钢管拱桥拱肋加工方案
钢管拱桥拱肋加工方案
1. 施工概况1.1 工程简介X大桥工程桥梁起点桩号为K0+177.44，终点桩号为K0+878.794，全长701.354m。
大桥由北向南，分为主桥和两侧引桥。
跨X江主桥为（55m+62.8m+55m）三跨下承式钢管预应力混凝土简支系杆拱桥。
本工程主桥每跨横向设2榀钢管拱肋。
拱肋的理论计算跨径为59.2m和51.4m，计算矢高14.8m和10.28m，矢跨比为1/4和1/5，理论拱轴线方程为：y=4fx(1-x)/l2，（f为矢高，l为计算跨径，坐标原点为理论起拱点）。
拱肋截面为椭圆形，高150cm、宽90cm，钢管壁厚16mm。
拱肋与加劲系梁固结，两榀拱肋横向间距为17.5m，在拱肋设置3道钢管风撑，风撑截面为圆形，直径D＝80cm，钢管壁厚16mm。
拱肋采用16Mn钢全焊钢结构，其余部位采用Q235c钢材。
1.2 编制依据①本工程施工合同、工程洽商记录等；②本工程设计文件，包括《X大桥工程施工设计图纸》、设计变更联系单等；③《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
④《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1－2004）；⑤《钢结构工程施工及验收规范》（GB50202-95）；⑥《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）；⑦《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28-90）；⑧《X大桥工程实施性施工组织设计》；⑨我公司ISO9001-2000质量体系文件；⑩其他相关技术规范、标准和参考书籍。
1.3 总体施工方案我方将钢管拱肋委托外加工，加工方为杭州大河造船有限公司。
该厂具有船舶乙级设计、甲级制造、钢结构王家网架三级资质，专业设计技术力量雄厚、设备齐全、工艺成熟。
该厂具有拱肋结构制造方面的成功经验，并引用拱肋先进制造技术，确保拱肋结构制造精度及焊接质量全优。
施工前，该厂已通过业主和监理单位的审查。
针对本工程特点，主拱肋分三段制作、加工厂试拼成整体，边拱整体制作成型。
钢管拱肋制造过程分为三个工艺阶段：钢拱肋节段的胎架匹配制造→钢拱肋的工厂预拼装→钢拱肋的工地拼装焊接。
大桥主拱钢管拱肋加工预制施工方案
大桥主拱钢管拱肋加工预制施工方案目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、工程特点 (1)四、施工方法 (2)1、工序流程图 (2)2、筒节预制 (3)3、焊接 (6)2．焊缝试件外观质量和焊缝内部质量检验 (16)3．试件的内部质量 (16)4、组装方法 (19)5、质量检验方案 (33)五、施工措施 (36)六、质量保证 (37)七、焊接施工方案 (38)八、焊接检验 (40)九、临时设施 (41)十、施工机具 (41)十一、施工人员组织 (42)十二、施工计划安排 (42)十三、安全、文明施工及环境保护措施 (43)一、工程概况XX省XX高速公路XX大桥由XX公路勘测设计院设计，主桥采用跨径为336米的中承式钢管砼提篮拱桥，矢高68米，矢跨比为1/4.94，拱轴系数为1.55，拱肋为等宽度、矩形截面的钢管砼桁架结构。
拱肋截面宽3.0米，拱顶截面高度为7.28米，拱脚截面高度为11.28米，单根拱肋采用4根φ1280㎜钢管组成上下弦管，钢管壁厚自拱顶至拱脚分别为20、22和24㎜，弦管之间采用竖腹管、斜腹管、横缀管联结，竖腹管和斜腹管采用φ610×12㎜和φ508×12㎜钢管，在分段接头处采用双腹管，横腹管采用φ813×18㎜，腹管之间采用多根φ377×8㎜的小横管连接。
全桥拱肋上下弦管之间共设24道横撑，其中桥面以上18道X型横撑，桥面以下6道横撑，其中，下弦管4道横撑为背靠背K型横撑，采用φ920×16㎜钢管。
钢管构件制作总重量约5308吨。
二、编制依据《钢混凝土结构设计施工与验收规范》（CECS 28:90）《网架结构设计施工与验收规范》（JGJ7-91）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）《钢结构设计施工质量验收规范》（GB50205-2001）《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2000）《焊接工作管理规定》（QG/HJ-C-35）《理化、无损检测管理规定》（QG/HJ-C-46）《标识和可溯性管理办法》（QG/HJ-C-25）《安全生产管理办法》（QG/HJ-C-07）《焊工焊接质量控制办法》（QG/HJ-C-39）三、工程特点主拱肋φ1280×（20、22、24）约 2035吨和风撑等φ500×12~φ920×16约1056吨共计约3091吨钢管均为现场下料制作焊接管，其余为无缝钢管和钢板组成。
平椭圆形钢管结构桥梁拱肋的制作工艺
平椭圆形钢管结构桥梁拱肋的制作工艺
一、前期准备
1. 材料的收集呀。
首先呢，得把制作拱肋所需的平椭圆形钢管找齐喽。
还有那些连接用的部件，像螺栓螺母啥的，可别落下呀。
这一步看起来挺容易的，不过要是缺了啥，后面就麻烦啦，所以还是得仔细点核对呢！我一般都会多检查一遍，确保东西都全乎了。
你是不是也觉得这种小细节不能马虎呢？
二、钢管的处理
2. 打磨钢管边缘。
切割完之后，边缘肯定是毛毛糙糙的那就需要打磨一下啦。
把那些锋利的边边角角变得光滑起来，这样不仅好看，而且在后续组装的时候也不容易伤到手呢。
这一步可别小瞧它，有时候我也会不小心忘掉，结果在组装的时候就被划到了手，疼死我了！所以大家一定要记得打磨哦！
三、拱肋的组装
四、最后的检查与完善
1. 整体结构检查。
这一步真的非常非常重要啊！要对整个拱肋的结构进行全面的检查，看看形状是不是符合设计要求，各个连接部位是不是牢固。
我会反复检查好几遍呢，真的，这一点绝对不能含糊。
如果发现有问题，那就赶紧修正，千万不要心存侥幸呀。
2. 外观修饰。
最后呢，如果有必要的话，可以对拱肋的外观进行一些修饰。
比如说把表面一些小瑕疵处理一下，让它看起来更美观。
这一步虽然不是最重要的，但也能让咱们的拱肋看起来更加精致呢。
你觉得呢？。
钢管拱肋(桁架)加工
钢管拱肋（桁架）加工1、钢管混凝土拱桥所用钢管直径超过600mm的应采用卷制焊接管，卷制钢管宜在工厂进行。
在有条件的情况下，优先选用符合国家标准系列的成品焊接管。
2、成品管及制管用的钢材和焊接材料等应符合设计要求和国家现行标准的规定，具备完整的产品合格证明。
3、钢管拱肋（桁架）加工的分段长度应根据材料、工艺、运输、吊装等因素确定。
在加工制作前，应根据设计图的要求绘制施工详图，包括零件图、单元构件图、节段单元图及组焊、拼装工艺流程图等。
加工前应按半跨拱肋进行1：1精确放样，注意考虑温度和焊接变形的影响，并精确确定合龙节段的尺寸，直接取样下料和加工。
4、工地弯管宜采用加热顶压方式，加热温度不得超过800℃。
钢管对接端头应校圆，除成品管按相应国家标准外，失圆度不宜大于钢管外径的0.003倍。
钢管的对接环焊缝可采用有衬管的单面坡口焊和无衬管的双面熔透焊。
两条对接环焊缝的间距应符合设计要求，设计无规定时，直缝焊接管不小于管的直径，螺旋焊接管不小于3m。
对接径向偏差不得超过壁厚的0.2倍。
为减少运输及安装过程中对口处的失圆变形，应适当在该处加设内支撑。
5、拱肋（桁架）节段焊接宜要求与母材等强度焊接。
所有焊缝均应按规定进行强度和外观检查，宜要求主拱的焊缝达到二级焊缝标准。
对接焊缝应100％进行超声波探伤，其质量检查标准可按照本规范第17章的有关规定执行。
桁架式钢管拱主管与腹管采用相贯焊接时，宜采用自动或半自动的加工方式来保证相贯线和坡口的制作精度，对焊接材料和工艺的选择在满足焊接接头强度的原则下，应尽量提高接头的韧性指标。
要力求避免和减少焊缝多次相交的不良结构细节。
6、在钢管拱肋（桁架）加工过程中，应注意设置混凝土压注孔、防倒流截止阀、排气孔及扣点、吊点节点板。
如拱肋（桁架）节段采用法兰盘连接，为保证螺栓连接的精度，宜采用3段啮合制孔工艺。
对压注混凝土过程中易产生局部变形的结构部位（如腹箱）应设置内拉杆。
7、钢管拱肋（桁架）节段形成后，钢管外露面应按设计要求做长效防护处理，宜采用热喷涂防护，其喷涂方式、工艺及厚度应符合设计要求。
钢管混凝土拱桥钢管拱肋加工与控制
焊工要求：必须取得特种作业操 作证，经试焊合格后，方可独立上岗 操作。 焊接要求
工程概况
灵溪河大桥位于广东省韶关 市，为韶赣高速A02标上跨灵溪河的 一座大桥，全长156m。桥型为跨径 40+70+40m的搭架现浇施工的预应力 混凝土变截面V形刚构与单肋钢管混凝 土组合拱桥。技术标准：设计荷载公 路-I级、桥面宽度为净-2×13m；地震 烈度为基本烈度Ⅶ度。
灵溪河大桥采用刚性梁柔性拱， 主梁上拱肋净跨径48.772m，净矢高 10.079m，矢跨比为1:4.839，拱轴线 为圆弧线。拱肋采用钢管混凝土，钢管 采用规格为φ920×20mmQ345C钢管 (见图1)，内灌C50微膨胀混凝土。全桥 共1片拱肋、8根吊杆。
工厂焊缝：灵溪河大桥拱肋钢管 制作、装配时，其纵缝、环缝均采用 V型坡口，单面焊接双面成形，反面 (管内)贴陶质衬垫。焊缝填充工艺分四 道，采用CO2气体保护焊打底填充两
道，埋弧自动焊填充一道、盖面一道。 纵缝焊接的起止端分别安装引弧板和熄 弧板，坡口型式与纵缝相同。环缝焊接 采用滚动胎架，以俯焊方式焊接。每道 工序焊缝焊接应一次完成，因故停焊又 续焊时，不得从母材上引弧，必须将引 弧处气刨或打磨成1∶4斜坡搭接，搭接 长度不少于50mm。
控制要点： 确保上胎架的待弯钢管定位正
确，即钢管径向线及其中心线应与胎架 纵向中心线及中线相吻合。
制订出周密的专业性测量工艺， 检测仪器须经计量部门检验合格，操作 时考虑环境的影响。
钢管拱肋加工制作方案
第一章编制说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3一、编制说明二、编制依据三、设计规范第二章工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4~13一、工程综述第三章拱肋架制造方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14~34一、拱肋制造方案二、拱肋涂装第四章现场施工方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯35~38一、拱肋、风撑的制作运输二、钢管拱桥位作业三、桥上施工准备四、一般要求第五章工程管理及组织机构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯39~40一、管理目标二、管理原则三、施工管理第六章工程进度计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯41~43一、施工人员组成形式二、施工人员汇总表三、施工管理及后勤人员汇总表四、施工设备汇总表44 第七章工程进度计划第八章工程质量管理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯45~51一、质量管理方针与目标二、质量保证体系三、质量保证措施四、质检部职责范围五、质检部各类人员的职责范围六、产品质量检验管理七、焊缝质量管理制度第九章安全生产管理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯52~61一、安全管理方针及目标二、安全生产管理组织机构三、安全生产管理目标措施四、主要安全防护设施及用品五、拱桥施工安全技术措施第一章编制说明一、编制说明1、本施工组织设计仅针对胜利桥拱肋结构部份。
二、编制依据《胜利桥设计图》三、设计规范1、《钢结构工程施工及验收标准》(GB50205-2001)2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)3、《热扎钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》(GB/T709 —1998)4、《钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差》 (GB/T222 —1984)5、《碳钢焊条》(GB/T5117 —1995)6、《低合金钢焊条》(GB/T15118-1995)7、《碳钢药芯焊丝》(GB/T10045-2001)8、《低合金钢药芯焊丝》 (GB/T10045-2001)9、《气焊、手工电弧焊及气体保护焊缝坡口的基本形式尺寸》 (GB985-88)10、《桥梁用结构钢》(GB/T714—2000)11、《气体保护电弧焊用碳素低合金钢焊丝》 (GB/T 8100—95)12、《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》 (GB/T 3323—1987)13、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结构分级》 (GB/T 11345 —1989)14、《低合金埋弧焊用焊剂》 (GB/T 12470 —1990)15、《陶质焊接衬垫》(GB/T 3715 —1995)16、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 (GB/T 8923—1988)17、《焊缝磁粉检验方法和缺陷磁痕的分级》 (GB/T 8923—1988)18、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)19、《建筑钢结构焊接技术规程》 (JGJ81-2002)第二章工程概况一、工程综述采用下承式钢管混凝土系杆拱，计算跨径80.30m矢, 跨比1/5 ，矢高为16.06m,拱轴线为二次抛物线。
钢管拱桥拱肋制作的质量控制
钢管拱桥拱肋制作的质量控制随着科技进步，钢管混凝土拱桥陆续被交通和市政工程所采用。
而钢管拱肋制作和组拼的施工技术有待进一步提高。
1、工程特征攀枝花市某大桥属钢管混凝土拱桥，采用二肋拱，拱肋断面成桁架型，主拱管直径为φ750mm，由厚为12mm的Q345C钢板卷制焊接而成，再用φ351×10的腹杆和钢板厚16mm的缀板与四根钢管组焊成桁架型。
钢管拱肋分节段制作成运输段，再运到桥台上组拼成吊装段，经过起吊安装成悬链线钢管拱肋。
该拱桥拱肋拱轴系数m=1.756，设计拱顶预拱度为L/1000=19.2cm，其余各点预拱度值按二次抛物线分布。
轴线偏差控制按不大于L/6000mm计算。
节段对接错台不超过0.2壁厚（2.4mm）,接口间隙6±1mm。
较高的精度要求对如此大型的钢结构焊接组装件进行制作加工，要确保加工质量，其工艺手段和质量控制，难度较大。
因此要控制好质量，就必须健全责任制，相互配合，加强各道工序的自检和互检，前道工序不合格，后道工序不施工，共同对质量负责。
2、控制首先要从施工技术准备和基础工作做起钢管拱肋制作在工厂进行，由于没有一部统一的、切实可行的规范来指导施工，又缺乏经验，对于如何帮助和解决施工中的问题是一个重要课题。
钢管拱肋节段加工制作开始，我们紧紧围绕质量控制，这一难题，研究设计图纸，分析构件结构、尺寸、公差及加工技术要求，统一使用规范及标准等，做好施工前的各项技术准备工作。
2.1首先健全质量管理机构，确定技术负责人；明确场地规划；配置设备能力；校核检测仪器；加工好工装夹具等施工准备。
2.2确保九项质量保证体系：设计、核审、材质、制造、焊接、检验、工艺手段、计量、理化探伤等齐全。
在施工过程中，开展全面质量管理，加强每个环节的质量控制，做好自检、互检工作，严把质量关。
2.3考核焊接技工技术，查阅焊工操作许可证及钢印代码。
并对上岗焊工进行焊接试验评定，合格后才能上岗，参与拱肋焊接工作。
钢管拱的制造方案
钢管拱的制造方案1结构特点、制造的关键及对策措施1.1结构特点主桥为100m跨度钢管混凝土结构，钢管拱桥由拱肋、吊杆、系杆及桥面系（横梁、纵梁、行车道板）等几部分组成。
本工程钢结构的特点是：中承式结构、结构数量大，基本构件种类多，左、右两侧拱肋对称。
1.2结构制造的关键⑴钢拱肋的几何尺寸控制和线形控制。
⑵主拱肋钢管的几何尺寸控制和线形控制。
⑶主拱肋风撑的几何尺寸控制。
⑷焊缝的焊接质量。
1.3对策措施㈠技术措施钢管拱的制造关键在于几何尺寸精度的控制和焊接质量的控制。
采用先进的加工设备、制造工艺和焊接方法，严格控制关键件的加工，严格控制焊接质量和焊接变形是确保钢管拱制造质量的基础。
根据本桥的特点，以及类似钢管拱的制造技术经验，并对国内外同类型钢管拱制造技术进行了全面的分析和研究，制定了以下几关键项的技术控制措施：⑴按构件相似原理，将构件分类，进行流水线分道作业，专业化生产以取得规模效应。
⑵运用数控等离子切割设备及远红外－液压自动温控弯管技术及胎架制作工艺，减少人为误差，实现精密制造。
⑶按构件特征，在工厂内按设计的吊装节段加工制作并进行半拱或整拱预拼，然后解体成空间节段运至现场直接吊装，减少工地空间对位及焊接工作量，充分利用工厂制作机械化程度高、精度好、工效高的优点，减少工地施工量，以缩短施工总周期。
⑷钢管由许多单元组成，这许多的单元最后要拼成拱桥整体，这就决定了各种单元制造过程的高精度要求。
从筒节加工精度、组装对接精度，杆件相贯线切割精度，到工装胎具制作精度，焊接变形控制精度等都必须严格加以保证。
㈡管理措施⑴编制关键工序工艺实施细则及详细的作业指导书，并有明确的技术要求和质量检查标准，技术人员要做好技术交底并做好记录。
实施前要经过经理部总工程师批准。
⑵操作人员和现场管理人员要严格按实施细则及作业指导书操作。
在施工过程中如果发生问题要及时向技术人员反馈，经质检工程师检查处理后方可继续施工。
⑶所有用于关键工序的检验、测量、试验设备和生产设备都要在实施前进行鉴定，符合要求后才能使用。
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1. 施工概况1.1 工程简介X大桥工程桥梁起点桩号为K0+177.44，终点桩号为K0+878.794，全长701.354m。
大桥由北向南，分为主桥和两侧引桥。
跨X江主桥为（55m+62.8m+55m）三跨下承式钢管预应力混凝土简支系杆拱桥。
本工程主桥每跨横向设2榀钢管拱肋。
拱肋的理论计算跨径为59.2m和51.4m，计算矢高14.8m和10.28m，矢跨比为1/4和1/5，理论拱轴线方程为：y=4fx(1-x)/l2，（f为矢高，l为计算跨径，坐标原点为理论起拱点）。
拱肋截面为椭圆形，高150cm、宽90cm，钢管壁厚16mm。
拱肋与加劲系梁固结，两榀拱肋横向间距为17.5m，在拱肋设置3道钢管风撑，风撑截面为圆形，直径D＝80cm，钢管壁厚16mm。
拱肋采用16Mn钢全焊钢结构，其余部位采用Q235c钢材。
1.2 编制依据①本工程施工合同、工程洽商记录等；②本工程设计文件，包括《X大桥工程施工设计图纸》、设计变更联系单等；③《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
④《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1－2004）；⑤《钢结构工程施工及验收规范》（GB50202-95）；⑥《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）；⑦《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28-90）；⑧《X大桥工程实施性施工组织设计》；⑨我公司ISO9001-2000质量体系文件；⑩其他相关技术规范、标准和参考书籍。
1.3 总体施工方案我方将钢管拱肋委托外加工，加工方为杭州大河造船有限公司。
该厂具有船舶乙级设计、甲级制造、钢结构王家网架三级资质，专业设计技术力量雄厚、设备齐全、工艺成熟。
该厂具有拱肋结构制造方面的成功经验，并引用拱肋先进制造技术，确保拱肋结构制造精度及焊接质量全优。
施工前，该厂已通过业主和监理单位的审查。
针对本工程特点，主拱肋分三段制作、加工厂试拼成整体，边拱整体制作成型。
钢管拱肋制造过程分为三个工艺阶段：钢拱肋节段的胎架匹配制造→钢拱肋的工厂预拼装→钢拱肋的工地拼装焊接。
钢管拱生产加工工艺流程图2. 施工组织部署2.1 施工组织机构本工程按项目法进行施工，实行项目经理责任制。
项目经理为本工程总负责人，同时为分项工程的负责人，全权代表公司负责本工程的施工任务，履行条款所规定的权力和义务，使业主满意。
同时，采取有效措施使项目管理从组织上、思想上到技术上、施工上和经济上都得到保证，确保工程施工总体目标和分项目标的实现。
项目总工程师负责本工程的技术管理工作。
我方将派驻技术管理人员进厂，对钢管拱肋制作全过程进行监控。
由项目经理部对厂方实行“统一组织、统一安排”的三统一，对内实行“统一生产指挥、统一业务管理”的原则。
分项工程施工组织机构详见附后框图所示。
分项施工组织机构框图2.2 施工资源配置为了保证满足生产需要，对经理部管理人员以及各作业班组的人员进场做了合理的安排，其中：经理部管理人员：6人；厂方班组：110人。
劳动力计划表3. 主要工序项目的施工方法主桥钢管拱肋节段制作工艺流程为：放样→号料→切割→边缘加工→胎架制作、卷管→焊接（纵缝，并超声检测）→拼接（接长，焊接对接焊缝）→超声检测及X射线拍片→热弯→工装→试拼（各吊装段间试拼接，含风撑）→钢结构防腐处理、涂装→出厂验收。
钢管拱肋制造采用下列成熟技术：拱肋轴线成型采用火工煨弯技术。
电焊采用CO2气体保护自动焊技术，CO2气体保护单面焊双面成型技术，埋弧自动焊焊接技术，电脑放样，数控切割机下料划线及测量技术，钢管拱肋制造保证措施，由专业、持证、有相关工程施工经验的优秀焊工施焊。
3.1 放样（1）首先对拱肋进行电脑放样（考虑预拱），在电脑放样图上获取拱肋各节点的相应座标值，然后在样台上进行1：1的实样放样。
放样时先做出基准线及1/2中心线，以中心垂直线为基准按座标图分别标出X、Y座标点，以曲线连接，即为拱轴线。
再按座标图作业，Y上、Y下交点，曲线连接而成桁构上下弦边线。
同时按座标图分别作出拱肋中心起点、分段点（包括加工、运输单元分段点）、灌砼孔、排气孔、加工点等基准点线及装配位置线。
经复查复测以上所有各点无误后，再做上牢固的钢印油漆标记。
特别注意预拱度的设置（边跨3cm、主跨5cm）。
（2）放样应该完成所有零件配套表、下料草图、套料卡的编制工作，提供的配套表、下料草图、套料卡应清楚标明零件的节段号、零件号、零件名称、零件数量、材料牌号、加工符号、尺寸及坡口型式等。
（3）放样在拱肋环缝时，要求以拱肋顶点为中心对称安排环缝。
放样时应考虑焊接收缩补偿量的加放时其相关连的构件也应作相应处理。
（4）放样应向后续工序提供：拱肋弦管型值、拱肋节段胎架制作型值、拱肋节段测量时所需型值、预拼装地样线型值及钢管间相贯线接头划线样板等。
（5）放样结束后，对拱肋的每段缘底弧线制作曲线样板并进行编号，同时报监理进行检验。
3.2 下料（1）所有零件下料前应验明材质并做好材质移值标记，打上材质编号。
对有明显变形的钢板、型材应进行矫正。
（2）下料时应依据套料卡下料，应尽量采用数控切割，切割边缘需进行清渣、打磨处理。
（3）卷制主弦管的板材下料时应开角尺线，保证板边垂直度。
（4）端口有线型钢管下料时可以使用模板，以保证线型准确。
（5）质量要求：①切割面粗糙度范围应不大于80～160μm，对超出要求的部位，应使用砂轮打磨至符合要求。
②切割面平面度：当板厚δ≤25mm 时，平面度≤（1～1.5）%δ；当板厚δ＞25mm 时，平面度≤（1.5～2.5）%δ。
③切割面的上边缘只允许带有半径不大于1.5mm 的连续性圆角及少许熔化物。
④每米切割长度上的缺口间距不得超过2mm，对超过要求的部位，应将气割熔化物除去磨光后，按钢板牌号，选用相应的焊条进行堆焊，堆焊高度不低于切割面，然后用砂轮打磨补焊处与切割面平齐。
⑤对切割面下边缘只能存在用锤子轻击就能除去且除去后不留痕迹的挂渣。
切割面的直线度偏差应不大于2mm。
3.3 加工按设计要求分段制作拱肋，钢拱肋分段长度依据所采购钢板的尺寸和吊装工况进行综合考虑。
由于本工程拱肋截面为长轴为1500mm，短轴为900mm 的椭圆，钢管生产厂家不生产，市场上也无法采购，故只能采用工厂自行卷制的方法加工，工厂拟将椭圆分为4片进行卷制焊接。
首先加工好椭圆管内的加劲肋，为保证椭圆管制作的统一性，加劲肋的制作过程必须用样板严格校正。
椭圆的拼制过程见附后图示。
步骤二：卷制、焊接两侧椭圆短轴钢板。
步骤二：卷制、焊接两侧椭圆短轴钢板。
步骤二：焊接加劲钢板。
步骤一：在地胎上卷制第一块钢板。
椭圆形拱肋管节的加工过程（1）钢管卷制及零件加工①搭设胎架：胎架搭设长度依据钢拱肋分段尺寸在长度方向放500mm，在宽度方向300mm。
胎架纵横向材料均采用20#槽钢，横向密度间隔为0.75 m，纵向拉杆4组，间隔1米。
胎架上应标明胎架中心线、定位基准线、辅助线等必要标记线。
保证胎架上平台为水平基准，并且与地垅焊接牢固，胎架制作完成，先由自检部门检验合格，报监理工程师检验合格后方准使用。
②卷板：先由胎架样台出具钢拱肋剖面卷制样板，钢管筒节卷制在开式三辊卷板机上进行。
卷管方向与钢板压道方向一致，钢板卷制时采用专用样板检查，样板理论偏差±0.3mm，样板与卷板间隙≤2mm，确保卷制成的钢管椭圆度f/d ≤3/1000 。
卷制时应注意坡口朝外。
卷制长度约为2米，故拱肋单元成型节段约为2米一节。
③所有用于卷制钢管的钢板其纵、环缝位置的坡口均使用铣边机刨坡口或利用半自动切割；利用半自动切割，切割边缘需进行清渣、打磨处理。
④加工成型后的零件应标明下道工序所需各种符号，如节段号、零件号、零件名称、尺寸及各种标记线等。
（2）钢管纵、环缝装焊将校椭圆的各类筒节在滚轮胎架上进行纵缝拼装焊接，焊接方法采用CO2衬垫焊打底，埋弧自动焊盖面的单面焊双面成型的焊接工艺方法，以保证焊接质量及外表成型美观。
①钢管纵缝装焊钢管纵缝装配应在铁平台上完成，应控制纵缝间隙，焊前设置跨缝码,焊后冷却至常温，成型不好的应进行矫圆。
②环缝装焊环缝应当在具有纵向线型的水平胎架的进行，应当控制环缝的间隙、主拱纵向线性，焊前加跨缝码。
为保证线型，每个节段两端头应当设点以控制线型。
装焊时应当将焊接收缩量考虑在内。
③拱肋弦管内环形加劲圈的装焊拱肋弦管内环形加劲圈采用手工焊接，加劲圈安装时应保证与弦管轴线垂直。
（3）质量要求焊后每个筒节返回到辊床上滚压校椭圆，保证每个筒节的椭圆度精度，再进行焊缝质量检查。
钢管制作几何外形尺寸允许偏差表3.4 节段装配装配时应当严格对线安装，控制装配间隙。
所有装配不得强制进行，严格一步一矫原则。
所有零件、部件、节段装焊完成应及时矫正且所有部件、节段装配完成都应进行报检。
杜绝在产品上起弧及电焊线破损引起损伤母材现象。
火工矫正时，应尽量对称构架中轴或中性面进行，相邻不同刚性的构件，应先矫正刚性大的。
主拱肋较正时控制温度600～800℃并严禁使用水冷却。
测量时，测量人员所用计量工具须经过计量部门检验合格后方可使用，温度较高时应当在早晨或傍晚时测量。
3.5 风撑制造每座钢拱桥共设3道风撑，风撑采用空钢管，钢管直径为800mm，钢管壁厚10cm。
风撑与拱肋相接的相贯线由电脑放样数控相贯线钢管切割机进行切割而成的。
3.6 节段预拼装拱肋节段制作完毕后必须进行预拼装。
在场地按线型布置胎架，先将两拱脚段吊至胎架上，用吊线锤法得到节段上弦180°下弦管0°经向线的垂直投影，作出其投影线并与地样线进行比较，切割节段余量。
钢拱肋节段制作和拼接结束后，进入拱肋上吊杆的制作安装程序参照电脑及样台放样得出的数据，在组装胎架上按实样正确的画出吊杆孔的开孔位置，割去设置吊杆位置的多余盖板，将事先预制好的吊杆垫板按对应位置编号，逐个焊接。
试拼时的精度要求：拱轴线实测值与设计值在竖向及水平方向的允许偏差值为：拱顶：±5mm，1/4拱肋：±5mm，拱脚：±5mm。
3.7 焊接工艺钢管拱肋部件制造、节段制造、工地焊接的焊接方法的选用见下表。
焊接方法一览表（1）焊接材料①低氢型焊条：E5015 直径：φ3.2、φ4.0②CO2 气体保护焊焊丝：ER50-6 直径：φ1.2③埋弧自动焊焊丝：H10Mn2直径：φ4.8④埋弧自动焊焊剂：SJ101⑤陶质衬垫：纵缝用TG-2.0Z，环缝φ1200 管用TG-1.21H(φ1168)环衬垫。
⑥气体：CO2纯度大于99.9%，氧气纯度大于99.8%。
所有焊接材料应符合国家有关标准规定，并应有出厂质量证明书，进厂时对焊材质量应进行外观检查，对严重霉变、潮湿、破损的严谨使用，焊条应按规定存放，使用前应经350℃烘干1小时，后保温在100℃烘箱内，随取随用。