航模飞机图纸精品2：滑翔机(共79张图片)
最强纸飞机 滑翔机 Paperang折法 详细教程 图文
下午上第三节课时折了一架Paperang，下课拿出去放飞
首先注明放飞地点是五楼，15米高左右，风力2级，滑行得很稳，由于有风，在空中飘好久才停下来，说实话看到飞机被风吹得飘起来，而不是落地，真的很爽
同学直呼开挂
现在常见的折法很省略，下面是详细折法
另一面和前面部分相同，也可以两面同步摊开
所剪的长度等于2x或者比2x小一丝丝，如下图
接着按照刚刚的痕迹对折沿着红线折
另一面也折
接着按照刚刚的方法再沿着这条红线折叠，剪开2x长的开口的原因
另一面也折
接着沿着红线剪开
把那个小角向上翻折
叠折下面的小角，和上面的小角方向一样
紧贴
然后将两个角摊开整个飞机展开
两个角相扣相扣……
上订书机，一定要观察左右平衡之后再按下订书机机翼两边向上微微折起
背面
完工！
很稳的一架飞机（应该叫滑翔机吧？）。
弹射飞机制作
一、机翼桐木片210mm×55m×3mm图4－1－2用壁纸刀切掉阴影部分打磨成平凸翼型，先用铅笔在木片上画出操作线。
图4－1－3 机翼的断面形状用锉或粗砂纸板将阴影部全部磨掉，然后用砂纸板把机翼的全部棱角磨圆滑，使之成为平凸翼型。
注意后缘不宜过薄，后缘过薄会造成高速弹射时后缘抖动造成模型不能正常飞行。
把手工锯平放在中线上，来回拉锯子将其锯断。
图4－1－4用砂纸板从上向下反复打磨断面处将其打磨出一个平直的斜面。
如图将机翼需打磨倾角的一端放在桌子边上，探出桌子边约1-2mm，另一端翘起，翘起角度为上反角。
2.机身选用300mm×15mm×3mm木条一根在距机头100mm处做长为55mm的凹槽。
先在中间切一刀，要直，然后从两侧的中间剖切。
图4－1－6切完后的断面形状，深度大约为1mm左右。
为防止制作者制作凹槽失误，可先切凹槽，再切机身外形，这样一个木条可提供两次切凹槽的机会。
3. 水平尾翼和垂直尾翼图4－1－7如图切成水平尾翼和垂直尾翼两部分，再将阴影部分切除、打磨。
第二节粘接材料和工具：打磨好的弹射模型飞机各部分、502胶、刻度尺、模具等。
知识介绍：弹射模型飞机在飞行调整中的主要问题是高速弹射上升和低速滑翔下降之间的矛盾。
一般弹射模型飞机的弹出速度可以达到40米/秒左右，而滑翔下降速度只有8米/秒。
如果其他情况不变，在上升或下降这两种飞行状况下，它们的升力可以相差24倍。
这就是弹射模型飞机在弹射爬升阶段常常会发生翻筋的主要原因。
下面介绍几种防拉翻的方法。
1. 可控水平尾翼图4－2－1 可控水平尾翼它的关键部分是水平尾翼的控制机构。
在水平尾翼前面有一个活动部分，活动部分的铰链用薄绸粘成。
在机身后部绑一根用直径0.3毫米左右的钢丝制作的弹簧，弹簧的另一端压在水平尾翼的活动部分上，如图。
可以通过调整钢丝的直径、弹簧的形状和长短来调整弹簧对水平尾翼活动部分的压力，使模型飞机在弹射爬升时，水平尾翼活动部分在气流的作用下抬起增加水平尾翼升力，克服模型飞机抬头。
P1A2二级牵引模型飞机设计和制作
P1A-2 二级牵引模型飞机的设计与制作宁波东方外国语学校黄育稼一、航空模型的种类〔一〕、自由翱翔类 (P1 类)P1A-l 一级牵引模型滑翔机P1A 牵引模型滑翔机P1A-2 二级牵引模型滑翔机P1B-0 初级橡筋模型飞机P1B 橡筋模型飞机P1B-1一级橡筋模型飞机P1B-2 二级橡筋模型飞机P1C-1 一级活塞式发动机模型飞机P1C 活塞式发动机模型飞机P1C-2 二级活塞式发动机模型飞机P1D-0 初级室内模型飞机P1D 室内模型飞机P1D-1 一级室内模型飞机P1D-2 二级室内模型飞机P1E-1 一级电动模型飞机P1E 电动模型飞机P1E-2 二级电动模型飞机P1F-1 一级橡筋模型直升机P1F 橡筋模型直升机P1F-2 二级橡筋模型直升机P1S-0 初级手掷模型滑翔机P1S 手掷模型滑翔机P1S-1 一级手掷模型滑翔机P1S-2 二级手掷模型滑翔机P1T-1 一级弹射模型滑翔机P1T 弹射模型滑翔机P1T-2 二级弹射模型滑翔机〔二〕、线控制圆周翱翔类(P2 类)P2B-1 一级线控制特技模型飞机P2B 线控制特技模型飞机P2B-2 二级线控制特技模型飞机P2C 线控制小组竞速模型飞机P2D 线控制空战模型飞机P2E-1 一级线控制电动特技模型飞机P2E 线控制电动特技模型飞机P2E-2 二级线控制电动特技模型飞机P2X 线控制橡筋模型飞机〔三〕、无线电遥控模型飞机〔P3 类〕P3A 无线电遥控特技模型飞机P3B 无线电遥控牵引模型滑翔机P3C 无线电遥控电动模型飞机〔四〕、象真模型类〔 P4 类〕P4A- 自由飞象真模型飞机P4B- 线控制象真模型飞机P4C-无线电控制象真模型飞机〔五〕、纪录翱翔模型〔六〕、其他类模型二、航空模型技术常用术语1、翼展——机翼〔尾翼〕左右翼尖间的直线距离。
〔穿过机身局部也计算在内〕。
2、机身全长——模型飞机最前端到最尾端的直线距离。
3、重心——模型飞机各局部重力的合力作用点称为重心。
航模基础知识003
——弹射模型滑翔机(P1T-1)的制作与放飞第一节基本概念一、航空模型的定义凡是不能载人，符合一定技术要求，重于空气的飞行器都能够称为航空模型。
二、航空模型的基本组成模型飞机与真飞机一样，主要有机翼、尾翼、机身、起装装置;动力装置五局部组成。
图1－1－11.机翼：在一定的速度下，产生升力，克服重力使飞机升空飞行。
机翼后部的副翼，能够调整模型飞机左右倾斜。
2.尾翼：由垂直尾翼和水平尾翼组成，用于保证模型飞机在飞行时的平衡和稳定，并通过尾翼的舵面对飞机实行操纵。
其中水平尾翼保持模型飞机的俯仰稳定，并可产生一局部升力，垂直尾翼保持模型飞机飞行方向的稳定。
水平尾翼后部的舵是升降舵，它的上下偏转能够控制模型升降。
垂直尾翼后部的舵是方向舵，它的左右偏转能够控制模型飞机的飞行方向。
3.机身：连接模型的各局部，使之成为一个整体。
同时能够装载一些设备。
4.动力系统：产生拉力或推力，使模型飞机获得前进速度。
5.起落装置：支撑模型飞机，供起飞着陆时使用。
典型的常规飞机一般都具有以上五局部，但在特殊形式的飞机也有例外。
比方弹射和手掷模型滑翔机，就没有动力和起落装置。
三、航空模型的常见术语1.翼展：左右机翼终端两点间的最大直线距离。
2.翼型：机翼或尾翼的剖面形状。
3.上反角：机翼与模型飞机横轴之间的夹角。
图1－1－24.安装角：翼弦与机身量度用的基准线的夹角。
图1－1－35.重心：模型各局部重力的合力点称为重心。
6.前缘：机翼最前面的边缘。
7.尾力臂：由重心到尾翼前缘1/4弦长处的距离。
8.(翼）载荷：每平方米升力面积所承受的(以克为单位的）重量。
四、航空模型的分类：P级(国内青少年级）F级(国际级）1.自由飞类(PI类）(1)P1A牵引模型滑翔机分为P1A-1一级牵引模型滑翔机P1A-2二级引模型滑翔机(2)P1B橡筋模型滑翔机分为P1B-1一级橡筋模型滑翔机P1B-2二级橡筋模型滑翔机(3)P1C活塞式发动机模型滑翔机(4)P1D室内模型飞机(橡筋动力）(5)P1E电动模型飞机(6)P1F橡筋模型直升机(7)P1S手掷模型滑翔机技术要求：最大飞行重量15克，比赛方式有两种，一种比留空时间，另一种比飞行距离。
9上9-2活动纪录簿-滑翔机模型的制作[8页]
![9上9-2活动纪录簿-滑翔机模型的制作[8页]](https://img.taocdn.com/s3/m/1849149a195f312b3169a5a7.png)
活動 9-2
滑翔機模型的製作
一、活動紀錄
1.作品與作業過程自我檢核表（此表只用於同 一架滑翔機之測試，需測試多架者請影印此 表備用），設計圖可隨製作過程同時修正， 檢核內容所稱之設計圖是修正之最後版本。
檢核 項目
檢核內容
製作的主翼、機身、水平尾翼、垂 直尾翼等與設計圖相同。 機體 設計圖有可調控之□副翼、□升降 結構 舵、□方向舵，作品也有。
發工作項目完整。
展示 展示成品時，能夠完整介紹滑翔機
பைடு நூலகம்
與 之結構設計。
說明
展示成品時，能夠完整介紹滑翔機 之操控方式。
與檢核內容符合程度
3分 2分 1分
□□□ □□□
□□□
□□□
檢核結果與檢核內容符合程度：3分－完全符合；2分－部分 符合；1分－完全不符合。
習P80
2.滑翔機飛行測試紀錄表：
指定飛 行方式
主翼必須盡量 □ □ □
保持水平狀態
習P80
2.滑翔機飛行測試紀錄表：
指定飛 行方式
標準
實際 實際
與標準
飛行 紀錄
滯空 時間
完成動作的 符合程度 穩定性 3分 2分 1分
4
□□□
5
□□□
6
□□□
習P80
註：1.直飛航道以3公尺寬為最大寬度，未完成水平 直飛之滑翔機不允許進行其他項目之測試。 未列出之飛行方式可由老師決定作法。手擲 滑翔機時方向必須與直飛航道平行。
標準
實際 飛行 紀錄
1
水平 直飛
必須直飛8公 尺且高度仍 在1公尺以上
2
左偏 直飛2公尺以
轉
上再大幅度轉 出直飛航道
3
手掷模型滑翔机设计探讨
手掷模型滑翔机设计探讨作者：徐源新来源：《航空模型》2011年第07期手掷模型滑翔机（P1S）是指以手掷方式升空，利用空气动力在保持不变的翼面上产生升力的航空模型。
这类模型滑翔机以木制为主，也有少数杆型机身、泡沫机翼，兼可作牵引的机型。
二级手掷模型滑翔机（P1S-2）在历届“飞向北京—飞向太空”全国青少年航空航天模型锦标赛中均设有项目。
要想在这个项目中取得好成绩，模型飞机的赛场制作及调整显得尤为重要。
下面我将自己在2007年参加该项目的经验介绍给各位模友。
我共制作了A、B两型模型滑翔机（图1）。
因为大赛组委会对器材来源和成品零件数目有严格的规定，所以B机未能通过审核。
不过B机的性能出众，可作为学校航模教材使用。
A机（图2）采用克拉克Y翼型，最大厚度为弦长的7%，常规布局，机翼中线上反角为40°，两翼尖的上反角为35°；B机（图3）采用B63586翼型，使用“V”形尾翼，机翼中线无上反，两翼尖的上反角为30°。
两机均采用3mm碳纤管做机身（图4），并在表面涂抹502胶水后打磨抛光，以减阻防水。
模型飞机制作完毕，我先做了一个升力对比测试。
为排除气流及运动员发力不均等因素的影响，两机同时以橡筋为动力0°角平射。
测试过程中，由于B机在机翼下设有导流板（图5），因此它很快便爬升到5米左右的高度。
可见“平翼+导流板”的组合在升力方面明显优于“V”形翼布局。
在滑翔能力测试中，两模型飞机在25米处同时放飞。
放飞前需对模型飞机的右舵进行调整，使其易于盘旋。
测试显示B机的留空时间比A机长，但该机采用的“V”形尾翼却使其盘旋半径过小，损失了不少高度（见表A）。
接下来是飞行稳定性测试。
在近10分钟的电吹风模拟风洞实验中，B机出现了左右摇摆的现象，A机则顺利通过测试。
由此可见，常规布局的A机飞行稳定性较好，抗风能力强。
以上测试均在室外无风环境下进行（飞行稳定性测试除外），希望能给模友一个参考。
一款滑翔机制作
1.jpg(34.75 KB, 下载次数: 164)模型滑翔机制作及图纸2.jpg(43.11 KB, 下载次数: 117)3.jpg(38.7 KB, 下载次数: 49)模型滑翔机制作及图纸4.jpg(56.55 KB, 下载次数: 98)6.jpg(62.48 KB, 下载次数: 68)模型滑翔机制作及图纸收藏本文科技论坛_能源论坛_航空论坛_机械论坛_模型论坛 - 综合信息Contact 关于我们网站说明联系我们站点合作Navigation综合搜索文章聚合网站地图网站信息Links贡献奖励会员博客时尚部落在线游戏科技论坛_能源论这里聚集了爱时欢迎各会员在社详情请看：科技声明：本站转载boatboat3#楼主|发表于 2011-9-19 11:54:56 |只看该作者模型滑翔机制作及图纸14.jpg(37.91 KB, 下载次数: 106)模型滑翔机制作及图纸14b.jpg(42.66 KB, 下载次数: 61)15.jpg(41.87 KB, 下载次数: 103)模型滑翔机制作及图纸16.jpg(49.74 KB, 下载次数: 30)模型滑翔机制作及图纸20.jpg(42.39 KB, 下载次数: 36)21.jpg(39.46 KB, 下载次数: 98)模型滑翔机制作及图纸回复支持反对举报boat4#楼主|发表于 2011-9-19 11:57:01 |只看该作者模型滑翔机制作及图纸22.jpg(51.9 KB, 下载次数: 107)模型滑翔机制作及图纸23.jpg (44.63 KB, 下载次数: 63)模型滑翔机制作及图纸25.jpg(49.08 KB, 下载次数: 58)26.jpg (39.31 KB, 下载次数: 53)模型滑翔机制作及图纸27.jpg(52.21 KB, 下载次数: 37)29.jpg(51.82 KB, 下载次数: 132)模型滑翔机制作及图纸回复支持反对举报boat5#楼主|发表于 2011-9-19 11:57:59 |只看该作者模型滑翔机制作及图纸30.jpg(41.89 KB, 下载次数: 56)模型滑翔机制作及图纸31.jpg(44.26 KB, 下载次数: 77)模型滑翔机制作及图纸33.jpg(53.07 KB, 下载次数: 94)模型滑翔机制作及图纸35.jpg(44.97 KB, 下载次数: 47)模型滑翔机制作及图纸回复支持反对举报boat6#楼主|发表于 2011-9-19 12:00:03 |只看该作者模型滑翔机制作及图纸37.jpg(30.71 KB, 下载次数: 35)模型滑翔机制作及图纸38.jpg(23.73 KB, 下载次数: 38)模型滑翔机制作及图纸40.jpg(74.36 KB, 下载次数: 78)模型滑翔机制作及图纸42.jpg(75.84 KB, 下载次数: 87)模型滑翔机制作及图纸回复支持反对举报boat7#楼主|发表于 2011-9-19 12:02:45 |只看该作者模型滑翔机制作及图纸44.jpg(41.78 KB, 下载次数: 31)模型滑翔机制作及图纸45deco-simul.jpg(41.01 KB, 下载次数: 91)46.jpg(67.08 KB, 下载次数: 87)模型滑翔机制作及图纸48.jpg(25.46 KB, 下载次数: 93)楼主|发表于 2011-9-19 12:03:34 |只看该作者模型滑翔机制作及图纸回复支持反对举报手掷特技模型飞机教学设计(2009-09-14 23:23:12)转载▼分类：科学课标签：教育我心飞翔——手掷特技模型飞机教学设计一.活动设计的提出1.在农村开展科技航模活动，要受到许多客观条件的限制，特别是材料和器材，这篇教学所涉及的材料为易找的铅画纸，和木片，所以解决了材料问题，易于开展活动。
[详细讲解]滑翔机
![[详细讲解]滑翔机](https://img.taocdn.com/s3/m/16efa3cf7e192279168884868762caaedc33ba5a.png)
应一些模友的要求，我对本人已在模型三国上发表过的一些帖子作了综合和整理，现发表出来以惠模友。
有不到之处请指正。
一位老航模爱好者——笨鸟一．休闲型滑翔机的设计的主导思想.各位模友，最近我仔细观察了美国创留空时间世界纪录的无人机“西风”号和现在已装备部队的无人机“大乌鸦”号。
两架飞机在设计上很有特色。
“西风”创造了留空时间54小时的世界纪录。
从它的设计上看，它完全采用了老式三级牵引的气动布局。
大展弦比，大上反角，大尾力臂，小翼载荷，方机翼。
没有采用V型尾翼和T型尾翼。
从外形上看，是一架最普通不过的老式滑翔机，只不过加了两个电动浆而已。
再看一下“大乌鸦”，简直就是照搬老式的自由飞。
高翼台,大上反角，最普通的尾翼结构。
难道是美国人不懂创新吗？不是，是他们没钱？也不是。
是他们讲就实效。
根据任务的需要来设计飞机。
经过多少专家和风洞试验最后得出，老式的牵引式留空时间的最佳方案。
而自由飞的气动布局，即可稳定又有一定的机动性。
专家们最后敲定这两种机型。
各位，从这两架无人机的设计我们能否想到一些思路并把它用到我们的模型上呢？休闲型滑翔机的设计思路应以好飞，可靠，简易，低廉，特别要考虑起飞，不要把起飞搞得太复杂，地面准备要简单，所需的设备要简单，制作和维修要简单。
二．休闲形滑翔机的精髓是轻,巧,静,闲。
作为一个老业余航模爱好者, 经过多年的飞行,观察和琢磨, 对不参加比赛的业余爱好者来说,我悟出了休闲型滑翔机的精髓是轻,巧,静,闲。
轻---就是在有足够强度的情况下重量要轻, 一些过于花梢的东西不要, 尽量简单实用。
可要可不要的坚决不要。
巧---气动布局和结构要巧, 布局合理, 结构聪明。
从空气动力学和材料力学的角度考虑周到。
结构简单,用材合理，制作简单，把复杂的事情简单化。
静---是一种境界, 从整体设计和蒙皮的选择及装饰线条都能给人一种静态美和线条美。
拿在手里, 百看不厌,像一件艺术品。
飞在空中,甜静听话,像一只驯服的雁。