春秋航空案例分析
电子商务作业-春秋航空案例
电子商务作业-春秋航空案例第一篇：电子商务作业-春秋航空案例春秋航空——低成本的电子商务近期，春秋航空高级副总裁王煜在“2010技术商业论坛”上表示,电子商务是低成本的一个模式之一，他可以给航空公司节省大量营销成本。
业务概况：春秋航空有限公司是中国首批民营航空公司之一，是中国唯一一家廉价航空公司。
该公司是中国第一个不经中航信航空公司，是唯一一个以B2C，以网上直销为主的航空公司。
春秋航空的销售不进中国民航GDS预订系统，全部在春秋自己开发的座位控制销售系统销售。
旅客可以在家或在办公室通过网上支付预订机票，还可以在网上选择飞机上座位，并且用普通纸张打印电子客票行程单。
其整个电子商务直销比例已经达到了欧美航空公司80%的一个先进水平。
从未来来看，电子商务是春秋航空整个业务的一个主题。
1.网上订票：在筹备时，该公司参考了发达国家一些比较成功航空公司，包括美国美西南，和欧洲航空公司，他们基本上通过网上直销业务方式。
以此为目标，春秋航空纯粹开发了第一个中国拥有自己订座系统的航空公司。
目前，该公司的订票绝大部分是通过网上订票。
业务比例：开始时30%网上直销，60%线下直销；现今将近80%网上直销，2%移动支付；希望今后两年，移动支付及网上支付比例能超过90%，甚至达95%。
2.手机订票：2010年8月起，该公司开始把电子商务移送到手机终端。
业务比例：11月达3%；12月第一个礼拜的比例已经达到4%；预计明年平均在手机支付整个购票比例可能会达到8-10%。
3.综合平台：从06年开始，搭建了一个网上订票，网上选座，网上购买航运险，网上进行一个优惠措施，网上预定酒店，在网上进行动脉航班查询，动态咨询等多功能的电子商务平台。
4.机场自助终端的电子商务：在中国是最早开发在机场自助服务之一，拥有行李递送等多功能的机场，是全世界第一个开发出这样的自助社区的航空公司。
以电子商务为主的销售量：开始时差不多2千多万；现今春秋财务年度大概已经将近25个亿，预计明年大概会超过40亿左右。
管理学案例分析春秋航空大嗓门空姐
管理学案例分析春秋航空大嗓门空姐一段关于春秋航空某航班上，空乘与旅客发生争执的视频引起了广泛关注。
一名坐在飞机紧急出口座位的乘客，疑似频繁触碰机舱安全门，甚至直接用手深入应急出口的盖板把手。
进而与前来劝阻的乘务员爆发了争执。
日前，春秋航空对当班的乘务员和机组进行了奖励。
随着视频的传播，机组的处置也得到了大家广泛的支持。
毫无疑问，对于此类潜在威胁飞行安全的行为，乘务员在事件中的处置合法合规，面对乘客的质疑，据理力争的表现也得到了大多数人的理解与支持。
从这起事件出发，结合这两年所出现的几起典型“应急舱门”事件，乘务员与旅客冲突事件，在此希望从空乘职责双重性的角度，来谈下为何起落安妥是乘客、机组与航司的共同责任。
面对日后的类似事件，我们又该如何构建和谐的旅客运输环境。
战略风险规避
为规避以上战略风险，春秋航空一方面可以通过进一步扩大规模从而降低成本以获得价格优势，在硬件设备落后的情况，可以通过开发创新性的客户服务加以弥补，在软实力上取胜。
此外，还需要对客户进行进一步的划分，可以根据客户年龄的增长、收入的增加，在廉价航空的基础上开发各位多样化、层次化的航空服务，以培养客户的忠诚。
最后，春秋航空的产业链可以向下游延伸，将酒店以及旅游服务结合起来，从而进一步提高客户的忠诚度，创造新的利润增长点。
春秋航空案例分析
案例6 春秋航空，坚持走自己的路思考题及解答一、结合案例，配合模型，系统地分层次概述春秋航空的外部环境。
答：根据波特五力模型分析1)行业内企业的竞争航空领域的各个巨头们，以中国南方航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国国际航空股份有限公司为例他们的机队规模分别是约400架、约330架、约256架。
他们是中国民航领域的巨头。
并且以他们为首的航空公司共同铸就了资本壁垒，外部资本根本就难以进入。
2)购买方的谈判力量中国是全世界最大的发展中国家，这造就了一个中国所特有的消费市场，那就是一个世界上最多人口组成的潜在消费群体和相对较低的购买力。
而民航产业是一个资本密集型产业，其巨大的刚性固定成本必须以高昂的售价吸纳其成本或者利用合理的低价分摊在更多的消费者身上才能满足其顺畅运转。
而在中国大部分消费者都是没钱的普通大众，廉价航空刚好满足大部分消费者的需求。
3)供应商的谈判力量民航飞机制造领域一直都是寡头垄断，一直由空客和波音控制，其实力没有任何企业可以抗衡。
所以在与供应商的谈判没有过多的选择和商量的余地。
4)替代品的威胁中国其他航空公司是春秋航空的最大威胁，因为他们拥有雄厚的资本和丰富的经验。
而陆上交通和水上交通同样可以威胁到春秋航空，特别是陆上交通的火车一直都是国民出行的首选。
5)潜在加入着的威胁航空领域一直是以高投入、慢产出著称的，潜在加入者不敢轻易贸然加入，所以潜在加入者较少，且一旦有加入者也可轻易的察觉并作出反应二、结合案例，你认为该春秋航空的外部环境中有哪些机会与威胁？应分别如何或化解？答：在春秋航空的外部还是有很多威胁的。
首先，在中国民航领域现在奉行的高价格带来的搞服务以求高利润。
因为现在的民航领域更趋向于垄断行业。
但是，在经济学上说在行业的不断发展中，价格会不断的推向合理，所以春秋只需要不断的迎合消费者的心理就可以突破这一威胁其次，随着油价的不断攀升三、运用PESTC模型分析企业所处宏观环境的具体内容，并列出需要相应重点关注的宏观指标可能分别有哪些？四、在本案例中，所涉及到的波特五力模型的内容有那些方面？在实际情况中，对企业所产生的关键影响因素可能有哪些？请分类举例。
MBA-战略管理案例分析-春秋航空成本领先20191111
分销
市场的主攻对象集中 在商务和旅游者上， 商务经济座票价不到 经济舱的60％;为差旅、 商务群体提供便利的 退改签手续
营销
依托母公司在全国 的代理销售网络以 及旅游服务优势， 提供各价位的机票 或“机票＋酒店” 的旅游套票服务，
实现营销手段
顾客
售后服务
服务于企业客户订票的 差旅平台不仅为旅客提 供财务报表、订票管理 等专业分析，更可为客 户节省年差旅成本高达 数十万元
3.替代品迅猛发展，高铁网的全覆盖，低端市 2.将销售系统纳入国际市场；
场和短途运输受到冲击
3.建立风险防范机制；
WT
1.逐步减少和放弃短途航线运营； 2.开发西部支线和海岛航线；
通过已有的SWOT分析结果可以看出，春秋航空公司目前所面临的内外部环境中，拥有显著的内在成本控制优势和可 靠的外部机会条件。在综合分析的基础上，春秋航空公司应采取的是成本领先战略和聚焦战略。
FOUR 战略选择
战略选择
成本优先战略
差异化 战略
聚焦战略
增值活动 价值链活动+辅助功能
定位 服务营销 经 营成本
对价格敏感的旅游 者和商务客，为其 提供安全的低价格 服务
辅助 功能
战略选择
财务 管理财务资源以保证现金流和低债务成本
人力资源 制定政策以保证高校地雇佣和保留人才以降低成本，通过培训提高员工效率
• 于2016年和2018年分别实施 限制性股票股权激励计划和 员工持股计划
• 奋斗、远虑 • 节俭、感恩
• 成为具有竞争力的国际化、大 众化的高性价比航空公司
• 提供安全、低价、准点、便捷、 温馨的高性价比飞行体验
数据来源：春秋航空企业网站
THREE 战略分析
【MBA教学案例】春秋航空的商业模式创新(一)
【MBA 教学案例教学案例】】春秋航空的商业模式创新春秋航空的商业模式创新（（一）2018年09月21日内容提要内容提要：：本案例描述了春秋航空的发展历程，向读者展示了目前中国发展较好的廉价航空公司的市场定位目标、顾客选择等诸多方面，并提出在2009年后随着国内航空政策的调整航空竞争格局发生了一些改变，春秋航空要如何建立廉价航空的战略基础，避免被模仿？如何保持竞争优势？如何进行商业模式的升级创新？一、引言引言 31年前，有一个人放弃前程大好的仕途，丢下金饭碗，创办了国内最早接收散客的民营旅行社；21年前，当他的旅行社稳坐国内旅游第一把交椅的时候，他又萌发航空梦，探索创立中国的廉价航空公司；10年前，他的航空公司首航，发布299元、199元甚至1元的低价机票，在中国航空市场扔下一枚枚重磅炸弹，成为中国民航业上打破垄断执着向前的斯巴达克斯式的勇士；2012年，他走在航空行业前列开始探索社交媒体营销策略。
他，就是春秋航空董事长王正华。
二、春秋航空的早期发展春秋航空的早期发展 2004年，60岁的王正华创办了春秋航空这家民营廉价航空公司。
此前，他是上海市一个街道的党委副书记，1981年下海办起了春秋旅行社，率先打破地域限制，发掘散客资源，发展成国内最大的民营旅行社。
2004年前后，国内航空业管制放松，出现了民营航空公司的投资潮流。
奥凯、鹰联等民营航空公司相继诞生。
王正华也挤了进去。
时至今日，大多数民营航空公司都命运不济——东星航空破产清算、奥凯停飞、鹰联被川航收购，王正华的春秋航空却活了下来。
春秋航空开始和那些庞大的国有航空公司抢生意，没有别的方法，只有用最便宜的机票。
99元，上海飞天津，上海飞沈阳这些机票的价格不但低于其他航空公司，有的甚至还不到火车硬座票价格的一半。
那些99元的特价机票是飞机高客座率的最大功臣。
在春秋航空市场部的办公室里，员工每人紧盯各条航线的销售情况，并随时调整特价票等各级舱位的投放比例，在确保高客座率的同时争取销售收益。
春秋航空案例分析ppt课件
2009 国内民营航空业哀鸿遍野之际，春秋航空实现营 业收入19．9亿元，同比增长27％；净利润1.58亿 元，同比增长524％，堪称为民营航空的传奇。 2010
盈利达到4.7亿元，实现又一个业绩突 破。
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二、战略分析
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Suggestions
保持高舱位 的优惠运价
增加升舱机会， 让潜在的旅客 多体验
提供更加 优质的服
务
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春秋航空的SWOT分析
市场机会分析 1、经济发展机会 2、政策扶持机会 3、航空业发展机会
市场威胁分析 1、政策限制 2、人才引进方面存在多限制 3、机场数量限制
企业优势分析 1、成本优势 2、良好的品牌优势 3、延伸服务优势
和旅游套票服务。低价机票和低价住宿打包，低价的诱惑和一站式服务的便 捷。吸引了大量的商务客和“自游人”。春秋把航空和旅游两大业务强强联 合，把成本最低化，效益最大化，也让客户得到更多的实惠。
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企业劣势分
1.资金压力 航空业具有高投入、高风险、低利润、回报慢的特点。飞机购置和租赁开支
巨大，占到航空成本40%左右的航油成本，近年来又不断上涨。此外，飞行员培养的 费用也很高，培训一名合格的飞行员需要10年，培训费高达400力元。春秋航空做为民 营企业，融资压力巨大，据悉，春秋航空一直在谋求上市融资，以获得发展必须的资 金。
低成本下的长期盈利和壮大
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让更多普通人坐得起飞机
“让更多普通人能够享受便捷飞行”
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二、战略分析
低成本战略 作为中国首家低成本廉价航空公司，春秋航空
的低成本战略充分借鉴国际上美西南航空、欧洲 瑞安航空等成功的低成本公司的有效实践经验， 在发展之初就定下了“两高两低两减”的发展模式：
春秋航空案例分析
“春秋航空”案例分析报告小组成员：张美玲王晶晶余婷张芷君张宏辉张振目录1.春秋航空简介 (2)2.环境分析 (2)3.差异化分析 (4)4.与美国西南航空对比 (5)5.战略风险分析 (6)6.战略风险规避 (6)1一、春秋航空简介春秋航空股份有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线。
春秋航空是中国首批民营航空公司之硕果仅存者，是国内首家低成本航空公司,2011 年净利润逾4.7 亿元，成为当前国内最成功的低成本航空公司，总部在上海，在上海虹桥机场、上海浦东机场、石家庄正定机场、沈阳桃仙机场设有基地。
春秋航空有限公司经中国民用航空总局批准成立于2004年5月26日，由春秋旅行社创办，注册资本8000万元人民币，创立之初，只有3架租赁的飞机空客A320飞机，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。
2005年7月18日首航。
春秋航空平均上座率达到95.4%，成为国内民航最高客座率的航空公司。
截止2013年8月，机队规模达到37架180座空客A320飞机。
开通了往返于日本、韩国、泰国、马来西亚、柬埔寨、香港、澳门等的10余条国际及地区航线，及北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、重庆、珠海、揭阳（汕头）、厦门、三亚、沈阳、哈尔滨、长春、大连、青岛、石家庄、西安、绵阳、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、杭州、南京、宁波、常德、张家界、桂林、南宁、淮安、洛阳等国内航线，共约70余条。
二、环境分析1.“五力”模型分析潜在新进入者的威胁: 在春秋航空之后，又陆续出现了多家民营航空公司，如奥凯，鹰联，东星等。
这些新的民营航空公司虽然目前所占市场份额较小，但是凭借低价优势和灵活市场机制，发展势头十分迅猛；同时，22014年1月起，法国航空公司、荷兰皇家航空公司等成为了在中国使用艾玛迪斯系统的首批外国航空公司，外国航空公司本身就具备良好口碑和雄厚资金，加上系统支持，如虎添翼，将会加剧中国空中市场的竞争。
春秋航空公司案例分析
春秋航空公司案例分析春秋航空是一家总部位于上海的低成本航空公司。
公司于2005年成立，定位为依靠廉价机票价格来进行竞争，提供丰富的服务与航线网络，向着成为中国最大的低成本航空公司迈进。
在竞争激烈的中国民航市场中，春秋航空的某些特点使其在竞争中避开了一些极具竞争性的领域，并获得了相当的成功。
一、学习于外国优秀的低成本航空公司春秋航空公司的创始人王作安曾在荷兰的基地低成本航空公司EasyJet工作了几年。
他的经验和前辈的经验证明了一个事实，低成本成功的关键是精简运作、降低成本。
因此，春秋航空一开始就规划从成本控制抓起。
他们学习了外国优秀低成本航空公司的经验，实行与其相同的机组人员低收入、短途点对点运营等操作，为春秋培养了一批能够忍受高强度、低收入工作的员工。
二、投机取巧的航点安排春秋航空能够获得快速发展，其航点圈可以说是其中的关键原因。
春秋航空选取的大多数目的地都相对较近，优势主要表现在保证了安全运营的基础上迅速占领市场。
同时，公司积极利用低成本航空的最大优势：低航费。
多数的短途城市航线航费较低，从而吸引大量的中等收入的人群，不仅吸引他们的出行需求，同时对旅游市场进行了较大的刺激。
三、多元化的服务春秋航空不仅仅是一家提供低成本航班的航空公司。
公司针对执飞的不同航线设计出不同的服务模式，为旅客提供多种保障和额外的选择。
例如，当旅客选择春秋航空时需要付款购买订位和行李，但对于更繁忙的客户需求，春秋航空会提供会员卡这类月费制服务。
这种服务针对需要经常乘坐春秋航空的顾客，通过购买会员卡，可以获得额外的服务和价值，如较高的空乘优先度、行李额度等。
四、打造线上销售平台线上销售是春秋航空另一个突出特点。
公司把售票从实体售票窗口转化到互联网上，实现了便捷的在线售票、查询、退改票等功能。
这一策略减少了销售环节中的许多中间环节，降低了人力和物力的消耗。
同时，线上销售也加速了营销和推销的速度，提高了客户的满意程度和回头率。
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“春秋航空”
案例分析报告
小组成员：张美玲王晶晶余婷
张芷君张宏辉张振
目录
1.春秋航空简介 (2)
2.环境分析 (2)
3.差异化分析 (4)
4.与美国西南航空对比 (5)
5.战略风险分析 (6)
6.战略风险规避 (6)
一、春秋航空简介
春秋航空股份有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线。
春秋航空是中国首批民营航空公司之硕果仅存者，是国内首家低成本航空公司,2011 年净利润逾4.7 亿元，成为当前国内最成功的低成本航空公司，总部在上海，在上海虹桥机场、上海浦东机场、石家庄正定机场、沈阳桃仙机场设有基地。
春秋航空有限公司经中国民用航空总局批准成立于2004年5月26日，由春秋旅行社创办，注册资本8000万元人
民币，创立之初，只有3架租赁的飞机空客A320飞机，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。
2005年7月18日首航。
春秋航空平均上座率达到95.4%，成为国内民航最高客座率的航空公司。
截止2013年8月，机队规模达到37架180座空客A320飞机。
开通了往返于日本、韩国、泰国、马来西亚、柬埔寨、香港、澳门等的10余条国际及地区航线，及北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、重庆、珠海、揭阳（汕头）、厦门、三亚、沈阳、哈尔滨、长春、大连、青岛、石家庄、西安、绵阳、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、杭州、南京、宁波、常德、张家界、桂林、南宁、淮安、洛阳等国内航线，共约70余条。
二、环境分析
1.“五力”模型分析
●潜在新进入者的威胁: 在春秋航空之后，又陆续出现了多家民营航空公
司，如奥凯，鹰联，东星等。
这些新的民营航空公司虽然目前所占市场份额较小，但是凭借低价优势和灵活市场机制，发展势头十分迅猛；同时，2014年1月起，法国航空公司、荷兰皇家航空公司等成为了在中国使用艾玛迪斯系统的首批外国航空公司，外国航空公司本身就具备良好口碑和雄厚资金，加上系统支持，如虎添翼，将会加剧中国空中市场的竞争。
春秋航空同时面临国内和国外的双重挑战。
●行业内现有竞争对手之间的竞争: 根据2014年中国航空公司排名，位于
前五的国航、东航、南航、泰航、海航占据了国内航空市场的绝大部分，同时这些行业巨头仍在不断地扩大规模，在竞争实力方面，春秋航空难
以望其项背。
●替代产品或服务：尽管春秋航空多是国内短途航线，价格也比较低廉，
但是对于部分消费者而言，处于一些考虑他们更倾向于选择汽车。
这对于春秋航空而言是个不小的威胁。
●购买方的讨价还价能力：我国旅客乘坐飞机最关心的三个问题是机票价
格、安全和航班准点率，低价路线;建立双机长飞行的保险制度，大大提高飞行安全系数；采取措施提高飞机准点率等，都是春秋航空的竞争优势。
●供应商的讨价还价能力：春秋航空取消免费餐饮，降低旅客的免费载重，
降低了服务的质量，在一定程度上降低了成本，然而，春秋航空能够降低的都是可控成本，对于我国航空公司而言，刚性成本高达60%，可控成本只占据很小的比重，春秋航空如果真的要走低价路线，就必须解决刚性成本的瓶颈问题。
2.SWOT分析
O 廉价航空处于发展初期；国内市场大需求高；移动互联网迅速发展提供良好的营销和管理平台
T国有四大航空的垄断；政府对民营航空的发展的限制；国外航空公司进入国内市场；国内铁路建设尤其是高铁建设日渐完善，覆盖面广；国内
外近几年航空事故影响消费者的消费信心
S 经过几年发展已具有一定的规模经济，占据国内廉价航空的领头地位；
将客运与旅游很好的结合；创新性的“双机长”机制；独特而具有创意
的营销手段；热情优质的服务
W 规模经济优势尚不明显；营销手段以及一些管理方式容易复制，缺乏核心竞争力；服务单一，难以满足个性化的消费需求
三、差异化分析
●管理差异化:春秋航空公司的差异化方面，首先是独立售票，采用自行
开发的座位控制销售系统，出票通过公司网络和手机客户端实现，这
是一种创新服务，旅客可以在家或在办公室通过网上支付预定机票，
用普通纸张打印电子客票行程单；机型统一，机队全部由客机A-320
构成，不设头等舱，只设经济舱舱位单一，经济座是春秋航空推出的
一项高性价比服务产品，以满足商务旅客需求为主，达到了高客座，
高利用率，高性价比。
●营销差异化：灵活的营销策略，比如春秋航空公司制定的票价有99
系列，分别推出了99、199、299，这种低价销售，对于想坐飞机，但
资金有限的顾客来说，具有极大的吸引力。
毕竟在中国这种特殊的社
会主义国家，刚进入小康水平的人群是占大多数的，因此，将公司的
定位选于廉价消费者是一种正确的选择。
●服务差异化：舱位单一，经济座是春秋航空推出的一项高性价比服务
产品，以满足商务旅客需求为主，达到了高客座，高利用率，高性价
比;春秋航空公司的空姐身穿女仆服装，“空少”身穿英式管家服装，
并且空姐提供蹲式服务、挎篮式服务，这种差异化能够为乘客提供不
一样的体验，体现了企业对顾客体验的一种重视，这是当今企业发展
的一种趋势，春秋航空抓住了这点也是一种优势，让顾客能够得到更
好的服务，别样的服务。
➢存在问题：
1.春秋航空公司的“双机长”制度，由于在同一岗位上有两个当权决策者，
容易出现权责分工不明确，责任相互推卸的状况；
2.春秋航空公司的定位是“让人人坐上飞机”，就如福特的想法，让人人都
能开上汽车，但是，这是一个个性化社会，过多的统一所有是否会出现福特公司在后期所面临的问题呢？
四、与美国西南航空对比
●发展环境：美国西南航空成立于1971年，当时由于技术等多方面的限
制，铁路系统的建设远不如今天的中国，因而航空企业得以蓬勃发展；
而春秋航空起始与2004年，在此之前政府一直是投入大量资金建设铁
路，尤其是高铁的建设日益完善，因而民营航空的发展空间较小。
●公司规模：同样是采用单一机型，西南航空拥有600多架波音737型客
机，而春秋航空仅拥有不足40架的空客A320型客机，公司规模相距甚
远。
●经营范围：同样是定位于廉价航空，西南航空主营短程客运，其航线大
多在一小时内；春秋航空采用空客+货运的经营模式。
五、战略风险分析
春秋航空定位于廉价航空，以让“人人坐得起飞机”为公司的经营目标，
廉价固然可以增加其竞争优势，但也需要付出相应的代价。
国内廉价航空竞争激烈，在不断地进行价格竞争的同时，服务质量尤其是硬件的品质被大大的限制，从而就与国有航空在这一方面差距拉大，可能造成顾客流失。
另外，为降低成本采用单一的客座标准与服务，难以满足人们多样化的需求，尤其是随着人们收入增加，将会更为追求更为多样化的服务体验。
六、战略风险规避
为规避以上战略风险，春秋航空一方面可以通过进一步扩大规模从而降低成本以获得价格优势，在硬件设备落后的情况，可以通过开发创新性的客户服务加以弥补，在软实力上取胜。
此外，还需要对客户进行进一步的划分，可以根据客户年龄的增长、收入的增加，在廉价航空的基础上开发各位多样化、层次化的航空服务，以培养客户的忠诚。
最后，春秋航空的产业链可以向下游延伸，将酒店以及旅游服务结合起来，从而进一步提高客户的忠诚度，创造新的利润增长点。