地面极端天气辅助运输管理规定
关于出现极端天气时现场紧急停工的管理规定
关于出现极端天气时现场紧急停工的管理规定各有关部门及施工单位：根据气象部门预测，今年汛期我国降水呈显著的区域性特征，降水偏多。
目前项目地区已经进入主汛期，由于项目正值施工高峰期，雷电、强降雨等气象灾害增大了安全风险，汛期的现场安全必须引起我们的高度重视。
针对可能出现的极端天气，项目部针对现场紧急停工做出如下的管理规定：1、各有关部门及单位要充分认识雷电、强降雨、大风、高温、高湿等极端天气对现场安全的不利影响，按照“谁主管、谁负责”的要求，切实落实安全生产责任，做到任务明确、责任到人；2、各施工单位要注意收听、收看、查询天气预报，及时跟踪了解有关气象信息，对可能出现的极端天气提前采取应对措施；3、当现场出现六级及以上大风（风速≥10.8m/s）时，现场应停止高处作业、吊装作业、脚手架搭拆作业等高危作业；4、现场所有高大设备、高大构筑物必须及时做好接地，当现场出现强降雨、雷电等极端天气时，必须立即停止室外作业，高处作业人员要在现场HSE管理人员的引导下，有序撤离现场。
现场人员严禁在高大设备、高大构筑物上停留，防止雷击。
5、现场施工电缆必须架空布设，用电设备严禁直接放在地面使用，当现场出现强降雨、雷电等极端天气时，应及时关闭用电设备，切断现场电源，防止发生触电事故。
6、现场所有设备及结构上的梯子、平台、栏杆必须完善，未施工完成的必须采取硬隔离措施，临边及孔洞必须采取防坠落措施。
7、现场排水设施必须保持畅通，严禁遮挡、覆盖。
8、出现持续的高温、高湿气候时，各施工单位应适时调整作息时间，保障员工身心健康。
9、各监理和施工单位要加强现场监督，查找事故隐患，落实管理责任。
10、当出现突如其来的极端天气时，项目部将通过电话和广播等形式通知现场立即停工、人员撤离，或由监理单位总监签发《停工令》，各施工单位必须立即执行，对不执行本管理规定的施工单位，项目部将对其进行考核。
11、本管理规定自发布之日起开始执行。
HSE管理部。
山地风电场大件设备运输问题及对策
山地风电场大件设备运输问题及对策发布时间：2023-02-03T03:12:19.470Z 来源：《科学与技术》2022年第18期作者：罗洪伟徐怀武[导读] 山地风电场开发建设因地形地貌等制约着叶片等大件设备运输，罗洪伟徐怀武中国能源建设集团投资有限公司中南分公司摘要：山地风电场开发建设因地形地貌等制约着叶片等大件设备运输，而运输方案、场内道路建设、场外道路改造等在一定程度上影响项目建设的可行性。
基于此，本文首先简述了山地风电场及风电设备运输的特点，再结合实际案例，简述案例风电场的基本情况，再针对案例风电场大件设备在运输方面存在的问题和采取的对策展开分析，希望能为相关工作人员提供一定的参考。
关键词：山地风电场；大件设备运输；问题；对策引言随着“3060”碳达峰碳中和目标的提出，各地相继出台新能源政策，加快实施可再生能源替代行动，推动可再生能源加快步入高质量跃升发展新阶段，意味着风电项目建设也进入一个新的发展阶段。
不同于风能资源禀赋较好的“三北”地区的沙漠戈壁、荒漠或草原地势相对平坦，建设条件优越，我国中东部、南部及西南区域可利用的陆上风资源主要分布于山地、丘陵地带。
随着可利用风资源的不断减少、机组大型化的单瓦成本优势，山地风电场风电机组叶片不断加长，机舱及塔筒外形尺寸及重量持续加大，从而要求更大的道路转弯半径，对道路桥梁载重、道路坡度等提出了更高的要求。
大件设备运输直接影响风电场项目的进度、安全、造价等，在山地风电场项目建设中表现的尤为突出。
1.山地风电场的特点(1)山地风电场包括地面起伏和缓，地面自然坡度大于3°至小于或等于20°围，相对高差在200m以内的丘陵地区；地面自然坡度大于20°，相对高差在200m以上的山岭重丘区[1]。
(2)山地风电场一般具有海拔高、气温低等特点，从而相对湿度大，往往伴随着雾凇、冰冻、雷暴等特殊气候条件。
(3)道路运输受限因素多。
受山地地形及用地政策影响，风电项目场内道路较一般道路坡陡、弯多且急。
煤矿地面安全运输管理规定
煤矿地面安全运输管理规定第一条地面行人行车管理规定1、地面副井南码口东西两道伸缩门由机运一队负责管理，钥匙由机运一队保管，如无车辆通行，伸缩门应处于常闭状态，如有车辆需要通行，机运一队必须提前通知把钩工停止往南码放车并将摇台闭锁，把钩工现场监护车辆通过，通过后必须马上将东西伸缩门全关闭。
2、地面S码运搬一队工房南门外铁栅栏门主要由机运二队负责管理，钥匙由机运二队与环卫队共同保管，不得擅自将钥匙交给其他单位使用。
环卫队只可在以下时段07:00—09:00、11:30—16:30内打开大门进入封闭区清扫卫生，在该时间段内，机运二队如进入封闭区带料或机运一队需往南码放车，必须提前通知环卫队作业人员停止作业躲避，在完成带料或放车后，环卫队人员方可继续作业。
机运二队和环卫队作业完成离开封闭区，应及时将封闭区铁栅栏门上锁，确保封闭区处常闭状态。
3、在供应科门口和综采二队工房门口外安装有挡车栏杆地点，电机车通过时，跟车工应提前将挡车栏杆下方并监护车辆通过，车辆通过后再将挡车栏杆升起。
在未安装有挡车栏杆的弯道、路口等交叉地点或视线盲区，电机车通过时，跟车工必须提前在交叉点监护，在确定无车辆人员通过后，再指挥电机车司机安全通过，车辆通过时，车速不得超过1米/秒。
4、地面车场车辆由机运二队负责使用马镫进行支车，砖厂、网厂停放车辆由所在单位使用马镫进行支车，供应科通向木料场、机电科通向综采车间、砖厂通向办公楼的消防通道口放置马镫阻车器，由所在单位负责管理，其他临时存车点由用车单位或车辆所停放地点单位负责支车（可用木茬），机运二队将车辆运输到位后，必须对车辆进行支车，各用车单位人员无论在地面任何地点在推车后，必须对车辆进行支车。
5、消防通道上不得停放任何车辆。
各工房门口、供应科、网厂、砖厂的消防通道由责任单位负责监管；如有车辆影响消防通道正常通行时，责任单位必须及时将车辆推移并支好车辆；机电科通向综采车间的消防通道由机运二队负责监管，不得存放车辆。
运输停止作业规定（四篇）
运输停止作业规定第一章总则第一条为规范运输行业的管理，保障交通安全和公共利益，制定本规定。
第二条运输停止作业是指在一定条件下，暂停或终止运输活动。
第三条运输停止作业应遵循合法、公正、公开、透明的原则，依法维护运输企业和从业人员的合法权益。
第四条运输停止作业适用于所有从事运输活动的企事业单位、个体经营者以及运输从业人员。
第二章运输停止作业的条件和程序第五条运输停止作业应符合以下条件之一：（一）因交通事故、自然灾害等突发情况导致无法继续运输；（二）因企业经营状况困难，无法继续经营运输活动；（三）运输从业人员因身体或其他原因无法履行职责。
第六条运输停止作业的程序应符合以下规定：（一）运输企业应提前向相关部门申请停止作业，并提供停止作业的理由和证据；（二）相关部门应根据申请，对运输企业的情况进行核实和调查，予以批准或不予批准；（三）批准停止作业后，应及时通知运输企业，并向社会公告。
第七条运输企业停止作业后，应及时办理相关手续，交付相关部门，并注销运输许可证。
第三章运输停止作业的影响和措施第八条运输停止作业可能对社会和经济产生一定影响，相关部门应采取措施降低影响。
（一）对受影响的运输企业和从业人员给予必要的帮助和支持；（二）加强就业培训，帮助从业人员转岗就业或创业；（三）加强社会保障，确保受影响的人员基本生活权益。
第九条停止作业期间，运输企业和从业人员应根据相关部门的要求，配合开展核查和调查工作。
第十条运输企业在停止作业期间，应妥善保管和维护相关资产和设备，确保安全和完整。
第四章运输停止作业的监督和管理第十一条运输停止作业的相关部门应加强对运输企业和从业人员的监督和管理，确保规定的执行。
第十二条运输企业和从业人员应按照相关部门和规定的要求提供相关资料和情况，接受监督和检查。
第十三条违反运输停止作业规定的，将依法追究相应的法律责任，并可能面临行政处罚或经济赔偿等。
第五章附则第十四条运输停止作业规定适用于全国范围内的运输企业和从业人员。
冬季交通运输安全生产工作方案
冬季交通运输安全生产工作方案冬季交通安全工作计划目标与范围到了冬天，特别是遇上极端天气，交通运输的安全可真是个大问题。
这个计划的目标就是通过一系列有效的措施和管理，确保运输的安全性，降低事故发生率，保护大家的生命和财产安全。
这个方案适用于所有交通运输公司，不管是公路、铁路、航空还是水路运输。
我们的愿景是希望通过这个方案，提升每位员工的安全意识和防范能力，确保在冬季运输时，大家的安全都能得到保障。
现状与需求分析现在，冬季交通运输面临的主要问题有很多：- 雪天和冰霜让路面变得湿滑，车辆很容易打滑。
- 能见度下降，驾驶员很难判断路况。
- 寒冷的天气可能导致设备故障。
- 天气恶劣，员工可能出现身体不适，影响工作状态。
通过分析过去几季的冬季事故，我们发现大多数事故都是在雪天或冰霜天气发生的。
主要原因就是驾驶员对路况判断失误，还有就是车辆防滑设施不够完善。
因此，提升驾驶员的安全意识和技能，以及加强车辆的检查和维护，显得尤为重要。
实施步骤与操作指南1. 安全教育- 定期培训：我们要定期开展冬季安全驾驶培训，教授冰雪天气驾驶技巧和紧急处理的方法。
- 安全宣传：利用公告栏和微信群等渠道，传播冬季驾驶安全知识，提高大家的安全意识。
2. 车辆检查与维护- 定期检查：建立冬季车辆检查计划，重点检查刹车系统、轮胎、灯光和雨刮器等关键部件。
- 防滑设施：确保所有运输车辆都配备防滑链、沙子和盐等防滑材料，以保证在冰雪路面行驶时的安全。
- 故障应急预案：针对车辆故障制定应急处理预案，确保在发生故障时能够迅速应对。
3. 路况监测- 实时监测：与气象部门合作，获取实时天气和路况信息，及时发布预警。
- 导航辅助：鼓励驾驶员使用导航设备，选择更安全的行驶路线，尽量避免在恶劣天气下出行。
4. 运输调度- 合理安排：根据天气预报合理安排运输计划，必要时可以推迟或调整运输任务。
- 动态调整：实时监控运输车辆的位置和状态，发现异常情况及时进行调度和指引。
危险货物运输应急预案
一、应急预案编制依据
根据《中华人民共和国安全生产法》、《危险货物道路运输安全管理规定》等相关法律法规，结合我公司危险货物运输实际情况，制定本应急预案。
二、危险货物概述
1.货物种Байду номын сангаас：本预案所指危险货物包括爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂和有机过氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蚀品等。
解决办法：建立健全应急通信系统，确保各部门之间信息传递畅通。
2.问题：应急救援物资和设备不足，影响应急处置效果。
解决办法：定期检查应急物资和设备，确保其充足、有效，并定期进行维护保养。
3.问题：员工对应急预案不够熟悉，导致应急响应不及时。
解决办法：加强应急预案培训，确保员工熟练掌握应急预案内容和操作流程。
-做好应急预案的保密工作，防止不当泄露。
2.事故评估：应急指挥部接到报告后，立即组织相关人员对事故进行评估，确定事故等级和应急响应措施。
3.启动应急预案：根据事故评估结果，应急指挥部决定启动应急预案，各应急救援小组立即进入应急状态。
4.应急处置：
（1）现场救援：组织专业救援人员对事故现场进行救援，控制危险源，救治伤员。
（2）疏散群众：根据事故情况，组织附近居民和无关人员疏散，确保人员安全。
-说明：大型活动期间，人员密集，交通管制等，需确保危险货物运输不对活动造成影响。
4.边远地区或复杂地形条件下的运输
-增加条款：针对边远地区或复杂地形，应配备具有相应技能的驾驶员，并对运输车辆进行严格检查。
-说明：边远地区或复杂地形可能对驾驶员和车辆提出更高要求，以确保运输安全。
实际问题及注意事项：
1.问题：应急预案在实际操作过程中，可能存在信息传递不畅的问题。
某运输公司冬季安全管理办法（三篇）
某运输公司冬季安全管理办法冬季是运输行业中一个相对困难和危险的季节，恶劣的天气条件和道路状况增加了运输安全风险。
为了确保运输业务的顺利进行，提高员工的安全意识和安全管理水平，某运输公司制定了以下冬季安全管理办法：一、开展安全培训和知识普及1. 组织员工参加冬季交通安全培训，指导员工了解冬季交通安全知识、应对突发情况的应急处理方法等。
2. 发放安全宣传资料，加强员工安全意识的培养，提高他们的安全风险识别与防范能力。
二、加强车辆安全检查和维护1. 对车辆进行定期检查，确保制动系统、轮胎、灯光等设备正常工作。
2. 特别关注制动系统的维护，包括刹车片的磨损情况、制动液的补充等。
3. 检查并确保雨刮器、清洗器等设备正常工作，以应对可能的降雪或冰雨天气。
三、确保司机安全驾驶1. 定期对司机进行身体状况检查，确保其身体健康且适合进行长时间驾驶工作。
2. 建立长途驾驶定期休息制度，每隔一定时间强制司机休息，并确保休息地点安全、设施完备。
3. 严禁酒后驾驶，建立零容忍的酒驾制度，对违反者进行严厉处理。
四、加强道路安全管理1. 预先了解每天行车路线的天气状况和道路交通情况，确保安全行驶。
2. 与交通管理部门保持联络，及时了解道路状况，避免出现无法通行的路段。
3. 在恶劣天气条件下，提前对路面进行除冰、撒盐等工作，确保道路畅通和减少交通事故的发生。
五、加强应急预案制定和演练1. 制定冬季应急预案，明确各种紧急情况的处理流程和责任分工。
2. 定期进行应急演练，提高员工应对突发事件的能力。
3. 配备应急设备和工具，包括救生器材、保温衣物、通讯设备等。
六、禁止超速行驶1. 制定严格的行车速度限制，确保司机控制车速在安全范围内。
2. 安装车速限制设备，监控车辆行驶速度，及时发现和处理超速行为。
七、建立安全责任制1. 严格落实安全管理责任制，明确各级责任人的职责和权力，形成安全工作合力。
2. 建立安全工作考核制度，对安全管理工作进行考核评估，并对达标者进行奖励，对不达标者进行处理。
预警机制
极端天气预警机制为有效预防极端天气对矿井安全生产造成的影响，切实加强公司全面预防和处置灾害能力，规范应急处置程序，特制定公司极端天气预警机制应急预案，内容如下：一、成立灾害预警处置小组组长：当日调度值班长成员：调度值班成员、综合调度室、通风区及机电科的当日值班人员。
处置小组下设办公室，办公室设在综合调度室，办公室主任由综合调度室主任兼任。
办公室职责：负责预警信息的发布及事故处置活动的组织协调工作。
二、预警定义是指发生灾害或灾难以及其它需要提防的危险之前，根据以往观察和总结的经验规律总结出的可能性灾害前兆，向相关部门发出的紧急信和和危险情况，以避免危害在不知情和准备不足的情况下发生，从而最大程度的减低危害所造成的损失。
三、预警信号分类分为台风、暴雨、高温、寒潮、大雾、雷雨大风、大风、沙尘暴、冰雹、雪灾、道路积冰等十一类。
四、在遇下列情况下的预警信号综合调度室及当日调度值班人员，要及时收集天气信息，出现下列情况之一要向全公司发出预警信号：1、矿区内连续在3小时降雨量预计在50mm，或达到50mm 以上仍然以上仍然继续降雨。
2、发生大于200mm的暴风雪时。
3、灾害天气造成供电线路接地、短路或供电线路倒架断线等。
4、风力超过6级的大风可能严重影响供电线路时。
5、灾害性天气发生时，可能造成其他较大灾害时。
五、极端天气预警机制应对措施1、灾害预警处置小组需每天掌握天气变化情况，超前做好应急恶劣天气的准备工作。
如遇突发情况，有权组织受灾害威胁区域的作业人员立即停产撤人，并按程序启动应急预案，保障生产秩序稳定。
2、公司各安全生产部门所有值班人员实行极端天气24小时值班制度，接到预警信号必须立即对责任范围内的安全生产工作进行安排，当日调度值班人员及通风区、机电科值班人员必须立即到调度台待命。
3、各单位要列出极端天气可能出现灾情的重点部位，并安排专人负责巡查，做好巡查记录，遇特殊情况时及时汇报灾害预警处置办公室。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地面极端天气辅助运输管理规定
1、机运二队每班出车前对机车撒沙装置进行检查，确保机车撒沙装置完好，并填写机车完好确认台账。
2、机运二队每班出车前对机车制动保护进行排查，确保制动有效，并填写机车完好确认台账。
3、机运二队每班安排人员对运输线路轨道以及道岔进行排查，出现积水结冰现象，立刻进行处理，并汇报队组值班，确保地面轨道道岔无积水，无结冰。
4、机运二队每班对容易积水的地点进行重点排查，发现问题及时处理，并上报队组值班。
5、地面运输按照井下辅助运输管理标准执行。
车场车辆使用马镫进行支车、临时停放车辆可用木茬进行支车。
6、违反以上管理规定考核相关责任人200-500元/处。