3 100 62.2
65.2 101 62.1
65.2 102 62.1
64.7 103 62
64.6 104 61.8
64.5 105 61.6
仪器编号：HS 5633 型数字声级计
50~100 米处，应离开交叉路口，一般布置在两交叉路口之间，沿人行道边设观测点。
测点位置
如图所示，我们组测量的位置在新城大街，新城大街为城市主干路.往北是吉林建筑大学，往 南是福祉大路。测量地点满足测量条件，周围没外加噪声干扰，且远离学校门口与交叉路口。 2. 测量方法： 将声级计电源开关至于“ON”。选择“S”慢档，每隔 5 秒读一个数值，共计 200 个数值。与 此同时记录下车流量、车辆类型（重型车：大货车、大客车；轻型车：旅游车、吉普车、轿 车）道路宽窄、路面条件、两旁设施。如有条件，可同时用秒表测定车速，计算平均车速 V： 单位 km/h。
测试时间：10：30
声级 序号 声级
67.3 81
63.5
67.2 82
63.4
67.1 83
63.4
66.8 84
63.3
66.6 85
63
66.6 86
62.9
66.6 87
62.8
66.5 88
62.6
66.4 89
62.6
66.4 90
62.6
66.4 91
62.6
66.3 92
62.6
66.3 93
67.7 75
63.8 115 60.4 155 55.5 195 46.3
36
67.7 76
63.7 116 60.4 156 55.5 196 46
37
67.6 77
63.7 117 60.4 157 55.5 197 45.6
38
67.3 78
63.6 118 60.3 158 55.2 198 44.2
9
72
49
10
71.5 50
11
71.4 51
12
71.3 52
13
71.2 53
14
71
54
15
71
55
16
70.9 56
17
70.6 57
18
70.6 58
19
70.1 59
20
69.8 60
21
69.8 61
22
69.7 62
23
69.7 63
24
69.3 64
25
69.3 65
交通噪声统计表（降序，dB(A)）
个数据为 L90。
L10 表示有 10%测量时间内超过这个声级，它代表起伏噪声的峰值。
L50 表示有 50%测量时间内超过这个声级，它代表起伏噪声的中值。
L90 表示有 90%测量时间内超过这个声级，它代表背景噪声。
当随机噪声的声级满足正态分布条件，则按下式计算 Leq ： Leq = L50+（L10－L90）＾2 /60 dB（A）