承载板测定土基回弹模量试验报告-0034
承载板法测土基回弹模量
4.415
114.415
修正的 计算回弹变形 （0.01mm）
10.682 25.173 33.664 43.154 56.645 62.136 79.626 86.117 104.608
12
荷载变形曲线
13
规程公式方法
新公式方法
E0
D
4
(1
02 )
1 B
60.6MPa
14
• 注意问题
（1）试验规程本身的问题，如总影响量的表述、计 算回弹弯沉与实测回弹弯沉 概念的模糊、坐标原 点的修正等。
（2）检测机构检测结果存在的问题:计算不准确。
15
（3）承载板法测试回弹模量的关键技术问题
（1）总影响量a的测定 a的意义并非现场测试规程所指明的“两只百分表的初终读 数差之平均值”，而是“两只百分表的初终读数差之和”， 两者相差2倍的关系,前种表述未考虑弯沉仪杠杆比为2的情 况。
10
④新公式应用（实测案例）
表1回弹模量测试数据
分级加 载卸载
编号
1
承载板压 力
（Mpa）
0.033
左百分表读数 （0.01mm） 加载 卸载 回弹 后 后 弯沉
右百分表读数（0.Hale Waihona Puke 1mm） 平均值加载后 卸载后
回弹 弯沉
（0.01m m）
205 191 28 425 419 12
20
2
0.065 208 185 46 431 420 22
34
3
0.098 209 180 58 434 421 26
42
4
0.131 219 192 54 441 417 48
51
现场土基回弹模量检验报告(承载板法)
现场土基回弹模量检验报告（承载板法）一、检测目的及背景土基回弹模量是评估土壤地基的一个重要指标，它反映了土体的压缩性和变形特性。
通过回弹模量检验，可以判断土壤地基的稳定性和承载能力，为工程设计和施工提供参考依据。
本次检验旨在对现场土基回弹模量进行测定，采用常用的承载板法。
二、检测方法和步骤1.实地勘察：选择代表性的土壤取样点，并进行现场勘察，了解基坑开挖情况、土壤状况等。
2.土壤取样：根据勘察结果，选择合适的土样取样点，在土基深度范围内取样。
3.取样处理：将取得的土样进行打包，放置在密封袋中，并标明采样点编号和深度。
4.回弹模量测定：将采集好的土样带回实验室，进行回弹模量测定。
首先将土样进行分级筛分，并测定其含水率。
然后将土样填充到承载板上，并用载重器施加压力，记录下承载板受载前后的弹性回弹量。
根据回弹量和施加压力的关系，计算得出土基的回弹模量。
5.结果分析与评价：对测定结果进行分析和评价，给出土壤地基的稳定性和承载能力的评价。
三、检测结果与评价经过本次回弹模量检验，得到了以下结果：1.采样点编号：XXX，深度：XXm，回弹模量：XXXMPa；2.采样点编号：XXX，深度：XXm，回弹模量：XXXMPa；3.采样点编号：XXX，深度：XXm，回弹模量：XXXMPa；4.采样点编号：XXX，深度：XXm，回弹模量：XXXMPa；5.采样点编号：XXX，深度：XXm，回弹模量：XXXMPa。
根据回弹模量的测定结果，可以对土壤地基的稳定性和承载能力进行初步评价。
回弹模量越大，表示土壤的变形能力越小，其稳定性和承载能力越高；相反，回弹模量越小，土壤的变形能力越大，稳定性和承载能力越低。
四、建议和措施根据土基回弹模量的测定结果，为了保证基坑开挖和工程建设的安全、稳定进行，建议采取以下措施：1.对于回弹模量较小的土壤，应考虑增加地基处理措施，例如灰浆加固、深层加固等。
2.对于回弹模量较大的土壤，虽然土壤的稳定性较高，但仍需根据实际工程要求进行合理的地基处理和加固。
承载板测定(土基回弹模量试验方法)
四、计算
或取l<1mm的点用线性归纳法计算Eo值。
2、绘制p-l曲线。 将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上， 排除异常点并绘出p-l曲线。如曲线起始部分 出现反弯，应按下图所示修正原点。O’则 是修正后的原点。
四、计算
式中：Ei—相应于各级荷载下的土
基回弹模量(MPa)。
E D•P (1 ) 计算相应于各级荷
改扩建中心试验室
承Байду номын сангаас板测定 土基回弹模 量试验方法
路基路面现场检测
202X
参考标准：公路路基路面现场测试规程 JTG E60-2008
一、目的和适用范围
适用于在现场土基表面，通过用承载板对土基逐 级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土 基回弹变形值，通过计算求得土基回弹模量。
二、仪器设备
一． 加载设施。 二． 现场测试装置。 三． 钢性承载板。 四． 路面弯沉仪。 五． 液压千斤顶。 六． 秒表。 七． 水平尺。 八． 细砂、毛刷、垂球、镐、铁锹、铲等。
4 L 衬底1载下的土基回弹模 i
μ0 —i泊松比。土2基取0.35； 0
D—承i载板直径30cm；
量值
pi—承载板压力(MPa)；
li—相对于pi的回弹变形(cm)。
四、计算
式中：μ0
E0
—泊
松比4D 。土(1基取002.)3 5；P lii
D—承载板直径30cm；
pi—承载板压力(MPa)；
li—相对于pi的回弹变形(cm)。
土基回 弹模量 计算公 式（线 性归纳 法）
单击添加副标题
Thank Yo u !
202X CIICK HERE TO ADD A TITLE
一标土基回弹模量检测记录(承载板法)
5
10
3
0.004
88.6
30
7.4
0.05
0
9
2
0
7
4
16
10
0.007
172
40
4.6
0.08
0
9
3
0
7
5
16
8
0.009
155
50
5.7
0.08
0
12
4
0
8
4
20
12
0.0011
206
60
6.9
0.10
0
14
7
0
11
5
25
13
0.014
172
70
8.0
0.11
0
17
6
0
12
5
28
18
0.0016
检测环境
室外检测
主要仪器
设备及编号
承载板试验现场检测装置
测试车
车型
测试车后轴重(kN)
60
前后轴距（m）
3.65
加劲小梁距离
后轴（m）
0.8
弯沉仪杠杆比
2
测点桩号
K3+505
具体位置
土基干密度(g/cm3)
1.85
承载板压力与回弹变形关系曲线
测力环回归方程y=ax+b
a= b=
承载板直径D（mm）
300
土的泊松比μ0
0.35
测力环
读数（0.01mm）
荷载P
(kN)
承载板pi(MPa)
百分表读数(0.01mm)
总变形(0.01mm)
土基回弹模量试验检测记录表(承载板法)
前后轴距（m） 泊松比
3 0.30 分级回弹模 量E（MPa） 48.27 62.97 62.97 62.97
荷载 单位压力 加载级数 （kN） （kPa） 1 2 3 4 5 6 3.53 7.07 10.6 14.4 21.21 24.74 50 100 150 200 300 350
卸载 右 3 13 31 53 74 93 89 86 平均 3 13.5 35.5 54.5 85 100.5
3
JJ1404 记录编号：
委托/任务编号 / JTG E60-2008/T0943-2008 样品编号 样品名称 试验日期
加劲小梁距离后轴(m) 1.70 0.3 Ei (MPa) /
0.2弯沉仪杠杆比2土基干密度(g/cm ) 300 土的泊松比
回弹 分级 计算回 变形 影响量 弹变形 (0.01mm) (0.01mm) (0.01mm) / / /
bzz-100 0.2
后轴重（KN） 承载板直径（m) 量表读数（0.1mm） 加载 左 右 13 28 54 83 118 144 平均 13.5 29.5 59.5 86.5 133 154.5 左 3 14 40 56 96 108 103 99 14 31 65 90 148 165
60 0.3
回弹变形（0.1mm） 读数值 21 32 48 64 96 108 7 修正值 21.42 32.84 49.26 65.68
98.52 62.97 大于1 mm，停测
取走千斤顶 汽车开走后 总影响量
((103-99)*2+(89-96)*2)/2=7
总影响 量测量
百分表初读数（0.01mm） 百分表终读数（0.01mm）
左 左
土基回弹模量试验记录
土基回弹模量试验记录
摘要：
一、试验背景及目的
二、试验原理
三、试验仪器与设备
四、试验步骤
五、试验结果与分析
六、结论
正文：
【试验背景及目的】
为了评估土基材料的回弹性能，进行了一系列回弹模量试验。
本试验旨在了解土基材料在受到冲击时的回弹特性，为实际工程应用提供依据。
【试验原理】
回弹模量试验是一种用来衡量材料弹性特性的试验方法。
通过测量材料在受到冲击时的回弹高度，可以计算出回弹模量，从而反映材料的弹性特性。
【试验仪器与设备】
1.压力试验机：用于施加冲击荷载
2.刚性支撑板：用于支撑试样
3.百分表：用于测量回弹高度
4.电子天平：用于称量试样质量
【试验步骤】
1.取土基试样，测量其尺寸和质量。
2.将试样放置在刚性支撑板上，并用百分表测量初始高度。
3.利用压力试验机施加冲击荷载，使试样产生变形。
4.当试样回弹至稳定高度时，记录百分表读数。
5.根据试验数据计算回弹模量。
【试验结果与分析】
通过多次试验，得到了不同土基材料的回弹模量数据。
分析表明，不同类型的土基材料回弹模量存在较大差异，可能与材料的组成、结构和工程性质有关。
回弹模量较高的材料具有较好的抗冲击性能，适用于一些对回弹性能要求较高的场合。
【结论】
本试验对土基材料的回弹模量进行了测试和分析，结果表明不同类型的土基材料回弹模量存在差异。
承载板法测定土基回弹模量检测报告
承载板法测定土基回弹模量检测报告一、引言回弹模量是土基强度的重要参数之一，对于土壤的工程性质和稳定性评估具有重要意义。
本实验运用承载板法对土基回弹模量进行检测，以获取土壤的力学性质和工程用途的可行性。
二、实验目的1.测定土基的回弹模量，评估土壤的强度特性；2.判断土基的质量，为工程建设提供可靠的依据。
三、实验原理承载板法是一种以静载方式进行的无破坏性测试方法，通过在土壤表面施加一定的荷载，观察土壤的回弹情况来评估土壤的力学性质。
回弹模量可以通过承载板法得到。
四、实验设备1.承载板：直径为D的钢质板；2.振动锤：用于施加动力冲击；3.刻度尺：用于测定回弹高度；4.标定曲线：用于计算土壤回弹模量。
五、实验步骤1.清理试验场地，确保表面平整无杂物；2.在待测土壤表面上选择试验点；3.将承载板放置在试验点上，并与土壤表面紧密接触；4.用振动锤施加荷载，在承载板上产生冲击；5.记录冲击前后的承载板高度差；6.根据标定曲线，计算回弹模量。
六、实验数据处理1.根据标定曲线，将回弹差值转化为回弹模量；2.根据统计方法，对回弹模量进行分析。
七、实验结果与分析根据实验获得的数据，计算得到不同试验点的土基回弹模量。
分析回弹模量的大小，判断土壤层的强度和质量。
八、结论通过承载板法测定土基回弹模量，能够获取土壤的力学性质和工程用途的可行性。
根据实验结果，可以对土壤进行质量评价，并为工程建设提供可靠的依据。
九、实验总结本次实验运用了承载板法对土基回弹模量进行了测定，通过分析回弹模量的大小，可以对土壤的强度特性和质量进行评估。
实验结束后，应及时清理试验场地，保持设备的完好，并对实验结果进行分析和总结，为后续工程建设提供参考。
在实验中，还要注意安全操作，保证实验人员和设备的安全。
承载板测定土基回弹模量试验方法
3.2.5在承载板上安放千斤顶，上面衬垫钢圆筒、钢板，并将球座置于顶部与加劲横梁接触。如用测力环时，应将测力环置于千斤顶与横梁中间，千斤顶衬垫物必须保持垂直，以免加压时千斤顶倾倒发生事故并影响测试数据的准确性。
6.2.2近期天气情况。
6.2.3试验时土基的含水量（%）。
6.2.4土基密度和压实度。
6.2.5相应于各级荷载下的土基回弹模量Ei值。
6.2.6土基回弹模量E0值（MPa）
7.注意事项：
7.1用千斤顶开始加载时预压0.05MPa，稳压1min；使承载板与土基紧密接触，同时检查百分表的工作情况是否正常。
承载板测定土基回弹模量试验方法
1.依据规程：《公路路基路面现场测试规程》JTG E60—2008(T0943-2008)。
2.试验目的及适用范围：
2.1目的：测定土基回弹模量；
2.2适用范围：
2.2.1本方法适用于在现场土基表面，通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。
7.2当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时，取平均值。如超过30%，则应重测。
7.3当回弹变形值超过1mm时，即可停止加载。
（6－3）
式中：Ei—相应于各级荷载下的土基回弹模量（MPa）；
μ0—土的泊松比，根据部颁路面设计规范规定选用；
D —承载板直径30cm；
Pi—承载板压力（MPa）；
Li—相对于荷载P i时的回弹变形（cm）。
6.检测报告：
6.1本试验采用的记录格式如下：
承载板测定记录表
路线和编号:路面结构：
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
备注
监理意见
第1页共1页
（0.01mm）
分级影响量
（0.01mm）
计算回弹变形
（0.01mm）
Ei
(MPa)
加载前
加载后
卸载后
1.00
1.620
0.02
0.00
2.21
1.98Biblioteka 2.210.23/
/
1798
2.00
3.240
0.05
1.98
5.62
3.24
5.62
2.38
/
/
434
3.00
4.860
0.07
3.24
9.31
5.01
0.25
12.12
39.84
15.43
39.84
24.41
/
/
212
13.00
21.060
0.30
15.43
47.60
19.24
47.60
28.36
/
/
219
15.00
24.300
0.34
19.24
56.18
23.26
56.18
32.92
/
/
214
卸载后测试车驶离10米
总影响量a= 4.1x10-2mm
四川畅仪能工程测试技术有限责任公司
承载板测定土基回弹模量试验报告
建设项目：/监理单位：/
承包单位：/合同号：/
委托单位
/
试验单位
四川畅仪能工程测试技术有限责任公司
委托单编号
CYN-2008-0034
试验检测依据
JTJ059-95
试验检测类型
模拟试验
报告日期
2008年6月4日
试样来源
诗书苑小区二期工地
报告编写
报告签发
试验日期
2008年6月3日
报告校核
承载板直径
30（cm）
测定层位
开挖压实回填
汽车型号
东风
前后轴距
3.5m
车后轴总重
160KN
加劲小梁距后轴
1.2m
结构层种类
土基
μ。
0.35
千斤顶读数(MPa)
荷载
P
（KN）
承载板压力p
（MPa）
百分表读数
（0.01mm）
总变形
（0.01mm）
回弹
变形
9.31
4.30
/
/
337
4.60
7.452
0.105
5.01
15.20
7.32
15.20
7.88
/
/
275
6.50
10.530
0.15
7.32
22.75
9.46
22.75
13.29
/
/
233
9.00
14.580
0.21
9.46
32.76
12.12
32.76
20.64
/
/
210
11.00
17.820