物流体系发展规划
物流业发展中长期规划
《物流业发展中长期规划(2023-2023年)》国务院有关印发物流业发展中长期规划（2023—2023年）旳告知国发〔2023〕42号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《物流业发展中长期规划（2023—2023年）》印发给你们，请认真贯彻执行。
国务院2014年9月12日物流业发展中长期规划（2023—2023年）物流业是融合运送、仓储、货代、信息等产业旳复合型服务业，是支撑国民经济发展旳基础性、战略性产业。
加紧发展现代物流业，对于增进产业构造调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。
为增进物流业健康发展，根据党旳十八大、十八届三中全会精神和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《服务业发展“十二五”规划》等，制定本规划。
规划期为2023—2023年。
一、发展现实状况与面临旳形势（一）发展现实状况。
“十一五”尤其是国务院印发《物流业调整和振兴规划》以来，我国物流业保持较快增长，服务能力明显提高，基础设施条件和政策环境明显改善，现代产业体系初步形成，物流业已成为国民经济旳重要构成部分。
产业规模迅速增长。
全国社会物流总额2023年到达197.8万亿元，比2023年增长3.1倍，按可比价格计算，年均增长11.5%。
物流业增长值2023年到达3.9万亿元，比2023年增长2.2倍，年均增长11.1%，物流业增长值占国内生产总值旳比重由2023年旳6.6%提高到2023年旳6.8%，占服务业增长值旳比重到达14.8%。
物流业吸纳就业人数迅速增长，从业人员从2023年旳1780万人增长到2023年旳2890万人，年均增长6.2%。
服务能力明显提高。
物流企业资产重组和资源整合步伐深入加紧，形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化旳物流企业。
老式运送业、仓储业加速向现代物流业转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物流和国际物流等领域专业化、社会化服务能力明显增强，服务水平不停提高，现代物流服务体系初步建立。
物流系统的规划与实施
物流系统的规划与实施一、引言物流系统是指企业为满足客户的需求和实现企业利益最大化而建立的一个供应链管理系统，它包括从供应商采购到零售商销售的全过程。
因此，一套完善的物流系统对于企业来说具有重要的意义。
本文将对物流系统的规划与实施进行探讨。
二、物流系统规划在规划物流系统时，企业应该考虑以下几个方面：1.客户需求物流系统是为了满足客户需求而建立的，因此，企业应该首先了解客户的需求，这包括客户的购买行为、购买习惯和购买偏好等，然后根据客户的需求来规划物流系统，以便提供更好的服务。
2.物流网络物流系统的规划必须考虑物流网络的建设，包括物流中心的布局、仓库、物流设备以及物流运输等，以便满足物流的需求，并提高物流效率。
3.资源配置规划物流系统还要考虑资源的配置，包括人力、财力、物力等资源的配置，以便提高物流系统的运营效率和管理水平。
4.信息化建设随着信息技术的发展，物流系统应该更加注重信息化建设。
企业应该利用先进的信息技术，建立实时的物流数据交换系统，以便提高物流系统的响应速度和准确性。
三、物流系统实施在实施物流系统时，企业应该考虑以下几个方面：1.完善管理体系物流系统实施需要建立完善的管理体系，包括人员、管理制度、流程等，以便规范各个环节的运作，确保物流系统的正常运转。
2.优化物流流程企业应该优化物流流程，尽量减少物流环节，降低物流成本，提高物流效率。
实现物流信息共享和物流业务合作，以到达整个物流系统优化的目的。
3.制定物流服务标准物流服务标准是保障客户服务品质和系统稳定的基础。
企业应该根据客户需求，建立物流服务标准，并对标准进行严格的监控和维护，以提供优质的服务。
4.加强人员培训物流系统实施需要有一支专业的物流团队协同配合，因此企业应该加强对员工的培训，包括物流管理、物流操作、安全等方面，提高员工的素质和专业能力。
四、总结物流系统的规划与实施是企业发展的重要环节，但企业在规划和实施物流系统时必须综合考虑多方面的因素。
物流发展规划内容
物流发展规划内容一、物流网络规划物流网络规划是物流发展的基础和关键，它决定了物流系统的布局、运输方式和运输效率。
在规划过程中，需要考虑到客户需求、运输成本、运输方式、地理位置等因素。
通过对现有物流网络的调查和分析，找出存在的问题和瓶颈，制定出优化方案，以实现物流网络的合理化和高效化。
二、物流节点规划物流节点是物流系统中的重要组成部分，包括仓库、配送中心、分拣中心等。
物流节点规划的好坏直接影响到物流运作的效率和成本。
在规划过程中，需要考虑到节点类型、规模、位置、布局等因素，同时还要结合客户的需求和运输方式进行优化。
三、物流运输规划物流运输是物流系统的核心环节，也是物流成本的主要组成部分。
物流运输规划的目的是优化运输方式和路线，降低运输成本，提高运输效率。
在规划过程中，需要考虑到运输方式、运输路线、运输时间、运输成本等因素，同时还要结合客户需求和产品特性进行优化。
四、物流信息系统规划物流信息系统是物流发展的重要支撑，它能够实现信息的共享和协同，提高物流运作的效率和准确性。
在规划过程中，需要考虑到系统的功能、结构、技术、流程等因素，同时还要结合客户需求和管理需要进行优化。
五、物流人力资源规划物流人力资源是物流系统的重要组成部分，它直接影响到物流运作的质量和效率。
在规划过程中，需要考虑到人员数量、素质、职责、培训等因素，同时还要结合公司的战略需要进行优化。
六、物流财务管理规划物流财务管理是物流系统的重要组成部分，它直接影响到物流运作的成本和效益。
在规划过程中，需要考虑到财务制度、会计核算、预算控制等因素，同时还要结合公司的战略需要进行优化。
七、物流服务质量提升规划物流服务质量是物流竞争的重要因素，也是客户满意度的重要保障。
在规划过程中，需要考虑到服务质量标准、流程、监测等因素，同时还要结合客户的需求和管理需要进行优化。
八、物流资源整合规划物流资源整合是物流发展的重要趋势，它能够实现资源的共享和协同，提高物流运作的效率和效益。
现代物流十四五发展规划
现代物流十四五发展规划
《现代物流十四五发展规划》的出台，标志着中国物流现代化的步伐正在加快。
未来，我们将会面临更多变化，更多机遇就在眼前。
首先，要提升物流管理水平，引入集成物流管理体系。
依托互联网、大数据和
信息技术，建立市场订单管理系统，提高物流科技投入水平，为提升物流管理的效率提供后劲。
其次，要加强物流安全管理，改善仓储管理与质量检验体系。
加强仓储安全防控，在技术上建立安全监管机制，健全自动化仓储记录和验证机制，在质量监管上实行质量追溯机制。
第三，要改善物流运输网络优化作业流程，形成合理的运输网络结构，加快运
输路线绿色整治，构建行业标准管理和能效标杆系统，完善物流公路化建设和管理，形成用车分类指定和轨道化运输便捷服务体系。
最后，要开展智慧物流研究与实施，加强物流信息化和智能化研发应用，建立
智慧物流层次管理运行机制，完善全球物流网络建设和管理，以物流信息化技术支撑智慧物流系统建设。
现代物流的发展离不开以上四大方面的努力，未来的十四五发展规划，也会为
中国物流发展带来更多的变化和创新，使物流业得到更快的发展。
物流发展规划
物流发展规划随着全球经济的快速发展和互联网的普及，物流行业在过去几十年中取得了巨大的进步和发展。
然而，在面对人们对物流服务需求日益增长的同时，物流行业也面临着一系列的挑战。
因此，为了使物流行业能够更好地满足人们的需求并推动其持续健康发展，有必要制定一套科学合理的物流发展规划。
首先，物流企业应加大对科技的投入。
近年来，随着物联网、大数据、人工智能等科技的快速发展，传统物流模式已经开始面临着市场竞争的压力。
而运用科技手段可以帮助物流企业提高运输效率，降低成本，提升市场竞争力。
因此，在物流发展规划中，应该鼓励和支持物流企业引进和应用先进的科技设备和系统，提高物流运作的智能化和网络化水平。
其次，要优化物流基础设施，提升物流运输能力。
物流基础设施是支撑物流发展的重要保障，包括港口、机场、铁路、公路、仓储设施等。
在发展规划中，应该加大对物流基础设施的投资，修建新的物流枢纽和大型仓储中心，优化现有的物流网络，提高物流运输的效率和能力。
同时，要加强对物流基础设施的维护和管理，确保其正常运转和安全运行。
再次，物流行业要加强与相关产业的协同发展。
物流是联系各个产业环节的桥梁，它的发展与相关产业息息相关。
例如，与制造业、商贸业等产业的协同发展将有助于提升物流效率和服务质量，促进全产业链的优化和升级。
因此，在物流发展规划中，应该鼓励和支持物流企业与相关产业建立紧密的合作关系，加强信息共享和资源整合，共同推动产业链的协同发展。
最后，物流行业要加强人才培养和创新能力建设。
人才是物流行业发展的关键因素，而创新是物流企业获得竞争优势的重要手段。
因此，在物流发展规划中，要加大对人才培养和创新能力建设的投入，引导物流企业加强对员工的培训和教育，提高他们的专业素质和创新能力。
同时，要加强与高校和研究机构的合作，推动科研成果的转化应用，培养和引进一批物流领域的高级人才和专业技术人才。
总之，物流发展规划应该是一个系统性的、科学合理的规划，从科技引领、基础设施、产业协同、人才培养和创新能力等方面入手，全面推进物流行业的发展。
智能物流系统发展规划
智能物流系统发展规划在当今数字化、信息化高速发展的时代，智能物流系统正逐渐成为推动经济增长和提升企业竞争力的关键因素。
随着市场需求的不断变化和技术的持续创新，制定一套科学合理的智能物流系统发展规划显得尤为重要。
一、智能物流系统的现状分析当前，物流行业正经历着深刻的变革。
传统的物流运作模式在效率、准确性和成本控制方面面临着诸多挑战。
而智能物流系统凭借其自动化、信息化和智能化的特点，为解决这些问题提供了有力的手段。
在仓储环节，自动化立体仓库、智能货架等设备的应用提高了空间利用率和货物存储的准确性。
在运输环节，车辆跟踪定位系统、智能调度系统等技术的运用优化了运输路线，降低了运输成本。
同时，大数据、云计算等信息技术的融入，使得物流企业能够实时掌握物流信息，实现了物流过程的可视化和可控化。
然而，智能物流系统的发展仍存在一些问题。
例如，不同企业之间的信息化水平参差不齐，导致信息共享和协同运作困难；智能物流技术的应用成本较高，限制了一些中小企业的投入；此外，相关技术标准和规范的缺失也影响了智能物流系统的大规模推广。
二、智能物流系统的发展趋势未来，智能物流系统将呈现出以下几个主要发展趋势：1、智能化程度不断提高随着人工智能、机器学习等技术的不断成熟，智能物流系统将具备更强的自主决策和优化能力，能够更加精准地预测需求、优化库存和安排运输。
2、绿色环保理念的融入在全球环保意识日益增强的背景下，智能物流系统将更加注重节能减排，推广使用新能源运输工具和环保包装材料，以降低物流活动对环境的影响。
3、供应链协同化发展通过物联网、区块链等技术，实现供应链上下游企业之间的信息共享和业务协同，打造更加高效、敏捷的供应链体系。
4、服务个性化定制满足消费者日益多样化的需求，提供个性化的物流服务，如定时配送、冷链物流等。
三、智能物流系统发展规划的目标基于对现状和趋势的分析，制定智能物流系统发展规划的目标如下：1、提高物流效率通过优化物流流程、提升设备自动化水平和信息化管理能力，实现物流运作的高效化，缩短物流周期，降低物流成本。
十四五物流规划发展目标
到2025年，基本建成布合理、便捷高效的现代物流服务体系。
供应链管理能力显著上升，聚焦辐射能力进一步提升，物流规模持续扩大，产业结构明显优化，支撑体系不断完善，综合成本明显下降。
使县域物流成为连接“一带一路”重要物流枢纽、智能制造供应链服务中心、临空经济产业服务中心、医药物流服务中心、供应链金融中心、冷链物流服务中心。
形成“枢纽支撑，产业聚集，对外开放”新发展格局。
——物流运营效率显著提高。
到2025年，社会物流费用与地区生产总值比例下降1~2个百分点，社会物流成本相对降低。
公路货运量为3035.1万吨，航空货运量为31.82万吨，物流运输量实现大幅上涨，全县主要生产制造业完成物流业务的剥离与外包，物流业对社会经济发展的支撑作用显著提高。
——物流企业实力显著增强。
到2025年，长沙县现代化物流企业数量明显增加，新增5A级企业3家，4A级企业6家，3A级企业8家。
并加快长沙县物流企业向现代化物流企业升级转型，提升县域物流企业综合竞争力。
——现代物流基础设施完善。
到2025年新增3800亩物流仓储用地，续建1个物流园，3个物流中心，新建运营1个物流中心，4个物流节点，形成“内畅外通、网络完善、运行高效”的现代综合交通运输体系。
打造航空、高铁、公路等多种运输方式有效衔接的物流基础设施。
——物流产业供给结构优化。
到2025年，航空物流、快递物流、平台经济、生产服务型物流以及冷链物流业态为重点发展方向。
建设好物流公共信息平台、物流企业信用体系、供应链金融平台。
物流企业基本采用智能装备设施，物流供给能力全面提升。
——提质升级进入“国家队”。
到2025年，长沙县依托黄花机场优势、工程机械产业优势、黄兴农产品物流中心申报“空港型国家物流枢纽”、“生产服务型国家物流枢纽”、“国家骨干冷链物流基地”建设。
高效物流体系规划与建设方案
高效物流体系规划与建设方案概述在当今全球化的时代，物流体系的高效运作对于国家经济发展至关重要。
高效物流体系可以提高物流效率，降低物流成本，促进商品流通，推动经济繁荣。
本文将探讨高效物流体系规划与建设方案，包括物流基础设施建设、信息技术应用、物流服务水平提升等方面。
一、物流基础设施建设物流基础设施是高效物流体系的重要组成部分。
首先，应加大对交通运输基础设施的投资，包括公路、铁路、航空和水运等。
通过建设高速公路网、铁路干线、航空港口和内河航道等，实现物流网络的畅通和互联互通。
其次，要加强物流园区的建设，提供集装箱码头、物流仓储设施和配送中心等配套设施。
此外，还应加大对冷链物流设施的建设，提高冷链物流的效率和质量。
二、信息技术应用信息技术的应用是实现高效物流体系的关键。
首先，应建立物流信息平台，实现物流信息的共享和交流。
通过建设统一的物流信息平台，实现物流企业、生产企业和销售企业之间的信息互通，提高物流信息的准确性和时效性。
其次，要推广物流信息技术的应用，包括物流跟踪系统、电子商务平台和智能仓储设备等。
通过物流跟踪系统，可以实时追踪货物的运输情况，提高物流运作的可视化管理。
通过电子商务平台，可以实现线上线下的无缝对接，提高物流的效率和便利性。
通过智能仓储设备，可以提高仓储操作的自动化水平，降低人工成本。
三、物流服务水平提升物流服务水平的提升是高效物流体系的核心目标。
首先，要加强人才培养和队伍建设。
培养具备物流专业知识和管理技能的人才，提高物流从业人员的素质和能力。
其次，要建立健全的物流服务体系，包括物流企业的评估和认证制度。
通过评估和认证，可以对物流企业的服务质量进行监管和管理，提高物流服务的标准化和规范化水平。
此外，还应加强物流服务的创新，提供个性化和定制化的物流解决方案，满足不同客户的需求。
四、物流风险管理物流风险管理是高效物流体系的重要组成部分。
在物流运作过程中，存在着各种风险，如交通事故、自然灾害和供应链中断等。
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昆明市“十二五”物流体系发展规划昆明市交通运输局2010年7月目录规划背景 (1)一、物流体系的内涵 (3)二、发展愿景 (3)三、战略目标 (4)四、规划指导思想与原则 (5)（一）规划指导思想 (5)（二）规划原则 (5)五、物流体系规划重点 (7)（一）物流基础设施规划 (8)（二）交通运输基础设施规划 (15)（三）物流通道规划 (19)（四）公共物流信息平台规划 (22)规划背景物流发展水平已经成为衡量一个国家或地区综合国力的重要标志之一。
通过强化物流管理，降低物流费用，提升国家竞争力已成为当今全球经济发展的一个重要内容。
荷兰、新加坡等国很早开始把物流产业当作高附加值产业，积极扶植国内物流产业并积极推进发展成地域物流据点国家的各种政策。
在国内，许多城市都纷纷出台了物流业的发展政策，并对物流业的发展进行了统筹规划，深圳市、天津市等还把物流业作为地方支柱产业之一。
2009年3月10日，国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知（国发[2008]8号），文件指出，物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。
但是我国物流业总体水平落后，严重制约国民经济效益的提高。
必须加快发展现代物流，建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展。
2009年7月28日，胡锦涛总书记在云南考察讲话中指出:“尤其要充分发挥云南作为我国通往东南亚、南亚重要陆上通道的优势，深化同东南亚、南亚和大湄公河次区域的交流合作，不断提升沿边开放质量和水平，使云南成为我国向西南开放的重要桥头堡。
”“十一五”期间，国家西部大开发已经确定的三个重点经济区分别是北部湾经济区、成渝经济区、关中－天水经济区；云南面临着在新一轮经济发展中被边缘化的危机。
周边省会城市纷纷把发展现代物流业作为重点发展产业，四川省成都市提出把成都建设成为中国西部地区重要的现代物流中心和全国物流体系中的重要结点的发展目标，重庆提出把重庆建设成为全国物流网络中的主要枢纽和结点之一和长江上游现代物流中心的发展目标；广西自治区南宁市提出把南宁建设成为区域性国际物流基地的发展目标；昆明城市发展战略定位中的现代物流业地位已成为一个重要课题。
这些都构成了本次规划的宏观背景，它们为昆明市物流业的发展提出了战略目标。
昆明作为云南省省会及唯一的中心城市，发展现代物流产业，对培育新的经济增长点，推进经济结构的调整，增加就业，增强中心城市的服务功能和竞争力，应对昆明市未来经济社会全面、快速、和谐发展的挑战都具有重要意义。
根据国务院《关于印发物流业调整和振兴规划的通知》、《云南省现代物流业发展规划》、《昆明市“十二五”现代物流业发展规划》的要求，本次规划立足于构筑昆明现代物流体系，充分满足国际物流、区域物流、市域物流配送和促进农产品物流业发展不同层次的需求。
为昆明物流业发展创造一个良好的软、硬环境，并最终为昆明市经济和社会的快速、健康发展提供强有力的支撑。
一、物流体系的内涵物流体系是物流业的载体和支撑，是物流业的骨架和脉络，包括物流要素的集成机制和物流资源的配置方式。
一个企业、一个行业或部门、一个城市甚至一个国家，都可以有自己的物流体系。
同时，也可以形成跨区域、跨行业、跨部门甚至跨国的物流体系。
物流体系是制约物流产业发展的关键所在。
物流业的兴衰和竞争力取决于物流体系的结构与效率。
现代物流业的发展是与现代物流体系的形成与健全密切相关的。
物流体系一般是指以物流实现为目的的系统，是物流实现的物理载体。
现代物流体系是由相互作用、相互影响、产生共同效应的子系统在效能集成的基础上形成，是由一系列与之配合的子系统组成的完整体系。
这些子系统包括：物流与运输基础设施、物流信息平台、物流市场体系、物流营运主体、组织方式和物流作业流程系统。
其中，物流与运输基础设施、物流信息平台和物流市场体系的建设是政府起主导作用的，是本次规划的重点。
而物流营运主体、组织方式和物流作业流程系统更多是以企业为主导运作的，并非本次规划的重点。
二、发展愿景充分发挥昆明区位综合优势，按照“打通通道、建设节点、构筑网络”的思路，启动昆明国际陆港经济区建设，以昆明为中心，打通连接中国西部地区乃至沿海经济发达地区与周边国家的物流快速通道，大力发展区域物流和国际物流，培育和完善“结构合理、设施配套、技术先进、运转高效”的昆明现代物流体系。
在“十一五”开始初步实现传统物流业向现代物流业发展的基础上，2011－2020年期间将进一步实现相关产业内部及不同产业之间的供应链物流一体化，大力建设昆明国际陆港经济区，优化节点布局，建设物流信息平台，规范物流市场体系，大力发展第三方物流和促进农产品物流业发展，提升现代物流业发展水平，适应国民经济和社会发展的需要。
到2020年，基本建成昆明国际陆港经济区，将昆明打造成为国际物流网络和供应链体系的重要节点之一，现代物流业发展水平超过国内平均水平，现代物流业逐步成为经济社会发展的新兴产业和新的经济增长点，初步将昆明建成国际物流中心枢纽城市，现代物流业成为昆明市国民经济的支柱产业之一。
三、战略目标根据昆明市物流业发展愿景，从综合衡量城市物流业发展水平的角度，昆明市物流体系建设的总体目标是：构筑以昆明为中心的滇中城市群物流核心圈，将昆明建设成为带动云南省，辐射大西南，连接东、中、西部，面向东南亚、南亚、西亚、南欧、非洲的国际陆港，用20年左右的时间，在基本实现社会现代化的基础上，把昆明建设成为重要的国际物流枢纽城市。
全面启动昆明物流体系建设的“1-5-10-1工程”（一个国际陆港、五个基地、十个园区和一个物流信息平台），即把昆明建设成为一个国际陆港，在2015年初步建成分工明确、合作紧密的五大核心物流基地和十个物流园区，开始启动建设公共物流信息平台。
到2020年，进一步完善物流网络体系和市场体系建设，形成功能齐备的社会化公共物流信息平台，成为国际物流枢纽城市。
四、规划指导思想与原则（一）规划指导思想深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕建设绿色经济强省份的龙头、民族文化强省的枢纽和中国面向西南开放的国际化门户和桥头堡城市的需要。
以建设昆明成为带动云南省，辐射大西南，连接东、中、西部，面向东南亚、南亚、西亚、南欧、非洲的国际物流枢纽城市为总体目标，遵循物流产业发展的客观规律，合理规划物流产业空间布局，从大力促进物流产业升级入手，构建以安全、便捷、时效、易得为特征的社会公共物流体系，服务于昆明社会经济发展总体目标，服务于满足国内及国际物流需求，提升城市产业的国际竞争力，进而成为全球重要的物流枢纽城市之一。
（二）规划原则一、坚持空间布局战略性、产业结构调整性、功能组团集聚性相结合。
按照昆明市城市功能定位、产业布局和城市总体规划的要求，统筹规划全市物流基础设施布局，制止盲目建设和低水平重复建设；同时根据物流业发展的实际需求，有步骤地启动各类物流基础设施建设，防止资源闲置，引导产业梯度布局和集群发展，逐步形成分工合理、相互促进、协调发展的区域经济新格局。
二、坚持物流基础设施建设与物流节点、通道的有效衔接。
按照货物的主要流向及物流发展的需要，加强交通运输设施建设，完善综合运输网络布局，促进各种运输方式的衔接和配套，提高资源使用效率和物流运行效率。
促进以集装箱为载体的多式联运、跨区域贸易物流、边境和跨境物流的发展，强化国际物流经济带的建设与发展。
三、坚持培育物流市场和放开搞活相结合。
按照“构建大产业、发展大企业、建设大平台、融汇大区域”的要求，加快培育市场主体，鼓励物流企业的要素整合，重点培育一批核心竞争力强的大企业集团；同时在信贷政策、用工制度、发展环境等方面，积极扶持中小企业发展，不断增强中小企业的活力，形成结构合理、竞争有序的市场格局。
四、坚持对外开放与区域物流发展的有序互动。
发展昆明物流必须放在滇中城市圈甚至更大范围统筹考虑，按照“功能互补、区域联动、一体发展”的要求，加强与周边地区的往来与合作，畅通城际间物流通道，提升沿边开放水平，统筹利用国际国内两个市场、两种资源，统筹好对外开放与区域物流发展、产业升级和产业安全的关系，促进滇中城市圈区域物流和城市物流的协调发展。
五、坚持物流产业发展与低碳经济的有机结合。
按照绿色物流、逆向物流、应急物流的要求，广泛使用节能措施，推广新能源技术应用，为建设资源节约型、环境友好型社会提供支撑，构筑符合社会效益的物流网络体系。
六、坚持政府服务与企业主体的有力推进。
在综合运用法律、规划、管理等手段进一步营造物流发展环境和物流市场的同时，充分发挥企业在物流市场运作中的主体作用，不断提高物流服务能力和企业的市场竞争力，形成政府与企业共同推进现代物流业发展的良好局面。
五、物流体系规划重点以昆明国际陆港建设为核心，全面构筑满足国际物流、区域物流和市域物流配送需求的多层次、全方位、立体化物流体系，重点建设包含交通运输基础设施、物流基础设施、物流通道和公共物流信息平台在内的物流软硬件平台。
启动昆明现代物流业的“1951工程”，即1个昆明国际陆港、9大重要物流通道、5大口岸物流战略节点和1个昆明国际陆港物流信息平台；形成“1234格局”，即1个滇中城市物流圈，沟通太平洋和印度洋两洋，连接东亚南亚东南亚三亚，辐射东南亚南亚、泛珠三角经济区、泛长三角经济带和西北经济区等四扇全方位物流辐射区。
构建公共物流信息平台，打造以昆明国际陆港为中心，连接五大战略节点的物流信息网络系统。
培育物流市场需求，促进农产品物流业发展，建立现代物流市场体系。
（一）物流基础设施规划物流基础设施规划将以建设昆明国际陆港为核心，以物流园区为基础，全面构建满足昆明经济发展需求的国际物流、区域物流、市域物流配送社会化和农产品物流系统。
物流基础设施规划将形成国际陆港、物流基地、物流园区、物流中心和配送中心及货运站场等多层次物流节点网络。
1. 昆明国际陆港规划国际陆港是在水陆空交汇处的内陆城市设立的物流中心，它设有港务监管、保税加工区、港口仓库、一关三检、保险公司、结汇银行、船运代理公司等与内外运输相关的机构，它以铁路、水路、公路、航空运输作为陆港到沿海港口的中转运输线，将海岸线向内陆延伸，把内陆和沿海有机地连为一体。
陆港具有开放港口的功能，可以直接由当地海关办理货物出镜的有关手续，以后沿途各港海关审验报关单放行，享有一票到底的通关便利，使货物在陆港就可以“出国”。
也就是说，开放陆港是在内陆经济中心城市的铁路、水路、公路交汇处，依照有关国际运输法规、条约和惯例设立的对外开放国际商港，是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流操作平台，为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。
昆明作为我国内陆地区与东南亚、南亚结合部的中心，随着中国—东盟自由贸易区建设、大湄公河次区域经济合作、孟中印缅地区经济合作的深入推进，泛珠三角区域合作、长江流域地区合作以及西南六省市合作的蓬勃兴起，昆明面临着我国内陆经济体与东南亚、南亚区域经济体加快合作的机遇。