物流发展规划

一、现实基础和外部环境

A、比较优势

1、经济发展基础雄

2、区位交通优势良好

3、产业需求基础扎实厚

B、发展现状

1、产业规模快速增长

2、基础支撑体系不断完善

3、物流市场与物流企业逐渐成长

C、制约因素

1、多式联运体系尚未形成

2、物流产业发展层次偏低

3、物流企业整体发展水平不高

通常基础

——区位优势（正逐渐丧失、东方大港“被”争抢）

——交通条件（变普通优势）

——产业优势（能否支撑起一个产业）

——资源优势（建物流园区需要大量的土地资源）

比较优势（可发挥）

——整合集成优势（区位优势正强化）

——先发优势（发展高端物流）

——政策优势（思想认识到位，政府扶持发展有力）

——物流企业集聚优势

对十二五对物流业“机遇与挑战”的解读

GPG 增速减缓（稳定在7%左右）

—物流业的增加值会降下来

中国工业经济向服务经济转换

—— 2015 年是个转折点，服务经济会逐渐超过工业经济

节能减排（硬性目标）

——综合运输体系会提前建立——铁路会加速——公里运输要进行大的结构性调整——加快启动内河航运工程（海河联运）——运输的组织方式、运输工具会加大研究和创新

对十二五“机遇与挑战”的解读

“产业升级”需要物流业做什么

—当前中国工商企业进行产业升级的核心是对产业链纵向一体化的整合,而产业链整合的灵魂是供应链整合与协同!

——以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，对物流业发展提出了新要

求。物流业不仅要支撑经济总量的持续增长，更要通过提高效率降低运行成本，减少资源消耗，来促进国民经济运行质量和效益的提高，以减轻社会经济过度依赖规模增长的压力。

“产业转移“对物流业有什么影响

产业集聚和转移带来大宗商品、原材料流量和流向变化。钢铁、汽车、化工、装备制造等产业向沿海地区集中，劳动密集型企业向内地集聚，与之相匹配的物流平台将发生转移，

形成新的“物流带”。

消费拉动力度加大

——流通领域的集中度提高，自建物流成为一种风潮

——电子商务的发展带动快递物流的飞速发展

——农村物流开始提上议事日程

——冷链物流会快速发展

产业经济区域的重新划分

——经济结构发生变化，一批新的产业带的形成

各行各业（特别是实体产业）对物流业的高度关注

—工商企业驳离出一批物流企业

——专业物流发展很快（物流外包与物流一体化运作成为必然）

物流业怎样借力“走出去”战略

—工商企业实施“走出去”战略，要求配套的物流服务网络。

——物流企业实现要从区域性物流公司向全国性物流公司迈进，当积蓄到足够力量的时候，

还要跨出国门。

——物流企业也要跟随工商企业“走出去”而“走出去”。

金融服务功能进入物流业

—促使物流企业兼并重组。在联合重组中寻找自己的增长点。联合重组是企业发展的永恒主题，它往往能以最小的代价取得最大的成果，是中小企业转型升级的捷径。

联合重组的路径有：工业企业的物流联合、工商企业与物流企业的联合、物流

企业间的联合

——推进物流企业上市

——供应链金融的推广应用，造就一批物流企业成为链

主以物联网为标志的信息化的应用

——如何促使企业加速应用物流科技（“民工荒”的促进作用）

供应链管理技术的推广

政策的调整

——税制；营业税改交增值税

——过路费

3.总体定位和主要目标

3.1 总体定位

立足比较优势，以特色产业集群和专业市场为依托，以需求为导向，以物流市场（企业）培育为主线（体），突出发展重点，优化配置物流节点，加快建设港口型国际物流体系、

多式联运型物流体系、大宗物资区域集散型物流体系和城乡商业配送服务体系，形成层次分

明、功能齐全、覆盖面广、辐射力强的现代物流空间布局体系，把台州建设成为浙东南地区

（长三角南翼）重要的综合性物流枢纽城市。

3.2 主要目标

1、现代物流业规模进一步扩大。物流业增加值年均增速保持在11%以上，到 2015 年，物流业增加值占服务业增加值的比重力争比2009 年再提高 5 个百分点，社会物流总费用占GDP 的比重明显下降

2、现代物流企业主体实力提高。重点培育若干家具有显著示范效应的重点物流企业，国

家标准 3A 企业达到 15 家， 4A 企业达到 5 家， 5A 企业 1 家以上。

3、现代物流基础设施网络形成。市域物流发展空间框架体系现雏形，主要物流节点布局初

步形成“ 511+X ”格局，即五大综合物流园区，十一个专业物流中心和若干个配送中心、农

村站点等

4、现代物流技术支撑全国领先。建成流畅、功能齐全的物流信息平台，信息技术和网络

技术在物流领域的应用处于全国领先地位。

5、现代物流政策环境氛围良好。建立市场准入、财政扶持、税费优惠、融资支持、用地保

障、人才培养、诚信建设、营运管理等支持现代物流业发展的政策，形成统一开放、公平竞

争、规范高效、区域协调，符合国际惯例的物流业发展环境。

6、物流集聚辐射能力进一步增强。以台州为中心，以长三角南翼为基本腹地，辐射长三角

其他区域的物流功能网络基本形成，在全省综合交通枢纽的地位进一步凸显，物流资源的集聚能

力明显增强。物流骨干企业向国际化发展，物流功能辐射影响全国。

4.台州市现代物流体系总体构架

搭建两个平台，构筑五大体系，布局三层次物流节点。

“两个平台”是指物流信息网络平台和物流基础设施平台；

“五大体系”是指货运配载和多式联运体系、港口国际物流体系、大宗商品交易市场

体系、城乡物流配送体系和物流技术应用体系（物流人培养体系）。

“三层次物流节点”是指市域范围内，由“综合物流园区（一级节点）—专业物流中心

（各区县）（二级节点）—配送中心和农村物流站点（三级节点）”组成物流发展空

间框架体系

市域主要物流节点布局具体为“511+X ”格局，即五大综合物流园区，十一个专业物

流中心，若干个配送中心和农村物流站点。

两个平台：一、物流信息网络平台二、物流基础设施平台

五个体系：

1、建设货运配载和多式联运体系

建设目标

完善全国范围内的运输网络，发展多式联运，服务台州市域范围内的原材料、零配件的

集中和半成品、产成品的发散；为温台沿海产业带和海西经济圈的内河和港口集装箱中转

提供补给。

构建策略

加快台州市物流园区、浙江山鹰物流仓储配送中心等货运配载和多式联运的

载体和城乡配送网络中的货运场站的建设，形成一体化管理机制。

加快航道等级提升和港口码头设施建设，为多式联运和内河集装箱中转打好基

础。

引进国内外知名第三方物流企业，带领台州本土物流企业进行业务创新与模

式转变。

引导现有专线的经营户集约化经营，发挥台州市公路货物运输规模效应。

鼓励有条件的物流企业开展多式联运业务。