行车标准指挥手势
指挥车辆标准手势
指挥车辆标准手势在道路交通中，车辆的指挥手势是非常重要的，它能够有效地指挥车辆的行驶和停车，保障交通的顺畅和安全。
因此，掌握并正确使用标准的车辆指挥手势是每个司机和交通警察都应该具备的基本技能。
本文将介绍一些常见的车辆指挥手势，帮助大家更好地理解和运用。
停车手势。
1. 手势，手臂向下伸直，手掌朝下。
含义，停车。
2. 手势，手臂向下伸直，手掌朝前。
含义，减速。
3. 手势，手臂向前伸直，手掌朝下。
含义，停车后退。
4. 手势，手臂向前伸直，手掌朝上。
含义，停车前进。
转向手势。
1. 手势，手臂向左伸直，手掌朝下。
含义，左转。
2. 手势，手臂向右伸直，手掌朝下。
含义，右转。
3. 手势，手臂向左或向右摆动。
含义，摆动手臂表示车辆将要变道。
其他手势。
1. 手势，手臂向上伸直，手掌朝前。
含义，警告其他车辆。
2. 手势，手臂向上伸直，手掌朝下。
含义，禁止通行。
以上就是一些常见的车辆指挥手势，当然还有其他一些特殊情况下的手势，但这些基本手势已经能够涵盖大部分日常交通指挥的需要。
在实际操作中，需要注意以下几点：1. 手势要清晰明了，力度适中，不要过于夸张或模糊不清，以免引起误解。
2. 手势要与眼神交流，与其他司机或交通警察保持眼神接触，确保对方能够准确理解你的指挥意图。
3. 手势要与口令结合使用，有些情况下手势可能不够清晰，可以通过口令来进一步明确指挥意图。
4. 手势要符合交通规则，不要随意指挥车辆，以免造成混乱和事故。
总之，正确使用车辆指挥手势是交通安全的重要保障，希望大家在日常行车中能够牢记并灵活运用这些手势，共同维护良好的交通秩序。
交通指挥手势细则
交通指挥手势细则交通指挥手势细则是指在交通管制、指挥中，交通指挥员所使用的手势姿势、手势编码和手势含义等规范化的指挥动作。
它是交通指挥员作为交通管理者的重要工具，对于确保路面交通秩序、保障行车安全至关重要。
本文结合交通管理经验，总结了常用的交通指挥手势细则，旨在为广大交通指挥员提供支持和帮助。
一、基本动作1、手臂伸直，手心向外，手指微微弯曲形成一个Y形状，表示“前进”。
2、单手上举，食指竖起，表示“停车”。
3、手臂伸直，手掌向下，手指并拢，表示“减速”。
二、左右转向1、左转：左手伸出，手心向下，掌心朝左，作出“向左拐”的手势。
2、右转：右手伸出，手心向下，掌心朝右，作出“向右拐”的手势。
三、小型车辆停车1、右方停车：双手同时向下移动，手指并拢，手掌向外，表示“右方停车”。
2、左方停车：左手向上举起，右手向下移动，手指并拢，手掌向内，表示“左方停车”。
四、大型车辆停车1、后方停车：双手同时向前移动，手指并拢，手掌向下，表示“后方停车”。
2、前方停车：双手同时向后移动，手指并拢，手掌向上，表示“前方停车”。
五、快车行使快车行使时，要速度快，指令要明确。
交通指挥员可将两手向前猛地挥动，表示希望车辆加速通过。
六、故障车辆故障车辆需要及时处理，交通指挥员应通过指挥手势指示前方车辆绕行，并协助故障车辆及时清理现场。
故障车辆指挥手势分为以下3种：1、右方绕行：交通指挥员左手向上举，右手向下压，表示前方车辆可向右绕行。
2、左方绕行：交通指挥员右手向上举，左手向下压，表示前方车辆可向左绕行。
3、前方堵塞：交通指挥员将两手向前猛地挥动，表示前方车辆道路堵塞，请车辆进行停车。
七、迎面而来当车辆迎面行驶时，交通指挥员可通过指挥手势提示前方车辆及时减速避让。
1、迎面而来车辆减速：双手向下压，表示前方有车辆迎面而来，请车辆减速行驶。
2、让行：一手向上挥，一手向下挥，表示前方车辆需要避让。
八、加强安全警示在夜间和雾天等能见度较低的情况下，交通指挥员可以通过指挥手势加强交通安全警示，以确保行车安全。
交通指挥手势分解动作图解
交通指挥手势分解动作图解交通指挥手势是指中国道路交通指挥员利用胳膊、手和手指等身体部位，通过特定的动作来引导和控制车辆和行人通行的一种重要指挥方式。
它是中国特色的“软交通法”，在我国广泛应用于城市和农村道路交通、宪警交通执勤、工地施工交通等方面。
本文将通过分解交通指挥手势的动作来解析其含义和要点。
一、举起臂膀交通指挥员在行人通过路口时，用双手举起臂膀，让司机和行人看到自己，并提醒他们注意道路安全，遵守交通规则。
这个手势是交通指挥的第一步，也是最基本的手势之一。
二、左右摆臂左右摆臂是指交通指挥员在道路交通、工地施工等场合，通过左右摆臂的方式来控制车辆和行人通行。
左右摆臂的速度和幅度可根据具体情况进行调整。
左右摆臂的方向可根据需要选择左侧或右侧，以使司机和行人容易辨认。
三、发令指令发令指令是指指挥员通过手指动作来引导车辆和行人按照规定的方向和路线通行。
例如，交通指挥员可以通过伸出右手食指，以指向右侧方向的方式来引导车辆向右转弯。
此外，交通指挥员还可以通过其他手指、手掌等动作来发令指令。
发令指令具有指示明确、灵活多变等特点，是交通指挥手势中的重要组成部分。
四、停车指示停车指示是指交通指挥员利用手指、手掌等身体部位，通过特定的手势来控制车辆停车或继续通行。
例如，交通指挥员可以将右手向上抬起，手心朝向前方，以示司机停车。
当车辆停稳后，指挥员可以将右手放下，让司机继续通行。
这个手势的鲜明特点是简单易学、操作便捷。
五、收车指示交通指挥员在完成交通指挥任务后，需要通过特定的手势来向司机和行人发出收车信号。
例如，交通指挥员可以将右臂向上举起，手心朝上，以示司机和行人道路已经畅通，可以继续通行。
通过这个手势，指挥员可以向司机和行人传递满意的信号，增加对其工作的信任和好感。
在交通指挥中，好的手势演示可以使指挥员更加出色地表现技能，无数次的演示与训练都是不可或缺的。
只有经过深入练习和技能不断提升，才能在实际指挥中达到最佳效果。
交通手势指挥动作要领
交通手势指挥动作要领首先是基本动作要领。
交通手势指挥动作要求明确、简洁、有力。
手势要挥动自然、流畅，不能过大或过小，要使人易于辨认。
指挥动作应该清晰、准确地表达指示意图，以便驾驶员能够迅速理解并执行。
其次是基本指挥动作。
交通手势指挥的基本动作包括扬手、摆手、点手和展手。
扬手是指直臂向上高高抬起，用以表示“停车”或“停下”。
摆手是指手臂以弧线向前摆动，要求车辆减速或停下。
点手是指以食指朝向所指的方向进行指示，常用于表示车辆前行的方向。
而展手则是指张开手臂，示意车辆慢行或变道。
接下来是详细介绍几种常见的交通手势指挥动作。
1.前进：以展开的手臂平举在胸前，手掌向下，大致呈水平状，表示车辆可以前行。
2.制动：手臂呈弧线向下摆动，手掌向下，表示车辆应该减速或停车。
3.停车：将手臂伸直向上高高抬起，手掌向前，表示车辆应该停车。
4.左转弯：将左手伸直向左侧用力指向，表示车辆应该左转弯。
5.右转弯：将右手伸直向右侧用力指向，表示车辆应该右转弯。
6.后退：将手臂向后平伸，手掌向下，表示车辆应该进行倒车或后退。
除了以上几个基本的交通手势指挥动作，还有一些特殊情况下常用的手势指挥动作：1.阻挡：将手臂伸直向前，手掌向外，表示车辆应该停下等待。
2.绕行：将手臂从一侧转向另一侧画弧，表示车辆应该绕行而不进入当前道路。
3.加速：用手掌向前轻轻挥动，表示车辆可以加速前进。
此外，交通手势指挥动作时需要注意以下几点：1.动作要大方得体，不要过于生硬或夸张。
2.动作要明确有力，给驾驶员一个清晰的指示。
3.指挥时需面向交通流向，保持足够的眼神交流，以确保指令传达到每一位驾驶员。
4.手势要与口头指令结合使用，以增强指示的效果。
综上所述，交通手势指挥是一项重要的交通管理工作，具有指示准确、简明易懂等特点。
只有指挥员掌握了正确的手势指挥动作要领，才能够有效地引导和控制交通流动，确保道路交通的安全和顺畅。
因此，交通手势指挥动作的训练和掌握对于交通警察和安全员来说至关重要。
交通指挥手势基本动作及要求
交通指挥手势基本动作
（二）直行信号
(三)左转弯信号
手势含义：准许车辆左转弯，在 不妨碍被放行车辆通行的情况下 可掉头 动作要领：民警右臂向前平 伸与身体成90°，掌心向前，五 指并拢，面部及目光同时转向左 45°；左臂与手掌平直向右前方摆 动，掌心向右，中指尖至上衣中 缝，高度至上衣最下一个纽扣； 左臂回位至不超过裤缝，面部及 目光保持目视左前方45°
右臂向左水平摆动与身体成45交通指挥手势基本动作示意车辆靠边停车信号交通指挥手势交通指挥手势基本动作交通指挥手势基本动作五右转弯信号八示意车辆靠边停车信号
交通指挥手势基本动作及要求
交通指挥手势的具体要求
●训练交通指挥手势信号时，要求必须做到仪表端庄、精神饱 满、严肃认真、注意力集中、反应迅速。 ●手势指挥动作应准确、果断、有力，这反映出指挥严肃、权 威、清楚；动作无力、无精打采，则反映出指挥含糊不清、迟 滞拖沓。这在交通管理种会产生两种截然不同的效果，前者使 驾驶人明白无误，车辆顺利通过；后者让驾驶人无所适从，车 辆疏导缓慢，甚至造成交通事故。
交通指挥手势基本动作
(四)左转弯待转信号
交通指挥手势基本动作
(五)右转弯信号
手势含义：准许交警右边的车辆 右转弯 动作要领：民警左臂向前平伸与 身体成90°，掌心向前，五指并拢， 面部及目光保持目视左方45°。右臂 与手掌平直向右前方摆动，掌心向左， 中指尖至上衣中缝，高度至上衣最下 一个纽扣；右臂回位至不超过裤缝
交通指挥手势基本动作
交通指挥手势基本动作
(三)左转弯信号
交通指挥手势基本动作
(四)左转弯待转信号
手势含义：准许交警左方左转弯 的车辆进入路口，沿左转弯行驶方向 靠近路口中心，等候左转弯信号 动作要领：民警右臂向左平伸与 身体成90°，掌心向下，五指并拢， 面部及目光同时转向左方45°；左臂 与手掌平直向下摆动
指挥车辆标准手势
指挥车辆标准手势在车辆指挥中，标准手势是非常重要的沟通工具。
它可以帮助指挥员与驾驶员之间进行快速而准确的交流，提高工作效率，确保安全。
因此，了解和掌握车辆指挥的标准手势是每个指挥员都应该具备的基本技能。
首先，我们来看一下指挥车辆的基本手势。
当需要让车辆前进时，指挥员应该用手向前伸直，手掌向下，这是最简单、最直接的前进手势。
而当需要让车辆停下时，指挥员应该用手向前伸直，手掌向外，这是停止手势。
此外，左右转弯、倒车等手势也是非常常见的，指挥员需要通过手势清晰地传达自己的意图。
除了基本的手势外，指挥员还需要注意一些细节。
首先，手势要做到明确、准确。
指挥员应该用整个手臂来完成手势，而不是只用手腕或手指。
这样可以确保驾驶员能够清晰地看到手势，避免产生误解。
其次，手势要做到规范、统一。
不同的指挥员在进行车辆指挥时，手势要尽量保持一致，这样可以避免混乱和错误。
最后，手势要做到稳定、有力。
指挥员在进行手势时，要保持身体的平衡，手势要有力度，以便让驾驶员能够清晰地看到并理解。
在实际的工作中，指挥车辆的标准手势需要指挥员不断地进行训练和实践。
只有通过不断的练习，指挥员才能够做到熟练、准确地进行手势指挥。
同时，指挥员还需要不断地总结和反思自己的工作经验，及时发现并纠正自己在指挥过程中可能存在的问题，不断提高自己的指挥水平。
除了指挥员自身的努力外，车辆指挥的标准手势还需要得到驾驶员的配合。
驾驶员在行车过程中，要时刻留意指挥员的手势，及时作出反应。
只有指挥员和驾驶员之间密切配合，才能够确保车辆指挥的顺利进行。
总之，车辆指挥的标准手势是指挥员在工作中必须要掌握的基本技能。
通过不断的训练和实践，指挥员可以做到准确、清晰地进行手势指挥，提高工作效率，确保安全。
同时，指挥员和驾驶员之间的密切配合也是确保车辆指挥顺利进行的关键。
希望每位指挥员都能够认真对待车辆指挥的标准手势，不断提高自己的指挥水平，为工作的顺利进行做出贡献。
交通指挥手势《图》
交通指挥手势《图》文字详解一、直行信号：右臂（左臂）向右（向左）平伸、手掌向前，准许左右两方直行的车辆通行；各方右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆通行的情况下，可以通行。
二、左转弯信号：右臂向前平伸，手掌向前，准许左方的左转弯和直行的车辆通行；左臂同时向右前方摆动时，准许车辆左小转弯；各方右转弯时车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍被放行的车辆通行的清说下，可以通行。
三、停止信号：左臂向上直伸，手掌向前，不准前方车辆通行；右臂同时向左前方摆动时，主辆须靠边停车。
附：指挥手势动作图解一）基本动作：包括立正。
稍息，向右（左）转、向后转，均按公安部颁发的《交通指挥棒式样和使用办法》连续动作图解（一）基本动作的规定。
（二）直行信号分解动作1．稍息。
2．随立正姿势，体侧迎向来车，左臂（右臂）向左（向右）平伸与地面平行，掌心向前（如图一所示）。
如需示意右方（左方）车辆加速通过，右臂（左臂）向体前平曲与地面平行，向左前方（右前方）摆动二至三次（如图二所示）。
3．臂放下，回复立正姿势。
4．稍息。
（三）左转弯信号分解动作1.稍息。
2.随立正姿势右臂向前平伸，掌心向前。
如需示意车辆左小转弯时，左臂伸直与身体成三十度角，向右前方摆动（掌心向右前方）二至三次（如图四所示）。
3．臂放下,回复立正姿势。
4．稍息。
(四)停止信号分解动作1．稍息。
2．随立正姿势左臂向上直伸与地面垂直，手掌向前。
如需示意车辆靠边停车，右臂与身体成三十度角，向左前方摆动二至三次。
如需变换指挥方向，疏通进入路口的车辆时，可保持停止信号转动，身体面向示意停车的方向。
3．臂放下，回复立正姿势。
4.稍息。
交通警察指挥手势动作要领交通警察手势信号分为：直行信号，直行辅助信号，左转弯信号，左转弯辅助信号，停止信号，停止辅助信号，右转弯信号，减速慢行信号。
前车避让后车信号，示意违章车辆靠边停车信号．一、直行信号右臂(左臂)向右(向左)平伸，手掌向前，准许左右两方直行的车辆通行；各方右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆通行的情况下，可以通行．动作程序：(一)右臂向右平伸与身体成90度，手掌向前，五指并拢，面部及目光同时转向右方45度；(二)收右臂，面部及目光转向前方，保持立正姿势；(三)左臂向左平伸与身体成90度，手掌向前，五指并拢，面部及目光同时转向左方45度；(四)收左臂，面部及目光转向前方，保持立正姿势．二、直行辅助信号(直行快速通行信号)左臂向左平伸，手掌向前；右臂向右平伸，手掌向前，向左摆动，指挥右方直行的车辆快速通行；各方右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆通行的情况下，可以通行．动作程序：(一)左臂向左平伸与身体成90度，手掌向前，五指并拢，面部及目光同时转向左方45度；(二)右臂向右平伸与身体成90度，手掌向前，五指并拢，面部及目光同时转向右方45度；(三)右臂水平向左摆动与身体成90度，小臂弯屈至与大臂成90度，手掌向内与左胸衣兜相对，小臂与前胸平行，面部及目光同时转向左方45度，完成第一次摆动；(四)重复(二)动作；(五)重复(三)动作，完成第二次摆动；(六)忙收右臂；(七)收左臂，面部及目光转向前方，保持立正姿势，三、左转弯信号左转弯信号分为：左大转弯信号和左小转弯信号．▲左大转弯信号右臂向前平伸，手掌向前，准许左方的左转弯和直行的车辆通行；各方右转弯的车辆和T字路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍被放行的车辆通行的情况下，可以通行。
交通指挥手势8个动作图解
交通指挥手势8个动作图解交通指挥手势8个动作分别是停止手势、直行手势、左转弯收拾、右转弯手势、左转弯待转手势、变道手势、减速慢行手势。
交警做动作时头部面向的方向，所作的手势控制的就是该方向道路的来车。
交警手臂相前伸直或向上方平伸，都是表示手掌对应方向的来车停止。
一、停止手势交警左臂向前上方平伸，掌心向前，示意交警正面所对方向的车辆停止。
二、直行手势交警左臂平伸同扭头时面向左，掌心向前；右臂平伸同时扭头面向右方，掌心向前，向左摆动，示意交警右方的直行车辆通行。
三、右转弯手势交警左臂向前平伸，掌心向前，示意交警正前方车辆停止通行；然后交警扭头面向右方，右臂与右手手掌平直向左前方摆动，掌心向左，示意交警头部面向车辆右转弯。
四、左转弯待转手势交警左臂像下方平伸，掌心向下；扭头面向左方，同时左臂与手掌平直向下方摆动，示意交警左手边对应路口的车辆进入路口，沿左转行驶方向靠近路口中心，等待左转弯信号。
五、左转弯手势交警右臂向前伸直，掌心向前，同时扭头面向左方，此时交警右手手掌正对方向的车辆停止通行；左臂与手掌平直向右前方摆动，手掌向右，示意准许交警头部面向路口的车辆左转弯。
六、变道手势交警右臂向前平伸，掌心向左，右臂向左水平摆动，示意交警面向车道的车辆腾空指定的车道，减速慢行。
七、减速慢行手势交警右臂向右前方平伸，掌心向下，同时扭头面向右前方；右臂与手掌平直向下方摆动，示意车辆减速慢行。
八、靠边停车手势交警右臂向前下方平伸，掌心向左；左臂向上方平伸，掌心相前；右臂向左水平摆动，示意交警面向的车辆靠边停车。
通常情况下，车辆和行人都应该按照交通信号灯、交通标志、交通标线的指示通行。
但在有交警指挥的路口，必须按照交警的指示通行，即便交通信号灯的指示和交警的指挥不一样，也必须以交警的指示为准。
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双 14 手 五、 指“ 伸工 开作 ，结 在束 额” 前 交 叉 （ 图 14 ） 。
（二）音响信号 1、“预备”、“停止”：一长声—— 2、 “上升” ：二短声●●
3、“下降”
4、“微动” ●○●○●○● 5、“紧急停止”
：三短声●●●
：断续短声 ：
急促的长声_____ _____ ______
轴约手 8 ，为臂、 重 30 伸 “ 复 向吊 向，侧钩 下手前微 摆心下微 动朝方下 手下，落 掌，与” （以身 图腕体 8 部夹 ）为角 。
°
9、 “吊钩水平微微移动” 小臂向侧上方自然伸出，五指并拢手心朝外，朝负 载应运行的方向，重复做缓慢的水平运动（图 9）。
（ 相 双 10 图对小、 10 ， 臂 ）其曲“ 。间起微 距，动 与伸范 负向围 载一” 所侧 要， 移五 动指 的伸 距直 离， 接手 近心
三、对指挥人员和司机的基本要求
（一）对使用信号的基本规定 1、指挥人员使用手势信号均以本人的手心， 手指或手臂表示吊钩、臂杆和机械位移的运动 方向。 2、当两台或两台以上起重机同时在距离较近 的工作区域内工作时，指挥人员使用音响信号 的音调应有明显区别，并要配合手势或旗语指 挥，严禁单独使用相同音调的音响指挥。
Hale Waihona Puke 置 五 11 （指、 图伸 11 直 “ ），指 指示 出降 负落 载方 应位 降” 落 的 位
心 小 12 朝臂、 下水“ ，平停 水置止 平于” 挥胸 向前 一， 侧五 （指 图伸 12 开 ）， 。手
心 两 13 朝小、 下臂 ，水“ 同平紧 时置急 水于停 平胸止 挥前” 向， 两五 侧指 （伸 图开 13 ， ）手 。
一、 名词术语
音响符号： “——”表示大于一秒钟的长声符号， “●”表示小于一秒钟的短声符号。 “○”表示停顿的符号
开 ， 手 心 朝 前 保 持 不 动 （ 图 1 ） 。
手 1 （二 臂、一、 伸“）指 直预通 ，备用挥 置”手人 于（势员 头注信使 上意号用 方） 的 ，： 信 五 号 指 自 然 伸
跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物。
6、 当多人绑挂同一负载时，起吊前，应先作好呼唤应答， 确认绑挂无误后，方可由一人负责指挥。 7、 同时用两台起重机吊运同一负载时，指挥人员应双手 分别指挥各台起重机，以确保同步吊运。 8、 在开始起吊负载时，应先用“微动”信号指挥。待负 载离开地面100~200mm稳妥后，再用正常速度指挥。必要 时。在负载降落前，也应使用“微动”信号指挥。 9、 指挥人员应佩带鲜明的标志，如标有“指挥”字样的 臂章、特殊颜色的安全帽、工作服等。
本标准不适用于矿井提升设备、载人电梯设备。
一、 名词术语
通用手势信号——指各种类型的起重机在起重 吊运中普遍适用的指挥手势。 专用手势信号——指具有特殊的起升、变幅、 回转机构的起重机单独使用的指挥手势。 吊钩（包括吊环、电磁吸盘、抓斗等）——指 空钩以及负有载荷的吊钩。 起重机“前进”或“后退”——“前进”指起重 机向指挥人员开来；“后退”指起重机离开指挥人 员。 前、后、左、右在指挥语言中，均以司机所在 位置为基准。
4 、 “ 吊 钩 上 升 ”
动 30 手 5 （ 臂 图，伸 吊 5 五向 钩 ）指侧 下 。自前 降 然下 ” 伸方 开， ，与 以身 腕体 部夹 为角 轴约 转为 °
“
6、 “吊钩水平移动” 小臂向侧上方伸直，五指并拢手心朝外，朝负载应 运行的方向，向下挥动到与肩相平的位置（图6）。
（部小 7 图，臂、 7 以伸“ ）腕向吊 。部侧钩 为前微 轴上微 ，方上 重，升 复手” 向心 上朝 摆上 动高 手于 掌肩
（二）指挥人员的职责及其要求：
1、 指挥人员应根据本标准的信号要求与起重机司机进行联 系。
2 、指挥人员发出的指挥信号必须清晰。准确。
3、 指挥人员应站在使司机看清指挥信号的安全位置上。当 4、 指挥人员不能同时看清司机和负载时。必须增设中间指 挥人员以便逐级传递信号，当发现错传信号时，应立即发 出停止信号。 5、 负载降落前．指挥人员必须确认降落区域安全时．方可 发出降落信号。
4、司机在开车前必须鸣铃示警，必要时，在吊运中也要鸣
铃，通知受负载威胁的地面人员撤离。
5、在吊运过程中，司机对任何人发出的“紧急停止”信号
都应服从。
简要分析《海尔是海》 所表达的意境
谢谢大家！
10、 指挥人员所戴手套的手心和手背要易于辨别。
（三）起重机司机的职责及其要求
1、司机必须听从指挥人员的指挥，当指挥信号不明时，司 机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后，方可开车。 2、司机必须熟练掌握标准规定的通用手势信号和有关的各 种指挥信号，并与指挥人员密切配合。 3、当指挥人员所发信号违反本标准的规定时，司机有权拒 绝执行。
2、“要主钩”：
单手自然握拳，置于头上，轻触头顶（图2）
伸一 3 出只、 ，手 手握“ 心拳要 轻，副 触小钩 前臂” 只向 手上 的不 肘动 关， 节另 （一 图只 3手 ）
高 于 肩 部 ， 以 腕 部 为 轴 转 动 （ 图 4 ）
小 臂 向 侧 上 方 伸 直 ， 五 指 自 然 伸 开 ，
宁波盈展精密薄板有限公司
起重吊运指挥信号
GB 5082－1985 1985－07－01实施
引言
为确保起重吊运安全，防止发生事故，适应科学 管理的需要，特制订本标准。本标准对现场指挥 人员和起重机司机所使用的基本信号和有关安全 技术作了统一规定。
本标准适用于以下类型的起重机械：桥式起重机 （包括冶金起重机）、门式起重机、装卸桥、缆 索起重机、塔式起重机、门座起重机、汽车起重 机、轮胎起重机、铁路起重机、履带起重机、浮 式起重机、桅杆起重机、船用起重机等。