物流发展规划
物流业发展中长期规划
《物流业发展中长期规划(2023-2023年)》国务院有关印发物流业发展中长期规划（2023—2023年）旳告知国发〔2023〕42号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《物流业发展中长期规划（2023—2023年）》印发给你们，请认真贯彻执行。
国务院2014年9月12日物流业发展中长期规划（2023—2023年）物流业是融合运送、仓储、货代、信息等产业旳复合型服务业，是支撑国民经济发展旳基础性、战略性产业。
加紧发展现代物流业，对于增进产业构造调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。
为增进物流业健康发展，根据党旳十八大、十八届三中全会精神和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《服务业发展“十二五”规划》等，制定本规划。
规划期为2023—2023年。
一、发展现实状况与面临旳形势（一）发展现实状况。
“十一五”尤其是国务院印发《物流业调整和振兴规划》以来，我国物流业保持较快增长，服务能力明显提高，基础设施条件和政策环境明显改善，现代产业体系初步形成，物流业已成为国民经济旳重要构成部分。
产业规模迅速增长。
全国社会物流总额2023年到达197.8万亿元，比2023年增长3.1倍，按可比价格计算，年均增长11.5%。
物流业增长值2023年到达3.9万亿元，比2023年增长2.2倍，年均增长11.1%，物流业增长值占国内生产总值旳比重由2023年旳6.6%提高到2023年旳6.8%，占服务业增长值旳比重到达14.8%。
物流业吸纳就业人数迅速增长，从业人员从2023年旳1780万人增长到2023年旳2890万人，年均增长6.2%。
服务能力明显提高。
物流企业资产重组和资源整合步伐深入加紧，形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化旳物流企业。
老式运送业、仓储业加速向现代物流业转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物流和国际物流等领域专业化、社会化服务能力明显增强，服务水平不停提高，现代物流服务体系初步建立。
物流专业发展规划
物流专业发展规划一、引言物流是现代经济发展中不可或缺的重要环节，随着全球化进程的加速和电子商务的兴起，物流行业迎来了前所未有的发展机遇。
本文旨在为物流专业人士提供一个全面而实用的发展规划，以帮助他们在竞争激烈的市场中取得成功。
二、行业概况1. 物流行业的定义和范围物流是指在供应链管理中，通过各种物流活动和手段，将产品从生产地点运输到消费者手中的过程。
物流行业包括运输、仓储、配送、包装等多个环节。
2. 物流行业的发展趋势（1）全球化：随着国际贸易的增加，物流行业将面临更大的挑战和机遇。
（2）信息化：物流信息系统的建设和应用将成为行业发展的重要方向。
（3）绿色化：环保意识的增强将推动物流行业向可持续发展方向转变。
三、专业技能要求1. 运输管理（1）掌握运输规划和调度的基本原理，能够合理组织运输资源。
（2）熟悉各种运输方式的特点和适用条件，能够选择最佳的运输方式。
（3）具备运输成本控制和运输风险管理的能力。
2. 仓储管理（1）了解仓储设备和仓库布局的基本知识，能够进行仓库规划和设计。
（2）熟悉仓储管理系统的使用，能够进行库存管理和货物调度。
（3）具备仓储安全管理和防火防盗等方面的知识。
3. 供应链管理（1）了解供应链管理的基本理论和方法，能够进行供应链优化和协调。
（2）熟悉供应链信息系统的应用，能够进行供应链数据分析和决策支持。
（3）具备供应链风险管理和供应链协同能力。
四、发展路径1. 初级岗位：物流助理在初级岗位上，主要从事物流相关数据的收集和整理工作，为上级领导提供支持。
2. 中级岗位：物流专员在中级岗位上，主要负责物流计划和调度工作，协调各个环节的运作，确保物流流程的顺利进行。
3. 高级岗位：物流经理在高级岗位上，主要负责物流团队的管理和运营策略的制定，具备较强的领导能力和战略思维。
4. 高级岗位：物流顾问在高级岗位上，主要为企业提供物流咨询服务，帮助企业优化物流流程，提高运营效率。
五、发展机遇与挑战1. 机遇（1）电子商务的兴起为物流行业带来了巨大的市场需求。
物流发展规划内容
物流发展规划内容一、物流网络规划物流网络规划是物流发展的基础和关键，它决定了物流系统的布局、运输方式和运输效率。
在规划过程中，需要考虑到客户需求、运输成本、运输方式、地理位置等因素。
通过对现有物流网络的调查和分析，找出存在的问题和瓶颈，制定出优化方案，以实现物流网络的合理化和高效化。
二、物流节点规划物流节点是物流系统中的重要组成部分，包括仓库、配送中心、分拣中心等。
物流节点规划的好坏直接影响到物流运作的效率和成本。
在规划过程中，需要考虑到节点类型、规模、位置、布局等因素，同时还要结合客户的需求和运输方式进行优化。
三、物流运输规划物流运输是物流系统的核心环节，也是物流成本的主要组成部分。
物流运输规划的目的是优化运输方式和路线，降低运输成本，提高运输效率。
在规划过程中，需要考虑到运输方式、运输路线、运输时间、运输成本等因素，同时还要结合客户需求和产品特性进行优化。
四、物流信息系统规划物流信息系统是物流发展的重要支撑，它能够实现信息的共享和协同，提高物流运作的效率和准确性。
在规划过程中，需要考虑到系统的功能、结构、技术、流程等因素，同时还要结合客户需求和管理需要进行优化。
五、物流人力资源规划物流人力资源是物流系统的重要组成部分，它直接影响到物流运作的质量和效率。
在规划过程中，需要考虑到人员数量、素质、职责、培训等因素，同时还要结合公司的战略需要进行优化。
六、物流财务管理规划物流财务管理是物流系统的重要组成部分，它直接影响到物流运作的成本和效益。
在规划过程中，需要考虑到财务制度、会计核算、预算控制等因素，同时还要结合公司的战略需要进行优化。
七、物流服务质量提升规划物流服务质量是物流竞争的重要因素，也是客户满意度的重要保障。
在规划过程中，需要考虑到服务质量标准、流程、监测等因素，同时还要结合客户的需求和管理需要进行优化。
八、物流资源整合规划物流资源整合是物流发展的重要趋势，它能够实现资源的共享和协同，提高物流运作的效率和效益。
物流公司五年发展蓝图
物流公司五年发展蓝图在当今竞争激烈的商业环境中，物流行业作为经济发展的重要支撑，正面临着前所未有的机遇与挑战。
对于我们物流公司而言，制定一个清晰、务实且具有前瞻性的五年发展蓝图，是实现可持续发展、提升市场竞争力的关键。
一、背景与现状过去几年，我们物流公司在市场中逐渐站稳脚跟，通过不断优化服务、拓展业务范围，取得了一定的成绩。
然而，随着市场需求的不断变化和行业竞争的加剧，我们也面临着一些问题。
目前，我们的物流网络覆盖范围还不够广泛，在一些偏远地区的服务能力有待提升。
运输设备和仓储设施的现代化程度也需要进一步提高，以满足日益增长的业务需求。
此外，人才队伍建设方面仍存在不足，缺乏高素质的物流管理和技术人才。
二、发展目标1、业务增长在未来五年内，实现年度业务增长率不低于 20%，逐步扩大市场份额，成为行业内的领军企业。
2、服务质量提升以客户为中心，不断优化物流服务流程，提高货物运输的准时率和准确率，将客户满意度提升至 95%以上。
3、网络拓展建立更加完善的物流网络，覆盖全国主要城市及重点区域，实现国内运输无死角。
4、技术创新加大对物流信息技术的投入，实现物流业务的数字化、智能化管理，提高运营效率和决策水平。
三、发展策略1、市场拓展策略加强市场调研，深入了解客户需求，针对性地开发个性化物流解决方案。
积极拓展新兴市场，如跨境电商物流、冷链物流等，寻找新的业务增长点。
同时，加强与上下游企业的合作，建立长期稳定的战略合作伙伴关系，共同开拓市场。
2、服务优化策略持续改进服务质量，建立严格的服务质量标准和监督机制。
加强员工培训，提高员工的服务意识和专业技能。
引入先进的物流管理理念和方法，如精益物流、绿色物流等，降低物流成本，提高物流效率。
3、技术创新策略加大对物流信息技术的研发投入，建设智能化物流信息平台，实现货物的实时跟踪、运输路线优化、仓储管理自动化等功能。
积极探索物联网、大数据、人工智能等新技术在物流领域的应用，提升物流运营的智能化水平。
物流行业发展趋势及战略规划
物流行业发展趋势及战略规划一、背景介绍物流行业作为现代经济的重要组成部分，直接关系到商品生产、流通和消费的效率。
近年来，随着全球经济一体化的深入推进和电子商务的迅猛发展，物流行业也面临着新的机遇和挑战。
本文将从多个角度探讨物流行业的发展趋势及战略规划。
二、技术创新驱动发展随着信息技术的飞速发展，物流行业越来越依赖于网络、大数据和人工智能等技术。
技术创新将有效提高物流效率，如智能物流车辆调度系统、无人机配送等将成为未来发展的重要方向。
三、可持续发展的迫切需求环境保护意识的增强和国际社会的合作要求物流行业朝着可持续发展的方向发展。
减少运输过程中的能源消耗、优化仓储和配送设施的布局以及提高物流包装和回收利用等将成为未来物流行业的重要任务。
四、全球化布局推动物流发展全球经济一体化的深入发展加速了物流行业的国际化进程。
物流行业在全球范围内的协同发展和布局将成为未来的趋势，尤其是发展中经济体对物流行业的需求增长迅猛，亚洲、非洲等新兴市场将成为物流龙头企业的重要目标。
五、供应链协同优化提高效益供应链协同是物流行业发展的关键所在。
通过优化供应链各环节的协作和交互，可以提高整体效益和减少资源浪费。
供应链金融、供应链信息化等将成为未来物流行业发展的重要方向。
六、人才培养与智能化转型物流行业发展需要专业化、高素质的人才支持。
随着物流行业的智能化转型，人才培养也需要与时俱进。
加强物流专业教育、提高人才培养质量、注重技能与知识的结合是培养物流行业人才的重要途径。
七、安全保障与风险控制物流行业的安全保障和风险控制问题不可忽视。
加强物流园区的安全管理、优化配送路径和安全技术装备的应用将有效降低物流运输过程中的风险和事故发生概率。
八、政府支持引导发展政府在物流行业发展中发挥着重要的引导和推动作用。
鼓励物流企业加大科技创新、提供税收优惠政策和完善物流基础设施建设等都将有助于物流行业的良性发展。
九、企业战略规划物流企业应根据行业发展趋势制定战略规划，抓住机遇，应对挑战。
现代物流十四五发展规划
现代物流十四五发展规划2021年1月，国家发改委正式发布了《现代物流十四五发展规划》，旨在实施“双循环”的绿色发展战略，完善市场体系，加快现代物流发展。
该规划将在2026年实现大中小城市现代物流配送服务能力全覆盖，把中国现代物流发展推到了新的历史高度。
一、推进全面智能化物流1、政策支持：支持物流企业通过改造建设利用现代物流技术，实行信息化、智能化的经营管理模式，打造智能物流网络。
2、加快物联网发展：支持物流企业和技术服务机构开发和建设物联网平台，提升现代物流信息管控能力。
3、建立物流大数据平台：支持物流企业建设物流信息管理平台，实施物流大数据分析，提升物流信息服务水平。
4、加强智能物流车辆开发：引导物流企业大力开发智能物流车辆，提高物流行业服务水平。
二、提升物流品牌形象1、完善基础设施：加快建设智慧物流园，实现物流机械化、信息化管理。
2、建立社会安全服务网：支持物流企业开展社会安全服务，加强物流企业的社会责任意识。
3、推进品牌外观设计：支持物流企业创新品牌外观设计，增强企业形象和良好印象。
4、提升物流服务质量：引导物流企业实施六西格玛服务质量标准，健全物流服务体系，提升服务品质。
三、建立完善法律法规体系1、促进物流行业法规制定：制定应用现代物流技术相关法规，新增物流相关法律法规条款，建立完善的法律法规体系。
2、明确物流行业责任：强化社会责任意识，推行行业统一公司报告，实现行业责任分配及多方责任监管，加强行业规范和责任落实。
3、建立行业保险管理机制：推行行业保险制度，改进行业保险管理机制，确保物流企业的社会责任强制执行。
四、加强国际交流与合作1、加强国际科研合作：加强与国际物流机构的合作，推动国际标准的制定和交流。
2、拓展国际贸易：支持与国外物流企业的合作，实现中国物流企业的国际化发展。
3、拓展国际市场：实施网络物流合作，拓展国际市场，推动中国物流企业融入国际市场。
4、推动国际绿色物流：加强与国际绿色物流机构的合作，推动物流行业可持续发展。
物流专业发展规划
物流专业发展规划一、引言物流是现代社会经济发展的重要支撑，对于提高生产效率、降低成本、提升竞争力具有重要意义。
本文旨在制定一份物流专业的发展规划，以指导物流人才的培养和行业的发展。
二、背景分析1. 物流行业的发展趋势随着全球化和信息技术的快速发展，物流行业正经历着快速增长。
电子商务的兴起和全球供应链的建立，对物流行业提出了更高的要求。
因此，物流专业需要不断适应新的技术和模式，以满足市场需求。
2. 物流专业的优势和挑战物流专业在提供流通和分配服务方面具有独特优势，但也面临一些挑战。
例如，物流成本的不断上升、环境保护的压力、人才培养的不足等。
因此，物流专业需要制定明确的发展规划，以应对这些挑战并发挥优势。
三、发展目标1. 培养高素质物流人才通过优化课程设置、加强实践教学和与企业合作，培养具备物流管理、供应链管理和信息技术等方面知识和技能的高素质物流人才。
2. 推动物流技术创新加强与科研机构和企业的合作，推动物流技术的创新和应用，提高物流效率和降低成本。
3. 提升物流服务质量通过建立完善的物流服务体系，提升物流服务质量，满足客户需求，提高客户满意度。
4. 加强国际合作与交流积极参与国际物流标准的制定和国际物流组织的活动，加强国际合作与交流，提升物流专业在国际舞台上的影响力。
四、发展策略1. 优化课程设置根据市场需求和行业发展趋势，优化物流专业的课程设置，注重培养学生的实践能力和创新精神。
2. 加强实践教学与物流企业合作，开展实践教学，让学生在真实的物流环境中进行实习和实训，提高他们的实践能力和解决问题的能力。
3. 建立行业合作平台与物流企业、科研机构和政府部门建立合作平台，共同推动物流技术创新和应用，提高物流效率和降低成本。
4. 加强师资队伍建设引进高水平的物流专业教师，提高师资队伍的学术水平和教学能力，为学生提供优质的教育资源。
五、实施计划1. 第一年：优化课程设置，与企业合作开展实践教学，建立行业合作平台。
十四五物流产业发展规划(2021-2025)
十四五物流产业发展规划(2021-2025)十四五物流产业发展规划（2021-2025）1. 概述根据我国《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，本规划旨在明确“十四五”时期我国物流产业发展的主要目标、任务和政策取向，推动物流产业高质量发展，为建设现代化经济体系提供有力支撑。
2. 发展现状“十三五”时期，我国物流产业规模不断扩大，服务能力显著提升，行业整体呈现稳中向好的发展态势。
物流业总收入达到8.6万亿元，年均增长8.3%；物流业增加值达到3.4万亿元，占GDP的比重达到6.5%；社会物流总额达到250万亿元，年均增长7.8%。
3. 发展环境“十四五”时期，我国经济发展进入新常态，国内外环境发生深刻复杂变化。
全球经济贸易增长放缓，产业链、供应链面临调整，我国经济逐步由高速增长阶段转向高质量发展阶段。
物流产业作为国民经济的重要支柱产业，将迎来新一轮的发展机遇。
4. 发展目标到2025年，我国物流产业规模进一步扩大，创新能力显著提升，行业整体竞争力达到国际先进水平。
物流业总收入达到10万亿元，年均增长7%；物流业增加值达到4万亿元，占GDP的比重达到7%；社会物流总额达到300万亿元，年均增长6%。
5. 主要任务（1）构建现代物流体系。
加强物流基础设施网络建设，提升物流配送效率，优化物流产业结构，推动物流业与制造业、农业、商贸业等融合发展。
（2）提升物流创新能力。
加强物流科技创新，推动物流信息化、智能化、绿色化发展，提高物流行业整体效率。
（3）深化物流领域“放管服”改革。
简化物流企业设立和运营手续，降低物流行业行政成本，营造公平竞争的市场环境。
（4）提高物流国际竞争力。
加强国际物流合作，拓展国际物流市场，提升我国物流企业在全球产业链、供应链中的地位。
（5）加强物流人才队伍建设。
加大物流人才培养力度，提高物流人才素质，推动物流行业专业化、职业化发展。
6. 政策取向（1）优化政策环境。
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物流发展规划文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）江西长兴物流有限公司发展规划（2007-2010）二00七年五月目录一、外部环境分析 (3)（一）南昌市物流供给现状（二）南昌市物流需求现状二、长兴物流公司现状 (5)（一）公司组织机构（二）人力资源状况（三）财务状况（四）主要业务经营状况三、竞争对手分析 (23)四、机会和风险、优势和劣势 (26)五、长兴物流公司的发展经营方案 (34)（一）经营目标（二）企业财务指标（三）业务指标六、发展策略和措施 (35)七、公司实现目标的政策和保障措施 (36)（一）、长兴公司的保障措施（二）需要股份公司提供的支持政策江西长兴物流有限公司发展规划现代物流产业作为城市经济的重要组织部分，在城市国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
江西省南昌市两级政府都十分重物流业的发展，从2005年起出台了一系列促进物流业发展的相关政策和规划。
江西长兴物流有限公司在江西省内物流行业中具有一定影响力，是江西省重点支持的八家物流企业之一。
股份公司领导十分重视物流产业的发展，成立了物流协调小组，大力推进公司物流业务的开展。
在公司“十一五“发展规划中，物流产业被列为重点发展产业。
据此，我司积极响应公司的战略发展布置，制定发展方案。
具体发展规划如下：一、外部环境分析南昌市是江西省省会，位于江西省北部，长江中下游和赣江、抚河的下游，鄱阳湖西南岸。
由南向东与我国经济发展最快的珠江三角洲、长江三角洲相毗邻，是承接我国东部和东南部沿海产业向中西部梯度转移必经的中间地带。
2006年，南昌市拥有常住人口455万多人，是全国35个特大城市之一，GDP达到亿元，是江西省最大的工业城市，从区位和城市规模来看，南昌市具有发展大物流的有利地位。
（一）、南昌市物流供给现状分析1、南昌市交通运输现状南昌市铁路、水路、公路和航空运输较发达，多种运输方式的联合运输具有较好基础，支撑南昌市物流业加快发展的铁、水、公、空立体交通运输网络基本形成。
南昌市是京九线上唯一的省会城市，京九铁路贯穿南昌市南北，浙赣铁路贯穿东西，与皖赣、向乐铁路线形成铁路交通网络； 2007年4月火车第六次提速后，为降低南昌制造企业的物流及运营成本创造了更好的条件。
南昌市区内以昌东大道、生米大桥、城市高速外环、昌湾大道等为重点的城市快速交通网初步形成。
以南昌为中心，省内通达九江、鹰潭等城市耗时约2小时，省外通达湖北、湖南等周边省会城市耗时约6小时。
南昌市的公路运输网络四通八达，是南昌市现代物流发展的主要基础设施。
南昌港是赣江最大的港口，是水运中转和水陆联运的重要枢纽；水路运输最大内河装载能力为1000吨，远洋装载能力5000吨，可通达赣江、抚河、锦江和鄱阳湖沿岸城镇及长江各口岸。
南昌市昌北国际机场距市中心仅20分钟车程。
2004年被批准为4D级国际机场，开辟了40多条国内、国际航线。
快捷的航空运输服务为南昌企业开拓国内、国际市场提供了极大的便利。
2、南昌市物流市场主体发展现状南昌市现代物流业正处在起步发展阶段，总体规模较小，发展水平低。
2005年南昌市物流成本占GDP12%，物流成本达到200多亿元。
从事物流的企业800多家，规模大多为中小型。
其中规模较大的综合性物流企业有60多家，如：江西交远物流有限公司，江西京九物流有限公司，华宇物流等。
货运信息部、托运部700多家。
（二）、南昌市物流需求状况物流需求主要源于两个方面：一是城市经济及相关产业发展对物流服务的需求；二是社会和谐和城市居民日常生活对物流服务的需求。
目前，南昌市正在努力建设现代制造业基地，已发展形成了汽车、飞机、香烟、饮料、医药、光电子、输液器、视听产品等8个全国性产品生产基地。
三次产业中工业增加值的比重由33%提升为37%。
2006年全市生产总值达亿元，人均GDP突破2万元，达26145元。
“十五”期间累计完成地区生产总值3460亿元。
根据有关规划，“十一五”期间，南昌市经济总量将达2000亿元，人均生产总值也将达到3000～5000美元，到2020年，人均生产总值将达到10000美元以上。
2006年，全市实现工业增加值亿元，规模以上工业企业完成增加值亿元。
在社会物流总量中，工业品物流的比重超过80％。
1、南昌市商贸流通业发展对物流的需求“十一五”期间，南昌市要围绕建设“在全国和国际上拥有重要地位的商品集散地、出口商品基地、商品交易中心”的商贸发展目标。
2006年末，南昌市最大的“八大商场和六大超市”共实现零售额亿元，全市有各类商品交易市场近300个，全年成交总额在亿元以上的商品交易市场超过30个，成交总额308亿元，其中有全国九大日用品中心批发市场之一，年交易额达130多亿元。
2、南昌市居民生活水平提高对物流的需求到2006年，南昌市社会消费品零售总额达到亿元，其中城区亿元，批发零售贸易行业亿元。
“十五”期间城镇居民人均可支配收入年均增长％，居民购买力快速增加，居民消费需求水平不断提高。
3、南昌市城乡协调发展对物流的需求南昌市通过发展与市辖中心城镇的“半小时经济圈”、环鄱阳湖经济圈和省内主要城市的“2小时经济圈”。
“九五”期间，用于城市基础设施建设投入累计达到200多亿元，进行了大规模的城乡路网改造和对外交通建设。
实现了到周边省会城市6-8小时通达，构成“6小时经济圈”，对周边地区的辐射能力明显增强。
二、长兴物流公司现状江西长兴物流有限公司成立于2006年10月，隶属于江西长运股份，是江西长运股份有限公司的全资子公司。
公司本部地处南昌市京山北路45号，注册资本1000万元，是交通部评定的国家二级货物运输企业。
2002年公司获得了ISO9001：2000质量管理体系认证。
现有在编职工281人，其中在岗157人，下岗124人。
截止到07年4月底公司总资产为万元（不含土地），净资产为944万元。
土地面积76706平方米，2003年土地评估价值为2982万元。
拥有拥有各种营运车辆9辆，总吨位148吨，其中拥有大型牵引车（50-200吨）2辆。
现投入使用仓库面积有万平方米，堆场、停车场占地2万多平方米。
公司主要经营大件货物运输、公路整车运输、仓储、公铁联运，以及综合性货运市场等项目，可向社会提供运输、仓储、装卸、加工、包装、配送、货运代理、货运信息、公铁联运等一系列物流服务。
2006年公司实现营业收入万元。
（一）、公司组织机构员124人。
在岗职工文化和年龄结构表从上表看出，在岗职工157人，其中男职工117人（50岁以上的57人，占在岗人数36%。
在管理人员中，50岁以上人员占43%，如何使管理人员年轻化，知识化，应是一项紧迫的任务。
在岗起重工和修理工12人，7人超过50岁，特别是起重工属特殊工种，后备人员的培养应尽快跟上。
在岗人员文化素质偏低，高中及以下人员占在岗人数78%，并且大多为40岁以上人员，基本已无提高的可能。
在岗人员结构表公司现有专业技术人员35人(其中中级7人,初中28人),占在岗人数22%。
业务人员都没有专业技术职称。
公司的生产业务以仓库出租和货运等低端服务为主要生产渠道，员工知识水平较低，且部分职工由于年龄和体制等方面的原因，无上进心和求知欲。
随着物流业在我国的发展，目前公司的生产状况已不能适应市场化需求，为提高公司的市场竞争力，必须首先对员工进行素质培训。
另外，要在今后几年内，应招聘物流专业的大、中专毕业生，特别是引进或通过培训，将有一定物流经验的物流师充实到物流岗位上。
2、员工收入情况员工收入对比表单位：万元上表中高层人员为预发数。
物流公司由于经济效益等方面的原因，职工个人收入普遍较低，社保等福利方面的待遇偏低，与同行业相比，收入差距较大，按目前的薪酬水平，难以招聘到有实际经验的物流人才。
因此公司在对待专业人员和物流人才时，应制定相应的考核办法，以确保人员的稳定性。
（三）、财务状况2007年1---4月份财务报告实现利润万元，与预算万元比，完成预算%，完成年利润预算%，权益报酬率为%。
2006年财务报告实现利润为万元，剔除原在集团公司不需承担费用因素万元，与2005年同口径比实现利润总额为万元。
与预算万元比，完成%，权益报酬率为%。
2005年营收预算为万元，实现1307万元，完成预算%。
2006年营收预算为1350万元，实现1480万元，完成%。
2007年截止4月营收预算为万元，实现万元，完成%。
1、三家公司合并后财务报表（1）、资产负债表单位：万元（2）、利润表单位：万元（3）、固定资产情况截止2007年4月份固定资产状况如下：单位：万元固定资产成新率为%，其中：房屋成新率为%，车辆成新率为%。
（4）、土地资源状况注：南莲路693号宗地为划拨地，南莲路691号为出让地，土地证都在集团公司。
其余两块地为出让地，已被股份公司收购。
2、江西长兴物流有限公司本部财务报表（1）、资产负债表单位：万元（2）、利润表单位：万元注：2005年因固定资产评估核减部分资产进入当年损益，造成亏损。
2006年因12月公司成立才建帐。
1-11月份所产生的利润作为分公司全部上交，而许多成本在12月一次入帐，造成亏损。
3、大件公司财务报表（1）、资产负债表单位：万元（2）、利润表单位：万元4、江西联运公司财务报表（1）、资产负债表单位：万元（2）、利润表单位：万元5、长兴物流公司各部门经营状况2006年公司各部门经营情况表单位：万元注：该实际利润是未分摊管理费用所产生的利润2006年各部门固定资产占用情况表注：此净资产回报率是所得税税前回报率。
2007年1-4月份各部经营情况表单位：万元注：该实际利润是未分摊管理费用所产生的利润2007年1-4月份各部门固定资产占用情况表综上，货运部如发展不到信誉好的大客户，则有被市场淘汰的可能，仓储部、市场一部基本上处于饱和经营状态，如需发展受资金、场地和社会环境限制，重点要把握时机利用市场二部场地及门面来求得效益的增长。
（四）、主要业务状况公司有六个生产经营部门，其中本部有4个分别是：货运信息部、仓储部、市场管理一部、市场管理二部，另有两家子公司分别是南昌市大件运输公司和江西省联运公司。
1、各部门主要业务：（1）、货运信息部：普通货运；（2）、仓储部：仓库租赁和停车业务；（3）、市场管理一部、市场管理二部：店面租赁、停车业务；（4）、大件运输公司：大件货物的运输；（5）、联运公司：公铁联运。
2、业务分析（1）、普通货物运输2006年8月份我司与保持多年合作历史的方大集团结束合作关系，主要原因是由于能源价格上涨、国家实行计重收费导致运输成本大幅提高，我方与方大集团就提高运价多次协商未能达成一致，终止了运输合同，对业务量下降影响很大。
因此2006年较2005年各项业务指标明显下降，也影响到2007年一季度的业务指标。