关于我市城区交通拥堵状况的调研报告
城市交通拥堵问题的调查报告范文
城市交通拥堵问题的调查报告范文城市交通拥堵问题调查报告一、引言城市交通拥堵是当今城市化进程中普遍存在的问题之一，给人们的生活以及城市的发展带来了一系列的负面影响。
为了深入了解交通拥堵问题的原因和解决办法，本次调查利用问卷调查的方式收集了市民对城市交通拥堵问题的看法和意见，并对调查结果进行了分析和总结。
二、调查方法本次调查采用了随机抽样的方式，共抽取了1000名市民作为调查对象。
调查采用了结构化的问卷方式，主要包括两部分内容：一是关于市民对城市交通拥堵问题的看法和态度的调查，二是关于市民对交通拥堵问题的解决办法的看法和建议的调查。
三、调查结果分析1. 市民对交通拥堵问题的认知通过调查发现，88%的受访市民认为城市交通拥堵问题比较严重，而仅有2%的受访市民认为这个问题不太严重。
这表明城市交通拥堵问题已经成为市民生活中不可忽视的问题。
2. 市民对交通拥堵问题的原因认知调查结果显示，市民主要认为导致交通拥堵的原因有：道路狭窄(33%)、车辆过多(25%)、不规范的交通行为(15%)、交通信号不畅(12%)、城市规划不合理(10%)等。
这些原因既涉及到城市基础设施的问题，也与市民的出行习惯和行为有关。
3. 市民对交通拥堵问题的影响认知在调查中，受访市民提到了交通拥堵对他们生活的影响，主要包括：增加出行时间(48%)、浪费精力(30%)、增加交通事故的风险(12%)、环境污染加剧(10%)等。
这些都是市民在日常生活中直接感受到的交通拥堵带来的负面影响。
4. 市民对解决交通拥堵问题的建议综合调查结果，市民提出了一些解决交通拥堵问题的建议。
其中主要包括：增加道路宽度和道路数量(30%)、加强公共交通系统建设(25%)、提高市民的交通文明素养(20%)、优化交通信号系统(15%)、改善城市规划(10%)等。
这些建议从不同的方面提出了解决交通拥堵问题的途径和办法。
四、结论与建议从调查结果可以看出，城市交通拥堵问题已经成为市民普遍关注的问题。
城市交通拥堵状况调研报告
城市交通拥堵状况调研报告近年来，随着城市化进程的加快和汽车保有量的迅速增长，城市交通拥堵问题日益突出。
为了解城市交通拥堵的状况及其影响因素，我们进行了一项详尽的调研，并就此撰写此份报告，旨在为城市交通管理提供一些参考和建议。
1. 调研背景与目的本次调研的背景是为了全面了解城市交通拥堵的现状，深入探究其背后的原因和影响因素。
我们的目的是为城市交通管理部门提供科学依据，制定有效的交通拥堵缓解对策。
2. 调研方法与样本选择我们采用了问卷调查和实地观察相结合的方式进行本次调研。
调查对象包括城市居民、交通管理部门、出租车司机等。
我们分析样本选择时考虑了性别、年龄、职业等因素，以保证调研结果的全面性和代表性。
3. 调研结果及分析3.1 城市交通拥堵现状调研结果显示，许多城市交通拥堵问题日益突出，尤其是早晚高峰时段。
交通拥堵严重导致车辆行驶缓慢，时间成本和能源消耗均大幅增加，给居民生活和工作带来了巨大不便。
3.2 交通拥堵的原因调研发现，交通拥堵的原因多种多样。
车辆保有量快速增长、道路容量不足、交通信号灯调度不合理等是导致交通拥堵的重要因素。
此外，交通事故、施工工地以及交通管制等临时因素也增加了交通拥堵的程度。
3.3 交通拥堵的影响交通拥堵不仅使居民出行时间延长，还直接影响了人们的出行效率和生活质量。
此外，交通拥堵还导致环境污染问题加剧，增加了空气污染和噪音污染的程度。
4. 解决交通拥堵问题的对策4.1 建设公共交通系统加强城市公共交通系统建设，提高公共交通的覆盖范围和服务质量，引导居民更多地使用公共交通工具，从而减少私车使用，缓解交通拥堵。
4.2 管理道路交通流量合理调度交通信号灯，优化道路布局，提高道路通行能力，减少拥堵点和瓶颈路段。
4.3 加强交通管理和执法加强交通执法力度，加大对交通违法行为的处罚力度，提高交通管理水平，维持道路交通秩序。
4.4 鼓励绿色出行方式开展鼓励绿色出行方式的宣传活动，提倡步行、骑行和乘坐电动车等绿色出行方式，减少汽车使用量，降低交通拥堵问题。
社会调查报告城市交通拥堵现象
社会调查报告城市交通拥堵现象随着城市化进程的不断推进，城市交通拥堵问题日益严重。
本文通过社会调查报告的方式，对城市交通拥堵现象进行探讨和分析。
首先，我们将描述交通拥堵所带来的不利影响，接着分析导致交通拥堵的主要原因，最后，提出一些解决交通拥堵问题的有效对策。
一、交通拥堵的不利影响城市交通拥堵严重影响了人们的生活和工作。
首先，交通拥堵导致通勤时间延长，人们花费更多的时间在交通上，无形中浪费了许多宝贵的时间资源。
其次，交通拥堵造成了能源的浪费，长时间的怠速和堵塞导致车辆的燃油消耗增加，不仅增加了对能源资源的需求，还加剧了环境污染问题。
此外，交通拥堵还对经济造成了负面影响，堵塞的交通流量限制了货物的流通和物流的顺畅运作，不利于城市经济的发展。
二、导致交通拥堵的主要原因1. 车辆数量增加：随着汽车拥有率的不断提高，城市道路上的车辆数量呈现爆发式增长，道路通行能力难以满足需求，从而引发交通拥堵。
2. 道路规划不合理：城市快速发展导致部分城市道路规划不合理，道路网络不连贯，交通节点设计不合理，使得交通流动受限，易形成交通瓶颈。
3. 交通信号不协调：道路交叉口的信号灯配时不合理，导致车流无法顺畅通过，增加了交通拥堵的可能性。
4. 缺乏公共交通系统：部分城市公共交通发展滞后，很多市民只能选择驾车上路，导致道路承载压力过大，引发交通拥堵。
5. 驾驶行为不文明：部分驾驶人员不遵守交通规则，存在超速、闯红灯、占用应急车道等违法行为，加剧了交通拥堵的程度。
三、解决交通拥堵问题的有效对策1. 加强道路建设：根据城市发展需求，合理规划和扩建道路，提高道路通行能力，缓解交通拥堵。
同时，在规划和设计过程中，应注重合理的道路布局和交通节点的设计，确保交通流畅。
2. 提升公共交通系统：加大对公共交通系统的投入，完善线网规划，提高公交运营效率和服务质量，引导市民使用公共交通，减少私车出行，缓解交通压力。
3. 实施交通信号优化：对交通密集区域的交通信号进行优化调整，合理配时，确保车辆顺畅通过，降低交通阻塞的可能性。
西宁交通拥堵调研报告
西宁交通拥堵调研报告1. 调研背景近年来，随着西宁市经济的发展和人口的增长，交通拥堵问题日益突出。
为了深入了解和分析西宁市交通拥堵现象和影响因素，本次调研旨在找出交通拥堵的主要原因，并提出相应的解决方案，为城市交通管理和规划提供参考。
2. 调研方法本次调研采用了问卷调查和实地观察相结合的方法。
通过设计合理的问卷，了解市民对西宁市交通拥堵的感受和看法；同时，通过在交通繁忙路段进行观察，获取交通拥堵的实际情况。
3. 调研结果3.1 市民对交通拥堵的感受调查显示，77%的市民认为西宁市存在交通拥堵问题，39%的受访者表示每天在交通堵塞中浪费了30分钟以上，这给市民的生活和工作带来了诸多不便。
3.2 交通拥堵的主要原因当被问及交通拥堵的主要原因时，调查结果如下：- 道路容量不足：62%的受访者认为道路容量不足是造成交通拥堵的主要原因；- 交通信号灯管理不科学：49%的受访者认为交通信号灯设置不合理、配时不科学；- 停车管理不力：32%的受访者认为停车难、停车管理不力也是导致交通拥堵的一个重要因素。
3.3 行车速度与交通拥堵的关系实地观察发现，高峰时段，西宁市部分重要道路行车速度较慢，平均时速只有20公里左右，远低于道路理论通行速度。
交通拥堵严重影响市民的出行效率和心情。
4. 解决方案基于以上调研结果，我们提出以下解决方案以改善西宁市交通拥堵问题：4.1 道路建设与改造通过增加道路容量、优化道路布局、建设交通高架、引导交通流向，缓解道路交通压力。
4.2 信号灯管理优化合理设置信号灯，合理配时，确保不同路段交通流量的合理调配，提高交通信号灯的管理水平。
4.3 停车管理改善加大城市停车场建设力度，合理设置停车位，提高停车管理水平，有效解决停车难问题。
4.4 公共交通优先发展鼓励市民使用公共交通工具，引导私家车减少上路行驶，通过提高公共交通的舒适度和便捷性，减少私家车的使用，从而减少交通拥堵。
4.5 宣传教育加强市民交通安全意识的宣传教育，提倡绿色出行和文明驾驶，促使市民自觉遵守交通规则，减少交通事故和拥堵问题。
交通堵塞社会实践调研报告
交通堵塞社会实践调研报告一、调研背景交通堵塞是指在城市道路上因车辆密度大、行驶速度慢而导致交通流动性减弱，从而使交通运输效率降低的现象。
随着城市化进程的加速，交通堵塞问题日益突出，给人们的出行带来了严重影响。
因此，进行交通堵塞的社会实践调研，有利于深入了解交通堵塞的影响因素和解决方法，为城市交通管理和规划提供科学依据。
二、调研目的1.了解交通堵塞对城市交通运输的影响；2.分析交通堵塞的主要原因和特点；3.探讨解决交通堵塞问题的方法和途径；4.为城市交通管理和规划提供科学建议。
三、调研方法采用问卷调查、访谈、实地观察等方法，对城市交通堵塞的影响因素、解决方法进行调查研究。
四、调研内容1.交通堵塞对城市交通运输的影响1.1 出行时间增加1.2 交通事故频发1.3 空气污染加重1.4 经济损失增加2.交通堵塞的主要原因和特点2.1 道路瓶颈2.2 车辆过多2.3 交通管理不力2.4 驾驶习惯不良3.解决交通堵塞问题的方法和途径3.1 加强交通规划和管理3.2 发展公共交通3.3 鼓励绿色出行3.4 优化交通设施五、调研结果1.交通堵塞对城市交通运输的影响通过问卷调查发现，超过80%的受访者表示由于交通堵塞，他们的出行时间明显增加；同时，40%的受访者表示曾在交通拥堵中遭遇过交通事故，造成车辆损失和人员伤亡。
此外，由于交通堵塞导致的尾气排放增加，城市空气污染问题较为严重。
据统计，每年因交通堵塞导致的经济损失高达数十亿元。
2.交通堵塞的主要原因和特点通过实地观察调研发现，城市道路瓶颈问题突出，导致交通流无法顺畅，尤其是在上下班高峰期。
同时，城市车辆数量呈现快速增长的趋势，尤其是私家车。
交通管理不力，交通信号灯设置不合理，交通执法不严格，致使交通违法行为频发。
此外，驾驶习惯不良也是交通堵塞的重要原因，如强行变更车道、闯红灯、随意停车等行为。
3.解决交通堵塞问题的方法和途径调研结果显示，首先要加强城市交通规划和管理，合理规划城市道路布局、完善交通信号灯设置、严格执法，以提高交通运输效率和保障交通秩序。
城市居民对交通拥堵问题的看法调研报告
城市居民对交通拥堵问题的看法调研报告一、调研背景与目的近年来，随着城市化的快速发展，交通拥堵问题日益突出，给居民出行带来了严重困扰。
为了解城市居民对交通拥堵问题的看法，本次调研旨在收集和分析他们的观点和建议，为交通管理者提供改进措施。
二、调研方法本次调研采用问卷调查的方式，通过在城市居民区、交通枢纽和商业中心等地发放问卷，并进行线上调研，共收集有效问卷1000份。
问卷设计涵盖了交通拥堵的原因、影响以及解决方案等多个方面。
三、调研结果分析1.交通拥堵的主要原因在调研中，被调查者普遍认为交通拥堵的主要原因是车辆过多、道路狭窄以及交通信号不畅等。
其中，车辆过多被认为是最主要的原因，占比达到65%，其次是道路狭窄（20%），交通信号不畅（10%）。
2.交通拥堵给居民生活带来的影响大部分被调查者认为交通拥堵给他们的生活带来了较大的困扰。
其中，时间浪费被认为是最直接、最严重的影响，达到80%的比例。
此外，情绪压力（10%）、健康问题（5%）和环境污染（5%）也被提及。
3.解决交通拥堵问题的建议被调查者提出了一系列解决交通拥堵问题的建议。
首先，加强公共交通的发展，提升轨道交通和公交客运的覆盖范围和频次，鼓励居民选择公共交通出行。
其次，加大对非机动车道和步行道的建设力度，提供更多便捷的非机动交通出行条件。
此外，加强交通信号管理，优化信号配时，减少等待时间。
同时，加大对道路绿化和环保措施的投入，减少交通产生的环境污染。
四、改进措施建议基于调研结果，针对交通拥堵问题，我们提出以下改进措施建议：1.加大公共交通的投入：加大对公共交通的投入力度，增加轨道交通和公交客运的覆盖范围和频次，提高公共交通的吸引力和便利性，鼓励居民选择公共交通出行。
2.优化交通信号管理：加强对交通信号的管理，优化信号配时，减少等待时间，提高交通流畅性，减少交通拥堵。
3.发展非机动交通：加大对非机动车道和步行道的建设力度，提供更多便捷的非机动交通出行条件，鼓励居民选择骑行和步行。
调研报告城市交通拥堵原因分析
调研报告城市交通拥堵原因分析调研报告：城市交通拥堵原因分析一、引言城市交通拥堵已成为影响现代城市发展的重要问题之一。
本调研报告旨在通过对城市交通拥堵原因的深入分析，为解决交通拥堵问题提供科学依据。
二、城市交通基础设施不完善1. 道路狭窄许多老城区道路狭窄，无法满足日益增长的车辆数量，导致交通拥堵。
例如，狭窄的胡同和小巷限制了车辆的通行。
2. 道路规划不合理城市规划中，往往存在道路规划不合理的问题。
一些主干道与支路交织混杂，缺乏合理的分流设计，导致交通流量无法均衡分散，从而形成拥堵。
3. 停车设施不足由于停车位供给不足，停车难成为城市交通拥堵的一个重要因素。
许多司机为寻找合适的停车位而在道路上来回绕圈，加剧了交通拥堵情况。
三、公共交通体系不完善1. 公交线路繁多且重复过多而交错的公交线路导致车辆在道路上长时间停靠，给道路交通流量造成阻塞。
2. 公交站点布局不合理一些城市中，公交站点的布局不科学，站点过于密集或者过于稀疏，导致乘客上下车时间过长，进而影响了整体交通流畅。
3. 公交车辆调度不及时没有及时调度的公交车辆容易造成站点拥堵，乘客难以按时乘坐，从而增加了城市交通的压力。
四、私家车使用倾向过高1. 私家车数量激增随着城市经济发展和居民购车能力提高，私家车数量迅速增长，超过了道路承载能力，导致交通拥堵问题。
2. 对私家车的过度依赖部分居民对私家车的过度依赖和不合理使用，低效出行方式也导致了交通压力的增加。
3. 公共出行环境不友好公共交通服务的问题、地铁车站远离居民区等因素，使得居民更倾向于使用私家车，从而加剧了交通拥堵。
五、人们出行习惯不合理1. 高峰时段出行集中大部分上下班族习惯在相同的时间段出行，导致交通流量集中，容易造成交通拥堵。
2. 长时间通勤许多人选择到市区工作，长时间通勤带来的交通压力不容忽视。
居住与工作地点距离过远、缺乏有效通勤方式都造成了交通拥堵现象。
六、解决交通拥堵的建议1. 完善道路网络加大对道路基础设施建设的投入，优化道路规划，增加道路通行能力。
西安市交通拥堵调研报告
西安市交通拥堵调研报告西安市交通拥堵调研报告一、调研目的和背景交通拥堵是城市发展中普遍存在的问题，对于城市居民的出行和生活产生了严重的影响。
本次调研旨在对西安市的交通拥堵情况进行深入了解，分析其原因，并提出相应的解决方案，以改善交通拥堵状况，提高市民的出行便利度。
二、调研方法和过程1. 调研方法：本次调研采用问卷调查和实地观察相结合的方式，通过对居民的出行情况和感受进行问卷调查，并结合实地观察交通流量情况。
2. 调研过程：先制定问卷，在不同的区域和时间段，选择不同的目标群体进行问卷调查。
同时，通过对主要交通路段的实地观察，分析交通流量和拥堵情况。
三、调研结果1. 调查数据：本次调研共收集了500份问卷数据，发现有70%的受访者表示每天出行时遇到交通拥堵问题。
2. 主要原因：调研结果显示，导致西安市交通拥堵的主要原因有以下几个方面：a. 车辆数量增加：随着城市发展，机动车数量不断增加，道路容量无法满足需求。
b. 道路狭窄：部分老旧区域的道路狭窄，无法容纳大量的车辆同时通行。
c. 交通管理不善：部分路口交通信号配时不合理，导致交通流量无法顺畅通行。
d. 公共交通设施滞后：西安市公共交通设施建设相对滞后，导致市民出行选择有限，大多数人选择私家车出行，加剧交通拥堵。
e. 驾驶习惯问题：部分司机驾驶过程中存在不文明行为，如闯红灯、乱变道等，导致交通秩序混乱。
四、解决方案1. 完善道路建设：加大投资力度，扩建城市主要道路，提高道路通行能力。
2. 改善交通信号配时：合理设置路口交通信号配时，优化交通流量分布，减少交通拥堵。
3. 增加公共交通设施：加大对地铁、公交等公共交通设施的建设力度，提高市民出行选择的多样性。
4. 加强交通管理执法：加大对交通违法行为的处罚力度，提高驾驶人的文明意识，维护交通秩序。
五、预期效果和建议1. 预期效果：通过上述解决方案的实施，预计可以减少西安市交通拥堵的程度，提高市民的出行便利度。
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关于我市城区交通拥堵状况的调研报告做好城区道路交通及管理工作，是保障经济社会发展和城市建设的重要环节。
当前我市城区道路交通仍然存在着交通拥堵问题，特别是在个别路段、重点区域、特殊时间内拥堵现象尤为突出。
为此，市政协以“城区交通拥堵”为题进行调研。
调研采取了发放问卷、走访、实地查看、召开座谈会等方式, 相继对5个相关的市直单位（市规划局、建设局、公安局、交通局、城管局）、2个运输企业（市公交公司、中达运输出租公司）、168名市直政协委员和150名出租车司机及公交车司机进行调研，了解到我市目前城区交通拥堵的现状和存在的突出问题，并有针对性地提出了意见和建议。
一、城区道路交通现状（一）城区交通现状近几年，随着我市经济社会又好又快发展，城市面貌日新月异，城市交通管理、建设及规划工作取得了一定成绩。
截至2007年底，全市驾驶人保有量106629人，较上一年度增加7722人；全市机动车保有量157010台，较上一年度增加8730台，现我市机动车保有量每年以4%左右的速度逐年递增（见附表1、2）。
其中私人汽车拥有量增长速度较快，使城市居民交通出行需求、出行时空分布以及方式结构发生了较大转变，交通供需矛盾日渐突现。
目前城区大部分道路交通总体上处于饱和状态。
市区内部分路段狭窄，人、车流量大，拥堵现象时有发生。
例如胶州路：其设计最高通行能力为963辆/h，根据调查现在胶州路通行量为1221辆/h，超过其最大承载力。
（二）城区道路现状我市近几年针对城区道路的建设整治，相继实施了“八路四管网两河道”工程和“七路三节点”工程，城区道路状况有了较大改观，市民出行方便。
目前我市城区道路主要是由“三纵”、“四横”为主干路，“九纵”、“ 十二横”为次干路组成（见表），基本覆盖了城区全部范围，城区道路共计47条，道路总面积341万平方米，总长度170.2公里，其中路面宽度在20米以下的有33条。
市区主要道路（三）城市交通规划现状目前，市规划局与上海一家著名的城市交通规划机构联合编纂了《胶州市城市综合交通规划》。
该规划通过对交通整体规划、完善道路交通基础设施、优先发展公共交通、强化政策引导和综合管理、促进土地利用与交通协调发展等各方面采取措施，以构建更为高效的交通系统作为城市交通正常运行的引导与支撑。
现该规划已经完成，正等待专家评审。
二、存在问题（一）路网结构不尽合理1、路网密度不够。
从道路交通工程学上来看，路网密度国际推荐的标准为5.2～6.6km/km2，按我市建成区45平方公里计算，其规划道路长度应达到270公里，而我市目前道路总长度为170.2公里，路网密度仅为3.26km/km2，低于国际推荐标准要求，路网密度严重不足。
根据规范要求，城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8～15%，我市现有道路面积率仅在5%左右，而我市合理的道路面积率应在10～12% 左右。
2、城区路网分布不均。
主要呈现出南北向道路相比东西向道路数量较少（东西向主次干路16条，南北向主次干路12条）。
城区主干道所占比例较高，次干道、支路的比例较低,数量不足，分布不均，里程短，“半截路”多，商业、娱乐、公用设施等只能沿主干路修建，造成主干路开口过多，城市道路“微循环”不畅，车流拥挤等一系列问题。
城区部分道路未打通，目前作为连接新老城区、贯穿城区南北交通主干路仅有福州路一条。
广州南路、杭州南路等一些道路至今未能贯通。
（见表）市区内需打通的道路（二）城区部分道路基础设施和交通设施不很完善一是道路基础设施建设有待完善。
非机动车道、绿化隔离带、人行道有待完善，目前城区的非机动车道、人行道均不能正常使用。
停车场地严重匮乏，整个老城区仅有4处公共停车场，各商业中心、大型公共场所缺少相应的停车场和停车诱导设施，停车信息化程度低，任意停车现象较为严重，容易造成局部区域的停车混乱。
公安部、建设部规定的百辆汽车停车位为30—35个，据统计，我市现有停车泊位与汽车保有量之比约为0.53：1，近50%的车辆处于随意停放状态，城区车辆停放的供求矛盾突出，因此市区大部分道路均存在机动车违规停放的问题，如苏州路、惠州路等商店较为集中的路段和在特殊时间内有关学校周边，许多违规停放的机动车占用了有限的道路交通资源，造成了交通的拥堵。
同时配建停车场挪作他用和摩托车、电动车等占用小汽车泊位等现象，使得停车泊位进一步短缺。
二是交通管理设施不足。
交通标志、标线、信号灯和交通隔离设施的建设缺乏计划性，设置的规范性、科学性不够。
主要表现在现有交通标志、标线的数量不足、质量不高、规范不够。
按照“畅通工程”评价指标体系的要求，市区每公里标志牌达到9—19块以上方能达到一等水平。
目前，我市市区的交通标志牌仅700余面，按照2007年底我市城区道路长度170.2公里计算，要达一等管理水平至少需要标志牌1532面。
红绿灯设置方面，市区现有主干道交叉路口121个，已安装红绿灯路口仅36处。
已安装电子监控抓拍系统的路口仅有16处，受驾驶人员自身素质影响，在没有闯红灯抓拍系统的路口，仍有部分车辆闯红灯，存在极大安全隐患。
三是路口渠化率偏低。
城区主干道交叉路口121个，应全部渠化。
目前城区已渠化路口11个，渠化率仅为0.9％，且渠化路口多为标线或环岛渠化，对路口交通流的控制效果不佳，路口通行能力没能得到有效提升。
四是部分路面破损严重。
胶州路、广州路、杭州路、兰州路、惠州路、苏州路、太平路、寺门首路等部分路段路面破损严重，直接影响车辆通行速度；少数道路人行道和非机动车道坑洼不平，绿化隔离带占用大量道路面积，行人和非机动车被迫绕行机动车道，干扰了机动车的通行。
五是城区部分道路状况较差，承载功能弱化。
主要表现在：城区北部的福州北路、老北外环路，路况普遍较差，外来车辆只有通过广州北路、胶州路进入市区，造成广州路、胶州路超负荷承载大量的车流人流，这导致本来就不均衡的城区交通流难以实现自我调节而均衡，使市区内个别路段交通流量过大，易出现拥堵。
城区内部分路段道路狭窄。
特别是上下班及节假日等时间段内人、车流量大，拥堵现象较为严重。
据统计目前市区易出现拥堵路段如下表：城区内易出现拥堵路段六是部分校园门前拥堵较重。
城区部分学校学生上、下学时，（如胶州一中、胶州三中、实验中学、实验初中、胶州六中、胶州七中、振华小学、常州路小学、向阳小学、实验初中小学部等学校）周围因无停车场，车辆既多又乱，造成严重的拥堵现象，特别是学生周五集中放假、周一上学时，拥堵问题更甚。
（三）交通管理需进一步完善一是车辆违规行驶现象较多，市民交通意识待加强。
主要表现在，机动车争道抢行、越线（双黄线、中心实线）行驶、不按规定调头、红绿灯路口不按序停行、等信号占用非机动车道、机动车强行左拐弯妨碍直行车辆通行等。
市民素质参差不齐，部分市民交通法制意识淡薄，个别非机动车与行人闯红灯、乱穿马路、非机动车占用机动车道行驶等违规行为一直得不到有效控制。
二是“黑出租”成为管理隐患。
“黑出租”严重扰乱正常交通营运市场秩序，难以管理，目前看还呈增加趋势。
“黑出租”为争抢客源，乱停乱靠，加大了交通压力，造成交通拥堵。
三是摩托车、电动自行车、机动三轮车管理难度大。
至2007年底，城区二三轮摩托车和轻便摩托车保有量约为9.8万辆，电动自行车已逾1.6万辆，给城市交通带来巨大压力。
部分机动三轮车与摩托车非法参与客运活动，扰乱了道路交通秩序。
（四）公共交通欠发达城区交通流不均和路网结构的不合理，影响并制约了城区公交的发展。
一是线路分布不合理。
相对而言，城区横向线路多，纵向线路少，且主要集中在城区，部分线网重复系数较高，局部路段线路多达六条，而有的区域则只有一两条线路。
二是公交运力短缺。
国家规定万人拥有公交车辆8.5标台，我市现有公交车辆366辆，且全部为25座以下的中巴车辆，其万人拥有公共交通车辆为5-6标台，低于国家规定。
三是公交优势难凸显。
由于人流、车流相对集中，个别有公交需求的线路短、车次少，而公交全程客流少，使公交优势难以凸显。
三、几点建议（一）合理调整城区交通格局一是改善现有的路网结构。
针对目前城区道路分布不均及“半截路”多的特点，结合当前全市拆迁和城市道路综合整治工作进展顺利的大好时机，为切实改善目前城区道路拥挤的现状，建二是合理规划布局并建设相关的停车场等设施，以应对日益增加的汽车数量与城市中心商业区停车位严重不足之间的矛盾。
特别是新建商业中心、酒店等公共场所要留足停车场地。
针对目前城区道路狭窄的现状，建议对公交车站应改进为港湾式车站，以避免城区车流高峰时公交车和乘客堵塞行车道的问题。
三是规范管理摩托车、电动自行车和机动三轮车，加强对“黑出租”执法力度。
采取定量发放摩托车牌照，划定摩托车禁行区（线）的方式，限制城区摩托车的发展势头。
借鉴我国先进城市，如武汉、广州、常州、河池等城市的管理经验，出台相关文件规定，对城区电动自行车实行注册登记制度，发放牌证后方能上路行驶，便于规范管理，避免无序发展。
交通、公安等有关部门要联合执法，加强客运车辆的管理，严厉打击“黑出租”、“黑货运”、“摩的”等非法营运行为，改善道路交通环境及营运市场秩序。
四是明确限制通行路段，合理组织交通流。
对城区现有道路单行线进行调整，使用交通管制手段，调控交通流高峰时段绕行外环道路，减少中心城区压力。
如中心医院南北门前的徐州路、寺门首路可设置单向行驶，以改善因道路狭窄车流量大引起的拥堵。
对交通流大，商业网点密集区的中心城区和道路，限制载货车类、人力三轮车、板车等类型车辆通行，以减轻道路交通压力。
五是建议实行错时上下班制度。
将不同工作性质的单位上下班时间错开，尤其要与学校的上下学时间错开，以避免集中上下班时间造成交通流高峰，形成交通拥堵。
（二）建立道路交通规划、建设、管理“三位一体”工作机制一是加强交通管理工作的组织领导。
成立由市政府有关领导牵头，规划、城建、交通、工商、新闻宣传、教育、安监、公安等部门参与的胶州城区道路交通管理领导小组，定期组织召开城区交通管理工作会议，分析、研究、解决交通管理工作中面临的实际问题，协调相关职能部门工作。
各部门要按照自身职能，坚持走“建管并举，标本兼治，齐抓共管、综合治理”的社会化管理路子，形成良好的社会化管理格局。
二是尽快发布实施胶州城市综合交通规划。
胶州城市综合交通规划是指导城市道路交通规划、建设和管理的规范性文本，对于协调三者关系，避免城市道路重复、盲目建设与开发有着积极的作用。
三是道路的规划与建设应当适应交通管理的实际需要。
在城区道路新建、改建项目的规划立项和建设阶段，应进行必要的交通流调查分析和交通影响评价，听取交通管理部门的意见和建议。
四是明确城区道路交通管理设施的建设主体与资金来源。
城市道路交通管理设施应属于城市公共设施的一部分，其建设、维护和管理的主体应当划归城市建设部门，建设资金也应从城市基础设施配套费中支出。