科拓停车场管理系统
科拓道闸说明书
科拓道闸说明书道闸是我公司经过精心设计并制作的一款能够适应现代“安全、快捷、高效、高质”管理的新一代的数字道闸：其高标准、高质量、高集成化的特性，时尚潮流的外观形象，及其独特地颜色视觉魅力，给人一-种尊贵高雅、爽心悦目的感觉，使得与其搭配起来更加具有相得益彰的效果，是停车场，酒店，学校，花园别墅小区，企事业单位等场合的配套首选。
一。
机械特性采用一体化机芯，全模具量化生产制作，大大提高产品稳定性，确保道闸的运行精度：采用无固定方向设计，使得机芯可左右调转，不分左右向，根据需要可随意更换闸杆的起。
落方向，适用范围更加广泛：采用精密的四连杆机构，使闸杆做缓起渐停无冲击的快速平稳动作，有效减轻闸杆抖动，减轻电机负荷，延长道闸的使用寿命；70W体化涡轮蜗杆传动减速异步电机，传动平稳，噪音低，结构紧凑，能实现自锁，堵转时无冲击，保护控制器，延长控制器使用寿命：手动锁闸机构，停电时可通过电机手轮自动起落闸杆，不受限制：二。
电气特性系统集成度高，功能强大：采用升降超时与电机过热保护，防止闸机非正常损坏；采用霍尔感应装置进行限位感应控制，非接触工作，永不磨损偏移；采用原装进口的大功率继电器，确保道闸可靠运行。
ID采用原装进口的光电隔离保护电路，确保信号完整和抗强干扰。
集成高性能百万组学习码的无线遥控接收模块，确保操作的稳定性。
采用独有的灭弧处理电路，确保控制板的使用寿命。
采用原装进口磁芯的变压器，在户外潮杂环境下的稳定工作。
提供额外12瓦电源，便于连接不同型号的限位检测装置。
三。
安全特性遇阻反弹（压力电波防砸）：闸杆在下落过程中，若遇到外力阻挡后，便会自动起杆，减免因失误带来的损伤：地感防砸：闸杆在下落过程中，如接收到地感信号后，便会自动起杆，触发期间不落杆，待地感信号恢复后，闸杆自动下落，确保安全：。
开优先防砸：闸杆在下落过程中，若遇紧急情况，无论是在开闸或关闸运行状态，只要接收到开闸信号，闸杆便会执行开闸动作：防砸胶条防砸：闸杆上配带有橡胶胶条，可以减轻因为意外而造成的损失。
厦门科拓车位引导系统解决方案
车位引导的应用随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。
公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。
如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，成了当前急需解决的问题。
目前停车场普遍存在的问题有：场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察。
泊车者进入停车场后无法迅速的进入停车位置停放车辆，只能在场内无序流动寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至会造成场内交通拥堵。
必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加停车场管理成本。
管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。
为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，科拓通讯吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了超声波车位引导系统，该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，节省时间使停车场形象更加完美。
系统工作原理通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实时采集停车场的各个车位的车辆信息。
连接探测器的节点控制器会按照轮询的方式，对所连接的各个探测器信息进行收集，并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给中央控制器，由中央控制器完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个LED指示屏进行空车位信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。
系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年、月、日统计数据。
超声波车位探测器安装在每个车位的正上方，采用超声波测距的工作原理采集停车场的实时车位数集，并将采集信息通过RS-485通讯反馈到车位显示灯及节点控制器。
指示灯安装在每个车位的正上方，采用超声波测距的工作原理采集停车场的实时车位数集，并将采集信息通过RS-485通讯反馈到车位显示灯及节点控制器。
1、科拓停车场系统--工程人手册员
服务器程序软软件运行状况查询
综合管理软件介绍--收费系统运行必须保证服务要开启综合管理软件，综合管理软件用于开启收费系统必须开启的收 费系统的各应用程序
Watchdong程序
防止综合光临软件因报错关闭或误关闭，系统必须开启Watchdong(用于综合管理软件关闭时自动启动综合管理软件， 不能关闭。
如果车检重启或复位之后还是一直检测到有车，需要检查下地感线圈是否破皮或断裂。
2、判断网络是否断开故障。
判断某个相机等具有固定IP的设备是否在线，可以使用ping命令进场查看是否通讯。 1）在电脑上同时按Windows+R调出系统运行框后输入CMD点确定
2、调出命令框，可以输入ping+相应IP判断相应设备是否在线。
市电停电，预防处理：
系统配备UPS,供给服务器，收费电脑，控制系统，道闸可不用UPS供电（道闸功率较大， 停电时可用人工抬杆）。若现场经常停电且时间较长最好配发电机
网络中断问题，预防处理：
系统采用TCP/IP网络，可能出现网络不通，可能是网络断、光纤不通，交换机坏，在系统 安装时多布备用网线及光纤，现场备交换机，光纤收发器备品。
2、调整垂直方法和调整水平一样，调整另外一个限位遮光片，道闸杆降到位达到垂直后蓝灯会亮。 升降到位道闸主板上的指示灯也会亮，如下图。
降到位亮 红灯
降到位 亮红灯
降到位 亮红灯
岗亭故障判断
1.查看右下角看看网络链接是否正常，出现链接异常，则表示网络故障。 2.查看是岗亭收费界面是否在待收费界面，如岗亭出现红框界面，侧应及时按F5进行刷新，使岗亭进入待收费界面。
号码、入场时间）； 3、将临时票信息录入系统，这些临时车辆即可正常从其他出口缴费出场； 4、从该口取临时票进场的车辆若从该口出，人工计算停车时间，换算应缴费用，手动放行。
科拓创新技术,打造掌上智慧停车场
2021.0464Entering The Expo /走进博览会拓陷入了瓶颈。
在如何处理大批量存货的问题上，年轻的科拓借着互联网平台的东风，将产品投放到某B2B平台上。
没过多久，一个新加坡客户向科拓下了订单。
性价比超高、技术先进，新加坡客户对科拓的产品很满意，很快又下了第二笔订单。
联系到当时国内的停车场管理模式仍然处于传统的状态，科拓创始人孙龙喜决定带领团队从通讯行业转向停车行业，随着技术的不断创新突破，国内的市场也慢慢被打开。
2010年前后，国内商业地产大爆发，科拓紧跟时代步伐，成功推出视频免取卡收费系统，让停车场告别了取卡进场、刷卡出场的时代。
该系统基于车牌识别技术的新型收费模式，采用主辅机双摄像头识别车牌，高效稳定，有效改善了出入口拥堵的问题。
不仅如此，该系统以车牌为进出凭证，对出入车辆进行照片对比，双重保险，有效杜绝了收费漏洞，还大大提升了停车场的经济效益。
科拓的机会在于，从当时整个停车设备行业来看，免取卡所占份额仍然偏低，在5%左右。
在成本已经和取卡方案相差无几的情况下，这种更便捷的方式意味着更广阔的市场空间。
此外，这几年密集落地的大型购物中心，也成为科拓快速发展的关键因素。
科拓将停车场找车机和视频免取卡收费系统两者科拓：创新技术，打造掌上智慧停车场改变命运的第一笔订单对于厦门科拓通讯技术股份有限公司（以下简称“科拓”）而言，踏入停车行业是一次美丽的意外，但似乎也是冥冥之中注定了科拓与停车的不解之缘。
作为一家集设备研发与生产、平台建设与停车场经营管理等服务于一体的智慧停车解决方案提供商和城市智慧停车价值运营商，科拓是国内最早一批在智慧停车领域开拓企业之一。
成立之初，有个客户向科拓定制了一批传感器，用于停车场的引导。
然而出于一些原因，订单被取消了，这让投入了大量成本的科扫一扫获取电子版■文_黄山红火，是近几年智慧停车行业的真实写照。
随着城镇化的快速发展，居民生活水平不断提升，城市小汽车保有量大幅增长。
科拓车位引导系统安装及使用说明书
1.1 车位引导屏车位引导屏由高亮度LED 模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成。
它接收中心控制器的输出信息，用数字和文字形式实时显示停车场空闲车位数量，提示准备入场的车辆司机，可24小时全天候使用。
内部程序还可以根据用户要求随时修改，显示用户需要的其他信息。
1.1.1 技术参数工作电压：AC 110～220V 电源频率：50~60HZ 工作温度：-20～＋80℃通讯方式：RS-485 通讯设置：9600/4800bps ，N ，8，1 通讯距离：≤1000m1.1.2 接线车位引导屏使用前严格按照接线对应表进行接线。
DC 5V 接入电路板， 485信号线如下图接3、4、5端口。
1 2 3 4 5电源 （DC+） 电源 (DC-)GND 485-B 485-A 12345具体外部电路连接如下图所示：1.1.3 LED 屏的地址设置拔码开关（共7位,1为高位）用来设置屏地址。
ON 为1，OFF 为0。
具体拨码设置见附表9-1. 例如要设屏的地址为04,则拨码为0000100，如下图所示：1.1.4 指令设置LED 屏的通讯方式是RS485。
RS485串口端口分别进行以下设置，波特率4800bps ，无奇偶校验，8位数据位，1位停止位，ASSCII 码收发。
命令格式：/PXXXXXXX>（ASCII 码） /P XX XX XXX >拨码地址0000100前导码LED 屏地址码控制字空闲车位数结束码前导码：指令的开始标志，固定格式不变。
LED屏地址码：只有与LED屏地址相符的指令才有效。
控制字：控制LED显示参数（见表3.4.4.1）空闲车位数：控制要显示的数据（当显示的是残障人车位时，只有后面一位数据有效） 结束码：指令的结束标志，固定格式不变。
第一位控制字（0-7）0 1 2 3 4 5 6 7箭头位置右右右右左左左左箭头方向向右向左向上向下向右向左向上向下第二位控制字（0-7）0 1 2 3 4 5 6 7数字颜色红色橙色绿色根据数值红色橙色绿色根据数值车位类型正常车位正常车位正常车位正常车位残障人车位残障人车位残障人车位残障人车位表 3.4.4.1注：根据数值是：数值为0时数字变成红色显示，当数值不为0时，数字变成绿色显示。
科拓停车操作方法
科拓停车操作方法
为了使用科拓停车服务，需要先下载并安装科拓停车APP，并注册账号。
下面是具体的操作步骤：
1. 打开科拓停车APP，进入登录界面并输入账号和密码登录。
2. 如果还没有账号，可以先点击“注册”按钮，填写个人信息，完成注册。
3. 登录后，可以选择停车场，并查看停车场的状况，包括可用车位数量、收费标准等。
4. 找到停车场后，选择合适的车位，点击“预订”按钮，填写相关信息，并支付预订费用。
5. 到达停车场后，使用APP扫描停车场入口处的二维码，获取临时停车凭证。
6. 找到预订的车位停车，使用APP扫描车位上的二维码，完成停车。
7. 离开时，使用APP扫描车位上的二维码，完成结算并离开停车场。
需要注意的是，科拓停车服务只支持线上支付，不接受现金结算。
同时，预订车位后需要在规定时间内到达停车场并完成停车，否则预订费用将无法退还。
Keytop城市停车诱导系统方案
Keytop城市停车诱导系统方案Keytop城市停车诱导系统介绍在国内，尤其是市中心各个商店繁忙期间，大多数驾车者会因找不到停车场或停车位而抱怨，导致于长时间地在密集车流中绕行，增加了道路负担。
而另一方面，有的停车场或停车库因停车量不足而亏损严重，停车业发展举步为艰。
为缓解上述地区的停车难问题，许多城市把发展停车诱导系统提上了城市发展的日程，停车诱导系统（Parking Guidance and Information System）是智能交通系统在停车领域的应用，它通过路边的可变信息板等信息发布方式提供实时停车信息，引导驾车者更方便、迅速地寻找停车位，减少因驾车者四处寻找车位而带来的交通拥挤和污染，并可以使停车设施的车位得到更充分的利用。
Keytop城市停车诱导系统设备在吸取了国内其他城市停车诱导系统的失败案例之后，科拓整合多年的车位引导系统应用经验，选择由无线超声波车位探测器及无线地磁探测器作为数据采集系统的核心组成部分，结合数据传输系统、中央管理系统及数据发布系统，共同组成了科拓城市停车诱导系统。
1.数据采集系统Keytop城市停车诱导系统的数据采集系统主要由四个部分组成：1)无线超声波车位探测器：无线超声波车位探测器安装在每个车位的正上方，采用超声波测距的原理判断当前车位状态。
2)无线地磁传感器（探测器)：无线地磁传感器安装在每个车位里，可钻孔埋入车道路面下或者嵌入式安装在地表，当车辆经过或者停在无线地磁传感器上方时，相应区域内的磁场将发生变化，无线地磁传感器感知到这种变化，会对当前车位状态进行判断，从而实现车位检测的目的。
3)无线节点控制器：无线节点控制器接收超声波车位探测器或无线地磁传感器发出的车位状态信息，并将有关信息汇集到中央控制器。
4)无线中央控制器：无线中央控制器主要负责对整个停车场车位数据的统计处理、控制显示及数据传输，通过无线通讯接收无线节点控制器传输过来的车位状态信息，将数据进行汇总处理，并且通过GPRS传输给中央管理系统。
停车场管理系统操作规程
停车场管理系统操作规程一、系统登录与账号管理1. 用户登录：在系统登录界面输入正确的用户名和密码，点击登录按钮进入系统。
2. 账号管理：管理员可以在系统中添加、删除和修改用户账号信息，包括用户名、密码、权限等。
用户账号的设置应符合安全要求，密码应定期更换。
二、停车位管理1. 添加停车位：管理员可以在系统中添加新的停车位，包括停车位编号、类型、所属区域等信息。
添加停车位时应确认信息准确无误。
2. 删除停车位：管理员可以在系统中删除不再使用的停车位，删除时应将其状态修改为不可用，并在系统中清除相关信息。
3. 修改停车位信息：管理员可以对停车位的信息进行修改，如修改停车位编号、类型、所属区域等。
修改停车位信息时应注意信息的一致性。
4. 停车位状态管理：系统会记录每个停车位的状态，包括是否有车辆停放、停放时间等。
管理员可以查看和修改停车位的状态信息，确保实时准确。
三、车辆进出管理1. 车辆入场：当车辆进入停车场时，管理员需在系统中录入车辆信息，包括车牌号、车型等。
同时，系统会记录车辆的入场时间并分配一个停车位。
2. 车辆出场：当车辆准备离开停车场时，管理员需在系统中输入车牌号进行查询并确认，系统将自动计算停车费用。
管理员需核对费用无误后，执行出场操作。
3. 临时车辆管理：系统还可以记录临时停放的车辆信息，如临时停车时间、费用等。
管理员需及时更新临时车辆的信息，以确保信息的及时性和准确性。
四、费用管理1. 停车费用计算：系统会自动根据车辆的停放时间计算停车费用，并在出场时显示给管理员确认。
费用计算规则应符合停车场的收费标准，确保公平合理。
2. 收费标准设置：管理员可以在系统中设置停车场的收费标准，包括不同车型、停放时间段的费用设置。
设置时需注意标准的合理性和明确性。
3. 收费记录查询：管理员可以通过系统查询历史停车记录和收费记录，包括车辆进出时间、停车时长和费用等。
查询功能应提供多种条件供管理员选择，方便快捷。
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科拓停车场管理系统
一、系统简介
厦门科拓率先研发的免取卡停车管理系统是现代智能停车场必不可少的领先设施之一，改变了往昔由人工管理或者刷卡/取票管理带来的泊车效率低、服务差、人为的乱收费和拒缴停车费等诸多问题。
二、系统功能
“科拓免取卡停车管理系统”是以一套完善的基于车牌及车型识别的收费系统作为车辆出入停车场凭证，通过出入口识别车牌号码及识别车型，车辆颜色来判断车辆进出场的权限并判断车辆的停放时间及所需缴纳的停车费。
既可以应用于小型的一进一出停车场系统，也可以应用于大型的多进多出车场系统。
三、系统优势
1、国内首家实现识别准确率突破99%，避免收费漏洞；
2、产品成熟度高，案例丰富；
3、实现出入口免取卡快速通行，1S超速识别入场；
4、高分辨图像采集技术，视频抓取清晰度高；
5、提高停车场使用率和信息化功能，提升经济效益；
6、提升物业公司形象，减少管理人员成本；
7、系统稳定，低能耗，省时间。
四、系统应用
科拓免取卡停车管理系统目前已经成功应用在包括中央电视台新址主楼、厦门湖里万达广场、重庆奎星楼、北京中骏世界城、集美万达广场、五缘湾特易购、青岛海信广场等多地的智能停车场中，至今运行状况良好，赢得业主的充分肯定。
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