台帽和盖梁施工方案(20200725134743)
大桥盖梁及台帽施工三技术方案
大桥盖梁及台帽施工三技术方案大桥盖梁及台帽施工技术方案一、工程背景随着城市交通的不断发展，桥梁建设也得到了越来越多的重视。
在大型桥梁的建设中，盖梁及台帽的建设是十分重要的组成部分，因为它们不仅是桥梁的主体，也起到了支撑和连接的作用。
本篇文章旨在介绍大桥盖梁及台帽施工的技术方案。
二、盖梁施工方案盖梁的施工是指将钢筋混凝土梁体盖在支座上，成为连续梁体，由此起到承受荷载的作用。
盖梁的施工主要涉及到以下几个方面：2.1 盖梁预应力调节方案盖梁的预应力调节需要在施工中严格控制，以保证梁体的稳定性和承载能力。
具体来说，预应力调节方案应该根据设计要求计算出预应力大小和预应力钢束规格，然后通过控制施工中的张拉力和锚固位移量来达到设计要求。
2.2 吊装方案在盖梁的吊装中，需要采用专业化的吊装方案，以确保梁体不会受到破坏和变形。
具体来说，吊装方案应该包括吊装机具的选型、安装和调试，以及吊装过程中的控制点、控制力和控制速度等关键信息。
2.3 盖梁拼装方案盖梁的拼装需要根据设计要求进行，确保梁体的拼缝精度和稳定性。
具体来说，拼装方案应该考虑梁体的尺寸、重量和形状，以设计合理的拼装序列，确保各拼接部位的精度和连接牢固性。
2.4 盖梁模板方案盖梁的模板需要根据设计要求进行选择和安装，确保模板的精度和稳定性。
具体来说，模板方案应该考虑到梁体的形状、尺寸和重量，以设计合理的模板结构和支撑点位。
三、台帽施工方案台帽施工是指将钢筋混凝土结构体，作为承接盖梁的接缝，将盖梁与桥墩连接为一体。
台帽施工主要涉及以下几个方面：3.1 模板方案台帽的模板需要根据结构特点进行选择和安装，确保模板精度和稳定性。
具体来说，模板方案应该考虑到结构型式、体积、重量和施工现场环境，以设计合理的模板结构和支撑点位。
3.2 局部加固方案为了确保台帽结构的整体稳定性，需要在施工中进行局部加固。
加固方案应该考虑到结构特点和加固材料的性能，以便达到理想的加固效果。
盖梁、台帽施工方案
石城至吉安高速公路柴古排分离立交盖梁、台帽工程施工技术方案一、工程简介本项目为泉州至南宁国家高速公路(江西境内）石城至吉安段，路线起点为石城县东南10公里处的赣闽省界五里亭，与福建境内永安至宁化高速公路相接，沿线途径石城、宁都、兴国和泰和县，终于泰和县以北11公里处的石山镇，与大广（大庆至广州）高速公路及泉南高速公路吉安至莲花段相连。
本段为A2标段，起点桩号：K5+000，位于赣州市石城县屏山镇官桥村陶金坑组，终点桩号：K13+400,位于石城县屏山镇塘坑村，石城与宁都县交界处附近，全长8。
4公里.柴古排分离立交中心桩号为K11+417，桥长53。
04m,上部结构采用16m预应力砼空心板，先简支后连续;下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用直径1.2米柱式墩，墩台采用直径1.4米的挖孔桩基础。
本桥盖梁每排桥墩盖梁2座，共2排，共计4座；桥墩处左右幅盖梁全长13。
93m,高度1。
3m；桥台处台帽、耳背墙分左右幅共4座，台帽全长13.962m，高度1。
2m；盖梁、台帽和耳背墙砼标号采用C30。
本桥盖梁采用抱箍法施工。
二、编制依据泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段建设项目土建工程施工招标文件。
泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程A2标段施工图纸。
泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程A2标段招标文件。
现场实地考查情况和本标段的具体施工情况。
国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程：《公路工程技术标准》 JTGB01—2003《公路工程桥涵施工技术规范》 JTG F10—2006《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1—04三、施工准备情况（一）、人员组织根据本标段的具体特点，组建“石吉高速A2合同段路桥集团国际建设股份有限公司项目经理部”，项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，副经理1人。
下设“六部二室一队"共九个职能部门，分别为：工程部、质检部、经营部、材料部、财务部、安保部，综合办公室、试验室、测量队；组建柴古排分离立交下部构造专业工区并设修理班，形成一个有机整体，共同完成盖梁、台帽耳背墙的施工任务.该工程配备人员:设现场施工负责人1人，技术管理人员2人,辅助工人30人，试验人员2人，测量人员2人,钢筋工25人，木工20人，砼工15人，电工2人.施工组织机构图见附表。
盖梁及台帽施工方案
盖梁、挡块与支座垫石施工方案一、工程概况南处，桥长85m，桥梁中心桩号K5+027，位于整体路基段，交角90°，设计为4×20m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，左右幅桥宽均为14.25m。
平面位于R=4000m的右偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1%；墩台平行布置。
桥墩下部结构为桩柱式墩、柱式台与肋板台，均采用钻孔灌注桩基础。
桥0#桥台、4号桥台盖梁设计尺寸为长14m、宽1.6m、高1.4m，共计4榀；1#桥墩、2#桥墩、3#桥墩盖梁设计尺寸为长13.64m、宽1.7m、高1.4m，共计6榀。
桥台盖梁均设置挡块2个，桥台设垫石规格120cm×100cm，一个半幅桥台计5块，桥墩设垫石规格60cm×100cm，一个半幅桥墩计5块。
各桥台台帽、各桥墩墩帽材料使用情况如下：二、编制依据1.《公路项目路基、路面与桥涵构造物工程NRC-9标段施工合同文件》；2.《高速公路项目路基、路面与桥涵构造物工程NRC-3、4、5、6、7、8、9、10标段施工招标招标文件》；3.《速公路主体工程第NRC-9合同（K2+200~K7+038.646）全长4.839Km 两阶段施工图设计》；4.《高速公路建设项目管理办法大纲（修订版）》；5.《高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》；6.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理指南》；7.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；8.现行国家交通部、地方政府颁布的有关技术规X、标准和法律、法规；9.《城高速公路主体工程第9合同段（K2+200~K7+038.646）全长4.839Km 详细工程地质勘察报告》；10.现场实际情况。
三、人员、机械配置根据现场实际情况与总体施工计划，特安排人员、机械如下：人员情配备情况劳动力安排：本项工程配备电工2人，架子工8人，钢筋工10人，模板工12人，混凝土工15人，各设备搭配相应操作手，其他人员由项目部根据现场实际情况调配使用。
盖梁、台帽施工方案
盖梁、台帽施工工艺
（1）待立柱或台身混凝土强度达到2.5MPa以上时，用人工凿毛立柱顶面并用水冲洗干净，若立柱顶面高程超过设计高程，则先凿去高出部分，然后凿毛。
（2）精确测量墩台帽底标高并用漆笔在立柱两则画出底标高线，同时在立柱顶面放出墩帽轴线（用黑墨线弹出）。
（3）桥墩盖梁采用无支架法施工，即在浇筑立柱时，在柱顶下方约110cm处预留Ф120mm～Ф130mm孔道，墩台帽施工时，内插Ф90mm～Ф100mm钢棒，两端安设牛腿，其上搭设型钢，在型钢上面搭设上系梁及盖梁底模。
桥墩盖梁底模及侧模均采用大型钢模板，模板在车间加工成型，现场进行拼装,用对拉螺丝紧固,设斜撑稳定,模板接缝内加塑料泡沫防止漏浆,用对拉螺丝紧固,设斜撑稳定,模板接缝内加塑料泡沫防止漏浆。
钢筋骨架在车间成型运至施工现场，采用塔吊或汽吊吊至施工作业部位，人工绑扎。
浇注砼：拌和站集中拌和砼，砼罐车运输，用吊机浇注砼，浇注顺序：先中间，再两端，最后上系梁及盖梁顶，防止因支架变形引起砼开裂。
拆模：砼强度达到设计强度80％可拆侧模．砼强度达到设计强度的90％拆底模，砼表面覆盖麻袋片洒水养护。
台帽和盖梁施工方案.doc
墩、台帽、挡块施工方案一、施工方案团营坡大桥墩台挡块与墩台帽同步施工。
盖梁采用在墩柱上预留槽钢、支承贝雷架的方法施工。
当墩身砼施工到接近墩顶时，在适当位置按施工设计要求，在墩身中预留槽钢，用于搭设横桥向贝雷桁架，作为帽梁施工的承重桁架，在其上铺设分配梁、帽梁施工底模板，之后经测量调准标高并进行平面位置精确放样，绑扎钢筋、立侧模，待钢筋、模板、支架检查符合技术规范要求并取得监理工程师签证后，及时用泵送或吊车提升料斗灌注砼，用插入式振捣器振捣，砼搅拌运输车运输砼。
砼的浇筑顺序为先跨中、再悬臂端、最后浇注墩顶部分砼，防止因贝雷桁架弹性变形而引起砼的开裂。
帽梁施工全过程均在测量、技术员指导、检查、监督下进行，认真仔细检查每道工序，检查模板尺寸、平面轴线位置、预埋件(孔)位置、标高以及模板的平整度、接缝情况和垂直度，以确保结构空间位置准确、尺寸正确、表面光滑无麻面；贝雷桁片锚固件、联结件及侧模支撑要严格检查是否牢固；对砼配合比与施工具体情况的适应性、钢筋间距和保护层、钢筋焊接长度等均应按技术规范要求严格控制，确保结构内在质量。
取得监理工程师签认后，方可进行下一道工序的施工。
二、质量控制1、认真贯彻执行工ISO9001质量体系标准，严把各个施工环节的质量关，加强对特殊和关键部位的质量监控，项目经理部和质检工程师自始至终进行跟踪检查，做好质量管理的预控工作。
2、严格实行三级质量检测体系，作到施工操作程序化、规范化，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理。
3、严格按照施工工序的具体要求监督工程质量，并设立工序旁站监督，发现施工中的质量问题或质量隐患，立即进行严肃处理。
4、技术和质检人员始终盯住现场、盯在质量上，优劣有记录，奖罚有依据。
三、安全措施1、项目经理部成立以项目经理为组长、各施工队正副队长及专职安全员为成员的紧急救援领导小组。
建立完善的应急救援组织和配备必要的应急救援器材、设备，并进行经常性维护、保养，保证正常运转。
盖梁、台帽施工方案
盖梁、台帽施工方案在建筑工程中，盖梁和台帽是关键的结构元素，负责承担建筑物的承重和支撑作用。
盖梁是建筑物顶部的横梁，用于支撑屋顶和上部结构，而台帽则是连接盖梁和立柱之间的水平构件。
正确的盖梁和台帽施工方案对于保障建筑物结构的稳定和安全至关重要。
本文将针对盖梁和台帽的施工方案进行详细介绍。
盖梁施工方案盖梁的施工是建筑工程中的重要环节，其施工质量直接影响建筑物的整体稳定性。
在进行盖梁施工时，需要考虑以下几个关键步骤：1.材料准备：在进行盖梁施工之前，需要准备好所需的钢筋、混凝土等材料，并确保材料符合相关标准要求。
2.模板搭设：在确定好盖梁的位置和尺寸后，需要搭设好用于浇筑混凝土的模板，确保模板的平整和稳固。
3.钢筋绑扎：在模板搭设完成后，需要根据设计要求进行钢筋的绑扎工作，确保钢筋的布置符合结构强度和稳定性的要求。
4.混凝土浇筑：完成钢筋绑扎后，进行混凝土的浇筑工作，需要保证混凝土的均匀性和密实性，避免出现空鼓和裂缝等质量问题。
5.养护和加固：混凝土浇筑完成后，需要对盖梁进行充分的养护和加固，确保混凝土的强度和耐久性。
通过以上步骤的科学施工，可以保证盖梁的质量和稳定性，提高建筑物的整体安全性。
台帽施工方案台帽作为连接盖梁和立柱的重要构件，其施工质量直接关系到建筑物的整体承载能力。
在进行台帽施工时，需要注意以下几个要点：1.定位和测量：在进行台帽施工之前，需要进行准确的定位和测量工作，确定好台帽的位置和尺寸，确保其与盖梁和立柱的连接精准无误。
2.模板安装：根据台帽的设计要求，安装好用于浇筑混凝土的模板，确保模板的平整和牢固。
3.钢筋绑扎：进行台帽的钢筋绑扎工作，合理配置钢筋布置，确保其满足结构的强度和稳定性需求。
4.混凝土浇筑：完成钢筋绑扎后，进行混凝土的浇筑工作，严格控制浇筑质量，保证混凝土的均匀性和密实性。
5.养护和调整：对浇筑完成的台帽进行充分的养护和调整，确保混凝土的强度和稳定性，在施工过程中及时处理出现的问题，确保台帽施工质量。
盖梁,台帽技术方案
盖梁、台帽施工方案一、工程概况A2标起讫桩号为K6+300～K14+800，路线全长8.5km，路线由广福镇西梗村至万家洲。
其中桥梁1164.46m/12座(大桥496m/2座、中桥194.12m/3座、分离立交桥303.26m/5座、互通匝道桥106.04m/1座、互通连接线中桥65.04m/1座)，广福互通一处；本标段盖梁70个、台帽48个。
二、施工组织及进度计划1、队伍设置：桥梁下构一队：负责溪山中桥、广福互通主线上跨桥、三干渠大桥、张余家分离等桥梁的基础及下部构造施工；桥梁下构二队：负责沙港分离、上蛟李家中桥、周家中桥等桥梁的基础及下部构造施工；桥梁下构三队：负责里河大桥、宋洲李家分离、姜家山中桥、傅家咀分离、万家洲分离等桥梁的基础及下部构造施工；2、主要人员配置：技术负责人3人，技术员6人，质检员3人，试验员3人，测量员4人；3、主要设备配置：发电机3台；25t吊车3台；挖掘机1台；装载机1台；盖梁模板侧模3套、盖梁底模6套、台帽平面钢模1000m2。
砼由拌和站集中拌制，由砼输送车运输到工地；4、进度计划安排：桥梁盖梁（台帽）工程计划工期2014年3月10日－2014年6月30日完成。
三、施工准备1、墩柱已施工完成。
2、肋台台身已完成。
3、测量放线已完成。
4、各种机械设备已进场。
5、各种材料均已到场，并进行了抽检，砼配合比已批复。
6、导线、水准复测成果已批复。
四、盖梁施工方案1、工序施工工序：设计抱箍形式→安设计形式制作抱箍→安装钢抱箍→采用预压进行抱箍承载力试验→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→测定轴线→绑扎盖梁钢筋→支立侧模板→浇注混凝土、养护至拆模强度→拆除抱箍与托梁。
2、盖梁施工技术与工艺1)墩柱已通过检测与验收。
2)测量队在柱顶放出柱心坐标。
3)本工程所需的抱箍及高强螺栓、各型钢（I28、10×10方木及I28焊接成的异型钢）的材质、截面系数等各项指标均应在使用前进行试验，检验合格后方可使用。
盖梁、台帽施工工艺
盖梁、台帽施工方案及工艺（一）施工布署按照桥台、墩柱完成的先后顺序，进行台帽、盖梁的施工。
（二）模板施工1、模板设计及支架模板底模由钢模拼装而成，底楞采用[ 10槽钢，间距30cm。
帽梁侧模采用定型钢模板，两侧模分片组装，面板为5.5mm，肋板为5mm扁铁，侧楞采用[ 8槽钢，模板接头处加焊L75×5mm角钢，用螺栓连接。
为防止漏浆，接缝处加设橡胶条。
底模支撑采用墩柱模板支撑系统。
在搭设时应预留出2%的预拱度。
在支设墩柱模板之前，对支架底的土基进行夯实处理，必要时铺垫碎石，并在立杆下铺垫木枋，在木枋下铺设大块模板。
2、模板、支架制作及安装质量标准项次项目允许偏差（cm）1 长和宽0，12 肋高±53 面板端倾斜≤0.54 板面局部平整 1.0（用300mm水平尺）5 板面和板侧挠度±1.0安装允许偏差项次项目允许偏差（mm）1 模板标高±102 轴线偏位±103 模板相邻两极表面高差 24 模板表面平整（2m直尺） 55 支架从轴平面位置303、模板拆除帽梁侧模为非承重模板，拆模应在砼强度达到2.5MPa以上方可进行拆除侧模。
侧模拆除采用吊车整片拆除。
侧模拆除顺序为：（1）拆除侧部支承系统；（2）拆除每片模板间的连接型钢及零配件；（3）挂上吊装绳扣，吊车略拉紧后拧下剩余对位螺栓；（4）用方木均匀敲击模板，使其脱离砼。
（5）用撬棍轻外撬模板，使其全部脱离砼面，指挥起吊。
（6）运走清理，刷防锈油备用。
拆模注意事项：（1）用撬棍时，为不伤砼棱角，可在撬棍下垫以木垫板。
（2）当拆除时，人员撤离模板，不得站在模板下操作，防止发生安全事故。
（3）拆除支架时，从跨中向支座依次拆除。
（4）支架必须一次拆除，如中途停止，必须将活动部分固定以免发生事故。
（5）卸下的模板、支架、钢楞及其它零配件随拆随运至指定地点及时清理。
（三）钢筋工程1、钢筋骨架制作在专用骨架焊接平台上定位焊接，分片吊装。
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墩、台帽、挡块施工方案
一、施工方案团营坡大桥墩台挡块与墩台帽同步施工。
盖梁采用在墩柱上预留槽钢、支承贝雷架的方法施工。
当墩身砼施工到接近墩顶时，在适当位置按施工设计要求，在墩身中预留槽钢，用于搭设横桥向贝雷桁架，作为帽梁施工的承重桁架，在其上铺设分配梁、帽梁施工底模板，之后经测量调准标高并进行平面位置精确放样，绑扎钢筋、立侧模，待钢筋、模板、支架检查符合技术规范要求并取得监理工程师签证后，及时用泵送或吊车提升料斗灌注砼，用插入式振捣器振捣，砼搅拌运输车运输砼。
砼的浇筑顺序为先跨中、再悬臂端、最后浇注墩顶部分砼，防止因贝雷桁架弹性变形而引起砼的开裂。
帽梁施工全过程均在测量、技术员指导、检查、监督下进行，认真仔细检查每道工序，检查模板尺寸、平面轴线位置、预埋件（孔）位
置、标高以及模板的平整度、接缝情况和垂直度，以确保结构空间位置准确、尺寸正确、表面光滑无麻面；贝雷桁片锚固件、联结件及侧模支撑要严格检查是否牢固；对砼配合比与施工具体情况的适应性、钢筋间距和保护层、钢筋焊接长度等均应按技术规范要求严格控制，确保结构内在质量。
取得监理工程师签认后，方可进行下一道工序的施工。
二、质量控制
1、认真贯彻执行工ISO9001 质量体系标准，严把各个施工环节的质量关，加强对特殊和关键部位的质量监控，项目经理部和质检工程师自始至终进行跟踪检查，做好质量管理的预控工作。
2、严格实行三级质量检测体系，作到施工操作程序化、规范化，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理。
3、严格按照施工工序的具体要求监督工程质量，并设立工序旁站监督，发现施工中的质量问题或质量隐患，立即进行严肃处理。
4、技术和质检人员始终盯住现场、盯在质量上，优劣有记录，奖罚有依据。
三、安全措施
1、项目经理部成立以项目经理为组长、各施工队正副队长及专职安全员为成员的紧急救援领导小组。
建立完善的应急救援组织和配备必要的应急救援器材、设备，并进行经常性维护、保养，保证正常运转。
2、编制详细的安全紧急救援实施预案，以确保施工安全。
3、制定并实施具体抢险救援方案，及时抢救和疏散人员，控制灾害发展，消除险情，
将损失降低至最低限度。
4、施工区域必须详细标明项目经理部、施工相关部门和当地相应政府的紧急救援电话，定期召集施工人员对有关紧急救援知识进行学习和培训。
5、现场设常驻1-2 名公安干警，施工队设1名专职保安人员，协同搞好治安联防。
6、经常开展以防火、防爆、防盗和安全生产为中心的安全大检查。
7、施工现场设立卫生所，并配一名专职、具有中级职称的医务人员作卫生常识及传染病防治知识的卫生督查员。
四、环境保护目标确保施工扬尘、有毒有害气体及锅炉大气污染排放控制在国家或地方排放标准以内；施工污水排放控制在工程所在地环保部门要求标准以内；环境敏感地区施工现场场界噪声达标；能源和资源消耗达到国家行业规定标准的基准上节约1.5%；环境污染责任事故为零。
（一）、防止大气污染的主要控制措施
1、对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，采用密闭和洒水降尘制度。
2、严禁焚烧任何废弃物和产生有害有毒气体的物质，对有害物质时采用封闭和带烟气体处理装置的设备。
3、水泥等易飞扬细颗粒散体物料尽量安排在库内存放或严密遮盖，屯土场、散装物料露天堆放场压实后加以覆盖，弃渣运输时，必须加盖蓬布，作到不散落。
4、施工垃圾及生活垃圾清运时，适量洒水，以减少扬尘。
使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放标准。
烟尘排放黑度达到林格曼I 级以下，其它指标必须符合环保要求。
5、在施工前作好施工道路的规划和设置，临时道路基层应夯实，路面应进行硬化。
搅拌设备安设除尘装置。
（二）防止水污染的主要控制措施
1、做到废水排放符合国家有关规定和标准。
先完成现场排水和废水处理设施的修建，作到施工现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。
2、设专用油漆和油料库，库房地面墙面作防渗漏处理，储存、使用、保管由专人负责。
（三）防止生态破坏的主要控制措施
1、按国家相关法规进行施工范围内的场地绿化。
临时占用地绿化应先报批、交费并及时恢复，不得随意修剪树木。
2、工程开挖或架设高压线路时，对地上、地下文物应防震防毁和避让，不污染和破坏文物，不危及文物安全。
3、作好各类管线的调查，施工中进行防护、破坏管线；并建立应急程序、作好应急准
备，避免停水和停电等事故的发生，一旦发生事故及时进行处理。
4、严格履行各类用地手续，减少施工占地，按划定的施工场地组织施工，不乱占地、 不多占地；
工程结束及时撤场，尽快进行场地的恢复。
环境保护体系柜阳
保护楣H 现场坏境.及临时住地，既有谴路旦生
（四）防止固体废弃物污染的主要控制措施
1、 合理调配土方，减少土石方的调配距离；制定废渣的处理与处置方案，防止运输途 中不撒落；
合理选择运输路线和运输时间；及时回收和清退剩余料具、包装，回收利用可再 利用的废弃物，垃圾应及时进行清扫和外运，不得随意倾倒。
2、 施工现场作到无废弃砂浆和砼，及时清除运输道路和操作面落地料，砂浆、砼倒运 时防止撒
落；教育施工人员养成良好的卫生习惯，保持工作和生活环境的整洁；施工现场设 置垃圾站，垃圾按规定集中收集，并统一进行外运，作到每班清扫、每天清运。
（五）水土保持技术组织措施
1、遵照国家《水土保持法》对水土保持的要求，严格组织施工管理，开展文明施工， 创标准化施
工现场。
理想傑址 耀织保评 检僵保证
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制化环保意识. 増强预防Hi 力
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44 口栋的实现
对雄工现蛹环境和進路卫生 有0坏和污棗
的逐一諄实解决
2、项目经理部内由办公室设专人负责水土保持工作，与当地水保部门签定水土保持施工协议，按有关要求施工。
对下属施工队提出水土保持要求，定期进行检查。
3、始终保持工地的良好排水状况，修建临时排水设施并与永久性排水设施相结合。
4、机械废油应回收利用或妥善处理。
5、弃土场应堆放整齐，边坡稳定平顺。
在路基基底清理物拉入指定弃土场堆放。
6、对破坏的环境及时整治，防止水土流失和进行植被恢复，接受环保部门的监督管理
（六）施工现场管理
1、在开工前编制实施性施工组织设计、现场总体平面布置图，作到科学、合理。
施工质量控制制度、施工安全制度、岗位职责、现场管理制度等主要规章制度及施工总体平面布置图、施工组织网络图、施工进度图等张挂上墙，各种图表标注规范、醒目。
2、现场“五牌一图”内容齐全，制作规范、标示分明。
现场文明施工管理保证体系框图_| 進守柏关法律権则|_
T 普及教育匕-I 专业教育—转殊工种教育
法制法规教育
班组设义务检佥员
技术
摘
施
制定科学合理方楽
制定施工行为规范
标冶化与程序化作业
现场文圳施
工管理保证休果
-］项目部每季一次检査卜
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工班毎周一次检査｝-
T 班组毎天检查p
制度与描飯实
祗与检査
T队文明施工领导小町一—| 天设专职
检查员I-
一班纽长I-。