FD 平衡阀
平衡阀的使用选择
关于液压系统平衡阀
一、平衡阀：平衡阀是一种特殊功能的阀门，阀门本身无特殊之处，只在于使用功能和场所有区别。
在某些行业中，由于介质（各类可流动的物质）在管道或容器的各个部分存在较大的压力差或流量差，为减小或平衡该差值，在相应的管道或容器之间安设阀门，用以调节两侧压力的相对平衡，或通过分流的方法达到流量的平衡，该阀门就叫平衡阀。
这里所说的是液压系统中所用的平衡阀的选择。
二、平衡阀的种类：
平衡阀分流量型和压力性。
它的主要特征如下：
所谓的"流量型"就是说此平衡阀主要适用于液压马达特性,此种平衡阀比较平稳,即当控制口压力突然升高时,阀的开口是平稳变化的,有一缓冲空间;如力士乐的回转平衡阀。
所谓"压力型"平衡阀,是指针对油缸特性设计的一种平衡阀,此平衡阀中单向阀有很强的闭锁特性(流量型稍差,因为马达一般都有制动器,而液压缸是没有制动器的),另外此阀的开启压力为弹簧力加负载作用在阀上的压力(此力很小)，如，力士乐FD平衡阀。
动态压差平衡阀说明书
动态压差平衡阀说明书动态压差平衡阀是一种用于调节流体流动中的压差的阀门装置。
它通常由阀体、阀芯、弹簧、调节螺母等组成。
1. 阀体：动态压差平衡阀的阀体通常由铸铁、铸钢等材料制成，具有良好的强度和耐腐蚀性能。
阀体内部设有进口和出口口径，用于流体的进出。
2. 阀芯：阀芯是动态压差平衡阀的关键部件，通常由不锈钢制成。
它可通过阀体的开度来调节流体的流量和压差。
阀芯的设计通常包括一个或多个孔，通过调节孔的开度来控制流体的流量。
3. 弹簧：动态压差平衡阀内部设有弹簧，用于提供阀芯的恢复力。
弹簧的刚度可以通过调节螺母来调整，从而实现对阀芯开度的控制。
4. 调节螺母：调节螺母位于阀体上方，通过旋转调节螺母可以改变弹簧的压缩程度，从而调整阀芯的开度。
通过调节螺母，可以实现对流体流量和压差的精确控制。
使用动态压差平衡阀的步骤如下：1. 安装阀门：将动态压差平衡阀安装在流体管道上，确保阀体的进口和出口与管道对接紧密，并且流体的流向与阀门要求一致。
2. 调节阀芯开度：通过旋转调节螺母，改变弹簧的压缩程度，从而调整阀芯的开度。
通常，阀芯的开度越大，流体的流量越大，压差越大。
3. 监测流体压差：在调节阀芯开度后，监测流体的压差。
可以使用压力表或其他压力监测设备来测量流体的压差。
4. 调整阀芯开度：根据监测结果，适当调整阀芯的开度，使流体的压差达到所需的数值。
可以通过反复调节螺母和监测压差的方法来实现精确的调节。
需要注意的是，动态压差平衡阀的调节过程需要根据具体的流体性质、管道参数和工艺要求进行。
在使用过程中，应遵循操作规程，确保阀门的正常运行和安全使用。
FD型平衡阀
型号 FD12KA10 FD16KA10 FD25KA10 FD32KA10
L6 60 60 80 85
L7 3 3 4 4
L8 78 78 105 115
L9 128 128 182 198
L10 2.3 2.3 2.3 2.3
L11 191 191 253 289
L12 65 65 75 94
阀固定螺钉/拧紧扭矩 4个M10×70 GB/T70.1-10.9级 4个M10×70 GB/T70.1-10.9级 4个M12×80 GB/T70.1-10.9级 4个M16×100 GB/T70.1-10.9级
型号 FD12PA10 FD16PA10 FD25PA10 FD32PA10
型号 FD12PA10 FD16PA10 FD25PA10 FD32PA10
6 铭牌 要求配合部件表面精加工
L2 7.2 7.2 11.1 16.7 L3 42.1
MA(Nm) 75 75 75 75
B1 66.7 66.7 79.4 96.8
流量 (L/min)
1 2 3 4
= = = =
通径12 通径16 通径25 通径32
压差 ( M P a )
压差△P取决于 流经单向阀的 流量Q的大小。 A至B
流量 (L/min)
4/10
142
元件尺寸：用于油路块安装的阀（插装阀）
(尺寸单位：mm)
1 控制油口 2 铭牌 插件拧紧扭矩MA 通径12:65Nm 通径16:65Nm 通径25:110Nm 通径32:270Nm
图形符号
不带安全阀 带安全阀
139
1/10
功能说明
平衡阀在液压系统中用来防止负载引 起液压缸或马达“失控”。它也可用作防 破裂阀。 平衡阀的组成主要包括阀体（1）,主 阀芯（2）,先导体（3），钢球（11）,控 制阀芯（4）,弹簧座（5）和阻尼孔（6）。 提升负载时，流动从A到B，使主阀芯（2） 打开。如果压力下降（例如由于管子破裂）， 由于腔（8）通着负载压力，主阀芯立即关闭。 流量控制功能的开口面积逐渐打开， 这是靠主阀芯（2）的控制棱边逐渐打开 阀套（12）上的小孔来实现。 开口面积，开启压力及开口压差之间 的关系决定从B至A的从执行器排出的流量。 这本身直接取决于执行器另一侧的进口流 量，从而防止执行器“失控”。如果管子 破裂发生在方向阀与平衡阀的油口A之间， 则不影响负载下放操作。
变载机构的液压控制系统设计
2 1 0 3 7 11 8
被先导阀芯 4 从锥阀座上顶起；与此同时，辅助阀芯 3 沿轴 向右移。这样，便出现以下两种情况：其一,容腔 8 中的压力 油通过辅助阀芯 3 中的小孔，流经球形阀芯 1 0 与主锥阀间 敞开的缝隙，从油口 A 卸入油箱，实现容腔 8 的卸载；其二， 容腔 8 与油口 B 的负载压力腔断开，主锥阀完全处于卸载状 态；此时，先导阀芯 4 的位置刚好使其右端面紧顶住主锥阀， 左端面紧靠着牵引阀芯 5 的凹面。所以，为打开 B 到 A 通道 而在 X 油口中所需的压力则完全由容腔 9 中的弹簧力所决 定。样本中提供数据表明：使 B 到 A 通道打开的初始压力为 2 MP a ，完全打开则需要 5 M Pa 。
收稿日期：2 01 0- 1 2- 05 作者简介：戴德山（1 97 3- ），男，湖南沅江人，华中光电技术研究所－武汉光电国家实验室，工程师，工学硕士，主要
研究方向为船舶液压控制系统。
76
中国 水运
第 11 卷
动态平衡关系 共同决定了从执行器排出的 流量保持不变。这 就是该阀的平衡调速功能。
三、工程应用 液压控制系统 是典型的非线性控制系统 ，为了减少由于 油温变化对控 制精度带来的影响，提高控 制性能，液压控制 系统设计时将 集成阀块所有的阀口、节流 孔、液阻都做成薄 刃型结构（l/ d ≤0.5 ）。此时的压力损失以局部压力损失为主， 几乎不存在沿 程阻力损失部分，因而与油 液黏度变化无关， 即其控制特性不受油温变化的影响。 由于各种控制 阀口、节流孔以及液阻， 从本质上讲都是 一种液阻（又称流阻）。对这些不同形式但均为薄刃型的液阻 来说，其流量 系数与雷诺数之间有相似的 关系曲线；在层流 区，流量系数а与雷诺数 R e 相关；在紊流区，а与 R e 无关， 为某一常数。 所以，当我们选定一个阀或 一个节流口后，通 过 该阀或 节流 口的 流量 就只 与通 过该阀 或节 流口 的压 差有 关；如果压差是一定的，流量就与阀口的开度成正比。 如下图 3 所示为一变载比例液压控制系统，比例控制阀 组由节流阀、 先导阀、压力补偿器、梭阀 、三位四通比例方 向流量阀、压 力传感器、流量传感器和液 控单向阀等组成。 为了保持控制 阀进出口液压压差恒定，在 比例控制阀组回路 上采用了压力补偿器，使得控制主阀流量只与阀的开度相关。 通过在 A 口支路上添加平衡阀，使系统在上升运动时连续平 稳，在启动下 降运动时无冲击，而且在停 止运动时系统可以 安全锁定，无下滑。
力士乐平衡阀fd中文样本
力士乐平衡阀fd中文样本
以下是力士乐平衡阀FD的中文样本：
力士乐平衡阀FD系列产品旨在通过控制流体的压力来保持阀后压力恒定，从而实现流量和压力的平衡。
该系列阀门具有以下特点和优势：
1. 高精度控制：采用先进的比例阀技术，能够实时监测和调节流体的压力，确保流量的准确控制和稳定性。
2. 自动调节：阀门能够根据预设的压力设定值，自动调节阀门开度，实现流量和压力的平衡。
3. 全面保护：阀门具备过压、过流、过温等多重保护功能，能够有效保护设备和系统的安全运行。
4. 响应快速：阀门具有快速的响应速度，能够在瞬间调节阀门开度，实现流量的迅速变化。
5. 节能环保：通过精确控制流体的压力，能够降低系统的能耗和压力损失，提高系统的能效和环保性。
6. 操作简便：阀门采用智能化控制系统，操作简单方便，具备人性化的界面设计和参数设置。
7. 广泛应用：适用于多种工业领域，如石化、化工、电力等，能够满足不同场合的流量和压力控制需求。
请注意，以上内容仅为样本，实际产品细节和规格可能有所不同，请联系力士乐官方或相关经销商获取准确的产品信息。
动态压差平衡阀说明书
动态压差平衡阀说明书一、产品概述动态压差平衡阀是一种用于平衡供水和供暖系统中的压力差异的装置。
其主要功能是通过调节阀门的开度，使系统内的压差保持在一定范围内，避免由于压差过大带来的不稳定性和损坏。
二、产品特点1.高精度调节：动态压差平衡阀采用先进的调节机构，能够精确地调节阀门的开度，从而达到对系统压差的精确调控。
2.稳定性好：该阀门采用优质材料制造，具有防腐蚀、不易生锈等特点，使用寿命长，能够稳定地工作在各种环境下。
3.安装简便：动态压差平衡阀体积小巧，重量轻，安装方便，无需占用大量空间。
4.调节灵活：用户可根据需要自由调节阀门的开度，以适应不同的供水和供暖需求，确保系统正常运行。
三、使用方法1.安装准备：在安装动态压差平衡阀之前，需先关闭相应的水源或热源，确保系统处于停止状态。
2.安装位置：根据系统的具体情况，选择一个合适的安装位置，确保阀门能够方便地接触到流体。
安装时应注意阀门的进口和出口方向，确保安装正确。
3.接口连接：使用合适的管道接头连接阀门和系统的水管或热管，确保连接紧固可靠，防止漏水或漏热。
4.调节开度：根据系统的压差要求，通过旋转阀门手柄，调节阀门的开度。
一般来说，当阀门开度较小时，系统的压差较小；当阀门开度较大时，系统的压差较大。
用户可根据系统的实际情况，逐步调节阀门开度，直至达到需要的压差范围。
5.系统启动：在完成阀门调节后，重新开启系统的水源或热源，观察系统的工作情况。
如有过大的压差或其他异常情况出现，应及时关闭阀门，并检查是否存在故障或安装错误。
6.定期维护：为了保证动态压差平衡阀的正常工作，应定期清洗和润滑阀门，确保阀门的灵活性和可靠性。
四、注意事项1.安全操作：在安装和调节动态压差平衡阀时，应保证个人安全，避免伤害。
2.阀门保护：阀门在使用过程中，应注意防止硬物碰撞、损坏阀门表面或阀门内部机构。
3.清洗维护：如需清洗阀门，应先关闭相应的水源或热源，并拆卸阀门进行清洗。
FD平衡阀的应用及其AMEsim模型设计
的压力油被先导体 ３的纵 向运动切断 ， 于是主 阀芯 ２ 释压 ， 控制阀芯 ４的前端接触主阀芯 ２ ， 其 凸台接触 阻 尼 阀芯 ５ ， 当控 制腔 ｘ 口处 的压力 与弹 簧 ９平衡 时 ， 主
液压与 气动
２ ０ １ ３年第 ７期
算， 其 上下 腔 室 压 力 时 间 曲线 如 图 ４和 图 ５所 示 ： 压
１ ． ０
力． 时 间曲 线 从 上 到 下 阻 尼 孔 大 小 依 次 为 ０ ． ３ ｍ ｍ、 ０ ． ６ ｍ ｍ、 ０ ． ８ ｍ ｍ、 １ ． ０ ｍｍ、 １ ． ２ ｍｍ、 ２ ． ０ ｍｍ， 从 曲线 可 以看 到其 与 实际试 验测 得 的结果 很接 近 。
引 言
Ｆ Ｄ平衡 阀主要 应用 于重 物下放 回路 中 。由于 Ｆ Ｄ
平衡阀的开 口度只与控制压力有关 ， 故在油缸或马达 压 力作 用腔 输人 流 量 一定 的情 况 下 ， 其 运 动 速 度会 保
持 不变 ， 而 且不 受 负载 力 变 化 的 影 响 。图 １为 平衡 阀
的结构图 ， 在下放负载中， 其工作原理为油缸背压腔中 的液压 油 从 Ｂ 口流 向 Ａ 口， Ａ 口经方 向 阀 回油 箱 ， 油 缸压力作用 腔的油液 引向 ｘ控制 口， 达到 控制压力
Ｘ
Ｍ Ｐ ａ ， 启 动 开 始 后恢 复 到上 腔 ４ Ｍ Ｐ ａ ， 下腔 １ ０ Ｍ Ｐ ａ左 右， 且数 台均为如 此 。据此 判 断 ， 启 动时 下腔 压力过 高 是 油缸 损坏 的 主要原 因 ， 后 通 过 制 作 不 同 通径 的阻 尼
平衡阀的工作原理
平衡阀的工作原理平衡阀是一种常用于管道系统中的控制阀，其工作原理是通过调节阀内的流体压力来实现流量的控制和平衡。
平衡阀通常由阀体、阀芯、弹簧和调节装置等组成。
1. 阀体：平衡阀的阀体通常由铸铁、不锈钢等材料制成，具有良好的耐腐蚀性能和强度。
阀体内部有进口和出口通道，用于流体的进出。
2. 阀芯：阀芯是平衡阀的关键部件，它的位置决定了阀门的开启程度。
阀芯上通常有一个小孔，称为调节孔，用于控制流体的流量。
当阀芯打开时，流体通过调节孔流出，当阀芯关闭时，流体无法通过。
3. 弹簧：平衡阀内部通常装有一个弹簧，用于控制阀芯的位置。
弹簧的弹性决定了阀芯的开启程度，通过调节弹簧的紧度可以改变阀门的开启度。
4. 调节装置：平衡阀通常配备有调节装置，用于手动或者自动调节阀门的开启程度。
调节装置可以根据需要改变阀芯的位置，从而实现对流体流量的控制和平衡。
平衡阀的工作原理如下：当流体进入平衡阀时，流体的压力作用在阀芯上。
阀芯的位置由弹簧的弹性和调节装置的控制决定。
当流体压力增加时，阀芯会被压向关闭位置，使调节孔的通道面积减小，从而减少流体的流出量。
相反，当流体压力减小时，阀芯会被弹簧推向打开位置，增大调节孔的通道面积，增加流体的流出量。
平衡阀的工作原理可以通过以下步骤来解释：1. 初始状态：当阀门处于关闭状态时，阀芯被弹簧推向关闭位置，调节孔的通道面积最小。
2. 流体进入：当流体进入阀门时，流体的压力作用在阀芯上。
如果流体的压力较低，弹簧的力将会推动阀芯打开，增大调节孔的通道面积，使流体流出。
3. 流体压力增加：随着流体的压力增加，阀芯受到的压力也增加。
当流体的压力达到一定值时，阀芯会被压向关闭位置，减小调节孔的通道面积，减少流体的流出量。
4. 流体压力减小：如果流体的压力减小，弹簧的力将会推动阀芯打开，增大调节孔的通道面积，增加流体的流出量。
通过不断调整阀芯的位置，平衡阀可以实现对流体流量的控制和平衡。
当流体的压力变化时，阀芯会自动调整其位置，使流体的流出量保持在一个稳定的范围内。
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M
X
X
X
A
A
A
T
W
W
W
FD 12 KA 2X/B03.. FD 16 KA 2X/B03.. FD 25 KA 2X/B04.. FD 32 KA 2X/B06..
FD 12 PA 2X/B03.. FD 16 PA 2X/B03.. FD 25 PA 2X/B04.. FD 32 PA 2X/B06..
FD
2X /
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B00 = B03 = B04 = B06 =
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200 = 300 = 400 =
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7=l
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d
fpl=OOULN
D3 D4 D5 D6 D7 H1 H2
34 G 1/2 10,5 34 G 1/2 10,5 42 G 3/4 13,5 42 G 3/4 15
18 M10 18 M10 25 M12 30 M14
36 72 36 72 45 90 50 105
H3 L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7
!"====5/8
RC 27 551/09.97
!
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X
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892
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Ø D1; T1 Ø D2
A B
Ø 25;1 G 1/4
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H1 B1 H2
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Ø 25;1
B1
1
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X
L6 L2
L5 Ø D5; T2
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3 4 7
5
5 7
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( px = 50 bar)
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80
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12 10
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0
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160
240
320
400
480
d=QSNLMN d=NLO d=QNPLMN d=N d=QNRLMN d=N=NLO
5 Ø 11
0,01/100mm R max 4
!
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1=
!
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B1 B2 B3 FD 12 PA 2X/... 66,7 85 70
FD 16 PA 2X/... 66,7 85 70 FD 25 PA 2X/... 79,4 100 80 FD 32 PA 2X/... 96,8 120 95
B
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Ø MKQM=ããE ORF
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MA Nm 69 69 120 295
2,8 kg 2,8 kg 5,6 kg 7,5 kg
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H1 H2 H3
G 1/4
B1 Ø 25;1
B1
1
L5
X
L8 L2
Ø D5
75
L6
Ø D7; T3
34
Ø D6 L7
A
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5
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B1 B2 B3 B4 B5 D1 D2 FD 12 FB 2X/... 50,8 47 16,5 72 110 43 18 FD 16 FB 2X/... 50,8 47 16,5 72 110 43 18 FD 25 FB 2X/... 57,2 80 14,5 90 132 50 25 FD 32 FB 2X/... 66,7 80 20 105 154 56 30
RC 27 551/0190.971
!
!
H1 H2
H3
X
1
6
L7
X
894
Ø 25;1
G 1/4
2
M
4
A
B
74
L1
3 Ø 6
L8
L6
A
B
M
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B2
B1
B3 Ø 25;1 G 1/4
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L1
L2
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L4
L5
NO NU
OR
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d=QSMLMN d=PLU d=QNOLMN d=PLQ d=QNQLMN d=N=NLQ
14,5 90
20
105
L1 FD 12 FA 2X/... 39 FD 16 FA 2X/... 39 FD 25 FA 2X/... 50 FD 32 FA 2X/... 52
L2
L3
23,8 105 23,8 105
27,8 148
31,6 155
6/8
!"
B4
D1
D2
110
43
18
110
43
L7 L8 L9 L10 FD 12 KA 2X/... 3 78 128 2,3 FD 16 KA 2X/... 3 78 128 2,3 FD 25 KA 2X/... 4 105 182 2,3 FD 32 KA 2X/... 4 105 198 2,3
L11 L12 191 65 191 65 253 75 289 94
887
FD
!"#$%& 2X
12,16,25,32 560 L/min 350 bar
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J
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F
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!"# afk=OQ=PQM
fpl=RTUN `bqlm om=NON=e
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RC 27 551/09.97
RC 27 551/09.97
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RC 27 551/09.97
890
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Ä~ê Ä~ê Ä~ê Ä~ê iLãáå
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L1 L2 L3
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2=
!
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B1 FD 12 FA 2X/... 50,8 FD 16 FA 2X/... 50,8 FD 25 FA 2X/... 57,2 FD 32 FA 2X/... 66,7
B2
B3
16,5 72
16,5 72
L7 L8 FD 12 PA 2X/... 65 140 FD 16 PA 2X/... 65 140 FD 25 PA 2X/... 75 200 FD 32 PA 2X/... 94 215
FD 12 FB 2X/... 118 39 23,8 105 141,5 65 162 38