市政工程压实度(灌砂法)检验报告
路基路面压实度检测灌砂法实习报告
路基路面压实度检测灌砂法实习报告全文共3篇示例，供读者参考路基路面压实度检测灌砂法实习报告篇1前言路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。
路基是路面的基础，坚强而又稳定的路基为路面结构长期承受行车荷载提供了重要保证。
路面结构的铺筑则一方面隔离了路基。
使之避免了直接承受车辆和环境因素的破坏作用，确保路基长期处于稳定状态；另一方面，铺筑路面后，提高了平整度，改善了道路条件，从而保证车辆能以一定的速度、安全、舒适而经济地在道路上全天候通行。
而这次我们为期五天的实习，让我更加深刻的了解到了路基路面方面的更深层次的东西，有了一个更加系统完整的知识体系。
下面是我在这几天来对路基路面知识的某些方面的一些认识和总结。
（一）路基工程质量通病的特征及成因1．路基工程质量的通病、成因，及其防治措施。
路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。
路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。
1．1特征：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍。
1．2成因：工程地质条件不良，原地面比较软弱（如泥沼地段等）若填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移；工程地形条件复杂，当路堤穿过沟谷时，沟谷中心填土最大，向两端逐渐减低，由于填土高度不同而产生不均匀下沉；水文气候等因素，降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大，都可能使高填路堤产生不均匀下沉；路堤填料，若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等，填石路石料规格不一，性质不匀，乱石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能产生局部明显下沉；设计方面，如断面尺寸不合理，边坡取值不当，排水、防护与加固不妥，未对高填路堤进行稳定性验算，且施工工艺、填料未作特别要求说明；施工方面，填筑顺序不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定，填料质量不符合要求，水稳定性差，原路边坡没有去除植被、树根，未做台阶处理；不同性质的填料混填，因不同土类的可压缩性和抗水性差异，形成不均匀沉降，路基填料含水量控制不严，又无大型整平和碾压设备，使压实达不到要求；施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排水，有的积水浸入路基内部，形成水囊，晴天施工时也未排除积水控制含水量就继续填筑，以致造成隐患，施工单位责任心不强，自检控制不到位。
灌砂法测定压实度实验规程.doc
挖坑灌砂法测定压实度实验规程1目的和适用范围本试验法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度检测。
用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下列规定：（1）当集料的最大粒径小于、测定层的厚度不超过 150mm时，宜采用φ100mm的小型灌砂筒测试。
（2）当集料的最大粒径等于或大于，但不大于，测定层的厚度不超过 200mm时，应用φ150mm的大型灌砂筒测试。
2仪具与材料技术要求本试验需要下列仪具与材料：（1）灌砂筒：有大小两种，根据需要采用。
型式和主要尺寸见图 1 及表 1。
当尺寸与表中不一致，但不影响使用时，亦可使用。
储砂筒筒底中心有一个圆孔，下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端面开口，直径与储砂筒底中心有一个圆孔，漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接。
在储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关。
开关为一薄铁板，一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起，另一端伸出筒身外，开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。
图 1 灌砂筒和标定罐（尺寸单位： mm）（2）金属标定罐：用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。
（3）基板：用薄铁板制作的金属方盘，盘的中心有一圆孔。
（4）玻璃板：边长约 500--600mm的方形板。
（5）试样盘：小筒挖出的试样可用饭盒存放。
大筒挖出的试样可用 300mm×500mm×400mm的搪瓷盘存放。
（6）天平或台秤：称量 10--15kg ，感量不大于 1g。
用于含水量测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为 0.01g 、0.1g 、1.0g 。
（7）含水量测定器具：如铝盒、烘箱等。
（8）量砂：粒径～清洁干燥的砂，约 20－ 40kg，使用前须洗净、烘干，并放置足够的时间，使其与空气的湿度达到平衡。
（9）盛砂的容器：塑料桶等。
（10）其它：凿子、螺丝刀、铁锤、长把勺、长把小簸箕、毛刷等。
压实度试验记录（灌砂法）（含自动计算公式与填表说明）
压实度试验记录（灌砂法）（含⾃动计算公式与填表说明）云核刚王耀武路基填⼟压实试验记录(灌砂法)试验：技术负责⼈：施⼯⾥程及部位：D1K××+350～550原地⾯试验⽇期：2014年6⽉28⽇施⼯单位：××建设⼯程项⽬部试验编号：2014-⼟密度-0001⼯程名称：××线路××标段路基⼯程委托编号：2014-⼟密度-000112 3 4 5 6 7 8910 1112 1314 15 16 17压实⽅法：主要是区分机械振动碾压还是⼈⼯⼩型机械压实。
颗粒密度：按最新检验批次确定的颗粒密度填写。
最⼤⼲密度：填写击实试验所确定的颗粒密度。
击实试验在填⼟颗粒粒性发⽣明显变化时或达到最⼤检验批次时应重新送检确定，此后试验便以新的击实结果填写最优含⽔率：填写击实试验报告中所确定的最优含⽔率，最优含⽔率需与最⼤⼲密度对应。
试验砂密度：当使⽤不同⼚家或对试验砂密度有怀疑时应重新标定。
⾥程：填写试验点所在施⼯⾥程。
委托编号：应与试验委托单上的编号保持⼀致，此编号应按试验单位相关规定进⾏编写，同⼀单位⼯程或分项⼯程中的委托编号也有可能不连续，原因同“试验编号”。
试验⽇期：填写施⼯试验⽇期，同⼀检验批次的施⼯试验应在同⼀天进⾏。
仪器设备：应填写使⽤的主要试验设备名称与型号，此试验主要是区分灌砂桶规格。
“⽰值范围”与“分辨率”应该是针对“台秤”⽽⾔的，但灌砂过程中的台秤与含⽔率试验中所使⽤的台秤分辨率不⼀致，此处应该⾪属于表格设计缺陷，建议施⼯试验单位在做试验报告时予以更改。
采⽤标准：填写试验依据，铁路⼯程应依据《铁路⼯程⼟⼯试验规程》（TB10102-2010）公路⼯程应依据《公路⼟⼯试验规程》（JTG E40-2007),其他⼯程可依据《⼟⼯试验⽅法标准》（GB/T 50123-1999)试验条件：可填写试验时的天⽓情况，因为风⼒、空⽓湿度等对试验有影响，但影响不⼤。
压实度试验记录(灌砂法)(含自动计算公式与填表说明)
云核刚王耀武路基填土压实试验记录(灌砂法)试验：技术负责人：施工里程及部位：D1K××+350～550原地面试验日期：2014年6月28日施工单位：××建设工程项目部试验编号：2014-土密度-0001工程名称：××线路××标段路基工程委托编号：2014-土密度-000112 3 4 5 6 7 8910 1112 1314 15 16 17压实方法：主要是区分机械振动碾压还是人工小型机械压实。
颗粒密度：按最新检验批次确定的颗粒密度填写。
最大干密度：填写击实试验所确定的颗粒密度。
击实试验在填土颗粒粒性发生明显变化时或 达到最大检验批次时应重新送检确定，此后试验便以新的击实结果填写最优含水率：填写击实试验报告中所确定的最优含水率，最优含水率需与最大干密度对应。
试验砂密度：当使用不同厂家或对试验砂密度有怀疑时应重新标定。
里程：填写试验点所在施工里程。
委托编号：应与试验委托单上的编号保持一致，此编号应按试验单位相关规定进行编写，同 一单位工程或分项工程中的委托编号也有可能不连续，原因同“试验编号”。
试验日期：填写施工试验日期，同一检验批次的施工试验应在同一天进行。
仪器设备：应填写使用的主要试验设备名称与型号，此试验主要是区分灌砂桶规格。
“示值 范围”与“分辨率”应该是针对“台秤”而言的，但灌砂过程中的台秤与含水率 试验中所使用的台秤分辨率不一致，此处应该隶属于表格设计缺陷，建议施工试 验单位在做试验报告时予以更改。
采用标准：填写试验依据，铁路工程应依据《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010） 公路工程应依据《公路土工试验规程》（JTG E40-2007),其他工程可依据《土 工试验方法标准》（GB/T 50123-1999)试验条件：可填写试验时的天气情况，因为风力、空气湿度等对试验有影响，但影响不大。
填料名称：填写颗粒分析时确定的材料名称。
灌砂法测定压实度试验
灌砂法测定压实度试验一、目的和适用范围1 、本试验法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
2 、挖坑灌砂法法测定密度和压实度时，应符合下列规定：(1) 当集料的最大粒径小于 15mm 、测定层的厚度不超过 150 mm 时，宜采用φ 100mm 的小型灌砂筒测试。
(2) 当集料的最大粒径等于或大于 15mm ，但不大于 40mm ，测定层的厚度超过150mm ，但不超过 200mm 时，应用φ 150mm 的大型灌砂筒测试。
二、仪具与材料本试验需要下列仪具与材料：1 、灌砂筒：有大小两种，根据需要采用，形式和主要尺寸见图 4-1 及表 4-2 。
当尺寸与表中不一致，但不影响使用时，亦可使用，储砂筒筒底中心有一圆孔，下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端开口，直径与储砂筒的圆孔相同。
漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接，在储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关，开关为一薄铁板，一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起，另一端伸出筒身外。
开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。
2 、金属标定罐：用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。
3 、基板：用薄铁板制作的金属方盘，盘的中心有一圆孔。
4 、玻璃板：边长约 500~600mm 的方形板。
5 、试样盘：小筒挖出的试样可用饭盒存放，大筒挖出的试样可用300mm × 500mm × 40mm 的搪瓷盘存放。
6 、天平或台秤：称量 10 ～ 15kg ，感量不大于 1g ，用于含水量测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为 0.01g 、 0.1g 、 1.0g 。
7 、含水量测定器具：如铝盒、烘箱等。
8 、量砂：粒径 0.30 ～ 0.60mm 或 0.25 ～ 0.50mm 清洁干燥的均匀砂，约20 ～ 40kg ，使用前须洗净、烘干，并放置足够的时间，使其与空气的湿度达到平衡。
市政道路路基压实度检测方法
市政道路路基压实度检测方法摘要：随着社会经济的发展，我国城市发展迅速，城市的规模和城市的数量都在不断扩大。
城市的发展离不开市政工程的建设，有了完善的市政工程城市才可以正常运行。
市政道路是市政工程的基础工程，关系着居民日常出行的便利程度，关系着企业生产经营的发展。
市政道路路基压实度就是对城市市政道路的质量进行检测，便于对市政道路的质量进行掌握。
本文探究市政道路路基压实度的主要检测方法，希望能够促进我国市政道路施工的发展。
关键词：市政道路；路基压实；检测方法一、前言市政工程就是指对城市中各项公共交通措施进行施工建设的工程，是城市有序进行的重要保障、是城市快速发展的前提条件。
我国各地政府都一直十分重视市政工程的建设，如修建地铁、绕城高速、电网搭建等，通过市政工程的发展来改善居民的出行条件、带动城市经济发展。
市政道路工程是关系民生的重要市政工程，如果市政道路的质量不合格，既影响居民的日常出行和企业的经营，也会造成国家资金的浪费。
二、市政道路路基压实度检测的重要意义市政道路工程对于城市的运行和发展有着重要的作用，因此在市政道路建设中要努力提高市政道路的质量，才能充分发挥市政道路的作用。
对市政道路路基进行压实度检测就是一种能够迅速掌握市政道路施工质量的方法，具有很高的准确性和实用性。
如果通过路基压实度检测后发现市政道路的质量比较差，就意味着无法承受较强的负荷，市政道路的安全性和使用寿命无法的得到有效地保障。
因此，在市政道路完成铺设后，要认真地进行路基压实度检测，才能保证市政道路的安全性和使用寿命。
三、常见的市政道路路基压实度检测方法（一）灌砂法灌砂法是我国市政道路施工中经常采用的检测路基压实度的方法。
灌砂法的检测原理就是将试洞内的集料用标准砂进行置换后，再根据集料的含水量推算试样的干密度。
灌砂法的优点就是适应范围广，基本上各种土质以及各种的路面材料都可以采用灌砂法进行检测。
灌砂法的缺点主要有两个：第一个是整个的路基压实度检测需要用到的砂比较多。
路床压实度
压实度(灌砂法) 试验记录1、未经许可不得部分复制本报告2、本报告无试验专用章无效批准：审核：报告：试验日期：08 年11 月 4 日报告日期：08 年11 月 5 日试验专用章：压实度(灌砂法) 试验记录1、未经许可不得部分复制本报告2、本报告无试验专用章无效批准：审核：报告：试验日期：08 年11 月 4 日报告日期：08 年11 月 5 日试验专用章：压实度(灌砂法) 试验记录1、未经许可不得部分复制本报告2、本报告无试验专用章无效批准：审核：报告：试验日期：08 年11 月 4 日报告日期：08 年11 月 5 日试验专用章：压实度(灌砂法) 试验记录1、未经许可不得部分复制本报告2、本报告无试验专用章无效批准：审核：报告：试验日期：08 年11 月 4 日报告日期：08 年11 月 5 日试验专用章：压实度(灌砂法) 试验记录1、未经许可不得部分复制本报告2、本报告无试验专用章无效批准：审核：报告：试验日期：08 年11 月 4 日报告日期：08 年11 月 5 日试验专用章：压实度(灌砂法) 试验记录1、未经许可不得部分复制本报告2、本报告无试验专用章无效批准：审核：报告：试验日期：08 年11 月 4 日报告日期：08 年11 月 5 日试验专用章：压实度(灌砂法) 试验记录1、未经许可不得部分复制本报告2、本报告无试验专用章无效批准：审核：报告：试验日期：08 年11 月 4 日报告日期：08 年11 月 5 日试验专用章：压实度(灌砂法) 试验记录1、未经许可不得部分复制本报告2、本报告无试验专用章无效批准：审核：报告：试验日期：08 年12 月16 日报告日期：08 年12 月17 日试验专用章：压实度(灌砂法) 试验记录1、未经许可不得部分复制本报告2、本报告无试验专用章无效批准：审核：报告：试验日期：08 年12 月25 日报告日期：08 年12 月26 日试验专用章：压实度(灌砂法) 试验记录1、未经许可不得部分复制本报告2、本报告无试验专用章无效批准：审核：报告：试验日期：08 年12 月15 日报告日期：08 年12 月16 日试验专用章：合肥市市政工程试验检测有限公司压实度(灌砂法) 试验记录1、未经许可不得部分复制本报告2、本报告无试验专用章无效批准：审核：报告：试验日期：08 年12 月21 日报告日期：08 年12 月22 日试验专用章：。
灌砂法检测路基压实度超百现象原因分析及改进灌措施
中的砂面高度应与标定
砂密度时储砂筒中的砂
面高度一致,如果没有按
照要求做,量砂的密度就
会发生变化，此种情况
可能会造成压实度超百。
3）砂向基坑中流入时， 过早地关闭灌砂筒开关，筒 内 剩余砂的质量变大，砂 的质量减小，则土的湿密度 增大，干密度也变大，则有 可能导致压实度超百。
4）含水量检测不标准， 偏小。例如，取的只是试坑 内上层的土或取回来的土未 及时做含水量试验，使得水 分蒸发，都会导致含水量偏 低，会使干密度过大，有可 能引起超百。
（7）试坑深度应等于 标定时的深度，保证坑壁 笔直， 上下口直径相等， 切忌上大下小。 （8）挖 洞时，若挖出土中有石子 或超粒径的颗粒，应挑出， 灌砂时把石子放回试坑中， 再灌入砂子，防止超百。 3.2 现场取土环节的要求 从现场取土作为击实试验 土样时，应取具有代表性 的 土，用于指导此段路的 施工。如果取土场地的土 质较复杂，一段路上有多 种土质，应分别进行击实 试验，求得各种土质的最 大干密度和最佳含水量。
基 打洞时正好碰到土中有大粒径石
块而未做处理，如此测出的 湿土质
量增大，算出的干密度可能过大，
造成超百。 如果水泥稳定土或石灰
稳定土实测路基中水泥（石灰） 剂
量与室内标准击实试验不一致，有
可能会导致超百。
6）一些施工队为应付监理检 查，在湿土中加入干土 以提高干 密度，造成压实度超百。
7）试坑的深度不够和形状不
900g（细粒土）～1100g（粗粒土）。 小
筒击实后，试样高出筒顶面不超过5mm，
大试筒击实后， 试样高出顶面不超过6mm。
如果不按规定，一次加土过多， 则锤不密
实，击实功不够，导致标准最大干密度偏
小。
压实度试验报告表(压实度、灌砂法、含水量)
22.5
8500 3185 708
4607 1.41 3267 7580 2.320 9.4 2.121 2.175 9.1 0 708
4602 1.41 3264 7485 2.293 9.1 2.102 2.175 9.1 96.6
21.8
8500 3175 708
4617 1.41 3274 7650 2.336 9.1 2.141 2.175 9.1 98.5
22.4
8500 3190 708
4602 1.41 3264 7700 2.359 9.5 2.155 2.175 9.1 99.1
20.5
8500 3200 708
4592 1.41 3257 7435 2.283 8.9 2.096 2.175 9.1 96.4
试前筒 砂合重
g
试后 筒砂 合重
g
筒内 锥体 砂重
g
基板 试坑 量砂 试坑 坑内 湿 含
圆孔 内
土 容水
砂重 砂重 容重 体积 样重 重 量
g
g g/cm3 cm3
g g/cm3 %
干 容 重 g/cm3
最大 干
容重 g/cm3
最佳 含 水量 %
压 实 度 %
备注
21.3
8500 3215 708
4577 1.41 3246 7635 2.352 9.3 2.152 2.175 9.1 98.9
工地容重试验记录(灌砂法)
昆明呈贡新城前新路网前元路市政工程
承包单位
北京城建道桥工程有限公 司
施工地段
K33+275~K33+515 下行线
施工面积m2
工程名称 路面工程基层（水稳层）
浅谈灌砂法检测压实度
黧塑兰圭凰浅谈灌砂法检测压实度侯素琴(山西省晋中市质量检测中心，山西晋中031100)筛要】本文简要介绍了灌砂法的基本原理，从压实度定义出发。
分析了采用灌砂法检测压实度的影响因素，根据笔者的工作经验，总结了灌砂法隆测压实度时应注意的一些问题。
良键圃灌砂法；检测；压实度在公路建设项目中，压实度是控制工程质量的重要指标之一，忪路工程质量检验评定标≯睁中赋予路基、路面压实度的权值均为3，可见压实度在I程质量控制中的重要性。
压实度检测是工程顷量控制的重要手段之一，传统的检测方法主要有灌砂法、环刀法、核子密度仪法、水袋法等。
在众多的检测方法中，水袋法由于其检测精度等原因应用较少；核子密度仪法只适用于施工现场的快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收的依据，并且由于其特有的工作原理，操作过程中会对人体造成一定的损害，故有一定的局限性：环刀法虽然具有携带方便、操"f C i简单、检测快速等优点，但试样的取样质量i出J、，影响试验数值的精度和稳定度，进而影响试验结果的代表性：灌砂法因其数值的准确性、操作过程的可控性和结果的可代表性而得到建设各方的认可，成为目前公路建设中应用最为广泛的检测方法。
1灌砂法的基本原理其原理是利用粒径030—0．60m m或025～O．50m m清洁干净的标准砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的体积进而得到试坑内填料的湿密度，并根据填科的含水量来推算出该试洞内填料的干密度，通过千密度与在试验室确定的该种材料最大干密度的比值得到该点的压实度。
灌砂法主要用于检测细粒士和粗粒土材料的压实度，对填石路堤等有大的孔洞或者大空隙材料不遁用。
2灌砂筒的选用用灌砂法测定压实度时，应根据集料的最大粒径及压实层厚度选用灌砂筒，原则为：1)试样的最大粒径<15m m、测定层的厚度《150m m时，宣采用耷1oO m m的小型灌砂筒；2)试样的最大粒径≥15m m，但小于40m m，测定层的厚度>150m m，但不超过200m m 时，选用由150m m的中型灌砂筒i3)集料的最大粒径，>40m m时，选用巾200m m的大型灌砂筒为宜。