事故致因理论的区别及优缺点
合集下载
安全事故致因理论
安全事故致因理论
,
汇报人：
目录
01 安 全 事 故 致 因 理 论
概述
03 安 全 事 故 致 因 理 论
的实践应用
02 常 见 安 全 事 故 致 因
理论
04 安 全 事 故 致 因 理 论
的未来发展
Part One
安全事故致因理论 概述
安全事故的定义和分类
定义：安全事故是指在 生产、生活过程中发生 的意外突发事件，造成 人员伤亡或财产损失
Part Three
安全事故致因理论 的实践应用
安全事故致因分析方法
事故树分析法：通过构建事故树来分析事故的原因，找出事故的直接和间接原因。
事件树分析法：通过构建事件树来分析事故的发展过程，预测事故的可能后果。
危险与可操作性研究：通过研究生产过程中存在的危险和操作问题，识别可能导致事故的因 素。
交通运输行业： 避免交通பைடு நூலகம்故的 发生，保障交通 安全
公共安全领域： 预防火灾、恐怖 袭击等危害公共 安全的事故
医疗卫生机构： 保障医疗设备安 全，防止医疗事 故的发生
Part Two
常见安全事故致因 理论
轨迹交叉理论
定义：轨迹交叉理论认为事故的发生是由 于人的不安全行为和物的不安全状态在运 动过程中发生交叉所导致的。
跨行业适用性有限：现有的安全事故致因理论主要针对特定行业或领域，难以全面适 用于不同行业的安全生产管理。
安全事故致因理论的研究方向
深入研究事故致因模型，提高事故预防和应急响应的准确性和有效性。 结合大数据和人工智能技术，实现安全事故数据的实时监测和预警。 开展跨学科研究，融合多领域知识，为安全事故致因理论提供更广阔的思路和方法。 加强国际合作与交流，共同推进安全事故致因理论的创新和发展。
,
汇报人：
目录
01 安 全 事 故 致 因 理 论
概述
03 安 全 事 故 致 因 理 论
的实践应用
02 常 见 安 全 事 故 致 因
理论
04 安 全 事 故 致 因 理 论
的未来发展
Part One
安全事故致因理论 概述
安全事故的定义和分类
定义：安全事故是指在 生产、生活过程中发生 的意外突发事件，造成 人员伤亡或财产损失
Part Three
安全事故致因理论 的实践应用
安全事故致因分析方法
事故树分析法：通过构建事故树来分析事故的原因，找出事故的直接和间接原因。
事件树分析法：通过构建事件树来分析事故的发展过程，预测事故的可能后果。
危险与可操作性研究：通过研究生产过程中存在的危险和操作问题，识别可能导致事故的因 素。
交通运输行业： 避免交通பைடு நூலகம்故的 发生，保障交通 安全
公共安全领域： 预防火灾、恐怖 袭击等危害公共 安全的事故
医疗卫生机构： 保障医疗设备安 全，防止医疗事 故的发生
Part Two
常见安全事故致因 理论
轨迹交叉理论
定义：轨迹交叉理论认为事故的发生是由 于人的不安全行为和物的不安全状态在运 动过程中发生交叉所导致的。
跨行业适用性有限：现有的安全事故致因理论主要针对特定行业或领域，难以全面适 用于不同行业的安全生产管理。
安全事故致因理论的研究方向
深入研究事故致因模型，提高事故预防和应急响应的准确性和有效性。 结合大数据和人工智能技术，实现安全事故数据的实时监测和预警。 开展跨学科研究，融合多领域知识，为安全事故致因理论提供更广阔的思路和方法。 加强国际合作与交流，共同推进安全事故致因理论的创新和发展。
事故致因理论的区别及优缺点
事故的发生不是单一因素造成的，也并非个人偶然失误或单纯设备故障所形成的，而是各种因素综合作用的结果。
综合地考虑了各种事故现象和因素，因而比较正确，有利于各种事故的分析、预防和处理，是当今世界上最为流行的理论。
安全突变与流变论
事故致因的
突变模型
1995年
钱新明等
事故的发生是由于人的因素(人的心理与生理状态、安全意识、安全教育、管理水平、应变能力、身体素质等) 和物的因素( 工作条件、机器故障、自动化程度、保护装置等) 共同作用的结果。把人的因素H和物的因素M作为两个控制变量, 把生产能力或系统功能F作为状态参数
危险源理论
两类危险源
理论
1995年
陈宝智
管理等因素无法用能量观点去衡量
第一类危险源
系统中存在的、可能发生意外释放的能量或危险物质。实际工作中把产生能量的能量源或拥有能量的能量载体看作一类危险源来处理。
具有的能量越多，一旦发生事故其后果越严重：处于低能量状态时比较安全。包含的危险物质的量越多，干扰人的新陈代谢越严重，其危险性越大。
1926年
1939年
和
等
指个别人容易发生事故的、稳定的、个人的内在倾向
局限：事故频发倾向是由个人内在因素决定，事故频发倾向者并不存在
事故遭遇倾向
明兹和
布卢姆
指某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向；认为事故的发生不仅与个人因素有关，而且与生产条件有关
事故频发倾向者并不存在
事故因果连锁论
海因里希事故因果连锁理论
突变理论应用到系统安全中, 主要应用尖点突变模型; 解释系统连续变化过程中系统状态出现的突然变化
安全流变与突变理论
2000年
何学秋等
“安全流变与突变”就是事物在发展过程中安全与危险的矛盾的运动过程。这一矛盾随时间的运动过程就决定了事物发展各个阶段的安全状态
综合地考虑了各种事故现象和因素，因而比较正确，有利于各种事故的分析、预防和处理，是当今世界上最为流行的理论。
安全突变与流变论
事故致因的
突变模型
1995年
钱新明等
事故的发生是由于人的因素(人的心理与生理状态、安全意识、安全教育、管理水平、应变能力、身体素质等) 和物的因素( 工作条件、机器故障、自动化程度、保护装置等) 共同作用的结果。把人的因素H和物的因素M作为两个控制变量, 把生产能力或系统功能F作为状态参数
危险源理论
两类危险源
理论
1995年
陈宝智
管理等因素无法用能量观点去衡量
第一类危险源
系统中存在的、可能发生意外释放的能量或危险物质。实际工作中把产生能量的能量源或拥有能量的能量载体看作一类危险源来处理。
具有的能量越多，一旦发生事故其后果越严重：处于低能量状态时比较安全。包含的危险物质的量越多，干扰人的新陈代谢越严重，其危险性越大。
1926年
1939年
和
等
指个别人容易发生事故的、稳定的、个人的内在倾向
局限：事故频发倾向是由个人内在因素决定，事故频发倾向者并不存在
事故遭遇倾向
明兹和
布卢姆
指某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向；认为事故的发生不仅与个人因素有关，而且与生产条件有关
事故频发倾向者并不存在
事故因果连锁论
海因里希事故因果连锁理论
突变理论应用到系统安全中, 主要应用尖点突变模型; 解释系统连续变化过程中系统状态出现的突然变化
安全流变与突变理论
2000年
何学秋等
“安全流变与突变”就是事物在发展过程中安全与危险的矛盾的运动过程。这一矛盾随时间的运动过程就决定了事物发展各个阶段的安全状态
事故致因理论简介
02 近期，事故致因理论更加注重环境因素，如物理 环境、社会文化环境、经济环境等对事故发生的 影响。
事故致因理论重要性
01
帮助企业和组织识别和评估潜在的事故风险，采取有
效的预防措施降低事故发生的概率。
02
提高人们对事故原因的认识，促进个体和组织在生产
生活中的安全意识和行为。
03
为制定安全政策和法规提供理论支持和实践指导，促
事故致因理论通常将事故的发生归因于个体、组织、环境等多方面的因素，并强调这些因素之 间的相互作用。
事故致因理论发展历程
01 早期的事故致因理论主要关注个体因素，如人的 行为、决策、生理或心理状态等。
02 随着工业发展和事故统计数据的积累，人们开始 关注组织因素，如管理、培训、工作设计等对事 故发生的影响。
加强跨学科的合作和交流，引入其他学科的先进 理论和技术，如系统工程、风险管理、人类行为 学等，以推动事故致因理论的发展和创新。
注重国际合作和交流，共同应对全球性的安全挑 战，分享经验和成果，以推动全球安全事业的进 步和发展。
THANKS
感谢观看
设计安全培训和教育课程
根据员工安全素质需求，设计相应的安全培训和教 育课程，包括安全基础知识、安全操作规程、应急 处置等内容。
实施安全培训和教育计划
按照设计的课程和计划，组织员工参加安全 培训和教育活动，提高员工的安全意识和技 能水平。
事故致因理论未来发展与挑
04
战
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
新型工业安全管理的需求
工业4.0对安全管理的影 响
随着工业4.0的推进，智能化、网络化、自 动化的生产模式对传统工业安全管理带来挑 战，需要研究适应新生产模式的预防措施和 管理方法。
事故致因理论重要性
01
帮助企业和组织识别和评估潜在的事故风险，采取有
效的预防措施降低事故发生的概率。
02
提高人们对事故原因的认识，促进个体和组织在生产
生活中的安全意识和行为。
03
为制定安全政策和法规提供理论支持和实践指导，促
事故致因理论通常将事故的发生归因于个体、组织、环境等多方面的因素，并强调这些因素之 间的相互作用。
事故致因理论发展历程
01 早期的事故致因理论主要关注个体因素，如人的 行为、决策、生理或心理状态等。
02 随着工业发展和事故统计数据的积累，人们开始 关注组织因素，如管理、培训、工作设计等对事 故发生的影响。
加强跨学科的合作和交流，引入其他学科的先进 理论和技术，如系统工程、风险管理、人类行为 学等，以推动事故致因理论的发展和创新。
注重国际合作和交流，共同应对全球性的安全挑 战，分享经验和成果，以推动全球安全事业的进 步和发展。
THANKS
感谢观看
设计安全培训和教育课程
根据员工安全素质需求，设计相应的安全培训和教 育课程，包括安全基础知识、安全操作规程、应急 处置等内容。
实施安全培训和教育计划
按照设计的课程和计划，组织员工参加安全 培训和教育活动，提高员工的安全意识和技 能水平。
事故致因理论未来发展与挑
04
战
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
新型工业安全管理的需求
工业4.0对安全管理的影 响
随着工业4.0的推进，智能化、网络化、自 动化的生产模式对传统工业安全管理带来挑 战，需要研究适应新生产模式的预防措施和 管理方法。
事故致因理论
单击此处添加标题
实践案例分析：结合具体案例，分析事故致因理论在安全管理体系中的应用效 果，为类似场景提供借鉴和参考。
确定事故致因因 素：分析事故发 生的原因，识别 出关键因素，为 风险评估提供依
据。
评估风险等级： 根据事故致因因 素的风险大小， 确定风险等级， 为制定相应的风 险控制措施提供
参考。
推动行业发展：事故致因理论在许多行业中都有广泛应用，对于推动行业的安全和 健康发展具有重要意义。
PART THREE
定义：事故频发倾向是指个人或组织在一段时间内更容易发生事故的倾向性。
理论观点：事故频发倾向论认为，某些个人或组织由于某些原因，在生产或生活中 存在更高的发生事故的风险。
事故频发倾向的成因：包括个人或组织的技能水平、工作经验、心理状态、管理状况 等因素。
减少事故发生：通过分析事故原因，采取有效措施，降低事故发生的概率。
提高安全性：企业可持续发展需要保障员工和企业的安全，事故致因理论的应用有助于提高企业的安全性。
优化管理：事故致因理论可以帮助企业发现管理漏洞和不足，优化管理流程，提高管理效率。 增强竞争力：企业可持续发展需要不断提高自身的竞争力，事故致因理论的应用有助于企业增强竞争力。
事故致因理论强调人的不安全行为和物的不安全状态在事故中的作用，因此在应急管理中需要特别关注人的行为 管理和设备的安全性。
结合事故致因理论，应急管理部门可以开展针对性的宣传教育和培训，提高公众的安全意识和应急能力。
事故致因理论为安全文化建设提供理论支持和实践指导
事故致因理论强调人的不安全行为和物的不安全状态对事故发生的影响，有助于提高员工的 安全意识和技能水平
制定风险控制措 施：针对不同风 险等级的事故致 因因素，制定相 应的风险控制措 施，降低事故发
实践案例分析：结合具体案例，分析事故致因理论在安全管理体系中的应用效 果，为类似场景提供借鉴和参考。
确定事故致因因 素：分析事故发 生的原因，识别 出关键因素，为 风险评估提供依
据。
评估风险等级： 根据事故致因因 素的风险大小， 确定风险等级， 为制定相应的风 险控制措施提供
参考。
推动行业发展：事故致因理论在许多行业中都有广泛应用，对于推动行业的安全和 健康发展具有重要意义。
PART THREE
定义：事故频发倾向是指个人或组织在一段时间内更容易发生事故的倾向性。
理论观点：事故频发倾向论认为，某些个人或组织由于某些原因，在生产或生活中 存在更高的发生事故的风险。
事故频发倾向的成因：包括个人或组织的技能水平、工作经验、心理状态、管理状况 等因素。
减少事故发生：通过分析事故原因，采取有效措施，降低事故发生的概率。
提高安全性：企业可持续发展需要保障员工和企业的安全，事故致因理论的应用有助于提高企业的安全性。
优化管理：事故致因理论可以帮助企业发现管理漏洞和不足，优化管理流程，提高管理效率。 增强竞争力：企业可持续发展需要不断提高自身的竞争力，事故致因理论的应用有助于企业增强竞争力。
事故致因理论强调人的不安全行为和物的不安全状态在事故中的作用，因此在应急管理中需要特别关注人的行为 管理和设备的安全性。
结合事故致因理论，应急管理部门可以开展针对性的宣传教育和培训，提高公众的安全意识和应急能力。
事故致因理论为安全文化建设提供理论支持和实践指导
事故致因理论强调人的不安全行为和物的不安全状态对事故发生的影响，有助于提高员工的 安全意识和技能水平
制定风险控制措 施：针对不同风 险等级的事故致 因因素，制定相 应的风险控制措 施，降低事故发
事故致因理论优缺点分析
变化论充分的体现了马克思主义哲学的发展论，即事物是变化发展的，我们要用发展的眼光看问题。人和物都是会变化的，随着时间的推移，以前稳重谨慎的人，也许会变得不负责任，以前性能良好的机器等物品，会老化，产生故障。并且，管理工作也要随着一系列外界环境，内部环境，宏微观变化而做出相应的调整。我们要保证做好预期的有计划的变化，带来好的效应；防止意外的变化，最好能拥有有效的应急措施，将伤害值减到最小。所以说，安全是一项永久的工作，是人类不断地追求。
2.2.3北川彻三事故因果连锁理论
北川彻三事故因果连锁理论把前面几种事故因果连锁理论考察范围（局限在企业内部）进行了扩展，认为工业伤害事故发生的原因是很复杂的，诸多社会因素对伤害事故的发生和预防都有着重要的影响，基于这种考虑，对海因里希的理论进行了一定的修正。
2.2.4总结
事故因果连锁理论首次提出人的不安全行为和物的不安全状态的概念。指出了事故的发生与人的不安全行为和物的不安全状态有关，及在事故过程中实施干预的重要性，即中断事故连锁进程，从而达到预防伤害事故的目的。但事故因果连锁理论主要是从人的因素对事故进行考虑的，表现出了认识的局限性，由于人的因素在很多方面是很难分析的清楚透彻的，这也正是事故因果连锁理论的发展局限性。
1.2事故遭遇倾向
在关注到个人在事故中的定位的同时（事故的发生不仅与人的内在特性有关，还与人的工作经验、熟练程度等方面有关）,也认为事故与生产作业条件有关.但分析影响因素不全面，而且没有进一步分析导致事故的根本原因。然而从职业适合性的角度来看，关于事故频发倾向的认识也有一定的可取之处，对于工人选拔有一定的参考价值。（但是在生活中，有的人的性格品行还是在一定程度上决定了他工作的责任心和细心程度，个别粗心乃至工作态度随便的人，还是容易在工作时发生事故。所以，我觉得这一理论有一定的科学性。）
2.2.3北川彻三事故因果连锁理论
北川彻三事故因果连锁理论把前面几种事故因果连锁理论考察范围（局限在企业内部）进行了扩展，认为工业伤害事故发生的原因是很复杂的，诸多社会因素对伤害事故的发生和预防都有着重要的影响，基于这种考虑，对海因里希的理论进行了一定的修正。
2.2.4总结
事故因果连锁理论首次提出人的不安全行为和物的不安全状态的概念。指出了事故的发生与人的不安全行为和物的不安全状态有关，及在事故过程中实施干预的重要性，即中断事故连锁进程，从而达到预防伤害事故的目的。但事故因果连锁理论主要是从人的因素对事故进行考虑的，表现出了认识的局限性，由于人的因素在很多方面是很难分析的清楚透彻的，这也正是事故因果连锁理论的发展局限性。
1.2事故遭遇倾向
在关注到个人在事故中的定位的同时（事故的发生不仅与人的内在特性有关，还与人的工作经验、熟练程度等方面有关）,也认为事故与生产作业条件有关.但分析影响因素不全面，而且没有进一步分析导致事故的根本原因。然而从职业适合性的角度来看，关于事故频发倾向的认识也有一定的可取之处，对于工人选拔有一定的参考价值。（但是在生活中，有的人的性格品行还是在一定程度上决定了他工作的责任心和细心程度，个别粗心乃至工作态度随便的人，还是容易在工作时发生事故。所以，我觉得这一理论有一定的科学性。）
安全培训之安全事故致因理论
添加标题
应用：多米诺骨牌理论在安全培训中有着广泛的应用，可以帮助人们理解事故发生的因 果关系和连锁反应，从而采取有效的预防措施，避免事故的发生。
Part Four
内容1：安全事故致因理论的应用 内容2：事故预防措施的制定 内容3：安全培训在实践中的应用 内容4：安全事故致因理论的重要性
确定应急预案的编制目的 和范围
安全培训效果的 评估与改进：建 立有效的评估机 制，对安全培训 效果进行实时监 测和评估，及时 发现问题并进行 改进，提高培训 质量和效果。
跨部门合作与信 息共享：加强不 同部门之间的合 作和信息共享， 形成合力，共同 推进安全事故致 因理论的研究和 安全培训工作。
强化实践与应用： 将安全事故致因 理论应用于实际 工作中，通过实 践不断检验和完 善理论，提高理 论的实际应用价 值。
安全培训课程的实施步骤：制定详细的培训计划，确定培训时间和地点，选择合适的培训师资， 进行培训效果评估和反馈。
安全培训课程的效果评估：通过考试、问卷调查、实际操作评估等方式，对培训效果进行评估， 及时发现问题并进行改进。
Part Five
安全事故致因理论在安全培训 中的应用效果
提高员工的安全意识与技能水 平的方法
安全事故致因理论的应用可以提高员工的安全意识和技能水平，增强员 工的安全责任感和自我保护能力。
安全事故致因理论的应用可以促进企业安全管理水平的提升，提高企业 的生产效率和经济效益。
安全事故致因理论的应用可以为政府监管部门提供科学依据，促进安全 生产法律法规的完善和落实。
未来安全事故致 因理论的研究方 向：深入研究各 种事故致因理论， 不断完善理论体 系，提高理论的 科学性和实用性。
预防事故发生：通过 分析事故原因，可以 针对性地采取措施， 预防类似事故再次发 生
事故致因理论浅述
事故致因理论浅述事故致因理论浅述事故致因理论是研究事故发生原因的学说，是预防事故发生的重要工具。
本文将浅述事故致因理论的主要方面，包括事故因果论、事故频发倾向论、随机故障模型、疲劳故障模型、能量意外释放论、轨迹交叉论、事故多米诺骨牌理论以及综合因素作用论。
1.事故因果论事故因果论认为事故是由一系列因果关系导致的。
这种理论强调对事故原因的深入挖掘，通过找出事故发生的根源，采取针对性措施，消除事故隐患。
在事故因果论中，因果关系通常分为直接原因和间接原因。
直接原因是导致事故发生的直接诱因，如设备故障、操作失误等；间接原因则是引发直接原因的因素，如管理制度缺陷、人员培训不足等。
2.事故频发倾向论事故频发倾向论认为某些个体或组织具有事故频发的倾向性。
该理论强调对事故发生规律的研究，通过对具有事故频发倾向的个体或组织进行重点防范，降低事故发生的概率。
事故频发倾向论在安全管理中具有指导意义，但需要注意避免将个体或组织的特征与事故发生划等号。
3.随机故障模型随机故障模型认为事故是由随机因素导致的，具有不可预测性。
该模型认为事故的发生是不可预测的，因为许多因素如设备老化、环境变化等都可能导致事故发生。
在这种理论下，人们需要加强对事故的监测和预警，以便在事故发生时迅速采取应对措施。
4.疲劳故障模型疲劳故障模型认为事故是由于设备或零部件在长时间使用过程中产生的疲劳损伤导致的。
该模型认为事故的发生具有一定的周期性和规律性，可以通过对设备或零部件进行定期检查和维护来预防。
疲劳故障模型对于机械、电子等领域的事故预防具有指导意义。
5.能量意外释放论能量意外释放论认为事故是由于能量意外释放导致的。
该理论强调对能量的管理和控制，采取措施将能量限制在安全范围内，以避免事故的发生。
能量意外释放论对于能源、化工等领域的事故预防具有指导意义。
6.轨迹交叉论轨迹交叉论认为事故是由于人的不安全行为和物的不安全状态在同一时空相遇导致的。
该理论强调对人和物的安全管理，通过控制两者的时空轨迹，避免它们在同一时空相遇，从而预防事故的发生。
事故致因理论和预防原理分析
事故致因理论和预防原理分析事故致因理论和预防原理分析引言在工业生产和日常生活中，事故的发生往往带来巨大的损失和危害。
了解事故致因理论和预防原理对于减少事故的发生、保障人们的生命财产安全具有重要意义。
本文将分别从事故致因理论和事故预防原理两个方面进行分析和探讨。
一、事故致因理论事故致因理论是研究事故发生原因的学说，它可以帮助我们认识事故的本质和规律，为预防事故提供理论依据。
以下是几种常见的事故致因理论：1.事故因果连锁理论：该理论认为事故是由一系列因果关系事件连锁反应的结果。
这些事件包括基本事件、间接事件和结果事件，它们之间相互作用，最终导致事故的发生。
2.能量转移理论：该理论认为事故是由于能量在传递、转化过程中失去控制而导致的。
根据能量转移理论，防止事故的关键在于采取措施控制能量的释放和转移。
3.人因失误理论：该理论强调人为因素在事故发生中的作用。
人因失误包括操作失误、判断错误、反应迟钝等，是导致事故的重要原因之一。
4.危险因素综合作用理论：该理论认为事故是由多种危险因素综合作用的结果。
这些危险因素包括人的因素、物的因素、环境因素等，它们之间相互影响、相互制约。
在实际工作中，应根据具体的生产条件和实际情况，深入分析事故的成因和影响因素，采取针对性的预防措施。
二、事故预防原理事故预防原理是指在生产过程中，通过采取一系列措施来防止或减少事故发生的可能性。
以下是几种常见的事故预防原理：1.消除危险源：消除危险源是预防事故的最根本措施。
通过改进工艺流程、使用安全设备、提高设备可靠性等手段，消除危险源，从而降低事故发生的可能性。
2.减弱程度：减弱程度是指采取措施降低事故发生的可能性和后果的严重程度。
例如，在易燃易爆场所使用阻燃材料、降低设备运行速度、增加安全距离等措施都可以降低事故发生的可能性和危害程度。
3.隔离和闭锁：隔离和闭锁是指将危险源、危险区域与工作人员隔离开来，或者通过设备的安全装置、连锁装置来防止意外启动或运行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
而是各种因素综合作用的结果。
综合地考虑了各种事故现象和因素，因而比较正确，有利于各种事故的分析、预防和处理，是当今世界上最为流行的理论。
安全突变与流变论
事故致因的
突变模型
1995年
钱新明等
事故的发生是由于人的因素(人的心理与生理状态、安全意识、安全教育、管理水平、应变能力、身体素质等) 和物的因素( 工作条件、机器故障、自动化程度、保护装置等) 共同作用的结果。把人的因素H和物的因素M作为两个控制变量, 把生产能力或系统功能F作为状态参数
把事故原因完全归因于管理失误
亚当斯事故因果连锁理论
英国的约翰. 亚当斯(JohnAdams)
对海因里希的事故因果连锁理论的缺陷和不足作了补充，亚当斯将人的不安全行为和物的不安全状态称作现场失误
仅对造成现场失误的管理原因进行了分析
北川彻三事故因果连锁理论
日本的北川彻三
诸多社会因素对伤害事故的发生和预防都有着重要的影响
第二类危险源
导致能量或危险物质约束或限制措施失效的各种因素
一些围绕第一类危险源随机发生的现象，他们出现的情况决定事故发生的可能性。出现得越频繁，发生事故的可能性越大。
3类危险源论
2006年
田水承
第一类危险源
能量载体或危险物质
事故发生的（物质性）前提，影响事故发生后果的严重程度。
第二类危险源
物的故障、物理性环境因素，个体人失误，侧重安全设施等物的故障、物理性环境因素。
劳伦斯模型
1974年
劳伦斯(Lawrence)
在威格里沃斯和瑟利等人的人失误模型的基础上提出的，针对金矿企业以人失误为主因的事故模型
对一般矿山企业和其它企业中比较复杂的事故具有良好的实用价值。
撒利模型
1977年
撒利
在执行任务时, 操作者掌握的信息可分为两部分,即与生产任务有关的主要任务的信息和使可能的危险在控制下所需的第二性任务的信息即安全信息
1926年
1939年
和
等
指个别人容易发生事故的、稳定的、个人的内在倾向
局限：事故频发倾向是由个人内在因素决定，事故频发倾向者并不存在
事故遭遇倾向
明兹和
布卢姆
指某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向；认为事故的发生不仅与个人因素有关，而且与生产条件有关
事故频发倾向者并不存在
事故因果连锁论
海因里希事故因果连锁理论
复杂系统事故因果模型
1990
英国reason
任何技术失效、人误、违章都只是事故的必要条件而非充分条件，只是事故的触发器（trigger），只有当这些触发器与防御系统的能限及管理的缺陷机会重合时，才会发生事故。
在事故的所有贡献因素中，最不易觉察到、危险最大的是系统中的潜在错误，特指管理错误。
综合论
综合论
根据操作者应处理的信息的性质提出了一种新的事故致因分析方法
动态变化论
扰动起源事故理论
1972年
Benner
即“P理论”，将事故看作是由事件链中的扰动开始的，以伤害或损害为结束的过程。
认为事故的发生与否与扰动引起的变化是否处理适当有关。
变化-失误理论
1975年
W．G．John son
变化可引起人失误和物的故障，变化被看作是一种潜在的事故致因。
超出了企业安全工作的范围，考虑各个社会因素
能量转移论
能量转移论
1961年
1966年
吉布森(Gibson)
哈登(Hadden) 等
认为事故是一种不正常的或不希望的能量释放。吉布森提出，哈登引申
阐明了伤害事故发生的物理本质。
人失误论
威格里斯沃思模型
1972年
威格里斯沃思
人失误构成了所有类型事故的基础。把人失误定义为“人错误地或不适应地响应一个外界刺激”
危险源理论
两类危险源
理论
1995年
陈宝智
管理等因素无法用能量观点去衡量
第一类危险源
系统中存在的、可能发生意外释放的能量或危险物质。实际工作中把产生能量的能量源或拥有能量的能量载体看作一类危险源来处理。
具有的能量越多，一旦发生事故其后果越严重：处于低能量状态时比较安全。包含的危险物质的量越多，干扰人的新陈代谢越严重，其危险性越大。
把事故完全归因于人失误，未考虑“机”、“环”的因素
瑟利模型
1969年
美国的瑟利
根据人的认知过程分析事故致因的理论。把事故的发生过程分为危险出现和危险释放两个阶段这两个阶段各自包括一组类似的人的信息处理过程，即感觉、认识和行为响应
瑟利模型不仅分析了危险出现、释放直至导致事故的原因，而且还为事故预防提供了一个良好的思路，缺点：仅考虑了人的因素
1936年
美国的海因里希
伤亡事故的发生不是一个孤立的事件，而是一系列原因事件相继发生的结果
首先提出人的不安全行为和物的不安全状态的概念。
局限性：把人的不安全行为和物的不安全状态的产生原因完全归因于人的缺点
博德事故因果连锁理论
美国的小弗兰克.博德(FrankBird)
在海因里希事故因果连锁理论的基础上提出来的，认为事故的根本原因是管理失误
分析了事故致因的潜在因素。
轨迹交叉论
轨迹交叉论
R．skiba
当人的不安全行为和物的不安全状态在各自的发展过程（轨迹），在一定的时间、空间发生了接触（交叉），能量转移于人体时，伤害事故就会发生。
反映了绝大多数事故发生的情况。事故的发生并不是简单地按照人、物两条轨迹独立地运行，呈现较为复杂的因果关系。
复杂系统事故因果模型
阐述事故发生机理的理论称为事故致因理论。本文对事故致因理论进行了总结并对其优缺点进行了介绍，对一些主要的事故致因理论进行了比较，分析了其异同，提出了各自的特点和适用条件。本文对目前主要的事故致因理论进行了总结，如表1。
模型类别
模型名称
提出时间
提出者
模型简介
优缺点
事故频发倾向论
事故频发倾向
1919年
英国的
事故发生的触发条件
第三类危险源
组织因素，不符合安全的组织因素（组织程序、组织文化、规则、制度等），包含组织人（不同于个体人）不安全行为、失误等。
事故发生的本质根源，是前两类尤其是第二类危险源的深层原因，是事故发生的组织型前提。安全的组织因素可是第一类危险源中的危险物质减小其造成的后果。不良的组织因素会使上述第一类、第二类危险源进一步恶化，使事故后果扩大、严重化。
突变理论应用到系统安全中, 主要应用尖点突变模型; 解释系统连续变化过程中系统状态出现的突然变化
安全流变与突变理论
2000年
何学秋等
“安全流变与突变”就是事物在发展过程中安全与危险的矛盾的运动过程。这一矛盾随时间的运动过程就决定了事物发展各个阶段的安全状态
要把影响安全的质划分出流变和突变的界限是很困难的, 因为事物的发展总保持自身的连续性, 总在一切对立概念所反映的客观内容之间存在中间过渡环节
综合地考虑了各种事故现象和因素，因而比较正确，有利于各种事故的分析、预防和处理，是当今世界上最为流行的理论。
安全突变与流变论
事故致因的
突变模型
1995年
钱新明等
事故的发生是由于人的因素(人的心理与生理状态、安全意识、安全教育、管理水平、应变能力、身体素质等) 和物的因素( 工作条件、机器故障、自动化程度、保护装置等) 共同作用的结果。把人的因素H和物的因素M作为两个控制变量, 把生产能力或系统功能F作为状态参数
把事故原因完全归因于管理失误
亚当斯事故因果连锁理论
英国的约翰. 亚当斯(JohnAdams)
对海因里希的事故因果连锁理论的缺陷和不足作了补充，亚当斯将人的不安全行为和物的不安全状态称作现场失误
仅对造成现场失误的管理原因进行了分析
北川彻三事故因果连锁理论
日本的北川彻三
诸多社会因素对伤害事故的发生和预防都有着重要的影响
第二类危险源
导致能量或危险物质约束或限制措施失效的各种因素
一些围绕第一类危险源随机发生的现象，他们出现的情况决定事故发生的可能性。出现得越频繁，发生事故的可能性越大。
3类危险源论
2006年
田水承
第一类危险源
能量载体或危险物质
事故发生的（物质性）前提，影响事故发生后果的严重程度。
第二类危险源
物的故障、物理性环境因素，个体人失误，侧重安全设施等物的故障、物理性环境因素。
劳伦斯模型
1974年
劳伦斯(Lawrence)
在威格里沃斯和瑟利等人的人失误模型的基础上提出的，针对金矿企业以人失误为主因的事故模型
对一般矿山企业和其它企业中比较复杂的事故具有良好的实用价值。
撒利模型
1977年
撒利
在执行任务时, 操作者掌握的信息可分为两部分,即与生产任务有关的主要任务的信息和使可能的危险在控制下所需的第二性任务的信息即安全信息
1926年
1939年
和
等
指个别人容易发生事故的、稳定的、个人的内在倾向
局限：事故频发倾向是由个人内在因素决定，事故频发倾向者并不存在
事故遭遇倾向
明兹和
布卢姆
指某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向；认为事故的发生不仅与个人因素有关，而且与生产条件有关
事故频发倾向者并不存在
事故因果连锁论
海因里希事故因果连锁理论
复杂系统事故因果模型
1990
英国reason
任何技术失效、人误、违章都只是事故的必要条件而非充分条件，只是事故的触发器（trigger），只有当这些触发器与防御系统的能限及管理的缺陷机会重合时，才会发生事故。
在事故的所有贡献因素中，最不易觉察到、危险最大的是系统中的潜在错误，特指管理错误。
综合论
综合论
根据操作者应处理的信息的性质提出了一种新的事故致因分析方法
动态变化论
扰动起源事故理论
1972年
Benner
即“P理论”，将事故看作是由事件链中的扰动开始的，以伤害或损害为结束的过程。
认为事故的发生与否与扰动引起的变化是否处理适当有关。
变化-失误理论
1975年
W．G．John son
变化可引起人失误和物的故障，变化被看作是一种潜在的事故致因。
超出了企业安全工作的范围，考虑各个社会因素
能量转移论
能量转移论
1961年
1966年
吉布森(Gibson)
哈登(Hadden) 等
认为事故是一种不正常的或不希望的能量释放。吉布森提出，哈登引申
阐明了伤害事故发生的物理本质。
人失误论
威格里斯沃思模型
1972年
威格里斯沃思
人失误构成了所有类型事故的基础。把人失误定义为“人错误地或不适应地响应一个外界刺激”
危险源理论
两类危险源
理论
1995年
陈宝智
管理等因素无法用能量观点去衡量
第一类危险源
系统中存在的、可能发生意外释放的能量或危险物质。实际工作中把产生能量的能量源或拥有能量的能量载体看作一类危险源来处理。
具有的能量越多，一旦发生事故其后果越严重：处于低能量状态时比较安全。包含的危险物质的量越多，干扰人的新陈代谢越严重，其危险性越大。
把事故完全归因于人失误，未考虑“机”、“环”的因素
瑟利模型
1969年
美国的瑟利
根据人的认知过程分析事故致因的理论。把事故的发生过程分为危险出现和危险释放两个阶段这两个阶段各自包括一组类似的人的信息处理过程，即感觉、认识和行为响应
瑟利模型不仅分析了危险出现、释放直至导致事故的原因，而且还为事故预防提供了一个良好的思路，缺点：仅考虑了人的因素
1936年
美国的海因里希
伤亡事故的发生不是一个孤立的事件，而是一系列原因事件相继发生的结果
首先提出人的不安全行为和物的不安全状态的概念。
局限性：把人的不安全行为和物的不安全状态的产生原因完全归因于人的缺点
博德事故因果连锁理论
美国的小弗兰克.博德(FrankBird)
在海因里希事故因果连锁理论的基础上提出来的，认为事故的根本原因是管理失误
分析了事故致因的潜在因素。
轨迹交叉论
轨迹交叉论
R．skiba
当人的不安全行为和物的不安全状态在各自的发展过程（轨迹），在一定的时间、空间发生了接触（交叉），能量转移于人体时，伤害事故就会发生。
反映了绝大多数事故发生的情况。事故的发生并不是简单地按照人、物两条轨迹独立地运行，呈现较为复杂的因果关系。
复杂系统事故因果模型
阐述事故发生机理的理论称为事故致因理论。本文对事故致因理论进行了总结并对其优缺点进行了介绍，对一些主要的事故致因理论进行了比较，分析了其异同，提出了各自的特点和适用条件。本文对目前主要的事故致因理论进行了总结，如表1。
模型类别
模型名称
提出时间
提出者
模型简介
优缺点
事故频发倾向论
事故频发倾向
1919年
英国的
事故发生的触发条件
第三类危险源
组织因素，不符合安全的组织因素（组织程序、组织文化、规则、制度等），包含组织人（不同于个体人）不安全行为、失误等。
事故发生的本质根源，是前两类尤其是第二类危险源的深层原因，是事故发生的组织型前提。安全的组织因素可是第一类危险源中的危险物质减小其造成的后果。不良的组织因素会使上述第一类、第二类危险源进一步恶化，使事故后果扩大、严重化。
突变理论应用到系统安全中, 主要应用尖点突变模型; 解释系统连续变化过程中系统状态出现的突然变化
安全流变与突变理论
2000年
何学秋等
“安全流变与突变”就是事物在发展过程中安全与危险的矛盾的运动过程。这一矛盾随时间的运动过程就决定了事物发展各个阶段的安全状态
要把影响安全的质划分出流变和突变的界限是很困难的, 因为事物的发展总保持自身的连续性, 总在一切对立概念所反映的客观内容之间存在中间过渡环节