黄河三角洲海岸防护工程现状
2 黄河三角洲海岸防护工程现状2．1 黄河以北防潮堤工程为扩大沿海滩涂地区的开发领域，自二十世纪70年代以来，胜利油田在沿海滩涂及潮间带修筑海堤，二十世纪80年代初期大规模兴建。
随着勘探领域从内陆向海上的不断扩大，海堤建设也一层一层向外延伸，形成一种多层格局。
当时海堤建设主要由胜利油田组织民工，以大兵团作战方式来完成的。
土堤是以人工填筑和水力冲填为主，先用塑料编织袋人工突击筑围堰。
由于海潮冲击，初期围堰经常被冲毁，然后靠人工填土或水力冲填泥浆修复。
由于当时受海潮影响，施工相当困难，石头都是人工背上去的。
施工速度慢，其大坝质量无法控制，大坝干密度都比较低。
该地区地质条件差，承载力低，有的海堤段在施工过程中，达到一定高度后，就出现下滑，最多每昼夜下降2m，被迫在临海堤前采用块石反压措施，才能保证海堤勉强继续施工。
部分海堤工程是适应油田滚动开发的需要逐步形成的，开始只是为短期勘探找油服务，没有按正规海堤设计、施工，通过勘探确定该区域有油需要开发时，才逐步转为正规海堤。
在“转正”过程中，是在原勘探堤的基础上加以完善的，造成海堤自身存在很多无法弥补的缺陷和隐患。
随着科技的进步和社会的发展，原来油田单一的围海造路，变海上开采为陆上开采的单一模式正在得到改变和补充，自1992年以来，在不同的地区，采用开敞式开采模式，修筑井场平台，打丛式井，平台之间采用满水路连接，这种方式投资少见效快，但是标准低，受风浪潮汐影响较大。
（一）桩西海堤这是介于刁口河与五号桩码头之间的海堤；1976年，胜利油田建筑工程指挥部设计、施工，修建桩11、桩12井区的海堤，长6.34km。
海堤断面结构为单坡堤，护坡为浆砌混凝土板，堤脚为浆砌块石基础。
这种海堤只能抵御10年一遇的风暴潮，维修工作量大，消浪能力差。
此后至1981年，海堤工程停建。
1982年，油田恢复海堤修建工程。
建筑工程指挥部用3年时间修建五号桩圈闭堤、桩西203堤，长15.33km。
1984年，修建桩3-桩303堤，长6km；到1989年建成桩303到五号桩防护堤约17km，连接海港往北：桩古46堤、18堤、104堤、101堤和桩106堤约20km，计37km。
同年，修筑桩西油田海堤4km，与桩101和桩106海堤连通。
桩西海堤结构；先期海堤防护结构采用复式坡，即海堤迎海面3m以下为抛石防护结构，3m以上为混凝土蘑菇石。
这种结构可以防止海堤土层流失，投资少，易施工，便于维修。
现在临海堤段多采用锦纶膜袋混凝土护坡加扭工字块或栅栏板砼这种结构整体性和稳定性好，抗冲击、耐老化，易保证混凝土质量。
可抵御50年一遇的风暴潮。
（二）孤东海堤北面与桩西海堤相接，南到3＃排涝站南部，与六号路相连接。
1985年，胜利油田建筑工程指挥部和东营市组织施工队伍，修建孤东油田圈闭堤21.15km，为孤东油田的开发建设做好前期准备工作。
1986年，在孤东油田开发会战中，建筑工程指挥部担负修建孤东防潮堤的艰巨任务，当年3月开工，11月完工。
建成孤东油田防潮堤10.2km，完成土方92万m3，并全部砌石护坡。
1987年，修建孤东北防潮堤9.53km。
1988年将滨海地区海堤全部连接圈闭。
至此，从孤东油田至五号桩油田形成一条封闭式海堤，为这一地区海滩油田的开发建设奠定基础。
在海堤结构上，为防止海浪越堤，在桩302至304海堤顶面临海一侧，增加浆砌片石挡浪墙。
海堤下坡采用预制混凝土栅栏板防护结构，抛石护堤脚。
这种新的结构是按海堤抵御50年一遇风暴潮的标准设计的，而且实现施工预制化、机械化。
1989年后，在孤东海堤顶面修建沥青路面19.57km，在部分海堤内坡增修石灰土、沥青石屑、挡浪墙等防护工程。
图2-1 黄河三角洲防潮堤平面图（四）河口海堤河口海堤由大37围堤、大35围堤、大古60围堤以及飞雁滩路堤组成，约64km，建于1991－1995年。
由于生产的关系，近几年投入资金较少，部分堤段毁坏，以不作为防护重点。
1、大37围堤大37围堤位于潮河至沾利河之间，大王庄以北5km处，堤长10km，梯形断面土堤，临海外坡为土工布反滤层，干砌块石护坡，堤顶高程4m，顶宽8m，设计标准较低，仅能防御5年一遇的风暴潮。
主要防护对象为大王北油田。
2、大35围堤大35围堤位于潮河和马新河之间，西遇大37围堤相接，长约12km，梯形断面土堤，内外边坡均为1：3，临海外坡为土工布反滤层，干砌石块护坡，堤顶高程4m，顶宽7m，堤线高程为1.5m左右。
防潮能力与大37围堤相当，仅能防御一般年份平均最高潮位，主要防护对象为大王庄油田。
3、大古60围堤位于马新河与沾利河之间，并在郭局子北还有一段海堤，总长23km，梯形断面土堤，内外边坡均为1：3，临海外坡为土工布反滤层，干砌块石护坡，坝顶高程为4m，顶宽7m，堤线高程1.5-2.0m，主要防护义北油田和义和庄油田。
4、飞雁滩路堤这是海堤中的一种特殊形式，胜利油田针对含油面积难以确定的油田修建的一种以路代堤的开敞式海堤。
位于新刁口与黄河故道刁口河入海口之间，长约19km，在设计和修建时，以平均高潮位为标准，允许大于多年平均高潮位的潮水及波浪越过堤防，只阻挡小于多年平均高潮位的潮水及波浪进入油田，因此，顺潮修堤（路），在路边打井，堤线高程比较低，一般在0.7～1.0m之间，堤顶高程为1.8m，顶宽5m，边坡为1：1.5，浆砌块石护坡，土工布反滤层，路基上部有三层灰土，厚度为40cm，上铺两层沥青混凝土厚12cm。
到2001年底，共建成各类海堤总长160多km；2002年底海堤临海长度118km（99km有护坡）其中孤东海堤17km，桩西海堤37km，河口海堤64km；除河口飞雁滩海堤（19km)为土堤未护坡外，其他堤段均有护坡，并设有防浪墙。
一般护坡结构为：海堤中间设2m宽左右平台，平台为30cm厚浆砌石或片石混凝土；平台以上护坡用20cm厚天龙板，或栅栏板，或砼蘑菇石；平台以下表层为30cm厚毛石护坡，底层为抛石护脚压扭工字砼块或栅栏砼板。
防潮堤标准多数堤段按50年一遇防潮。
堤顶高程3.7～5.0m，防浪墙顶高程4.3～5.6m；堤顶宽6.0～8.0m。
海堤工程的建成，为海堤内年产500万吨石油的孤东、桩西、和河口采油厂等单位生产提供了保护屏障。
不仅加快了海滩油田的开发建设，保证了沿海油田的正常生产，而且堤路结合，方便交通，使油田开发区与海洋隔离，防止了石油对海洋的污染，改善了油区环境。
经过多年的实践检验，黄河口以北防潮堤只能抵挡一般海潮，不能抵御风暴潮灾害；只能减缓海岸蚀退，不能控制海岸侵蚀。
例如，1992年遭遇9216号台风袭击时，大面积防潮堤被毁坏，部分堤段冲决成口；1986年修建桩西防潮堤时，堤外高程1.53m，2000年堤外高程已降至-1.48m，14年间滩面下降3.01m，平均下蚀速率为0.215m/a。
进入21世纪，胜利油田开始试验用水利插板桩工艺修建海岸防护工程。
此法插入深度大、整体性强、工速度快、投资少、维护工程量小等优点。
表2-1 沿海油田部分海堤情况表2．2 黄河口以南防潮工程东营市黄河以南防潮堤工程，呈南北走向，北起黄河，南至小清河，长约68.1km。
截止到2001年底，这段海堤除东营区段有4.9km是砼板护坡外，其余堤段均为土堤，堤形参差不齐，堤身残缺不全，是东营市防潮体系中最薄弱的一段。
（一）历次修建情况黄河南堤至支脉河口段：长54km，该段北部在垦利县境内，南部在东营区境内。
1952年劳改农场利用溢凌道南堤，北接黄河分洪道南顺堤，南至马家楼子村东支脉河大堤，长22km，堤顶高程4.6m，堤项宽4.0m，临海坡1∶7，背海坡1∶2.5～1∶3.0，沿线地面高程2.6m左右。
1958年打渔张引黄灌区管理局修了新海堤，北接下镇以东黄河大堤，南接支脉河大堤，长34km，沿线地面高程1.6～2.1m，堤顶高程5.1m，堤顶宽6.0m，临海坡1∶7，背海坡1∶4。
1964年黄委会为实现黄河大堤与海堤衔接，修建了自黄河防洪堤连接打渔张灌区海堤的海堤，长18km，堤顶高程4.0m左右，堤顶宽3.0m，边坡1∶3，沿线地在高大高程2.1m左右。
支脉河至小清河段：该段地处广饶县境内，长14.1km。
清光绪19年(1893年)，修筑了南起马楼，北止沙营东北，长10km的防潮坝，坝高3m左右。
1953年，广饶县人民政府组织民工8000人，在老防潮坝的基础上加高加宽，坝顶高程达5.3m。
（二）工程现状1、黄河至小岛河段1969年遭风暴潮破坏严重，堤身残缺不全。
1992年市水利局投资34万元，按原标准重新修筑了黄河防潮堤至小岛河长12km的海堤，由黄河农场和畜禽良种场组织施工，市水利局负责质量监督和竣工验收。
这段海堤在抗御9216和9711特大风暴潮中起了很大作用，保护了2个农场及垦利县新安、下镇等乡镇1.33余万公顷耕地。
该段海堤目前比较完整，但堤身在9711特大风暴潮中遭受不同程度损坏。
2、小岛河至广利河段该段长32km，是全市质量最差的一段海堤，堤身损坏严重，并有多处决口，已起不到防潮作用。
当地群众和油田水产养殖单位仅仅依靠虾池的池堤和残缺的海堤抵御潮水，一遇大潮则任其漫溢。
9711特大风暴潮时垦利县红光渔业社附近一片汪洋。
3、广利河至支脉河段该段长10km。
以前依靠广南水库南坝、东坝和养虾池池堤挡潮。
1999年东营区投资200万元，在广利港东南养虾示范场附近整修4.9km砌石护坡海堤，堤顶高程5.0m，堤顶宽6.0m。
4、支脉河至小清河段1980年秋，广饶县在支脉河与小清河之间修建盐场防潮坝，长14.14km，坝顶高程5.0m，坝顶宽5.0m，在大坝上建涵闸4座，桥1座。
工程投资42万元。
防潮坝建成后，经过多次风暴冲击，坝体受到不同程度损坏。
2002年4月，由广饶县清河办事处组织施工，动用20余台大型土方施工机械，用半月时间，对损坏较重的2.2km 防潮坝，按原设计标准进行加固维修。
共完成土方12万立方m，投资46万元。
（三）中心城防潮体系工程2002年2月，为保护东营陆地和城区安全,保障区域经济的发展，中共东营市委、市政府批准兴建的“中心城防潮体系工程”被列入为民兴办的10件实事之一。
该项目位于黄河三角洲莱洲湾西岸，由地方和油田共同投资兴建。
工程体系包括防潮大堤25.3km，回水堤16.1km，中型进水闸4座，小型进水闸10座，生产桥7座，总投资3.06亿元。
2002年10月9日，先行完成25.3km防潮堤修筑。
2003年9月16日，又完成其余工程建设。
防潮大堤具备抵御50年一遇大海潮的能力，为东营市中心城建设和胜利油田生产、地方经济发展提供了安全屏障；同时能促进沿海30万亩滩涂开发，促进黄河三角洲高效生态经济发展。
2004～2005年，东营市政府投资完成黄河口以南高标准防潮大堤的施工。
黄河三角洲海岸侵蚀现状及原因分析
用。如飞雁滩海岸 自刁口河流废弃后 ， 泥沙物质来 源断绝 ， 而海洋动力 因素 的影响则依 旧， 造成海洋 动力 自然加强致使泥沙从海岸系统 中流失 ， 导致强
烈侵蚀 。 ３ １ 河流 泥沙 输移量 的减 少 ．
海岸的凸出部位通 常都 由河 口砂嘴所形成 ， 嘴成 砂 长的速度即为海岸推进 的速度。刁口河流路行水期 间， 海岸 平均 向海 推进 了 ４ ２ ｍ， 进速 率 达 到 ．ｋ 推
【 关键词 】 黄河三角洲； 海岸侵 蚀； 泥沙输移量 ； 海洋水 动力 ； 面沉降 地
Ｔ ｅＹｅｌ ｗ ｖ ｒＤｅｔ ａ ｔ ｌ ｏ ｉｎ Ｐｒ ｓ ｎ ｉｕ ｔｏ ｈ ｌｏ Ｒｉ ｅ ｌａ Ｃｏ ｓａ Ｅｒ ｓｏ ｅ ｅ ｔＳ ｔ ａ ｉ ｎ
ａ ｄ ｔ ａ ｏ ａｙ ｅ ｎ ｈｅＲｅ ｓ ｎ Ａｎ ｌｚ
Ｖ０ ． １ ＮＯ ６ １ ． １
黄 河 三 角洲 海 岸侵 蚀 现 状及 原 因分 析
朱士文 潘 秀莲 ，
（． １ 山东省淡水水产研究所 ， 山东 济南 ２ ０ １ ； ． ５０ ３ ２ 山东省渔业技术推广站 ， 山东 济南 ２ ０ １ ） ５ ０ ３
【 要】 阐述了黄河三角洲海岸侵蚀的现状及其特征， 自 摘 从 然因素和人为因素分析了海岸线侵蚀的原因。
ｓ ｓｄ ｎｃ ｕห้องสมุดไป่ตู้ ｉｅ ｅ
［ 中图分 类号 ］Ｘ ４ １３
［ 文献标识码 ］Ａ
［ 文章编号）１７ ６ ４—３ ２ （０ １０ ２ ９ ２ １）６—０ ６ ０ ４—０ ３
１ 黄河 三角洲海岸侵蚀现象概述
海岸侵蚀是指在 自然力 （ 包括风 、 、 、 ） 浪 流 潮 的 作用下 ， 海洋泥沙输 出大于输人 ， 沉积物净损失 的过
生态环境的问题与治理方案
生态环境的问题与治理方案1黄河三角洲生态环境面临的主要问题1.1黄河入海水沙持续减少根据实测资料统计，利津站20世纪90年代平均年水量为122.8×108m3，仅占50年代来水量的26.5%，汛期水量仅为50年代的26.6%;90年代水量小于50×108m3的有1997、2000年两年，其中1997年为历史最枯年，水量仅19.1×108m3。
与水量变化情况一样，沙量也呈明显减少趋势。
据统计，利津站90年代平均年沙量为3.47×108t，仅占50年代来沙量的26.4%，90年代汛期沙量仅为50年代的26.8%。
自2000年以后，由于黄河小浪底水库的有效调节和黄河水资源统一调度管理的加强，黄河断流得到遏制，但黄河来水沙量仍持续偏少。
1.2海岸带生态环境极不稳定，湿地面积萎缩严重由于黄河每年挟带大量泥沙输往河口，黄河三角洲长期处于自然淤积、延伸、摆动改道的频繁变化状态。
黄河自1855年铜瓦厢决口改道夺大清河入海后，在黄河三角洲摆动改道多达50余次。
清水沟流路是1976年在罗家屋子人工截流后形成的，至今已行河30余年。
由于入海流路变迁的影响，黄河三角洲岸线始终处于变化之中，行河的地方岸线迅速向深海处延伸，不行河位置受海浪和潮流的作用，使岸线出现蚀退，所以，黄河三角洲海岸带生态环境极不稳定。
通过观测计算，水沙较丰时期，河口淤积延伸迅速，每年造陆25km2左右，90年代后黄河水沙锐减，2m等深线年均蚀退速率432m，10m等深线处于冲淤平衡状态。
又如刁口河流路改道清水沟后，因径流与泥沙断绝，海岸由淤进变为迅速蚀退。
通过实测资料计算：1976－2000年，15km宽的海岸线平均蚀7.67km，蚀退面积115.1km2;2m等深线处蚀退5.37～7.89km，海床侵蚀下切了4.22～6.67m;10m等深线处蚀退0.82～4.3km，海床侵蚀下切了0.75～5.9m。
由此可见，黄河三角洲湿地面积严重萎缩。
黄河三角洲海岸侵蚀原因分析及防护工程研究
黄河三角洲海岸侵蚀原因分析及防护工程研究摘要全球所有的海岸线普遍存在着海岸侵蚀现象,黄河三角洲属于粉砂淤泥质海岸,易受到自然变化和人为因素的影响造成海岸侵蚀,进而影响到黄河三角洲地区的经济、生态环境。
这就需要对海岸侵蚀现象进行防护。
本文主要以黄河三角洲为研究区域,分析了海岸侵蚀的现状及原因,综述了目前黄河三角洲地区主要采用的防护工程技术概况及其发展情况。
关键词海岸侵蚀;防护工程;黄河口三角洲0 引言黄河三角洲是中国最年轻的一块陆地,它是由于黄河携带大量泥沙入海,在入海口受到海水顶托,流速缓慢,使得大量泥沙在此落淤,填海造陆形成的。
黄河三角洲地域辽阔、自然资源丰富,被誉为我国“最具有开发潜力的三角洲”。
黄河三角洲的海岸线曲长,具有丰富的海岸带资源,其经济价值大,对于推动区域经济的发展有着重要的作用。
然而,由于近几年来黄河中上游建设的各种水利水保工程、大型工程的拦沙、下游河道的淤积以及引水引沙的作用,使得进入黄河口的水沙呈现逐渐减少的趋势,造成了黄河口沙嘴难以保持稳定而不断被侵蚀[1]。
因此,研究黄河三角洲海岸侵蚀,分析其防治对策,有利于做出合理的防御侵蚀的工程,有利于获取良好的发展区域经济的环境。
本文主要以黄河三角洲为研究区域,分析了海岸侵蚀的现状及原因,综述了目前黄河三角洲地区主要采用的防护工程技术概况及其发展情况。
1 黄河三角洲海岸侵蚀原因分析沿岸泥沙亏损和海岸动力的强化是导致侵蚀发生的直接原因,而引起泥沙亏损和动力增强的根本原因是自然变化和人为影响。
1.1 引起黄河三角洲海岸侵蚀的自然因素1.1.1 海洋动力作用增强海水运动过程中产生的潮流、波浪等是造成海岸侵蚀的主要动力。
近岸潮流决定了沿岸泥沙的离岸移动方向,并成为海岸侵蚀的重要原因之一。
波浪作用主要表现为起动泥沙、搬运泥沙。
黄河三角洲岸线侵蚀一般是受到潮流和波浪两者的共同作用引起的,增强了海岸的侵蚀作用。
1.1.2 全球变暖导致海平面上升全球变暖导致很多地区的平均海平面相对于陆地有缓慢上升的趋势。
海岸侵蚀及其原因和防护工程浅析
【水文・泥沙】海岸侵蚀及其原因和防护工程浅析左书华,李九发,陈沈良(华东师范大学河口海岸国家重点实验室,上海200062)摘 要:针对我国黄河三角洲和长江三角洲海岸线的侵蚀现状,分析了我国海岸线侵蚀主要因素:河流泥沙的减少;海平面的上升或海洋动力因素的增强以及人为因素的影响。
对目前我国所采用的海岸防护措施进行了分析,指出应根据海岸侵蚀的具体特点采用不同的措施或多种形式组合,因势利导,使工程达到最好的防护效果。
关 键 词:海岸侵蚀;防护工程;长江三角洲;黄河三角洲中图分类号:T V148 文献标识码:A 文章编号:10001379(2006)01002303 海岸侵蚀是全球性的自然灾害。
受全球气候变暖以及人类活动的影响而产生的海平面上升加速将使海岸淹没和侵蚀范围进一步扩大,程度日益加剧。
世界上一些滨海国家多年来一直在注视着它的发展和变化,并不断研究其防护对策[1～4]。
同样,在我国32000k m的海岸线上也存在着不同程度的海岸侵蚀问题,其中不少岸段因河流改道、海岸夷平作用、暴风浪及强潮的冲刷而发生了不同程度的侵蚀后退[5～8]。
自20世纪50年代以来,我国海岸侵蚀日渐明显。
至70年代末期,除了原有的岸段侵蚀后退之外,还不断出现新的侵蚀岸段,总的侵蚀正在不断增加,侵蚀程度加剧。
因此研究海岸侵蚀并及时布设合理的防护工程就变得尤为重要。
笔者以黄河三角洲和长江三角洲为例,对中国海岸的侵蚀原因及目前采用的主要防护工程作了初步分析。
1 侵蚀现况概述1.1 黄河三角洲岸线侵蚀现状20世纪80年代以前,黄河平均每年有10亿多t泥沙入海,年均造陆面积在25k m2左右。
近20年来,黄河来水来沙明显减少,尤其是近7年(1996～2002年)共来水487.8亿m3,来沙11.2亿t,仅相当于50～60年代1年的水沙量。
随着黄河中下游对黄河水资源开发利用力度的加大,黄河下游的水沙条件发生了更大变化,泥沙来源日趋减少。
由于黄河三角洲是典型的河控三角洲,因此其形成和演变明显地受黄河来水来沙量的制约,当入海泥沙减少至不能维持海岸平衡时,必然引起三角洲海岸蚀退。
黄河三角洲防波堤(孤东海堤)堤前海域最大冲刷深度研究-精品
分类号~??理镪二望翟№氇~研究生学位论文黄河三角洲防波堤孤东海堤堤前海域最大冲刷深度研究研究生姓名墨世强指导教师姓名冱差冠越授奎塞虚进趣申请学位级别专业名称硇±澧洼地匮论文答辩日期塑垒琏鱼旦垒旦学位授予日期垫§生鱼屋中国海洋大学黄河三角洲防波堤孤东海堤堤前海域最大冲刷深度研究摘要黄河尾闽段改道后,原三角洲体系受到强烈冲刷侵蚀。
年黄河由刁口流路改走水清沟流路后,在东北向强风浪与近无潮点的强海流作用下,再加上近年来黄河来水来沙的减少,黄河三角洲海底沉积物受到强烈冲刷,水深加大,海岸线急剧后退,沿岸修筑的人工海堤、防护堤及护岸工程、公路、桥梁、海底电缆、管道和各类房屋等,在风暴浪条件下多处发生失稳坍塌,造成巨大损失。
因此,研究海岸工程建筑的稳定性越来越受重视,在海岸工程建筑的稳定性中,海堤、防护堤等构筑物的埋置深度设计、稳定性设计是至关重要的。
本文通过分析孤东海堤堤前波、流、水深地形等资料和波浪槽物模实验探讨了孤东海堤堤前的冲淤变化特征和最大冲刷深度。
通过年到年的水深地形固定剖面对比,划分了孤东海堤由淤积到冲刷三个不同的冲淤变化阶段。
并将孤东海堤堤前海域的冲刷状态划分为剧烈冲刷区,中等冲刷区,轻微冲刷区,基本稳定区。
通过近年的水深地形资料计算出近年堤前海域冲淤量和年冲刷率。
波浪槽实验模拟不同波浪作用下,海床的冲淤变化特征。
本文根据波浪槽物模实验,指出了波浪作用下堤前海床的冲刷形态特征:在立波节点处冲刷,腹点处淤积的特征,并分析了堤前冲刷机理。
根据实验结果,探讨了最大冲刷深度与水深、波高、波长、周期等波浪要素之间的关系,修正了适合粉土海床的最大冲刷深度预测公式。
揭示了在其他条件相同情况下,不同类型海堤直立堤、度倾斜堤、度倾斜堤、度倾斜堤堤前冲淤形态和冲刷最大深度之间的关系。
最后运用劬公式分别计算了孤东海堤堤前海域在潮流单独作用下和波浪单独作用下的冲刷速率。
运用物模实验修正公式预测了波浪作用下孤东海堤堤前最大冲刷深度,预测的最大冲刷深度并得到了实;雯水深资料的验证。
充分认识加强黄三角沿海生态防护林建设重要性论文
充分认识加强黄三角沿海生态防护林建设的重要性[摘要] 近年来，我们对滨州市沿海防护林体系建设进行了调研，意在呼吁加强我市沿海防护林体系建设，充分发挥森林功能，减轻自然灾害，保护地球，保护家园，为有利人类生存提供良好的生态环境。
[关键词] 黄河三角洲；生态防护林建设；重要性森林具有调节气候、净化空气、涵养水源、防风固沙、改善生态环境等功能，因此发达的林业是国家富强、民族繁荣、社会文明的象征。
随着全球气候变暖、极端气象灾害频发，生态环境不断恶化，直接威胁着人类的生存安全。
为改变这一现状，加强沿海防护林体系建设，大力发展林业，充分发挥森林特有功能，显得越来越迫切、越来越重要。
一、充分认识加强沿海生态防护林建设的重要性生态防护林，是指以生态文明理念为指导，为了保持水土、防风固沙、涵养水源、调节气候、减少污染所经营的天然林和人工林分（林分指林木的内部结构特征）。
它是以防御自然灾害、维护基础设施、保护生产、改善环境和维持生态平衡等为主要目的的森林群落。
但是经济社会的发展给生态环境带来破坏，严重危及到人类自身的生存与发展。
生态防护林，正是在这种情形下走进人们的视野，为人们所重视。
时至今日，随着黄河三角洲大开发的全面实施，沿海生态防护林建设已经取得了显著的成绩，生态环境得到了改善。
1.加强沿海防护林体系建设可以减缓全球气候变暖全球气候变暖将给人类生存带来威胁。
自1860年工业革命以来，全球平均气温已上升0.7℃，并继续呈上升趋势，欧洲气象权威部门预测：未来20～30年内，地球气温将上升2℃～4.5℃；我国气象学家指出：最近50年，我国年平均地表温度以每10年增加0.22℃的速度递增，高于全球或北半球同期平均增温速度。
联合国秘书长潘基文指出：气候变暖带来的威胁不亚于战争……全球气候变暖更为可怕的是地球两极冰山的融化，联合国政府间气候变化问题研究小组（ipcc）研究报告指出：全球变暖给地球环境和人类带来的影响将是空前的，到2080年时，全世界缺水人口将达到11亿至32亿，2亿至6亿人面临饥荒威胁。
黄河三角洲滩海油田岸滩防护方案探索
岛油 田， 相距 约 １ ｍ 左 右 ， 东部 与 桩 西油 田毗 ０ｋ 其 邻 ， 距不过 数公 里 。桩 西 油 田海 岸 修有 防潮 堤 ， 相 该岸 段 的潮 问滩 地 已被 侵 蚀殆 尽 。其 西部 为桃 河
胜利油 田的滩 海 油 田均处 于 现代 黄 河 三 角洲
沙 ， 拟 开发 区域 造 陆 ， 在 形成 大 面积 滩 涂 ， 设 堤 不
飞雁滩油 田属 于该 地 区典 型开 敞 式开 发 的滩 海 油 田之一 。飞 雁滩 油 田位 于 黄河 三 角洲 东 北部
沿岸 １ ８３ Ｅ ３ 。２ 至 １ ８４Ｅ、 ８１ Ｎ 的 范 围 １ 。７ 、 ８０ Ｎ １ 。４ ３ 。０
中图 分 类 号 ： ５ ． Ｕ６ ６ ３ 文 献标 志 码 ： Ａ 文章 编 号 ：６ １７ ５ （０ １ ０ —１ ９０ １７ —９ ３ ２ １ ） ３０ ０ —３
海岸 侵蚀 是 全 球 性 问题 ， 理 措施 主要 为建 治
坝和 生态 护滩 ， 于 被 动 防 护 型 ， 在 粉 沙 淤 属 且
１９ 年 的 １ 号 台风引起 的风暴潮袭 击 ， 成 了巨大 ９２ ６ 造
经济损失 ， 油 田有 ２０２口油井 被淹 ， 胜利 ７ 占全 部油 井总数 的 １４ ９２ 和 １９ 年 的风暴潮 ， ／。１９ 年 ９７ 给油 田 带来 了 ９亿多 元 的经济损 失 。如不 加 以治理 ， 由风 暴潮灾 害所造成 的经济损失还会增加 。 黄河三 角洲来 水来 沙 量受 自然 条 件 和人 为 因 素 的影 响 ， 每年变化很 大 。随着 黄河 中上游 工农业 用水 的增 加 、 植保工 程效益 的逐步发挥 及沿 黄水 利 枢纽工程 的不断建设 ， 黄河来水 来沙量 将进 一步 减
山东黄河沿岸防护工程景观建设分析
生态、 环境 质量等作用 。目前普 遍存在
的 问 题 是 绿 化 标 准 较 低 ． 有 满 足 植 物 没
１ 乏 系统性 、 ． 缺 整体 性
堤 防 Ｔ ｌ 、 Ｉ、 闸 、 背 及 稃 险 涵 淤
城、 州、 德 济南 、 淄博 、 州 、 营 ９市 ， 滨 东
２ ７个县 （ 、 ）在 垦利 县 注 人渤 海 ， 市 区 ，
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Ｃ ＩＡ ＷＡ Ｅ Ｅ ＯＵ Ｃ Ｓ ＨＮ Ｔ Ｒ Ｒ Ｓ Ｒ Ｅ
山东黄河沿岸 防护工程景观建设分析
张 娟 。于东 明 ，韩 新英
（ 东农 业 大学） 山
摘 要 ： 目前 山 东黄 河 沿岸 景观 建设 中存在 着 系统性 不足 、 域特 色不 突 出、 物 多样 性较 低 的 问题 。在今 后 的 地 植 防护 工程 景观 建 设 中应 坚持 生 态 景观 建设 与 防 洪工程 建 设 相结 合 、 生物 防护 建设 与旅 游观 光建 设 相 结合 、 自然
景 观 与人 文景观 相 结合 的 原则 ． ． 关 键 词 ： 护 工 程 ；景 观 建 设 ； 黄 河 ； 山 东 防
Ａｎａ ｙ ｉ ｏ ｓ ｅ ｒ ｄｅ ｉ ｎ ｉ ｌｏ ｄ ｌ ｓｓ ｆ ｃ ｎｅ ｙ ｓｇ ｎ ｆ ｏ ｐｒ ｅ ｔｏ ｓｒ ｔ ｅ ｃ ｎｓ ｒ ｔｏ ｏｔ ｃ ｉ ｎ ｔ ｕｃ ｕｒ ｓ ｏ ｔ ｕｃ ｉ ｎ ａ ｏｎ ｌ ｇ ｔ Ｙｅ ｌ ｗ Ｒｉ ｒ ｈｅ ｌｏ ｖｅ ｉ Ｓ ｎｄｏ ０Ｖ ｎｃ ／ ｈ ｎ ｕ ｎ ｎ ｈａ ｎｇ Ｐｒ ｉ ｅ ／ ａ ｇ Ｊ ａ ，Ｙｕ Ｄｏ ｇ ｎ ，Ｈａ Ｘｉｙｎ Ｚ ｎ ｍｉｇ ｎ ｎｉｇ
使 植物 的种 植 既达 不到 较好 的景 观效
黄河三角洲海岸线蚀退现状与对策
黄河三角洲海岸线蚀退现状与对策
陈宝玲
【期刊名称】《山东水利》
【年(卷),期】2005(000)005
【摘要】现代黄河三角洲总面积5400km2，是1855年黄河于铜瓦厢决口注入渤海后发育而成的，迄今有150年的历史，其海岸是一条不断演化着的年轻海岸。
黄河三角洲是胜利油田的主产区。
自1985年以来，在滩海地区陆续建成了孤东油田、桩西油田、飞雁滩油田、英雄滩油田等20多个滩海油田，滩海油田的原油产量占油田总产量的70％。
【总页数】1页(P46)
【作者】陈宝玲
【作者单位】东营市水利局
【正文语种】中文
【中图分类】TV8
【相关文献】
1.黄河三角洲海岸线蚀退原因及对策 [J], 韩景瑞;王世溪
2.黄河三角洲海岸线蚀退的防治 [J], 于文青
3.黄河三角洲海岸线的演变特征及淤进和蚀退临界水沙值研究 [J], 唐国中;封德宏;王富强;侯新丽
4.黄河三角洲海岸线的演变特征及淤进和蚀退临界水沙值研究 [J], 唐国中;封德宏;
王富强;侯新丽
5.黄河三角洲海岸线蚀退及防护分析 [J], 樊彦国;李瑞华
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黄河三角洲多年海岸线动态变迁特征及演化规律
ＭＳＳ
４
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２００１．０８．０９ ＥＴＭ＋
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１９８２．０２．０１
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２００４．０９．１０
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第 ３７卷 第 ３期 ２０１８年 ８月
应用海洋学学报
ＪｏｕｒｎａｌｏｆＡｐｐｌｉｅｄ Ｏｃｅａｎｏｇｒａｐｈｙ
Ｖｏｌ３７，Ｎｏ３ Ａｕｇ，２０１８
黄河三角洲多年海岸线动态变迁特征及演化规律
王奎峰１，２，李念春３，王 薇１
（１．山东省地质科学研究院、国土资源部金矿成矿过程与资源利用重点实验室、山东省金属矿产成矿地质过程与 资源利用重点实验室，山东 济南 ２５００１３；２．山东大学土建与水利学院，山东 济南 ２５００６１； ３．山东省地矿工程勘察院，山东 济南 ２５００１４）
关键词：海洋地貌学；海岸线；动态演化；ＲＳ；黄河三角洲
ＤＯＩ：１０．３９６９／Ｊ．ＩＳＳＮ．２０９５４９７２．２０１８．０３．００４
中图分类号：Ｐ７３７
文献标识码：Ａ
文章编号：２０９５４９７２（２０１８）０３０３３００９
作为最新成陆的黄河三角洲地区，陆海相互作 用强烈，并涉及到入海流路的多次改道，其海岸线的 演变快速而复杂，大量的未利用土地有待开发，研究 该区域海岸线的动态变化，分析其长时间序列的动 态演变规律对于区域海岸带开发利用及空间区划具 有重要的理论及现实意义．目前，利用 ＲＳ遥感技术 开展海岸线的动态监测已经成为遥感应用的一个重 要方 向，具 有 覆 盖 面 广、多 时 相 性 等 特 点［１９］．近 年 来，一些专家学者及科研单位对黄河三角洲地貌及 海岸历史变迁做过研究，在黄河三角洲的发展演化 趋势方面也开展过大量工作［１，４，１０１３］，取得了不少成 果，但针对黄河三角洲海岸线变迁的研究都是在某 些特定时间段及某些专项研究的分支，时间跨度不 够大，研究的细致程度不够．本研究在综合考虑海岸 线在遥感图像中的空间分布和光谱特征的前提下， 选用了 ３９景 不 同 时 相 卫 星 遥 感 影 像 （ＭＳＳ、ＴＭ、 ＥＴＭ＋等），借助“３Ｓ”技术的集成，采用一般高潮线 提取方法对 １９７６年以来黄河三角洲海岸线动态演