压力分散型预应力锚索高边坡加固施工技术
浅谈公路高边坡支护预应力锚索施工技术
浅谈公路高边坡支护预应力锚索施工技术公路高边坡的安全稳定对交通运输具有重要意义。
预应力锚索是一种常用的支护方法，通过施加拉力来增加边坡的稳定性。
本文将从预应力锚索施工技术的基本原理、施工步骤和应注意的问题等方面浅谈公路高边坡支护预应力锚索施工技术。
预应力锚索的基本原理是通过预应力钢绞线在边坡内形成一个拉力，使边坡的抗滑稳定性增加。
在施工过程中，首先需要进行钢索的定位和固定，其次施加预应力力，最后进行固定和保护。
预应力锚索施工的基本步骤如下：1. 边坡加固前的准备工作。
包括边坡土方的清理、边坡的勘测和监测，确定绞线的长度、相互间距和角度等。
2. 预应力锚索的定位和固定。
根据设计要求，在边坡内选择适当位置，进行钢绞线的定位和固定，通常采用螺旋钢管、耐压锚固胶等方式将钢绞线固定在边坡内。
3. 预应力锚索的施加预应力力。
预应力力的施加通常采用液压拉力机进行，根据设计要求施加预应力力并保持一定的时间。
4. 预应力锚索的固定和保护。
在预应力力施加完成后，需要进行钢绞线的固定和保护。
常用的方法包括固定端的固定和边坡防护措施等。
在实际施工中，需要注意以下问题：1. 钢绞线的选择。
钢绞线的选择与边坡的具体情况有关，需要根据边坡的倾斜度、土质条件和设计要求等进行选择。
2. 钢绞线的固定。
钢绞线的固定需要保证其能够承受拉力，并且能够确保边坡的稳定性。
固定方式一般有螺旋钢管、耐压锚固胶等多种。
3. 预应力力的控制。
预应力力的施加需要按照设计要求进行，过大或过小都会影响边坡的稳定性。
预应力锚索是公路高边坡支护中常用的一种技术。
在实际施工中，需要注意选择适当的钢绞线，正确施加预应力力，并进行固定和保护措施，以保证边坡的稳定性和安全性。
施工中还需加强监测和维护工作，及时发现问题并采取相应措施，确保边坡的持久稳定。
高边坡预应力锚索施工技术要点
高边坡预应力锚索施工技术要点摘要：本文通过介绍预应力锚索应用在加固高边坡施工时的主要施工工艺，并提出一些保证施工质量的控制措施，确保施工安全和边坡稳定。
对类似工程有一定的借鉴意义。
关键词：高边坡；锚索；张拉；施工一、工程设计概况某高速公路A1合同段某段从山腰通过，路堑边坡达50余米高，每10m设1个平台，设计坡率:第1、2、3级为1：0.5；第4、5级为1：0.75。
本标段路堑高边坡防护设计采用压力分散型锚索，在4级、5级坡面上设置预应力锚索框架，锚索长度为30m，其中锚固段长14m；每孔锚索共3个单元，每个单元由2根无黏结钢绞线内锚(通过特制挤压簧和挤压套对称锚固，单根连接强度大于200kN)于钢质承载体组成，预应力锚索为ASTMA416-87a标准1860级￠15.24mm高强低松弛钢绞线;锚具为HVH型。
二、预应力锚索试验在预应力锚索正式施工前，应进行锚索的抗拉破坏试验，以验证设计所采用的锚索的设计参数和施工工艺的合理性以及锚索的安全系数，并在锚索施工前及时向设计单位提交试验报告，以验证和调整设计。
三、施工工艺流程施工工艺流程:测量放线→边坡开挖修整→搭设施工平台→钻孔与清孔→锚索制造与安装→压浆→框架梁制作→锚索张拉与锁定→封锚。
1. 测量放线根据各工点工程立面图，按设计要求，测放边坡开挖坡面线，自上而下待各级边坡开挖修坡完成后再测放该级边坡上的锚孔位置，并标桩定位。
锚孔位置误差不得超过±20mm。
如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
2.边坡开挖与修整边坡开挖必须按设计要求进行，分层、分级开挖，严格做到开挖一级，支护一级，上一级未支护完，不得开挖下一级。
避免因边坡暴露时间过长而造成新的危害。
边坡开挖方法：土质边坡采用挖掘机械开挖，人工清理；岩质边坡采用小药量松动爆破清除，用风镐或挖掘机锤头对边坡进行修整。
探讨路基高边坡预应力锚索施工技术
探讨路基高边坡预应力锚索施工技术摘要:预应力锚索是边坡加固的重要方式，可以提高边坡的稳定性，防止滑坡、塌方等现象发生，提高道路的安全性。
基于此，本文就路基高边坡预应力锚索施工技术，使路基高边坡环境得到有效加固，进而避免路基受到边坡区域的影响，提高路基施工的整体质量及安全性。
关键词：道路施工；高边坡；预应力锚索；施工技术引言近年来，随着我国各种基础设施建设的快速发展，不论是在城市还是在各大山区，交通设施都逐渐完善，但其中不可避免会出现许多路基边坡稳定问题。
边坡稳定问题如果得不到改善和解决，就会对行驶的车辆以及道路安全造成严重影响，因此路基边坡防护是道路建设中的一个重要控制点。
而在边坡防护工程中使用预应力锚索施工技术，能够有效节约施工成本，保障工程质量，提高工作效率及工程安全性，降低整个工程的施工难度及施工风险，很大程度上解决了边坡稳定问题，让广大市民出行更加安全、放心。
1预应力锚索施工技术概述预应力锚索具有良好的张拉性能，可以提高边坡岩体的稳定性，使边坡得到有效加固，进而提高边坡的安全性。
通常情况下，当高边坡高度大于10m，特别是边坡强度较差时，对其进行加固就非常必要，否则将会存在较大的安全隐患，容易出现落石、滑坡等现象，对车辆行驶的安全造成影响。
预应力锚索在高边坡加固方面具有显著的效果，锚索具有较强的张拉特性，可以改变边坡的受力方向，防止受力朝向路面方向，进而保障边坡的稳固性。
预应力锚索技术基于边坡整体受力进行考虑，可以防止出现局部受力较大的情况，对边坡岩体的强度进行限制，使边坡具有良好的力学特性。
预应力锚索对边坡加固具有较强的适应性，使边坡具有较强的抗冲击能力，可以降低不良因素对边坡的影响。
预应力锚索主要组成部件如下:①外锚头位于外部，可以为锚索提供张力，建立稳定的连接关系，为了对外锚进行固定，需要使用C30混凝土进行浇筑，防止外锚受到张力作用而发生偏移;②锚索主要由钢绞线组成，可以实现内外锚之间的连接，使受力能够得到有效地传递，保障高边坡结构的稳定性;③内锚固段由水泥浆进行浇筑，对内锚形成有效固定，保障锚体结构的稳定性。
压力分散型锚索在高边坡地质灾害治理中的应用
压力分散型锚索在高边坡地质灾害治理中的应用摘要：结合本人参加的某国道高边坡滑坡地质灾害治理施工的实际经验及体会，就压力分散型预应力锚索在边坡地质灾害治理中的实际应用进行了介绍，并对该工艺在施工中的一些注意事项及体会进行了阐述。
关键词：压力分散预应力锚索地质灾害治理一、压力分散型预应力锚索简介压力分散型预应力锚索是一种新型的岩土工程锚固技术。
该技术是在同一钻孔中安装几个单元锚索，锚索体采用无黏结钢绞线，每个单元锚索都有各自的锚索体、自由段和锚固段，每单元锚索均由不同长度的无黏结钢绞线组成，末端安装承载板和挤压套。
当锚索注浆体固结后，以一定预应力对各承载体的钢绞线进行张拉时，设置在不同深度部位的承载体将压应力通过浆体传递给被加固体，从而为被加固体提供分散的锚固力。
因此，该锚固法能有效地将荷载分散传递给钻孔内若干处于不同位置的锚固段，尽量减少发生严重的应力集中的可能性，避免粘结效应逐步弱化或脱开的现象，因而能有效地利用天然的地层强度，在很大程度上提高锚索的承载力。
压力分散型预应力锚索技术以其特有的优势（先进性、合理性、长期可靠性等）在国内外岩土锚固工程中得到了迅速的发展。
英国、日本等国较早就运用单孔锚固技术，将其作为水利水电工程建设、地下工程加固及边坡工程加固的重要手段。
我国在这方面起步较晚，然而近年来，该技术在国内岩土工程领域已开始逐渐普及。
二、压力分散型预应力锚索的作用机理、特点及使用范围压力型预应力锚索采用无粘结钢绞线，钢绞线与注浆体无粘结，注浆体与孔壁全长粘结。
粘结钢绞线内端（孔底）固定一个金属圆盘，作用在钢绞线上的拉力通过金属圆盘转换为压力，此时注浆体受压，注浆体侧面与孔壁间产生剪应力。
压力型分散型预应力锚索无论是用于岩体中还是土体中，其主要压力均为孔壁与注浆体之间剪应力和注浆体压力。
压力分散型预应力锚索是在一个钻孔中安装若个锚索单元，每个单元都有自己的杆体和锚固段，在张拉时分别承受相同的工作荷载；锚索总的锚固力由分散布置于钻孔不同深度处的这些单元锚索的锚固段来共同承担，并利用各单元的承载体将无粘结锚索的拉力转化为对锚固段注浆体的压力，从而将锚索总的锚固力以压力形式分散作用于不同深度的岩土体上，充分利用地层强度，实现较高的锚固力。
边坡工程中压力分散型锚索施工技术
收稿日期：2011－06－10作者简介：袁波（1970－），男（汉族），浙江桐庐人，浙江省第十一地质大队副队长、工程师，探矿工程专业，从事岩土工程及探矿工程技术及管理工作，浙江省温州市瓯海区站前路199号地质大厦16楼，dzyb2851@126．com 。
边坡工程中压力分散型锚索施工技术袁波，吴国华，周富荣（浙江省第十一地质大队，浙江温州325006）摘要：压力分散型锚索是一种新型单孔复合锚固体系，其在同一锚索孔中设置多个单元锚索，各单元锚索具有各自不同的自由长度和锚固长度，并通过预先的补偿张拉，使锚索的集中拉力分成为多个较小且荷载数值相等的分散压力分别作用于各单元锚索的锚固段上。
结合330国道K17+440 695段路基边坡治理的工程实践，论述了压力分散型预应力锚索的施工工艺以及在施工及工程运行管理中应注意的一些要点。
关键词：边坡工程；压力分散型锚索；单孔复合锚固体系；差异补偿张拉中图分类号：P642文献标识码：A 文章编号：1672－7428（2011）10－0070－04Construction Technology of the Pressure-dispersive Anchor Cable in the Slope Engineering /YUAN Bo ，WU Guo-hua ，ZHOU Fu-rong （11th Geological Team of Zhejiang Province ，Wenzhou Zhejiang 325006，China ）Abstract ：The pressure-dispersing anchor cable is a new type of single-hole composite anchorage system developed in re-cent years．Several unit cells are set in the same hole ，each unit cell with different free length and anchor cable length．By the preliminary compensate tension ，the concentration tensile of cable are divided into several small dispersive pressure with equal load value ，which respectively acts on cable segment of each unit anchorage．With the engineering practice of slope treatment of K17+440 695subgrade of 330national highway ，this paper discusses the construction technology of pressure dispersion pre-stressing cable and some key points which should be paid attention in the construction and engineering opera-tion．Key words ：slope project ；pressure-dispersive anchor cable ；single-hole composite anchorage system ；tension compensa-tion for difference我国的锚索技术始于1964年，而后随着岩土工程的多样化、复杂化和锚索的大量用于工程，锚索的种类和形式也出现了多样化。
压力分散型预应力锚索高边坡滑坡处理施工技术
关键 词： 压力分散型
预应力锚索
滑坡
施工
１ 工 程 概 况 ．
浙 江 省 金 （ ）一 丽 （ ）一 温 （ ）高 华 水 州
横 ）两 种 间 距 进 行 布 置 ， 锚 索 设 计 孔 径
１０ ｍ，孔 深有 ２ｍ、２ ｍ、２ ｍ、２ ｍ，２ ｍ以 ３ｒ ａ ２ ３ ５ ６ ６
速公路项 目十七合同段Ｋ １６ ５Ｋ ２０ ０ ８＋３ ～ ８＋ ０ ，路堑
左 侧 为坡 度 陡 峭 的 山峰 ， 自然 坡 度 ３ ５—４ 度 ， ２
后每２ 增一级直至４ ｍ，共１个级别 ，５２ ， ｍ ０ １ １根 总锚 固力４ ２ ０ ｋ 。每孔锚索外设锚墩 ，锚墩 ２４０Ｎ 与锚墩之 间由地形格梁连接 ，以改善坡面 的结
构受 力形式 。
右侧为沟谷 和山涧河流 。该路段为半挖半填路 段 ，最高处边坡约为９ ｍ ０ ，边坡地质情况十分复 杂 ，节理裂隙及小的断裂构造 十分发育 。高边 坡锚索施工布孔成矩形４ ４ 和６ ４ 纵 × ｍＸ ｍ ｍＸ ｍ（
图１ 锚 索施 工流程图
维普资讯
岩土锚固
２ ２ 作业平台及风 、电线路的布置 ．
作业 平 台采用 ４ ，壁 厚３５ ４ ｍ的无缝 钢 ２ ．～ ｍ
《５ 技末》 ０６ 第 期 第 ９ ｊ左 ｉ ２ 年 ６总 ５ ０ 期
于５ ｒ ０ ｍ，无 粘结 钢 绞线 在 加 工 中不能 损 坏油 脂 ａ 导 管 ，若不 慎损 坏应 立 即用 塑胶带 进行 包裹 。
（）非跟管式下导 管成孔 ：受钻孔设 备限 ３ 制 ，不能跟管 ，但地层破碎的土体或岩体； （ 多次成孔注浆法成孔钻进 ：受钻孔设备 ４ ） 限制 ，导管不能下至岩体稳定界面 ，可 以采用
压力分散型预应力锚索加固边坡的设计与施工
■ 余 锋 粱浩
在运用预应 力锚 固体系加固路基边坡 的过程 中 ，工程技
术 人 员一 直 在 努 力 改 进 预 应 力锚 固体 系 的锚 固 效率 ，以提 高
为安全系数 ；Ｐ为锚 索设计锚 固力 （ Ｎ ）； ｄ ｋ ｄ为钢绞 线或钢 筋 的直径 （ ）； ｍ ｆ 为注 浆体 与锚 索体 间 的粘结 强度 （ｋ Ｐ
（ 水 泥注 浆 体 与锚 索 体 间 的粘 结 长度 ： ２） Ｌ ｋ ／ ‘ ｄ ’ ） （ ｇ （ 万’ｇ ５）
当钻进达 到设计 深度后 ，不立 即停钻 ，要 稳钻 ３ ｍｉ，以 ～５ ｎ
防在 孔 底 熄 火 。钻 杆 取 出后 ，应 及 时 用 高 压 风 将 孔 中 岩 粉 及 水清 除孔 外 ，且 及 时 安 装 锚 索 、 注 浆 ，以 防 坍 孔 。 若 钻 进 过 程 中遇 有塌 孔 应 立 即停 钻 ，并 采 用注 浆 固 壁 方法 处理 ，２ ｈ ４ 后
不均匀的受力特性影响 ，决 定了它无法提供大 吨位锚 固力 以
及 不适 应 复 杂地 层 的 局 限性 。
处水泥 灌浆体表面上 的粘结摩阻应 力相平Байду номын сангаас。 因此 ，一般锚
索 承 载体 的 间距 为３—４ ｍ。 对 于 由 １ ６ Ｍｐ 级 无 粘 结 钢 绞 线 ８０ ａ 组 成 的 压 力 分散 型预 应 力锚 索体 系 中钢 束 ，应 采 用 挤 压 套 将 钢 绞 线 锁 定 在 承 压板 上 ，这样 有利 于 钢 绞 线 强度 的发 挥 ，且 制 作简 单 、 经济 。
加 固后边坡 的稳定性和耐久性。预应力锚 固体 系按 其锚 固段
的 受 力状 态 来 分类 ：有 拉 力 型 、 压 力 型 和 荷 载 分散 型 三 类 ，
预应力锚索加固高边坡施工技术
预应力锚索加固高边坡施工技术摘要:预应力锚固技术以其技术先进、经济合理、安全适用等优点,在世界各国得到了越来越广泛的应用。
结合牛毛坞镇项目工程实例,详细介绍锚索的施工方法和施工工艺。
关键词:边坡加固；预应力锚索；施工Abstract: The prestressed anchorage technology with its advanced technology, reasonable economy, safety and other advantages, has been used more and more widely in the world. Combined with the engineering example the town dock project, introduces the construction methods and construction technology of anchor cable.Key words: slope reinforcement; prestressed anchor cable; construction1、工程概况丹东到通化高速公路K81+670~K81+830段右侧边坡最高为3级，每级垂直高度为8m，各级边坡坡率为：第1级为1：0.5，第2级为1：0.75，第3级为1：1.0。
该段边坡表层为坡残积粘性土,厚度约3~5m，其下为强风化呈砂土状及碎块状砂岩，节理发育，岩体破碎，且发育有微层理。
为确保边坡的稳定,在第1级K81+670~K81+830段设置路堑挡土板，在第2、3级设置锚索框架加固坡体，锚索地梁框架单片长8m，每片框架设置3孔预应力锚索。
第2级边坡坡面K81+695~K81+807段锚索框架上排锚索长度为24m，下排锚索长度为23m，锚固段长均为10m，单孔设计拉力700kN；第3级边坡坡面K81+718~K81+786段锚索框架上排锚索长度27m，下排锚索长度26m，锚固段长均为12m，单孔设计拉力700kN。
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TM
152探讨压力分散型预应力锚索高边坡
加固施工技术
严景明 福建省闽鑫建设工程有限公司
摘 要：随着我国经济飞速发展，基础设施建设,公路建设向山岭重丘区扩展，形成不少高陡边坡，如果按普通开挖防护变得不经济或不可能，普通锚杆加固边坡已不能满足边坡安全稳定与公路发展的需要。
本文针对压力分散型预应力锚索加固技术进行了详细论述。
关键词：预应力锚索；原理；施工
1 前言
随着预应力锚索防护加固路堑边坡逐渐不断发展，预应力锚索锚固工程不论在高速公路，还是在普通公路的高边坡加固上获得了良好的应用和发展。
预应力锚索根据锚固体的受力状态，可分为摩擦型锚索和承压型锚索两大类；按照锚筋体结构的传力特征，又可分为拉力型锚索、压力型锚索和荷载分散性锚索。
其中荷载分散型锚索又分为拉力分散性锚索、压力分散型锚索和拉压分散型锚索。
其中压力分散型预应力锚索结构（如图1所示）先进，受力合理，承载力大，经济实用，有明显的社会效益和经济效益。
图 1 三单元压力分散型锚索结构示意图
2 工艺原理
在高边坡逐级开挖且在坡面修整完后，按一定间距利用潜孔钻钻穿预测滑动土体至稳定土体中一定深度形成锚索孔，孔道最里面的一段（在稳定土体中）为锚固段，其余为自由段，把用无粘结钢绞线加工好锚筋体安插于孔道中，再用微膨胀水泥浆从孔底至孔口注浆饱满，充满整个孔道的水泥浆体凝固后与孔壁土体结合成整体，形成锚固体。
在坡面上浇筑混凝土框架或竖梁，待其混凝土强度达到一定时，分组张拉预应力锚索形成预应力锚索防护加固边坡（图2）。
当采用的锚筋体为普通钢绞线等材料制作而成时，注浆时采用止浆袋将自由段与锚固段分开来，第一次注浆只把锚固段注浆饱满，等预应力筋张拉后再对自由段进行补浆填孔做防锈处理。
为了提高锚固体的握裹
力，注浆时往往采用高压劈裂注浆法。
图 2 锚索加固高陡边坡示意图
3 施工工艺3.1 施工工艺流程图
为了保证压力分散型预应力锚索的施工质量和锚索效果，其施工工艺有严格的要求（如图 3 所示）。
图 3 预应力锚索施工工艺流程图
3.2 施工工艺步骤
3.2.1 按设计要求进行预应力锚索基本试验，即抗拔拉破坏试验，其目的在于研究和验证设计采用的工作锚索的性质和性能、施工工艺、设计质量、设计合理性以及能提供的安全储备；并着重研究锚索的抗拔拉承载力、荷载—变形、松弛与蠕变等问题；同时考虑搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏能力，发现问题，及时采取措施变更和完善等应对。
3.2.2 对于地下水较丰富的，需先行施工排水平孔排干山体中水，再进行锚索孔施工。
3.2.3 钻孔应严格按设计的孔位、倾角和方位角钻进，钻机导轨倾角误差不超过±2°，钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，钻孔达到设计深度时，不能立即停钻，要求稳钻3～5min
，防止孔底灭尘，并且要及时进行孔道的清理。
锚孔
工
TM
153
式中：——为单根锚筋的截面积。
——为锚筋标准承载力。
——为锚筋的弹性模量。
L1、L2、L3——分别为一、二、三单元的锚索长度，且L1＞L2＞L3。
、——分别为分步张拉之第一、第二级荷载增量。
2 工作锚孔张拉：
1) 先将所有锚索一起张拉至设计荷载的 15%，将钢绞线拉直后松开；
2) 将第一单元锚索拉至分步荷载 P1，然后与第二单元锚索一起拉至对应分部荷载 P2，P1、P2 数值如下：
式中：P 为设计荷载；L 为锚索长度；为各单元锚索长度之差。
再加上第三组锚索，然后按分级张拉表中对应荷载分级张拉。
表 5.2.8-2 锚索分级张拉数据表
张拉步骤预拉第1级第2级第3级第4级超张拉工作孔
15%P
25%P
50%P
75%P
100%P
110%P
4 结论
通过对宁古二级公路建设工程的高陡边坡施工过程或施工后进行的观测结果表明，压力分散型锚索加固高陡边坡是可行可靠的。
压力分散型预应力锚索加固高陡边陡，能使边坡坡率减缓，节约用地，大大地减少土石方的开挖，经济效益明显。
因压力分散型锚索结构合理，受力较好，特别是对不能提供大吨位锚固力的岩土体，加固可靠，变被动防护为主动防护，极大的改善了建成后高陡边坡受水毁的可能性，有力的保障了道路运营的边坡安全性，因此压力分散型预应力锚索应用前景广泛。
参考文献：
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[2] 夏元友,范卫琴,芮瑞,王艳丽. 压力分散型锚索作用效果的数值模拟分析[J]. 岩土力学. 2008(11)
[3] 谢韶华. 压力分散型预应力锚索的基本试验分析[J]. 福建建筑. 2007(07)
施工采用风动干钻施工法进行施工，对易于塌孔、卡钻的地层，为确保质量，需采取跟管钻进的工艺进行钻孔。
严禁采用水钻或用水清孔，避免孔壁产生泥皮使锚筋体与岩土层磨阻降低。
3.2.4 锚孔成孔后，用高压风反复清孔，将孔碴排出孔外，确保孔内清洁。
3.2.5 锚筋体制作安装：严格按设计要求制作锚筋体，锚筋体摆放顺直，不扭不叉，排列均匀。
在锚孔检查合格后，要求较直顺的安插锚筋体至孔底，安装时要求按设计倾角和方位角平顺推进，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻。
3.2.6 孔内注浆：注浆液应严格按配合比搅拌均匀，不能有结块，随拌随用，注浆体强度不得低于 40MPa 。
锚孔注浆必须采用孔底返浆法（注浆压力一般为 2.0MPa 左右），直至孔口溢浆，严禁抽拔注浆管变成孔口注浆，如发现孔口浆面回落，应在 30min 内进行孔底压浆补浆 2～3 次，确保孔口浆体充满，保证孔内注浆饱满。
为了提高锚固体的锚固能力，往往采用高压劈裂注浆法，其工艺步骤是：第一次注浆，不加压，以孔口溢浆为准；第二次注浆，是在第一次注浆养护15h 后进行，注浆压力设定为 3MPa ；第三次注浆，在二次注浆后的 3h 内进行，注浆压力设定为 5MPa 。
3.3 张拉
3.3.1 锚固体强度与台座强度达到设计强度 80% 时，方可进行张拉锁定作业。
锚筋张拉必须采用专用设备，并在张拉作业前对张拉机具设备进行标定。
3.3.2 锚索的张拉、锁定：锚索张拉按设计次序分单元采用差异分步张拉法，根据设计荷载和锚筋长度计算确定差异荷载，锚索的预应力在补足差异荷载后分5级按有关规范施加，即设计荷载的 25%→50%→75%→100%→110%。
考虑到地层松驰徐变等影响，采取对预应力筋锚索进行超张拉，超张拉值取设计荷载的 10%，每一级荷载达到时要持荷 5min ，最后一级持荷至观测位移稳定为止（10-15 min ），记录张拉力和锚头位移，按要求锁定。
锚索锁定后 48 小时内，若发现明显的预应力损失现象，则应及时进行补偿张拉。
3.3.3 差异荷载的计算
下面以三单元的压力分散型锚索为例，张拉参数计算如下：
1 试验孔张拉步骤：首先把所有的锚筋一起拉至
的 0.1～0.2 倍使锚筋拉直，然后松开，随后再采用循环加荷，每级加荷增量宜取 的 1/10～1/15。
对于压力分散型锚索，初始荷载宜取（ +差异荷载）。
2 三单元压力分散型锚索为例的差异荷载计算公式：：
—
E （+式中A
为单根锚筋的截面积
为打印面积汇总表， 显示各套内的原有面积和分摊面积，再将分摊结果保存入库[4]。
3.4 查询统计子系统
查询系统根据一定查询条件（如幢号、产籍号、录入人员等）显示相应的楼层信息，包括属性查询、图形查询、业务查询、分层分户图查询、面积汇总表查询等功能，查询时还可对相关信息进行修改更新。
4 结束语
基于 GIS 技术的房产测绘系统是房产测量数据处理与管理的强大工具， 它以 GIS 的方式绘制、定义图形及属性，实现了图形属性的双向连接，使房屋面积的分摊结果更准确，并且能自动生成繁琐的分层分户平面图，减少了重复性的野
外测量，提高了房产测绘工作的效率和质量，而且按照 GIS 方式生产的房产数据很容易和城市基础地理信息数据库融为一体，形成房地合一的整体空间数据库，这将推动城市房产、国土的信息化建设，是实现“数字城市”的必由之路！
参考文献：
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（上接第149页）。