春秋航空案例分析
【案例分享】春秋航空“抠”？成本控制的行家啊！
【案例分享】春秋航空“抠”？成本控制的行家啊！谈及企业的经营管理，那就一定绕不开成本控制管理这一块内容了。
而其中的典范代表，想必很多人第一时间想到的就是春秋航空了。
高顿CMA班上的许多学员也都表示，出门乘坐飞机春秋航空都是一个很好的选择。
从旅行社起家到如今变成国内航空公司中的佼佼者，成本控制在其中起到的作用相当重要，春秋航空也给更多的企业带来了不一样的启示。
第一家民营航空，把低成本管理发挥到极致2004年，将近60岁的王正华进军航空业，成立第一家民航公司。
眼光独到的王正华早期做了大量的研究，发现此时的国内还并没有一家廉价航空公司，他就想依托春秋旅行社强大的资源，办一家廉价航空，让老百姓们都能坐得起飞机。
效仿美国西南航空，春秋航空在国内的本土化低成本控制大获成功。
春秋航空的低成本模式概括起来就是六个字：两高、两低和两单两高就是高客座率和高飞机日利用率。
一般来说客座率超过60%，航空公司才能盈利。
2011年国内航空公司正常客座率为81.8%,而春秋平均客座率居然达到了95%。
所谓飞机日利用率就是飞机每天总共的飞行时数，是衡量航空公司运营水平的重要指标。
同样是2011年，国内大多数的航空公司飞机日利用率为9.26小时，春秋却可以达到10-12小时。
这样使得公司飞机有较高周转率，可最大程度摊薄单位固定成本。
两低就是低营销费用和低管理费用。
建立自己的售票、离港系统，一年就省下上亿元的开销。
通过网络订购电子票，省去开票送票的人工费，也使公司的销售成本比一般航空公司要低。
春秋航空对管理制度进行改革，缩减管理费用。
比如制定节油奖励制度，与飞行员绩效挂钩，最后燃油费用一年节省几千万元；另外，像机舱都是由空姐亲自打扫，公司的复印纸都必须两面使用等等，都在无形之中节省了不必要的开销。
两单就是单一机型和单一仓位模式。
春秋航空坚持A320机型和180座的布局，最大化了飞机的可供座位数，降低了飞机日常采购及维修成本，整体运营成本下降两成。
案例6 春秋航空
案例6 春秋航空，坚持走自己的路案例学习目标通过本章案例学习和分析需要掌握的知识要点和达到的能力：（1）理解企业外部环境分析的层次逻辑；（2）明确宏观环境分析的各类主要因素；（3）了解企业所处行业环境的特性及其对企业产生的影响；（4）掌握波特五力模型的五大主要竞争力量；（5）熟悉竞争对手分析的关键因素及竞争态势矩阵。
案例摘要本案例介绍了春秋航空如何勇做“吃螃蟹”的人，从十年前看好国内民航业，到现正是脱胎换骨时，为摆脱困境，不断创新，拓展生存之路，勇敢挑战中国建立民航以来形成的制度、理念，掀起国内航空市场一波又一波。
通过充分洞悉外部环境，抓住机遇，创造自身竞争力，扬己之长，避他人之短，在中国航空界开辟出了一条自己的路。
案例基本资料春秋航空，坚持走自己的路2006年11月30日，对于一直倡导“让普通大众都坐得起飞机”的春秋航空董事长王正华是个争议颇多的日子。
这天，王正华的春秋航空推出济南往返上海的航班推出了一元机票，一时间业界震惊并引起关注和争议。
随后，济南市物价局也以不执行政府价格指导的价格违法行为开出了处罚15万元的通知单。
让王正华没有想到的是，春秋航空的一次市场行为竟然引来非常大的争议。
“最近，某媒体说我们老是在价格上做文章，而不在安全、质量、服务方面做文章。
而实际上我们在安全、服务、准点都做得非常好。
民航总局做的一个‘五类’加权，我们是第一名，”在接受《中国新时代》独家专访时王正华对记者说。
春秋航空为国内的民营的民航企业，一直采取低价策略，仿效国外廉价航空的做法，推出特价机票吸引客源，以提高客座率，增加资源利用率。
淡季时，把价格降下来，既可减少企业亏损，也有利于消费者。
但就是这样的一种市场行为理念，却经常让王正华经常看到别人的冷眼相对。
春秋航空曾相继推出过99元、199元、299元特价机票。
目前，99元超低票已占春秋航空总票价的15%—25%，平均票价也比行业价低36%。
一元机票吸引了众多媒体和个人的注意，对春秋航空而言，即使被罚15万，也是一场漂亮的营销仗。
春秋航空低价策略利弊案例分析
春秋航空低价策略利弊案例分析我们常常都会说钱是赚出来的，但我觉得钱一半得靠赚，另外一半得靠剩很多时候大家都会觉得不可思议，春秋航空的机票怎么会有99元的，这还是一张机票的价格么。
秋航空为什么能够推出这低么折扣的机票，我认为这和他控制节省成本是密不可分的，正因为对成本的控制，使得春秋低价策略的这张牌能够成功打入市常让我们一起来看看春秋是如何来控制成本的，这其中还包括我自己亲身乘坐后的一些感受。
一、降低成本：1.取消头等舱，公务舱，全机为经济仓。
要知道选择春秋航空多数是冲着低廉的价格来的，一般对价格敏感的乘客应该很少选择头等仓或者公务仓，与其空在那里，还不如干脆取消还能多卖几张票。
原来的经济舱舱位有150个，经过改装增加到180个。
2.单一机型春秋航空所引进机型统一为空客320机型，只有经济舱，而国内客机一般分商务、经济两舱制。
单一机型降低人员执照培训、航材储备、飞行维修管理等成本。
3.高飞机利用率，高密度地编排航班。
春秋要比一般的航空公司一天多飞两小时。
4.机上不配餐。
整个飞行过程中除免费提供一支330毫升的矿泉水外，再无其他免费饮料及食品，不管是否用餐时间，都没有，这也降低了飞机操作成本;5.飞机座位前方口袋里除机上商品价格表、安全须知及垃圾袋外没有其他可阅读的杂志。
我们知道在其他航空公司的飞机上每个座位都配备了几本杂志以供乘客飞行期间阅读，而春秋则没有。
6.还有很重要的一点，人员成本的控制，春秋的人员成本的控制我认为是和他的其他策略有关的，你比如说它的单一机型，使得飞行员，维修养护人员的成本大大降低，同时飞机上的空少可以充当空警的事务。
二、提高收入：，座位收费。
靠安全门，加收20元/人，生财有道!2.免费行李重量小，超重查的严格。
其他航空公司规定一名旅客免费携带20公斤的行李，一般是托运的行李不超过20公斤就可以。
而春秋不同，其规定免费携带行李重量为15公斤，超过标准托运重量需要加收费用。
3.机上出售食物。
电子商务作业-春秋航空案例
电子商务作业-春秋航空案例第一篇：电子商务作业-春秋航空案例春秋航空——低成本的电子商务近期，春秋航空高级副总裁王煜在“2010技术商业论坛”上表示,电子商务是低成本的一个模式之一，他可以给航空公司节省大量营销成本。
业务概况：春秋航空有限公司是中国首批民营航空公司之一，是中国唯一一家廉价航空公司。
该公司是中国第一个不经中航信航空公司，是唯一一个以B2C，以网上直销为主的航空公司。
春秋航空的销售不进中国民航GDS预订系统，全部在春秋自己开发的座位控制销售系统销售。
旅客可以在家或在办公室通过网上支付预订机票，还可以在网上选择飞机上座位，并且用普通纸张打印电子客票行程单。
其整个电子商务直销比例已经达到了欧美航空公司80%的一个先进水平。
从未来来看，电子商务是春秋航空整个业务的一个主题。
1.网上订票：在筹备时，该公司参考了发达国家一些比较成功航空公司，包括美国美西南，和欧洲航空公司，他们基本上通过网上直销业务方式。
以此为目标，春秋航空纯粹开发了第一个中国拥有自己订座系统的航空公司。
目前，该公司的订票绝大部分是通过网上订票。
业务比例：开始时30%网上直销，60%线下直销；现今将近80%网上直销，2%移动支付；希望今后两年，移动支付及网上支付比例能超过90%，甚至达95%。
2.手机订票：2010年8月起，该公司开始把电子商务移送到手机终端。
业务比例：11月达3%；12月第一个礼拜的比例已经达到4%；预计明年平均在手机支付整个购票比例可能会达到8-10%。
3.综合平台：从06年开始，搭建了一个网上订票，网上选座，网上购买航运险，网上进行一个优惠措施，网上预定酒店，在网上进行动脉航班查询，动态咨询等多功能的电子商务平台。
4.机场自助终端的电子商务：在中国是最早开发在机场自助服务之一，拥有行李递送等多功能的机场，是全世界第一个开发出这样的自助社区的航空公司。
以电子商务为主的销售量：开始时差不多2千多万；现今春秋财务年度大概已经将近25个亿，预计明年大概会超过40亿左右。
管理学案例分析春秋航空大嗓门空姐
管理学案例分析春秋航空大嗓门空姐一段关于春秋航空某航班上，空乘与旅客发生争执的视频引起了广泛关注。
一名坐在飞机紧急出口座位的乘客，疑似频繁触碰机舱安全门，甚至直接用手深入应急出口的盖板把手。
进而与前来劝阻的乘务员爆发了争执。
日前，春秋航空对当班的乘务员和机组进行了奖励。
随着视频的传播，机组的处置也得到了大家广泛的支持。
毫无疑问，对于此类潜在威胁飞行安全的行为，乘务员在事件中的处置合法合规，面对乘客的质疑，据理力争的表现也得到了大多数人的理解与支持。
从这起事件出发，结合这两年所出现的几起典型“应急舱门”事件，乘务员与旅客冲突事件，在此希望从空乘职责双重性的角度，来谈下为何起落安妥是乘客、机组与航司的共同责任。
面对日后的类似事件，我们又该如何构建和谐的旅客运输环境。
战略风险规避
为规避以上战略风险，春秋航空一方面可以通过进一步扩大规模从而降低成本以获得价格优势，在硬件设备落后的情况，可以通过开发创新性的客户服务加以弥补，在软实力上取胜。
此外，还需要对客户进行进一步的划分，可以根据客户年龄的增长、收入的增加，在廉价航空的基础上开发各位多样化、层次化的航空服务，以培养客户的忠诚。
最后，春秋航空的产业链可以向下游延伸，将酒店以及旅游服务结合起来，从而进一步提高客户的忠诚度，创造新的利润增长点。
春秋航空案例分析
案例6 春秋航空，坚持走自己的路思考题及解答一、结合案例，配合模型，系统地分层次概述春秋航空的外部环境。
答：根据波特五力模型分析1)行业内企业的竞争航空领域的各个巨头们，以中国南方航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国国际航空股份有限公司为例他们的机队规模分别是约400架、约330架、约256架。
他们是中国民航领域的巨头。
并且以他们为首的航空公司共同铸就了资本壁垒，外部资本根本就难以进入。
2)购买方的谈判力量中国是全世界最大的发展中国家，这造就了一个中国所特有的消费市场，那就是一个世界上最多人口组成的潜在消费群体和相对较低的购买力。
而民航产业是一个资本密集型产业，其巨大的刚性固定成本必须以高昂的售价吸纳其成本或者利用合理的低价分摊在更多的消费者身上才能满足其顺畅运转。
而在中国大部分消费者都是没钱的普通大众，廉价航空刚好满足大部分消费者的需求。
3)供应商的谈判力量民航飞机制造领域一直都是寡头垄断，一直由空客和波音控制，其实力没有任何企业可以抗衡。
所以在与供应商的谈判没有过多的选择和商量的余地。
4)替代品的威胁中国其他航空公司是春秋航空的最大威胁，因为他们拥有雄厚的资本和丰富的经验。
而陆上交通和水上交通同样可以威胁到春秋航空，特别是陆上交通的火车一直都是国民出行的首选。
5)潜在加入着的威胁航空领域一直是以高投入、慢产出著称的，潜在加入者不敢轻易贸然加入，所以潜在加入者较少，且一旦有加入者也可轻易的察觉并作出反应二、结合案例，你认为该春秋航空的外部环境中有哪些机会与威胁？应分别如何或化解？答：在春秋航空的外部还是有很多威胁的。
首先，在中国民航领域现在奉行的高价格带来的搞服务以求高利润。
因为现在的民航领域更趋向于垄断行业。
但是，在经济学上说在行业的不断发展中，价格会不断的推向合理，所以春秋只需要不断的迎合消费者的心理就可以突破这一威胁其次，随着油价的不断攀升三、运用PESTC模型分析企业所处宏观环境的具体内容，并列出需要相应重点关注的宏观指标可能分别有哪些？四、在本案例中，所涉及到的波特五力模型的内容有那些方面？在实际情况中，对企业所产生的关键影响因素可能有哪些？请分类举例。
MBA-战略管理案例分析-春秋航空成本领先20191111
分销
市场的主攻对象集中 在商务和旅游者上， 商务经济座票价不到 经济舱的60％;为差旅、 商务群体提供便利的 退改签手续
营销
依托母公司在全国 的代理销售网络以 及旅游服务优势， 提供各价位的机票 或“机票＋酒店” 的旅游套票服务，
实现营销手段
顾客
售后服务
服务于企业客户订票的 差旅平台不仅为旅客提 供财务报表、订票管理 等专业分析，更可为客 户节省年差旅成本高达 数十万元
3.替代品迅猛发展，高铁网的全覆盖，低端市 2.将销售系统纳入国际市场；
场和短途运输受到冲击
3.建立风险防范机制；
WT
1.逐步减少和放弃短途航线运营； 2.开发西部支线和海岛航线；
通过已有的SWOT分析结果可以看出，春秋航空公司目前所面临的内外部环境中，拥有显著的内在成本控制优势和可 靠的外部机会条件。在综合分析的基础上，春秋航空公司应采取的是成本领先战略和聚焦战略。
FOUR 战略选择
战略选择
成本优先战略
差异化 战略
聚焦战略
增值活动 价值链活动+辅助功能
定位 服务营销 经 营成本
对价格敏感的旅游 者和商务客，为其 提供安全的低价格 服务
辅助 功能
战略选择
财务 管理财务资源以保证现金流和低债务成本
人力资源 制定政策以保证高校地雇佣和保留人才以降低成本，通过培训提高员工效率
• 于2016年和2018年分别实施 限制性股票股权激励计划和 员工持股计划
• 奋斗、远虑 • 节俭、感恩
• 成为具有竞争力的国际化、大 众化的高性价比航空公司
• 提供安全、低价、准点、便捷、 温馨的高性价比飞行体验
数据来源：春秋航空企业网站
THREE 战略分析
春秋航空成本会计案例
成本会计案例春秋航空的发展模式是：“两高两低两单两减”，即高客座率，高飞机利用率；低营销费用，低管理费用；单一机型，单一舱位；减少非必要成本，减少日常费用。
据春秋航空董事长王正华透露，他们飞机上每个与众不同的细节都瞄准了同一个目标，能省则省：航班为旅客免费提供的仅仅是一小瓶矿泉水，没有了一般航空公司的餐食；空乘人员自己打扫机舱；他们的服装一套大概不到千元，（而在去年，南方航空就曾为6000名空姐定做了每套价格近7000元的服装）；航班上是清一色的经济型座位，并没有头等舱（这使同样一架飞机能够多载10％的顾客）…… 另外，公司采取空客A320单一机型；大量选择非主流的二类机场，减少机场设备的使用（每年能够节约5000万元左右）；缩短机场停靠时间；航空公司租用办公楼；董事长的办公室面积只有12平米；夏天每次乘客下了飞机，哪怕机舱里达到50度，机长也会关掉给空调供电的发动机；采取各种节油措施（每年省下来的油钱就有3000多万元）；提高飞机利用率；采用自己开发的系统，不进入中国民航信息网络有限公司的销售系统（光此一项就能省下票面价值的5％左右，通过网上和电话预订，则又能够在销售费用上节省5％）…… 低成本、低价格，使这个民营的航空公司达到国内单机赢利的最高水平。
两年来，总营业收入15.2亿元，上缴国家税收4782 万元，实现企业利润6700万元。
虽然春秋航空想尽各种办法节省成本，但在保证安全上的成本却从不“吝啬”。
比如最新租赁的3架新飞机，他们每个月都要多付出四五万美元的代价。
（资料来源：上海证券报2007年11月14日，作者：黄建东）要求：1.根据春秋航空的案例资料，确定春秋航空的成本计算对象，试列举其经营过程中的耗费。
2.分析以上耗费，判断哪些耗费应该列作成本计算对象的成本，哪些耗费列入期间费用。
3.分析列作成本计算对象成本的耗费，判断哪些属于直接成本，哪些属于间接成本。
4.通过以上分析，请简要分析成本的含义、成本核算的基本原理和成本核算的基本程序。
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“春秋航空”
案例分析报告
小组成员：张美玲王晶晶余婷
张芷君张宏辉张振
目录
1.春秋航空简介 (2)
2.环境分析 (2)
3.差异化分析 (4)
4.与美国西南航空对比 (5)
5.战略风险分析 (6)
6.战略风险规避 (6)
1
一、春秋航空简介
春秋航空股份有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空
公司专线。
春秋航空是中国首批民营航空公司之硕果仅存者，是国内首家低成本航空公司,2011 年净利润逾4.7 亿元，成为当前国内最成功的低成本航空公司，总部在上海，在上海虹桥机场、上海浦东机场、石家庄正定机场、沈阳桃仙机场设有基地。
春秋航空有限公司经中国民用航空总局批准成立于2004年5月26日，由春秋旅行社创办，注册资本8000万元人民币，创立之初，只有3架租赁的飞机空客A320飞机，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。
2005年7月18日首航。
春秋航空平均上座率达到95.4%，成为国内民航最高客座率的航空公司。
截止2013年8月，机队规模达到37架180座空客A320飞机。
开通了往返于日本、韩国、泰国、马来西亚、柬埔寨、香港、澳门等的10余条国际及地区航线，及北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、重庆、珠海、揭阳（汕头）、厦门、三亚、沈阳、哈尔滨、长春、大连、青岛、石家庄、西安、绵阳、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、杭州、南京、宁波、常德、张家界、桂林、南宁、淮安、洛阳等国内航线，共约70余条。
二、环境分析
1.“五力”模型分析
潜在新进入者的威胁: 在春秋航空之后，又陆续出现了多家民营航空公司，如奥凯，鹰联，东星等。
这些新的民营航空公司虽然目前所占市场份
额较小，但是凭借低价优势和灵活市场机制，发展势头十分迅猛；同时，
2
2014年1月起，法国航空公司、荷兰皇家航空公司等成为了在中国使用
艾玛迪斯系统的首批外国航空公司，外国航空公司本身就具备良好口碑
和雄厚资金，加上系统支持，如虎添翼，将会加剧中国空中市场的竞争。
春秋航空同时面临国内和国外的双重挑战。
●行业内现有竞争对手之间的竞争: 根据2014年中国航空公司排名，位于
前五的国航、东航、南航、泰航、海航占据了国内航空市场的绝大部分，
同时这些行业巨头仍在不断地扩大规模，在竞争实力方面，春秋航空难以
望其项背。
●替代产品或服务：尽管春秋航空多是国内短途航线，价格也比较低廉，
但是对于部分消费者而言，处于一些考虑他们更倾向于选择汽车。
这对于
春秋航空而言是个不小的威胁。
●购买方的讨价还价能力：我国旅客乘坐飞机最关心的三个问题是机票价
格、安全和航班准点率，低价路线;建立双机长飞行的保险制度，大大提高飞行安全系数；采取措施提高飞机准点率等，都是春秋航空的竞争优势。
●供应商的讨价还价能力：春秋航空取消免费餐饮，降低旅客的免费载重，
降低了服务的质量，在一定程度上降低了成本，然而，春秋航空能够降低
的都是可控成本，对于我国航空公司而言，刚性成本高达60%，可控成本只占据很小的比重，春秋航空如果真的要走低价路线，就必须解决刚性成
本的瓶颈问题。
2.SWOT分析
O 廉价航空处于发展初期；国内市场大需求高；移动互联网迅速发展提供
3
良好的营销和管理平台
T国有四大航空的垄断；政府对民营航空的发展的限制；国外航空公司进入国内市场；国内铁路建设尤其是高铁建设日渐完善，覆盖面广；国内
外近几年航空事故影响消费者的消费信心
S 经过几年发展已具有一定的规模经济，占据国内廉价航空的领头地位；
将客运与旅游很好的结合；创新性的“双机长”机制；独特而具有创意
的营销手段；热情优质的服务
W 规模经济优势尚不明显；营销手段以及一些管理方式容易复制，缺乏核心竞争力；服务单一，难以满足个性化的消费需求
三、差异化分析
●管理差异化:春秋航空公司的差异化方面，首先是独立售票，采用自行
开发的座位控制销售系统，出票通过公司网络和手机客户端实现，这
是一种创新服务，旅客可以在家或在办公室通过网上支付预定机票，
用普通纸张打印电子客票行程单；机型统一，机队全部由客机A-320
构成，不设头等舱，只设经济舱舱位单一，经济座是春秋航空推出的
一项高性价比服务产品，以满足商务旅客需求为主，达到了高客座，
高利用率，高性价比。
●营销差异化：灵活的营销策略，比如春秋航空公司制定的票价有99系
列，分别推出了99、199、299，这种低价销售，对于想坐飞机，但资
金有限的顾客来说，具有极大的吸引力。
毕竟在中国这种特殊的社会
4
主义国家，刚进入小康水平的人群是占大多数的，因此，将公司的定
位选于廉价消费者是一种正确的选择。
●服务差异化：舱位单一，经济座是春秋航空推出的一项高性价比服务
产品，以满足商务旅客需求为主，达到了高客座，高利用率，高性价
比;春秋航空公司的空姐身穿女仆服装，“空少”身穿英式管家服装，并
且空姐提供蹲式服务、挎篮式服务，这种差异化能够为乘客提供不一
样的体验，体现了企业对顾客体验的一种重视，这是当今企业发展的
一种趋势，春秋航空抓住了这点也是一种优势，让顾客能够得到更好
的服务，别样的服务。
➢存在问题：
1.春秋航空公司的“双机长”制度，由于在同一岗位上有两个当权决策者，
容易出现权责分工不明确，责任相互推卸的状况；
2.春秋航空公司的定位是“让人人坐上飞机”，就如福特的想法，让人人都
能开上汽车，但是，这是一个个性化社会，过多的统一所有是否会出现福特公司在后期所面临的问题呢？
四、与美国西南航空对比
●发展环境：美国西南航空成立于1971年，当时由于技术等多方面的限
制，铁路系统的建设远不如今天的中国，因而航空企业得以蓬勃发展；
而春秋航空起始与2004年，在此之前政府一直是投入大量资金建设铁
路，尤其是高铁的建设日益完善，因而民营航空的发展空间较小。
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●公司规模：同样是采用单一机型，西南航空拥有600多架波音737型客
机，而春秋航空仅拥有不足40架的空客A320型客机，公司规模相距甚
远。
●经营范围：同样是定位于廉价航空，西南航空主营短程客运，其航线大
多在一小时内；春秋航空采用空客+货运的经营模式。
五、战略风险分析
春秋航空定位于廉价航空，以让“人人坐得起飞机”为公司的经营目标，廉价固然可以增加其竞争优势，但也需要付出相应的代价。
国内廉价航空竞争激烈，在不断地进行价格竞争的同时，服务质量尤其是硬件的品质被大大的限制，从而就与国有航空在这一方面差距拉大，可能造成顾客流失。
另外，为降低成本采用单一的客座标准与服务，难以满足人们多样化的需求，尤其是随着人们收入增加，将会更为追求更为多样化的服务体验。
六、战略风险规避
为规避以上战略风险，春秋航空一方面可以通过进一步扩大规模从而降低成本以获得价格优势，在硬件设备落后的情况，可以通过开发创新性的客户服务加以弥补，在软实力上取胜。
此外，还需要对客户进行进一步的划分，可以根据客户年龄的增长、收入的增加，在廉价航空的基础上开发各位多样化、层次化的航空服务，以培养客户的忠诚。
最后，春秋航空的产业链可以向下游延伸，将酒店以及旅游服务结合起来，从而进一步提高客户的忠诚度，创造新的利润增长点。
6。