飞机机翼各部分图解及专业术语
飞机的各个部件(共3张PPT)
— 操纵飞机。
— 飞行仪表、通讯、导航、环境控制、生命保 障、能源供给等等。
飞机的各个部件
发动机 驾驶舱
机身
垂直尾翼
方向舵 升降舵
襟翼
水平尾翼 副翼
机翼
部件
modern aircraft has 5 basic structural components: • Fuselage • Wings • Empennage (tail structures) • Power plant (propulsion system) • Undercarriage (landing gear)
飞机各部件的功用
• 机翼 P—ow起e降r p滑la跑nt、(p地ro面pu支lsi撑on system)
— 升降舵、方向舵、副翼、扰流片……
• 尾翼 包Em括p发en动na机ge及(t其ai附l s件tru系ctu统re。s)
—Em升pe降nn舵a、ge方(ta向il舵st、ruc副tu翼re、s)扰流片…… E—m升pe降nn舵a、ge方(ta向il舵st、ruc副tu翼re、s)扰流片……
• 起落架 包Em括p发en动na机ge及(t其ai附l s件tru系ctu统re。s)
包括发动机及其附件系统。 —Pow起e降r p滑la跑nt、(p地ro面pu支lsi撑on system)
• 动力系统 —包括升发降动舵机、及方其向附舵件、系副统翼。、扰流片……
• 操纵ห้องสมุดไป่ตู้统
• 机载设备
— 产生升力 — 稳定和操纵 — 升降舵、方向舵、副翼、扰流片…… — 装载、连接其他部件 — 起降滑跑、地面支撑
• 舵面 —Und装e载rca、rr连iag接e其(la他nd部in件g gear)
民航飞机的基本结构(民用航空器超级详细多图)
Y
1 2
v2Cy S
升力>重力，飞机才能起飞
影响升力的因素
空气密度：ρ （不可控） 飞机空速：v 升力系数：Cy（迎角，上下表面弯曲情况） 机翼面积：S
200公里/小时
3000m
500公里/小时
8000m
升力公式
升力公式
Y
1 2
v2Cy S
升力>重力，飞机才能起飞
影响升力的因素
着陆滑跑时处于小迎角状态，因而不能充分利 用空气阻力进行制动。在不平坦的跑道上滑行 时，超越障碍(沟渠、土堆等)的能力也比较差
前轮会产生摆振现象，因此需要有防止摆震 的设备和措施，这又增加了前轮的复杂程度和 重量。
后三点式起落架
后三点式起落架的结构简单，适合与低 速飞机。 目前这种形式的起落架主要应 用于装有活塞式发动机的轻型、超轻型 低速飞机上。
后三点式起落架优点
一是在飞机上易于装置尾轮。与前轮相比，尾 轮结构简单，尺寸、质量都较小；
二是正常着陆时，三个机轮同时触地，这就意 味着飞机在飘落(着陆过程的第四阶段)时的姿 态与地面滑跑、停机时的姿态相同。也就是说， 地面滑跑时具有较大的迎角，因此，可以利用 较大的飞机阻力来进行减速，从而可以减小着 陆时和滑跑距离。。
后三点式起落架缺点
在大速度滑跑时，遇到前方撞击或强烈制动，容易发 生倒立现象。
如着陆时的实际速度大于规定值，则容易发生“跳跃” 现象。
在起飞、降落滑跑时是不稳定的。 在停机、起、落滑跑时，前机身仰起，因而向下的视
界不佳。
自行车式起落架
自行车式起落架的两个主轮都在机身轴 线上，飞行时直接收入机身内，而只在 左右机翼下各装一个较小的辅助轮。
在保证有足够的强度、刚度和抗疲劳的能力情 况下，应使它的重量最轻。对于具有气密座舱 的机身，抗疲劳的能力尤为重要。
飞机结构讲解 ppt课件
PPT课件ຫໍສະໝຸດ 27涡桨发动机VS涡扇发动机
• 涡轮螺旋桨发动机在低速下效率要高于涡轮风扇 发动机，在800公里以下，涡桨飞机在燃油上的 优势是相当明显的；
• 涡桨发动机的振动和噪声比涡扇发动机大， Q400噪声和振动抑制系统，从源头上减小 了噪声和振动 ；
• 涡桨发动机的价格和维修费都较低。
PPT课件
737主起落 架
侧杆
上锁辊子
活塞杆
机轮
PPT课件
22
收放作动筒
前起落架
缓冲支柱
摆振阻尼器
防扭臂
PPT课件
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刹车
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（五） 动力装置
动力装置主要用来产生拉力或推力，为机上用电设备提供电源， 为空调设备等用气设备提供气源。
PPT课件
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PPT课件
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涡桨发动机VS活塞发动机
• 同活塞式发动机＋螺旋桨相比，涡轮螺旋桨发动机功率大， 功重比（功率/重量）也大，最大功率可超过10000马力， 功重比为4以上；而活塞式发动机最大不过三四千马力， 功重比2左右。
副翼
襟翼滑轨
襟翼
PPT课件
7
机翼布置（下翼面）
前梁
缝翼
下蒙皮
检修口
后梁
PPT课件
8
机翼下壁板的布置
长桁
壁板1
壁板2
壁板3
PPT课件
9
中央翼盒及承力框
主承力框
壁板
前梁
根肋
后梁
PPT课件
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（二） 机身
机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备；还可将飞 机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。
飞机结构学习图
全屏
发表时间：2014/8/21 10:25:17浏览：201评论：0
(图⽚来⾃360图⽚）飞⾏的主要组成部分及功⽤
到⽬前为⽌，除了少数特殊形式的飞机外，⼤多数飞机都由机翼、机⾝、尾翼、起落装置和动⼒装置五个主要部分组成：
1. 机翼——机翼的主要功⽤是产⽣升⼒，以⽀持飞机在空中飞⾏，同时也起到⼀定的稳定和操作作⽤。
在机翼上⼀般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升⼒增⼤。
机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。
不同⽤途的飞机其机翼形状、⼤⼩也各有不同。
2. 机⾝——机⾝的主要功⽤是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成⼀个整体。
3. 尾翼——尾翼包括⽔平尾翼和垂直尾翼。
⽔平尾翼由固定的⽔平安定⾯和可动的升降舵组成，有的⾼速飞机将⽔平安定⾯和升降舵合为⼀体成为全动平尾。
垂直尾翼包括固定的垂直安定⾯和可动的⽅向舵。
尾翼的作⽤是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞⾏。
4.起落装置——飞机的起落架⼤都由减震⽀柱和机轮组成，作⽤是起飞、着陆滑跑，地⾯滑⾏和停放时⽀撑飞机。
5.动⼒装置——动⼒装置主要⽤来产⽣拉⼒和推⼒，使飞机前进。
其次还可为飞机上的其他⽤电设备提供电源等。
现在飞机动⼒装置应⽤较⼴泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷⽓发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。
除了发动机本⾝，动⼒装置还包括⼀系列保证发动机正常⼯作的系统。
飞机结构学习图
⼤学城栏⽬：居民空间消息快播
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空间栏⽬：⼯作学习笔记。
解密飞鸡翅膀（一）
解密飞鸡翅膀（一）原文创作：小米！飞行家每次乘坐飞机都恰巧能坐在靠近“鸡翅”的地方。
说实话，真的很讨厌，因为那里是噪音最大的位置。
但是作为一个“资深”的航空爱好者来说，这里可以清清楚楚看到机翼的每一个动作变化。
今天有幸能来和大家解剖一下机翼。
To be honest，机翼其实和鸡翅差不多，都有骨架，都有皮，也都有肉。
结合以上两个图基本上可以说明机翼的结构以及部件：1、蒙皮=鸡翅皮2、翼梁、翼肋、桁条、加强肋=鸡翅骨架3、接头=鸡翅内软骨4、襟翼：增升装置5、扰流片：减速装置6、副翼：控制飞机翻滚动作PS.诸位有没有发现，鸡翅竟然也是流线形。
接下来更精彩怎能浅尝辄止！翼型有没有发现，我们忽视了一个最重要的问题——机翼主体形状是怎么确定的？这个问题可不像伯努利原理那样人人皆知。
容许我引入一个小小的系数——最大升力系数Cl。
可以这样理解：最大升力系数越大，那么机翼为飞机提供的升力也越大。
在飞机设计之初，根据设计要求，飞机的最大升力系数就已经确定。
接下来就是根据该系数选择翼型，庆幸的是，多年的飞机设计经验，已经有了很多翼型数据库，设计者根据要求进去挑选就行。
可悲的是，翼型数据库全部都是美国或者欧洲的。
襟翼襟翼是干嘛的？在飞机实际飞行过程中，仅靠翼型面来提供升力是远远不够的，尤其是在起飞降落的时候。
战斗机灵活的机动性能更加需要有能灵活变化的升力作为支撑。
这时襟翼就诞生了：襟翼很好地改变了机翼的弯度，根据一长串数学公式，弯度越大，机翼的最大升力系数也越大（参考伯努利原理）。
襟翼种类很多种，原理也比较复杂，就不一一讲了。
未完待续话不多说，光看看图是不是就有点小激动呢！That‘s Right，就是机翼后面气流的那些事儿。
总结＆求助希望大家了解到：1、飞机机翼的基本结构以及各部件的作用；2、机翼并不是看起来那么简单，翼型的设计体现了人类的智慧；3、襟翼的作用和样子。
帮帮我们：1、想和大家多多交流，“飞行家”不是我们的，而是大家的，请多多提出宝贵建议；2、“飞行家”的责任：飞行知识文化的普及与科学教育。
飞机行业术语一览
飞机行业术语一览前部 The front(fore)part 无襟翼着陆 a flapless landing后部 The rear (aft) part 起落架 the landing gear左舷 port 推力换向器 thrust reversers右舷 starboard 滑油温度表oil temperature indicator内侧发动机the inboard engine 液压系统 hydraulic system外侧发动机the outboard engine 空调系统 air-conditioning system机头the nose 多卜勒导航系统 Doppler navigation system 腹部the belly 地速和偏流显示器 Ground speed and drift indicator 风挡 the windscreen or windshield 应答机接收机transponder receiver 机翼 the wing 升降速率rate of climb indicator机翼后缘the trailing edge 升降舵调整片指示表elevator trim indicator机翼前缘the leading edge 陀螺地平仪gyro horizon翼尖the wing tip 气象雷达weather radar操纵面the control surface 测距机指示机DME indicator副翼ailerons 罗兰接受机Loran receiver襟翼flaps 内话系统 interphone system内侧襟翼 inboard flap 右航行灯right navigation lamp外侧襟翼 outboard flap 防撞灯Anti-collision lights前缘缝翼leading edge flaps 天线俯仰控制antenna tilt control阻力板，扰流板spoilers 前反推装置操纵Forward thrust reverser controls 内、外侧扰流板inboard\outboard spoiler后反推装置操纵Aft thrust reverser controls 缝翼slats 基本重量basic operating weight升降舵elevators 最大起飞重量maximum take-off weight升降舵操纵片elevator control tab 最大着陆重量maximum landing weight方向舵rudder 最大无油重量maximum zero-fuel weight empty方向舵操纵片rudder control tab 最大业载maximum payload襟翼角flap angle 载油量fuel load襟翼调整flap setting 提前接地undershoot run全襟翼位置the full flap position 带侧滑着陆sideslip landing火警探测系统fire detection system 单发着陆single engine landing空速管防冰Pitot tube anti-icing 双发着陆two-engine landing 坐标网abac 高差计kathetometer嵌饰abaciscus 液体火箭燃烧katergol顶板abacus 冷空气滴kaltlufttorpfen 在船尾abaft 键槽key-seating 电磁制安培abampere配电板keysets 抛弃abandon大片陆地landmass列（曲）线图abas 向侧面地lateral可降低的abasable 发射器launcher使惭愧abash 左翼的leftist改变航向aboutship 水准经纬仪level-theodolite 混乱 ( 化 ) babelization 浮动levitate塔状石英babel-quartz 升力体lifting-body小杆的bacillar 光闸light-valve后退偏航backdrift 限制器limitator交流声backdrop 定位器localizer反电动势back-emf 低空战斗巡逻locap反冲backswing 远程导航LRN防护板baffle 去亮信号luminance-free signal压舱材料ballasting 溶解lysis辐射热测定器balometer 潜伏lurk座舱cabin 电磁吸盘magnechuck闭舱式飞机cab-type airplane 磁电式自动同步机 magnesyn下降的cadent 主轮main-wheel笼形天线cage antenna 供电干线main-supply垂直燃烧器calmet burner 中部舱口main-hatch无风层clam layer 多变量系统 many-variable system鸭式飞行器canard vehicle 脉塞maser平板形凸轮cam-plate 惯性力mass-force解除空袭报警cancel caution 有保护层的mat-covered转杆器cantihook 舌槽接口matchjoint指形晶dactylite 配合mating吸收敷层dark flex 基体matrix缓冲控制dash-control 军用航空MAVN仪表板灯dash light 测量器measurer点划线dash-dot-line 机械作用的mechanomorphic死点指示器dead-center indicator 中速扫描medium-fast sweep 速式仪表desd-beat metre 中速飞机medium-speed plane 推测航行法dead-reckoning 高台mesa舱面室deckhouse 小型真空泵minipump磁偏计declinometer 卫星跟踪moontrack减聚力decohesion 导航的navigational反互换器decommutator 近临界的near-critical护耳塞earplug 跨音速的near-sonic回波定位echo-bearing 细缝筛needle-slot screen 边管提升edge-lift 夜用望远镜night glass喷射器eductor 夜间着陆night landing升降式发射装置 elevator-launcher 夜间空袭night raid上飞机enplane 无人驾驶飞行no lofit使耸入云霄ensky 机头向上的水平飞行nose-high 使成急斜面escarp 下垂的nutation设备检查飞行facility checking flight 离位off-normal门顶fair light 沿轨道飞行orbit水落管fall-pipe 轨道飞行器orbiter正常运行failure-free operation 倾斜的out-of-square减退falling-off 飞越overfly脚手架falsework 无氧的oxygen-free褶合faltung 测霜仪pagoscope过滤槽filter-tank 报警设备panalarm闸板flashboard 飞行降伞parakite漂浮性floatability 领航pathfinding凹槽gab 声波记振仪phonautograph外形尺寸gabarit 航测领航员photo-navigator有走廊的galleried 位置指示器PIN飞驰的galloping 俯冲pitch down电流的galv 机旁planeside电镀器galvanizer 测雨法pluviometry活动中心ganglion 多量程仪表polyranger龙骨翼板garboard 出气冒口pop-off狭窄航道gat 观察孔porthole气体检验器gasoscope 预压空气precompressed air手操纵飞行hand-fly 跑道racecourse手动装置hand-gear 旋转机构racer舱口盖Hat 安装在机架上rack-mounted舱口HATCH 雷达导航radar navigation 严密屏蔽的heavily-shielded 无线电气象记录radiometeorogram 耐热的heat-proof 无线电遥控radio-telecontrol 直升机heliogyro 雷达信号反射器radar reflector直升机航站heliport 升降速度表rate-of-climb indicator高压的hyperbaric 转速记采器rate-of-turn record液压机hydropress 返束视象管return beam vidicon引燃ignition 后向喷管rearward-facing nozzle自现干涉圈现象idiophanism 导弹发射scream-up检查镜inspectoscope航天器试验指挥员spacecraft test conductor检测仪表装置instrumenting 搜索跟踪search-track积分仪integraph 水上飞机seaplane入侵飞机intruder 海上基地seabase交点的intersectional 飞机半局部失速semistall感觉飞行introduction 上升暖气流thermal红外线电子瞳孔仪iriscorder 起飞总重量takeoff gross weight同航线isodromic 双喷气发动机twin-jet充糊电容器jelly-filled capacitor 滑行道taixway喷气助推起飞jet-assisted take-off 行波速调管twystron急流jetstream 飞行学员tyro喷气式战斗机JF 双机two-shipper喷气式客机jetliner 飞行术wingman ship燃气升降副翼jetevon 机翼下沉的wing-low机用精铰刀Jobber's reamer 实验型货运飞机 Experimental Cargo Plane游览飞行joyride 偏航yaw振动jutter 无载试验zero-load气缸jug 区域匀化的zone-leveled马蹄袖horse-shoe cuff 马克隆尼值Micronaire value 不完全穿径 partial threading 不完全提花组织 flat jacquard with birdseye back 不溶性偶氮染料 azoic dyes 木桨粕wood pulp木薯茧cassava cocoon 木模印花block printing比甲sleeveless over-dress 比表面积specific area切茧机cocoon cutter 切片干燥chip drying切变粘度shear viscosity 切向阻力tangential resistance天然转曲cotton convolution 天鹅绒针织物knitted velour无纬织物weftless fabric 无纺织布non-woven fabric 开口shedding 开松度degree of opening 开棉球lap of cocoon opener 开口线圈open loop片金线gold flat yarn 片状服装plain piece apparel风道筘tunnel reed 匀净作用 evening and cleaning action毛巾布terry cloth 毛巾被towel blanket毛辫毛tipped wool 毛圈个数the terry number 通道结构channel architecture 共同沉淀coprecipitation通道带宽channel 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倍减器demultiplier锰方硼石chambersite 致密地层dense formation倒棱角chamfer angle 密相提升 dense-phase lifting配位催化剂coordination catalyst 密度分离法density separation 双层取心筒core barrel of double tuberigid type 黑度曲线densograph取心作业coring operation 沉积环境depositional environment内能消耗式油藏 depletion drive pool 采竭阶段depletion stage沉积轴depoaxis 离差法departure method 堆积阶地depositional terrace 深度剖面depth profile探测深度depth of invertigation 净化器depurator深度控制测井depth-control log 重力导数 derivative of gravity井架高度derrick height 钻台横梁derrick floor sill 井架落物derrick apples 衍生脂类derived lipid减饱和desaturation 衰变产物descendant除油泥设备desludger 发送筒despatching barrel 测试柱detective pole 相消干扰 destructive interference可拆卸推进器叶片 detachable blade 确定系数determination of coefficient斜井deviated well 金刚石钻具diamond drill硬水earthy water 平缓坡度easy grade偏心轴eccentric axis 边水侵入edge water incursion有效衰减effective attenuation 喷射试验ejection test射流泵ejector 弹性流体elastic fluid弯管elbow bend 扯断伸长率elongation at failure隐蔽油藏elusive reservoir 残积砂eluvial sand预埋条状物embedded strap 外压容器external pressure 分布不匀maldistribution 管汇拖车manifold trailer 边际油田marginal oil field 海上钻井marine drilling海蚀marine erosion 油轮载量marine tankage测油罐高空outage gauging 外保护套管outside protective case露天储罐outside storage tank 超平衡钻井 overbalance drilling高架管道overhead pipe 超越离合器overrunning clutch。
机翼原理
飞机机翼原理机翼各翼面的位置图图片说明：上图为机翼各翼面的位置图，民航飞机的机翼各翼面位置一般类似。
机翼上各操纵面是左右对称分布，部分由于图片受限未标出机翼的基本概念机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行；同时也起一定的稳定和操纵作用。
是飞机必不可少的部件，在机翼上一般安装有飞机的主操作舵面：副翼，还有辅助操纵机构襟翼、缝翼等。
另外，机翼上还可安装发动机、起落架等飞机设备，机翼的主要内部空间经密封后，作为存储燃油的油箱之用。
相关名词解释：翼型：飞机机翼具有独特的剖面，其横断面（横向剖面）的形状称为翼型，称为翼型前缘：翼型最前面的一点。
后缘：翼型最后面的一点。
翼弦：前缘与后缘的连线。
弦长：前后缘的距离称为弦长。
如果机翼平面形状不是长方形，一般在参数计算时采用制造商指定位置的弦长或平均弦长迎角(Angle of attack) ：机翼的前进方向(相当与气流的方向)和翼弦(与机身轴线不同)的夹角叫迎角，也称为攻角，它是确定机翼在气流中姿态的基准。
翼展：飞机机翼左右翼尖间的直线距离。
展弦比：机翼的翼展与弦长之比值。
用以表现机翼相对的展张程度。
上（下）反角：机翼装在机身上的角度，即机翼与水平面所成的角度。
从机头沿飞机纵轴向后看，两侧机翼翼尖向上翘的角度。
同理，向下垂时的角度就叫下反角。
上（中、下）单翼：目前大型民航飞机都是单翼机，根据机翼安装在机身上的部位把飞机分为上（中、下）单翼飞机也有称作高、中、低单翼。
机翼安装在机身上部（背部）为上单翼；机翼安装在机身中部的为中单翼，机翼安装在机身下部（腹部）为下单翼。
上单翼的飞机一般为运输机与水上飞机，由于高度问题，此时起落架等装置一般就不安装在机翼上，而改在机身上，使用上单翼的飞机一般采用下反角的安装。
中单翼因翼梁与机身难以协调，几乎只存在理论上；下单翼的飞机是目前民航飞机常见的类型，由于离地面近，便于安装起落架，进行维护工作，使用下单翼的飞机一般采用上反角的安装。
机翼结构ppt课件
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3.多墙式机翼：梁弱，多纵墙，厚蒙皮。
特点：有较高的应力水平和结构效率，刚度大，受力
分散，破损安全特性好，但不易大开口，连接复
杂。
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受力型式总结
1.梁式: 强梁，薄蒙皮，弱长桁， 常分左右机翼-----用几个集中接头相连。
2.单块式: 强桁，弱梁，较厚蒙皮， 左右机翼一般连成整体穿过机身， 但机翼本身可能分成几段。
应用，为合理进行飞机结构设计打下基础。
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第2章 飞机结构基本传力系统
➢机翼结构分析 ➢机身结构分析
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2.1 机翼结构分析
0、引言 一、机翼构造元件 二、机翼构造型式(受力型式)
三、机翼在载荷作用下的承载情况
四、梁式机翼结构上的总体力传递
五、单块式机翼的传力分析
六、后掠机翼的传力分析
3.多墙式: 厚蒙皮，多墙，少肋，无长桁， 左右翼连成整体,贯穿机身。
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机翼结构:波音飞机结构
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机翼结构: 歼7飞机机翼
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机翼结构: U2飞机机翼
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机翼结构: 机翼机身接头
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尾翼结构: 歼6平尾
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尾翼结构: RF-101平尾
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横向构件：普通翼肋，加强翼肋
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蒙皮
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接头
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典型元件总结
• (1) 纵: 翼梁、 长桁 、墙(腹板) • (2) 横: 翼肋(如加强肋 普通肋) • (3) 蒙皮
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机翼各翼面的位置图
图片说明：上图为机翼各翼面的位置图，民航飞机的机翼各翼面位置一般类似。
机翼上各操纵面是左右对称分布，部分由于图片受限未标出
机翼的基本概念
机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行；同时也起一定的稳定和操纵作用。
是飞机必不可少的部件，在机翼上一般安装有飞机的主操作舵面：副翼，还有辅助操纵机构襟翼、缝翼等。
另外，机翼上还可安装发动机、起落架等飞机设备，机翼的主要内部空间经密封后，作为存储燃油的油箱之用。
相关名词解释：
1 翼型：飞机机翼具有独特的剖面，其横断面（横向剖面）的形状称为翼型，称为翼型
2 前缘：翼型最前面的一点。
3 后缘：翼型最后面的一点。
4 翼弦：前缘与后缘的连线。
5 弦长：前后缘的距离称为弦长。
如果机翼平面形状不是长方形，一般在参数计算时采用制造商指定位置的弦长或平均弦长
6 迎角(Angle of attack) ：机翼的前进方向(相当与气流的方向)和翼弦(与机身轴线不同)的夹角叫迎角，也称为攻角，它是确定机翼在气流中姿态的基准。
7 翼展：飞机机翼左右翼尖间的直线距离。
8 展弦比：机翼的翼展与弦长之比值。
用以表现机翼相对的展张程度。
9上（下）反角：机翼装在机身上的角度，即机翼与水平面所成的角度。
从机头沿飞机纵轴向后看，两侧机翼翼尖向上翘的角度。
同理，向下垂时的角度就叫下反角。
10 上（中、下）单翼：目前大型民航飞机都是单翼机，根据机翼安装在机身上的部位把飞机分为上（中、下）单翼飞机也有称作高、中、低单翼。
11 机翼安装在机身上部（背部）为上单翼；机翼安装在机身中部的为中单翼，机翼安装在机身下部（腹部）为下单翼。
上单翼的飞机一般为运输机与水上飞机，由于高度问题，此时起落架等装置一般就不安装在机翼上，而改在机身上，使用上单翼的飞机一般采用下反角的安装。
中单翼因翼梁与机身难以协调，几乎只存在理论上；
下单翼的飞机是目前民航飞机常见的类型，由于离地面近，便于安装起落架，进行维护工作，使用下单翼的飞机一般采用上反角的安装。
机翼在使飞机升空飞行中的重要作用
飞机在飞行过程中受到四种作用力：
升力----由机翼产生的向上作用力
重力----与升力相反的向下作用力，由飞机及其运载的人员、货物、设备的重量产生
推力----由发动机产生的向前作用力
阻力----由空气阻力产生的向后作用力，能使飞机减速。
由此可见，机翼的主要功用就是产生升力，以支持飞机在空中飞行。
它为什么能产生升力呢？首先要从飞机机翼具有独特的剖面说起，前面名词解释已提到，机翼横断面（横向剖面）的形状称为翼型，机翼剖面的集合特性与机翼的空气动力有密切的关系。
从侧面看，机翼顶部弯曲，而底部相对较平。
机翼在空气中穿过将气流分隔开来。
一部分空气从机翼上方流过，另一部分从下方流过。
空气的流动在日常生活中是看不见的，但低速气流的流动却与水流有较大的相似性。
日常的生活经验告诉我们，当水流以一个相对稳定的流量流过河床时，在河面较宽的地方流速慢，在河面较窄的地方流速快。
流过机翼的气流与河床中的流水类似，由于机翼一般是不对称的，上表面比较凸，而下表面比较平，流过机翼上表面的气流就类似于较窄地方的流水，流速较快，而流过机翼下表面的气流正好相反，类似于较宽地方的流水，流速较上表面的气流慢。
根据流体力学的基本原理，流动慢的大气压强较大，而流动快的大气压强较小，这样机翼下表面的压强就比上表面的压强高，换一句话说，就是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。
简单来说，飞机向前飞行得越快，机翼产生的气动升力也就越大。
当升力大于重力时，飞机就可以向上爬升；当升力小于重力时，飞机就可以降低高度。
当飞机的机翼为对称形状，气流沿着机翼对称轴流动时，由于机翼两个表面的形状一样，因而气流速度一样，所产生的压力也一样，此时机翼不产生升力。
但是当对称机翼以一定的倾斜角（称为攻角或迎角）在空气中运动时，就会出现与非对称机翼类似的流动现象，使得上下表面的压力不一致，从而也会产生升力。
机翼的各部分装置介绍
副翼(Aileron):
副翼是指安装在机翼翼梢后缘外侧的一小块可动的翼面。
为飞机的主操作舵面，飞行员操纵左右副翼差动偏转所产生的滚转力矩可以使飞机做横滚机动。
翼展长而翼弦短。
副翼的翼展一般约占整个机翼翼展的1/6到1/5左右，其翼弦占整个机翼弦长的1/5到1/4左右。
飞行员向左压驾驶盘，左边副翼上偏，右边副翼下偏，飞机向左滚转；反之，向右压驾驶盘右副翼上偏，左副翼下偏，飞机向右滚转。
前缘缝翼（Leading Edge Slat):
前缘缝翼是安装在基本机翼前缘的一段或者几段狭长小翼，主要是靠增大飞机临界迎角来获得升力增加的一种增升装置。
前缘缝翼的作用主要有两个：
一是延缓机翼上的气流分离，提高了飞机的临界迎角，使得飞机在更大的迎角下才会发生失速；
二是增大机翼的升力系数。
其中增大临界迎角的作用是主要的。
这种装置在大迎角下，特别是接近或超过基本机翼的临界迎角时才使用，因为只有在这种情况下，机翼上才会产生气流分离。
现代客机的前缘缝翼没有专门的操纵装置，一般随襟翼的动作而随动，在飞机即将进入失速状态时，前缘缝翼的自动功能也会根据迎角的变化而自动开关。
前缘襟翼与后缘襟翼配合使用可进一步提高增升效果。
一般的后缘襟翼有一个缺点，就是当它向下偏转时，虽然能够增大上翼面气流的流速，从而增大升力系数，但同时也使得机翼前缘处气流的局部迎角增大，当飞机以大迎角飞行时，容易导致机翼前缘上部发生局部的气流分离，使飞机的性能变坏。
如果此时采用前缘襟翼，不但可以消除机翼前缘上部的局部气流分离，改善后缘襟翼的增升效果，而且其本身也具有增升作用。
克鲁格襟翼（Krueger Flap)：与前缘襟翼作用相同的还有一种克鲁格襟翼。
它一般位于机翼前缘根部，靠作动筒收放。
打开时，伸向机翼下前方，既增大机翼面积，又增大翼型弯度，具有较好的增升效果，同时构造也比较简单。
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