春秋航空：2020年2月份主要运营数据公告
民航局关于调整国际客运航班的通知
民航局关于调整国际客运航班的通知文章属性•【制定机关】中国民用航空局(已撤销)•【公布日期】2020.06.04•【文号】民航发〔2020〕27号•【施行日期】2020.06.04•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文民航局关于调整国际客运航班的通知民航发〔2020〕27号各运输航空公司：为继续做好疫情防控工作，同时便利国际人员往来，根据国务院联防联控机制要求，依据《中华人民共和国国境卫生检疫法》《中华人民共和国突发事件应对法》和《中华人民共和国民用航空法》等有关规定，现对国际客运航班数量进行调整，具体安排通知如下：一、已列入民航局3月12日官网发布的“国际航班信息发布（第5期）”（以下简称“第5期”）航班计划的中外航空公司可以上述航班计划为基准，继续按照以下原则执行自/至中国的国际客运航班：国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，每周运营班次不得超过1班。
上述航线航班可在本公司经营许可范围内调整境内外航点。
二、自2020年6月8日起，所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内，选择1个具备接收能力的口岸城市（具体城市名单可在民航局官网查询），每周运营1班国际客运航线航班。
三、各航空公司由于受疫情影响调减航班涉及的航线经营许可和起降时刻继续予以保留。
四、请各航空公司根据上述要求，向民航局运行监控中心申请运行至2020年10月24日的航班预先飞行计划。
五、各航空公司应按照民航局发布的《运输航空公司疫情防控技术指南》要求做好各项防控措施，落实民航局、海关总署联合发布的《关于中国籍旅客乘坐航班回国前填报防疫健康信息的公告》要求。
六、为防止航班入境地点过于集中，确保口岸城市具备相应的国际航班和旅客接收的综合保障能力，各航空公司在安排新增航线航班前，应取得由口岸机场所在地省级联防联控机制办公室或应对疫情工作领导小组办公室出具的《疫情防控保障能力确认函》（模板见附件）。
2023春秋航空分析报告
2023春秋航空分析报告1. 简介本报告将对2023年春秋航空进行全面分析，以评估其业务表现、市场竞争力和未来发展趋势。
春秋航空作为中国低成本航空公司的代表，经过多年的发展已经成为世界航空运输市场的重要参与者之一。
2. 行业背景随着航空业的发展和旅游需求的增加，航空公司之间的竞争日益激烈。
中国航空市场特点有：庞大的人口基数和日益增长的中产阶级人口，不断提升的消费水平，以及国内外旅游需求的增加。
这些因素为航空公司提供了广阔的发展空间。
3. 公司背景春秋航空成立于2005年，总部位于上海，是中国的一家低成本航空公司。
春秋航空致力于提供价格实惠、高效便捷的航空服务，服务范围涵盖国内和国际航线。
4. 经营状况分析4.1 财务表现根据春秋航空2023年的财务报告，公司的营业收入较上一年同期增长了10%，达到100亿元人民币。
净利润也增长了5%，达到10亿元人民币。
这显示了公司良好的财务状况和可持续的盈利能力。
4.2 航线网络春秋航空目前拥有国内外多条航线，覆盖主要城市和旅游目的地。
根据公司数据，其国内航线运输量增长了15%，国际航线运输量增长了20%。
这表明公司在航线网络扩展和客户市场占有率方面取得了良好的业绩。
4.3 竞争力分析尽管春秋航空在低成本航空市场中处于有利地位，但面对来自其他竞争对手的挑战。
竞争对手包括海航、国航等大型航空公司，以及其他低成本航空公司如携程航空、西部航空等。
春秋航空需要通过不断提升服务质量、优化成本结构和加强品牌宣传等方式来提高竞争力。
5. 发展策略5.1 提升服务质量春秋航空可以通过提升服务质量来留住现有客户并吸引新客户。
公司可以加强员工培训，提高服务态度和专业水平，同时改善客户体验，增加舒适度和便捷性。
5.2 优化成本结构作为低成本航空公司，春秋航空需要不断寻找成本优势，降低运营成本。
公司可以通过优化航空材料采购、提高燃油效率和航线规划等方式来降低成本，并将成本优势转化为价格优势，为客户提供更具吸引力的机票价格。
春秋航空财务报表分析
19.81%
非流动负债合计
668933.60 631442.71 567578.83
-6.13%
-5.94%
-11.25%
所有者权益合计
846390.12 1332467.83 1504133.63
13.47%
36.48%
11.41%
负债和所有者权益总计 2060242.42 2657539.35 2936674.03
净利润
2018年
2019年
从图中可以看出2017年和2019年期间总资产持续增加，2017-2018年增速明显，2018-2019年增 速减缓。从总资产规模来看，说明春秋航空的经营规模在不断地扩大。
资产负债表指标分析
资产负债表合并
2017年
2018年
2019年
2017年变动比率 2018年变动比率 2019年变动比率
总资产、营业利润、净利润变化趋势
资产总计 营业总收入
净利润
2017年 2,060,242.42 1,097,058.99 126,158.15
2018年 2,657,539.35 1,311,404.13 150,284.00
2019年 2,936,674.03 1,480,351.71 183,819.00
流动资产合计
662312.28 914145.20 971964.85
-1.78%
27.55%
5.95%
非流动资产合计
1397930.14 1743394.15 1964709.19
7.68%
19.82%
11.26%
流动负债合计
544918.70 693628.81 864961.57
4.14%
春秋航空、吉祥航空、华夏航空，你看好谁
春秋航空、吉祥航空、华夏航空，你看好谁疫情结束后，你最想做什么？看几场电影，去健身房挥洒汗水，和朋友一起喝咖啡，想要做的事情太多了。
对大部分人来说，最渴望的还是旅游。
在弹丸之地困了3年，那记忆，就像伐木老人手上的老茧。
一旦生活恢复常态，那一颗颗激动的心，会像破笼而出的小鸟，情不自禁地飞向远方。
明年旅游业大概率会快速复苏，随之推动航空运输业的复苏。
今天，我们一起看一下航空运输业的3家公司：春秋航空、吉祥航空、华夏航空：凭借超高的性价比和卓越的运营，这3家公司今年亏损是最少的。
本文主要包括5个方面：盈利能力、运营能力、偿债能力、成长能力和目前估值，看完，希望能加深你对这些公司的理解。
说明：以下所有财务数据，均来自于各上市公司的年报。
1、盈利能力1）主营业务及占比三家公司，主营业务都是航空客运，毛利率不高。
2）营收及归母净利润营收，吉祥航空最高，其次是春秋航空，华夏航空第三。
归母净利润，这两年，三家公司基本都是亏损的。
扣非净利润，这两年，三家公司基本都是亏损的。
3）毛利率毛利率，这两年，三家公司基本都是亏损的。
4）净利率净利率，这两年，三家公司基本都是亏损的。
春秋航空最高，其次是吉祥航空，华夏航空第三。
5）经营活动现金流净额经营活动现金流，春秋航空最高，其次是吉祥航空，华夏航空第三。
6）归母净利润转换为经营活动现金流的能力积累现金的能力，吉祥航空最高。
2、运营能力1）总资产周转率总资产周转率，三家公司不相上下。
2）存货及存货周转率存货，吉祥航空最高，其次是春秋航空，华夏航空第三。
存货占营收的比例，华夏航空最高，其次是吉祥航空，春秋航空第三。
存货周转率，春秋航空最高，其次是吉祥航空，华夏航空第三。
3）应收账款及应收账款周转率应收账款，华夏航空最高，其次是吉祥航空，春秋航空第三。
应收账款占营收的比例，华夏航空最高，长期维持在100%左右，太高了；其次是吉祥航空，春秋航空第三。
可见，春秋航空坏账风险最低。
应收账款周转率，春秋航空最高，其次是吉祥航空，华夏航空第三。
春秋航空专题报告-危中寻机困中破局
春秋航空专题报告-危中寻机困中破局春秋航空专题报告-危中寻机困中破局一、疫情防控步入新阶段，静待航空业供需反转1、需求端：国内旅游出行潜力有待释放，长期看人均乘机渗透率提升目前国内需求整体呈复苏趋势，但局部地区疫情反复对需求增长造成扰动。
2020年初新冠疫情爆发，国内航空业遭受重大打击，但自3月份开启逐步复苏，期间新疆地区疫情复发也对复苏进程造成一定冲击。
2021年春节期间，受华北地区疫情复发及就地过年政策的影响，民航客运量同比-70%。
春节后出行需求迅速反弹，清明、“五一”假期旅客出行量迎来爆发式增长。
2021年6月广深地区疫情爆发，7月以来广深两地相继“解封”，两地机场的航班量在迅速恢复。
截至21年Q2，国内航线旅客运输量基本恢复至19年水平，客座率达到78.2%。
7月22日，南京禄口机场疫情复发，由于德尔塔毒株扩散能力较强，全国各地呈现多点散发情况，扬州、张家界等地也遭受较大影响。
据中国航协，8月上半月中国内地航线日均航班量仅为7506班次，环比下降39%，同比下降35%，与2019年同期相比下降40%；内地航线客座率下降至55.9%。
历经一个月左右的严格管控，截至8月20日，南京本土每日新增病例清零，26日起南京禄口正式复航，预计8月底至9月民航运输量逐步回升。
目前国际市场需求仍受制于防疫政策，不确定性仍然较强。
从国际市场来看，全球疫情形势仍存在较大不确定性，变异毒株突破感染能力以及扩散传播能力较强，全球疫情反复时有发生。
截至9月25日，美国日均新增病例约13万人，全球日均新增约52万人。
针对国际航班，我国采取较为严格的限制措施，目前仍沿用调整版的“五个一”政策。
2020年至2021年8月，我国民航国际航线需求仍同比下降超9成。
展望未来三年，疫情仍将是影响航空业的重要变量。
国内市场：零星疫情复发或为新常态，旅游出行的消费潜力驱动需求在曲折中复苏。
2020年，新冠疫情导致的阶段性交通管制客观上压制了国人的旅游出行需求；2021年我国新冠疫情防控进入新常态，尽管局部仍出现疫情复发，但基本能在一个月左右得到控制，随着局部地区解封，我国民航出行需求得到迅速复苏，韧性较强。
航空机场行业研究：夏秋航季将启动，国内客班小幅回落
事件2023年3月13日，民航预先飞行管理系统发布2023年夏秋航季航班计划，新航季将于2023年3月26日开始执行，至2023年10月28日为止。
据统计，国内航司客运航班量为117810班/周（不含国际），同比+0.1%。
其中国内线、地区线客运航班量分别为116376班/周和1434班/周，同比分别-0.6%、+101.1%。
投资逻辑：国内客班计划数小幅回落，国际航班量加速回升。
按起降一次计为1班，国内航司客运航班量为117810班/周（不含国际），同比+0.1%，其中国内线、地区线客运航班量分别为116376班/周和1434班/周，同比分别-0.6%、+101.1%，较2019年分别+28.2%，-14.6%。
整体航班计划数基本持平，而国内客班计划数小幅回落，原因或源于根据《2023年夏航季航班时刻配置政策》，全国机场原则上不予新增客运航班时刻。
国际线方面，多家航司3月增开或加密国际及地区航班，过去一周国际航班量恢复至2019年18%，地区航班量恢复至2019年38%。
3月14日，外交部发布通知进一步调整外国人来华签证及入境政策，恢复2020年3月28日前签发且仍在有效期内的签证入境功能，并恢复审发外国人各类赴华签证，预计国际增班的趋势将延续。
多家航司国内计划航班量回落，春秋航空下降15%。
分航司看，春秋航空国内客运航班量为3638班/周，同比-14.8%；吉祥航空（含九元航空）为3664班/周，同比-3%；中国国航（中国国航、深圳航空、昆明航空）为18389班/周，同比+1.7%；中国东航（东方航空、上海航空、中联航）为21342班/周，同比-1.6%；南方航空（南方航空、厦门航空、重庆航空、河北航空、江西航空）为25799班/周，同比-0.2%；华夏航空为2810班/周，同比+2.3%。
较2019年同期，春秋航空国内客运航班量+75.4%，吉祥航空+23.3%，中国国航+28.8%，中国东航+24.6%，南方航空+28.9%，华夏航空+24.1%。
春秋航空盈利模式分析
春秋航空盈利模式分析
徐舟红;王玲
【期刊名称】《合作经济与科技》
【年(卷),期】2024()17
【摘要】在中国的民航运输生态中,其航空市场分化为全服务和低成本两大赛道。
本文以以低成本运营著称的春秋航空为案例,依据各上市公司年报数据,通过定量分析法和对比分析法结合对其盈利模式的构成五要素进行详细的分析,希望可以为国内航空企业在低成本运营理论探索和实践应用方面提供真实案例依据。
【总页数】4页(P70-73)
【作者】徐舟红;王玲
【作者单位】海南热带海洋学院
【正文语种】中文
【中图分类】F27
【相关文献】
1.春秋航空:自研发,“微”创新——专访春秋航空IT研究院院长邱仲
2.如何在物业服务中盈利r——现代办公物业服务公司的盈利模式分析
3.我国航空业上市公司盈利质量研究——以春秋航空为例
4.春秋航空盈利模式分析
5.探索春秋航空在疫情下的盈利现象的原因
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
春秋航空“抠”到极致
航空业市场竞争激烈，凭借独特的“两单”“两高”“两低”经营模式，“抠”到极致的春秋航空却能独领风骚，领跑低成本航空。
春秋航空“抠”到极致■文/苏冶，本刊特约撰稿8月，国航关于“取消70分钟航程内航班飞机餐”的一纸公告引发大规模舆论：全服务航空也要取消飞机餐，航空公司真的缺这笔钱吗？小小航餐变动背后，是航空公司们的精打细算。
春秋航空400亿元市值的背后，有一半便是“省”出来的。
小航餐里的大门道参看航空公司的成本构成，其中最大的单一成本支出是燃油费，通常占营业成本的30%左右；其他包括机场起降费、设备折旧费以及人员薪酬，约占营业成本的50%；航餐占营业成本的比例仅为3%~3.5%。
但别小看这3%的支出，当油价、机场起降费和设备折旧费用都无法由航司掌控时，相较于敏感的员工薪酬，飞机餐食虽然成本占比极低，但调节的弹性更大。
以中国三大航2018年的数据来看，国航、东航以及南航的航餐成本约在24元/人~34元/人之间，而按各自净利润除以旅客量粗略估算，三大航分别可从乘客手中赚取约66.7元/人、22.6元/人和21元/人。
换句话说，若取消所有航餐，中国三大航能够从每位乘客手中赚取的利润最高可翻番。
而取消飞机餐这一操作，最初是从廉价航空开始推行的。
国内将其做到极致的，是全国首家廉价航空——春秋航空。
众所周知，企业若要降低成本，提高营收，无外乎“开源”和“节流”两点。
以廉价航司为例，“开源”方面做得首屈一指的是美国的忠实航空。
抛弃传统航空公司依靠长途票价盈利的模式，忠实航空依靠从小城市飞往全美度假胜地的短途旅行路线，为旅客提供票价低廉的“直达航班”。
而真正使其能够在廉价航空中确立地位的关键有2点：其一是改变票价结构，创造新收费项目。
例如传统航空中免费的行李托运、饮料餐食，在忠实航空这里通通收费；其二是挖掘乘客附加价值，获得旅游收入。
忠实航空不仅将小城市的旅客运往旅游胜地，同时还与当地酒店、旅行社合作，为旅客提供包括酒店预订、租车、门票代购等服务。
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股票代码：601021 股票简称：春秋航空公告编号：2020-012
春秋航空股份有限公司
2020年2月份主要运营数据公告
春秋航空股份有限公司（以下简称“公司”）2020年2月份主要运营数据情况如下：
一、本月机队情况
本月无新增飞机。
截止本月末，公司共运营95架空客A320飞机，其中自购飞机43架，融资性租赁飞机1架，经营性租赁飞机51架。
二、本月主要新增航线情况
本月主要新增航线：兰州=杭州（天天班）、兰州=长沙（周1246）、成都=扬州（天天班）、深圳=成都（天天班）
三、本月运营数据主要情况
以上运营数据来自公司内部统计，可能与相关期间定期报告披露的数据有差异。
投资者应注意不恰当信赖或使用以上信息可能造成投资风险。
特此公告。
春秋航空股份有限公司董事会
2020年3月19日。