9F级燃机电厂电气设计特点
9FA燃机性能介绍

9FA燃机介绍9FA燃机的研发历程美国GE公司于二十世纪八十年代中期投入了大量资金,进行F型燃气轮机的开发研制,主要是将飞机发动机的先进技术和部件移植到工业和发电用燃气轮机上,从而使其性能大幅度提高。
GE公司于1987年制成了首台60Hz的MS7001 F型燃气轮机发电机组,输出功率135.7MW,发电效率32.8%。
接着,GE公司与GEC Alsthom公司联合开发,通过MS7001 F型燃气轮机的模化放大,模化系数1.2,制成了50Hz的MS9001 F 型燃气轮机发电机组,输出功率212.2MW,发电效率34.1%。
其燃气轮机的所有部件,除轴承和燃烧室以外,都是按1.2的比例进行模化放大。
第一台MS9001 F型燃气轮机发电机组于1991年8月在美国南卡罗莱纳州的格林维尔(Greenville)厂制造成功并满意地运行。
接着,GE公司又将其MS7001 FA型燃气轮机模化缩小,模化比2/3,于1995年末研制成70MW等级的MS6001 FA型燃气轮机,通过齿轮箱减速,用于50Hz/60Hz发电。
GE公司还与其意大利的伙伴新庇隆公司联合开发了50Hz的9EC型燃气轮机发电机组,该机组结合了9E燃气轮机的设计和9F型燃气轮机的透平段技术,使9E型燃气轮机发电机组的性能有了较大幅度的提高。
烧天然气时,9EC型机组的额定功率达169MW,发电效率35%,首台9EC型发电机组于1996年秋天制成。
9F型燃气轮机的结构和性能1.9FA型燃气轮机的结构点击查看清晰大图以上是9FA型燃气轮机的纵剖面图。
该机组为典型的单轴结构,与传统的9E型燃气轮机相比较,省去了一个中间轴承,三支承变成了双支承。
动力输出由透平排气端(热端)改变为压气机进气端(冷端)。
透平改变为轴向排气,有利于与余热锅炉的连接。
其控制系统应用GE公司的Speedtronic MKV,有三冗余度,由3台计算机分担燃气轮机的控制职能,三冗余的计算机或传感器之一发生故障时,内部的表决逻辑将透平控制重新定向于两台能工作的计算机和传感器,因而有较高的可靠性。
清华燃机9 通风和加热系统(含9FA)资料

透平隔间
在正常操作的情况下,启动过程中设备点 火,导扇会自动启动。这些风扇主从配置,一 个风扇被选为“导”扇,则另一个就成为“辅” 扇。如果压差开关26BT-1或63AT-2感应到 “导”扇运行失败,“辅”扇就会启动。紧接 着停机后,位于涡轮舱上的温度开关26BT-1控 制着“导”扇的运行,使它在温度超过 115F(46`C)启动,在隔间温度低于95F(36`C)时 候停止。温度开关26BT-2也位于透平隔间,它 在透平隔间温度超过350F(177`C)时候发出警报。
元器件?它们是如何实现控制目标的?
通风和加热系统 (MS9FA)
通风与加热系统原理图1
通风与加热系统原理图2
通风与加热系统原理图3
隔间通风与加热系统说明
1. 参考控制设备安装小结(MLI 0414)。 2. 每个地方只需要一个CO2风门;需要手动重置。 3. 对于透平舱,安装管道内最大压降为1.3英寸水柱
透平隔间
为了在停机过程中湿度控制,透平隔间风扇 电机装有加热器23BT-1和23BT -2。加热器 23HT-3A和-3B用来在装置不运行时候对透平 隔间进行湿度控制。在温度低于26HT-3设置 的时候加热器就会启动。加热器23HT-1用来 在设备不运行的时候对涡轮舱进行防冻保护。 这个加热器有自己的驱动电机88HT-1A。在透 平隔间温度低于26HT-1设置的时候这个加热 器就会启动。
负荷联轴器间
载荷轴舱位于增压室进口和发电机之间, 具有自己的外壳。这个独立的舱室有自己的顶 板,侧板和进口门。通风空气通过安装在外壳 顶部靠交流电机88VG-1和88VG-2驱动的通风 扇吹进此舱室。外边空气在进入舱室前要靠风 扇上的重力驱动逆流风门抽吸。重力驱动风门 用来防止备用扇来的空气。重力风门靠离开风 扇的空气控制处于开启状态。一旦起火,风扇 电机停止,重力风门将关闭。加热的空气在舱 室里循环后,通过位于顶部外壳上的重力风门 向上排出舱外。当载荷舱通风扇关闭的时候, 风门也将关闭。
9FA燃机

9FA燃机9FA燃机是一种大型燃气轮机,由美国通用电气公司(General Electric,简称GE)设计和制造。
该燃机具有高效率、低排放和可靠性高的特点,是电力行业中常用的发电设备之一。
下面将介绍9FA燃机的工作原理、应用领域以及主要特点。
9FA燃机的工作原理是利用燃气燃烧产生高温高压气流推动涡轮旋转,进而产生机械功,驱动发电机发电。
其工作流程包括压气机压缩空气、燃气燃烧发生器发生混合燃烧、高温高压气流推动涡轮旋转以及尾焰排出废气等过程。
其中的关键部件包括压气机、燃烧室、涡轮、发电机等。
9FA燃机主要应用于发电厂的电力生产中,其功率范围广泛,可以满足不同规模的发电需求。
由于其高效率和低排放的特点,9FA燃机得到了广泛的应用和认可。
目前,世界范围内有许多发电厂采用9FA燃机作为主要发电设备。
9FA燃机的主要特点包括高效率、低排放和可靠性高。
高效率是指其能够将燃气的化学能转化为电能的比例较高,从而提高发电厂的发电效率。
低排放是指其废气中含有的污染物排放较少,符合环保要求。
可靠性高是指其具有较高的可靠性和可用性,能够长时间连续运行。
9FA燃机的高效率是由其先进的燃烧系统和高效的气动设计所决定的。
燃气燃烧发生器采用了先进的预混合燃烧技术,使得燃气能够充分燃烧,提高能量利用率。
涡轮采用了先进的涡轮叶片设计和冷却技术,减少了转子的热应力和磨损,提高了转子的寿命和效率。
9FA燃机的低排放是通过优化燃烧系统和采用先进的尾焰处理技术实现的。
优化燃烧系统可以提高燃烧的效果,减少燃气中的污染物生成。
尾焰处理技术包括催化剂和SCR脱硝技术,可以将废气中的污染物降低到很低的水平,符合环保要求。
9FA燃机的可靠性高是由其坚固的结构和先进的控制系统所决定的。
燃机的关键部件采用了耐高温材料和先进的制造工艺,能够在高温高压和恶劣环境下正常工作。
控制系统采用了先进的自动化技术和故障检测技术,可以对燃机进行智能化管理和维护。
综上所述,9FA燃机是一种高效率、低排放和可靠性高的大型燃气轮机,广泛应用于发电厂的电力生产中。
9F燃机在发电厂的安装及其现状分析

9F 燃机在发电厂的安装及其现状分析摘要:近年来,随着科学技术的快速发展,人们渐渐地意识到了可持续发展的重要性。
由于9F级燃气轮机蒸汽循环可采用高参数的三压再热循环,其排烟温度高达600℃,足以看出9F级燃气轮机自身效率及联合循环效率可运行程度高。
发电行业也正由燃煤机组向燃气机组及分布式能源逐渐转变,极大的推动了我国电力行业的进步。
本文围绕着全国第二国家电投燃气电厂建成投产---河南省周口首家安萨尔多9F燃机工程在安装过程和现状中展开分析,希望可以为电力发展提供参考。
关键词:9F燃机;可持续发展;安装引言在生活日常中,伴随着我们国家各地社会经济的持续发展,电力行业也在不断面临着各种各样的巨大挑战,过去使用传统的燃煤机组发电已经难于满足当前的社会的可持续发展的要求,因此社会各界对生产的能源和动力需求不断增加,同时基于可持续发展的追求对能源转换机动力获得的方式提出了更高的要求,先进的9F燃机发电机技术具有的性能突出、排放超低、燃料适用范围广、快速升负荷能力强、维修周期长、维修费用低等优势,具备供电、供热、供冷等多项功能。
国家电投周口燃气电厂(2×45万千瓦燃气—蒸汽联合循环热电机组)是国内第2家、河南省内首家投运的安萨尔多9F燃机工程,项目动态投资257691万元,设计年利用小时数4500小时,采用模块化供货和安装,可以推动电力行业9F燃机发电机技术在电力系统运行过程中的有效运用。
1、9F燃机的安装及其优缺点的分析1.1压气机的功能及优劣势压气机是负责9F燃机从进气系统吸入空气,并将空气压缩增压,然后连续不断地向燃烧室提供高压空气,是9F燃气轮机的主要部件之一。
9F燃气轮机使用的压气机主要有离心式和轴流式两个类型。
离心式压气机的气体在压气机内沿着叶轮的径向流动,离心式压气机的优点是级的增压能力高(级压比可达4-4.5);缺点是流量小,效率低(75%-85%)。
轴流式压气机的气体在压气机内沿着轴向流动,优点是流量大,效率高(目前为80%-92%);缺点是每级的增压能力低(级压比一般为1.15-1.35)。
9f级燃气机组可行性报告

9f级燃气机组可行性报告一、背景介绍9F级燃气轮机是通用电气公司(GE)生产的一种高效率、高性能的燃气轮机产品,广泛应用于电力、工业和油气领域。
本报告旨在评估9F级燃气机组在当前市场环境下的可行性,为相关决策提供参考依据。
二、市场需求分析1. 电力行业需求随着经济的快速发展和工业化进程的加快,电力需求不断增长。
传统燃煤发电存在环境污染问题,燃气发电作为清洁能源逐渐受到重视。
9F级燃气机组以其高效率、低排放的特点,能够满足电力行业对清洁高效能源的需求。
2. 工业领域需求工业生产对电力需求大,而且对电力质量要求高。
9F级燃气机组具有快速启动、负载响应迅速的优点,能够满足工业领域对电力稳定性和可靠性的需求。
3. 油气行业需求油气行业对电力的需求主要集中在油田采油、天然气输送等环节。
9F级燃气机组具有适应性强、运行稳定的特点,能够满足油气行业对电力的需求。
三、技术分析1. 性能优势9F级燃气机组采用先进的燃气轮机技术,具有高效率、低排放的特点。
其热效率高达60%以上,排放水平低,符合现代清洁能源要求。
2. 运行稳定性9F级燃气机组具有良好的运行稳定性和可靠性,能够适应不同工况下的运行要求。
在负载变化大、启停频繁的情况下,仍能保持高效稳定运行。
3. 维护成本相较于传统燃煤发电机组,9F级燃气机组的维护成本更低。
采用先进的在线监测系统和智能维护技术,能够实现远程监控、故障诊断和预防性维护,降低维护成本和停机时间。
四、经济效益分析1. 投资回报率高由于9F级燃气机组具有高效率、低维护成本的特点,投资回报率较高。
在长期运行中,能够带来稳定的经济效益。
2. 节能减排9F级燃气机组采用清洁能源,具有较高的能效,能够有效减少能源消耗和二氧化碳排放,符合节能减排的国家政策要求。
五、风险分析1. 市场竞争风险燃气轮机市场竞争激烈,技术更新换代快,需要不断提升产品性能和服务水平,才能在市场竞争中立于不败之地。
2. 政策风险政策环境变化可能对9F级燃气机组的发展产生影响,需要密切关注国家能源政策和环保法规的变化,及时调整发展战略。
镇海电厂9F燃机

镇海电厂燃油改建燃气发电工程包括2×390MW燃气蒸汽联合循环发电机组,该项目为国家确定的“东海油气”开发工程的配套工程。
自2004年11月30日开工至现在,各建议单位的努力下,目前首台9F燃机已于2007年6月9日通过168运行,于近日移交生产,第二台燃机168试运行在进行中。
一、热力系统简介二台燃汽轮机组选用美国GE公司生产的STAG 109FA SS型机型,其主要设备分燃机、汽机、余热锅炉、GIS四个部分,机岛设备(燃机、汽机、发电机)。
通过设备为单轴排列形式,汽轮机和发电机之间无耦合器,排列顺序为燃气轮机,汽轮机,发电机,其型号、参数如下:燃气轮机:型号:PG9351FA点火转速:14%额定转速,420r/min自持转速:~2400r/min压气机:18级轴流式,压比16.5,空气流量624kg/s燃烧室及喷嘴:18个环型燃烧室和DLN2+燃烧器,每个燃烧室5个喷嘴燃料:天然气透平:3级,设计进口温度1326℃ISO运行工况透平排气流量2329900kg/hISO运行工况透平排气温度605.9℃汽轮机:型号:D10形式:双缸(一高中压合缸,一低压缸)、下排汽设计背压:5kPaa末级叶片长度:850.9mmISO运行工况进汽参数:高压蒸汽进汽压力/温度为:9.679MPa/564.5℃再热蒸汽进汽压力/温度为:2.182MPa/564.2℃低压蒸汽进汽压力/温度为:0.3707MPa/294.7℃发电机:型号:390H形式:氢冷出力:397.8MW/468MVA功率因数:0.85额定电压:19Kv机组运行时,大气经过进气道内的过滤器、消音器后进入到燃气轮机压气机入口,经压气机加压后部分进入燃烧室和加热后的天然气混和燃烧。
在燃烧室产生的高温燃气经燃烧室过渡段进入透平做功后排入余热锅炉烟道产生各级蒸汽,最后经烟囱排向大气。
部分压气机排气作为冷却空气去冷却透平的一级静叶和排气框架。
压气机的9级抽气和13级抽气分别去冷却透平的3级和2级静叶,在燃气轮机启动阶段,9级和13级抽气排向余热锅炉以防止燃气轮机发生喘振。
9F和9E燃机的对比
9F和9E燃机的对比E级燃机与F级燃机的比较由于E级燃气轮机的燃气初温较低,自身效率要比F级燃气轮机低约4个百分点。
E级燃气轮机的排气温度仅540℃,蒸汽循环不能再热,只能采用双压循环;而F级燃气轮机排烟温度高达600℃,蒸汽循环可采用高参数的三压再热循环。
因而E级联合循环的效率要比F级低约6个百分点。
以GE公司生产的典型机型为例,对比如下。
表1.GE公司单台E级和F级机组技术性能比较表燃机型号PG9171E(E级)GE9351FA(F级)机组容量(MW)180 350燃机功率(MW)120 260转速(r/pm)3000 3000燃气初温(℃)一级动叶进口1124 一级动叶进口1327单循环效率(%)33.6 37.6排气温度(℃)538 606蒸汽系统双压无再热三压有再热100 1751.6MPa额定抽汽量(t/h)120 2111.6MPa最大抽汽量(t/h)发电气耗量(t/h)23.20 36.01供热气耗量(t/h)6.80 10.49联合循环效率约51 约56.7(%)热电联供总能量利67.79 72.99用效率(%)另外由于E级机组容量较小,需要2+1(两台燃机带一台汽机)组成的联合循环,容量才能达到1台F级机组的容量。
因而设备增多(2台燃机、1台汽机、3台发电机、3台主变压器、3条电气出线、3套润滑油系统、3套辅机)、系统复杂(汽水系统需要母管制)、厂房和占地较大。
E级联合循环机组单位容量的投资比F级联合循环机组的大。
F级燃机及联合循环的性能比较哈尔滨动力集团-GE公司(美国通用电器)、上海电气集团-SIEMENS 公司(西门子)、和东方电气集团-三菱公司(MITSUBISHI )为目前国内三家大型燃气轮机制造集团。
表中所列左侧的产品是在中国已生产投运的产品,右侧的产品为改进型产品。
表2. F 级燃气轮机的技术性能对比表公司哈动力-GE上海电气-SIEMENS 东方电气-三菱 燃机型号 9FA 9FBV94.3A SGT5-4000F (2) V94.3A SGT5-4000F (4)M701F3M701F4 净功率(MW ) 256282.3 271 287 270 312净热耗(Kj/Kwh )9757 9620 93029424 8198.5 净效率(%) 36.937.4 38.9 39.5 38.2 39.3 压气机级数 18181515 1717压比 15.4 18.5 16.9 16.9 17 18燃烧室型式环管型环管型 环形环形分管环状 分管环状燃烧器型式/数量 DLN2.0+/18 DLN2.6+ 混合型DLN/24 混合型DLN/24干式低NOx(DLN)/20干式低NOx(DLN)/20透平进口温度(℃ ) 1327 1371 1320 1378 1340 1400 透平级数 3 3 4 4 4 4 排气温度(℃ ) 602 644.2 580 577 586606NOx 排放(ppm )25 25 25 25 25 25最低稳定负荷(%)30 满足排放标准的最低负荷为38% 最低稳定负荷为30%,满足排放标准的最低负荷为40% 最低稳定负荷为30%,满足排放标准的最低负荷为40%30 30联合循环型号 S109FA S109FBGUD1S.94.3A GUD1S.94.3AMPCP1 -701F3 MPCP1-701F4净功率(MW )391 442 392 416 397465净效率56.7 58.9 57.4 58.2 57.0 59.5公司 哈动力-GE 上海电气-SIEMENS 东方电气-三菱 (%)系统配置 1+1,三压再热 1+1,三压再热 1+1,三压再热 燃机功率(MW ) 249 257.5 263 配汽轮机功率(MW)142 132.5132燃料预热 有无机内预热 有单轴设备配置 燃机+下排汽 汽机+发电机 燃机+下排汽汽机+发电机 燃机+发电机+离合器+轴向排汽汽轮机 燃机+发电机+离合器+轴向排汽汽轮机燃机+下排汽汽机+发电机燃机+下排汽汽机+发电机汽机566/566°C ,末级叶片40.5英寸国内用户 半山3、镇海2、张家港2、戚墅堰2、望亭 国内无 石洞口3、萧山2、郑州2、中原2、厦门2),上海临港4国内无,上海电气-西门子推荐此机型 深圳东部3、前湾3、惠州3、莆田4高碑店(2+1联合循环供热)引进技术情况 已引进技术 未引进技术 此机型已停产引进技术已更新 已引进技术 未引进技术,中、日合作生产在中国已生产投运的产品的性能分析这三家燃气轮机制造集团在中国已生产投运的产品具备以下共同特点:① 单机容量大,为256-271MW ,“1+1”(一台燃机带一台汽机)的联合循环功率即已达到391-397MW 。
MS9E&9F燃机本体结构及主要系统介绍
一、概述
公司的工业型燃气轮机是于40年代后期, TG180飞机发动机的基 40年代后期 GE公司的工业型燃气轮机是于40年代后期,在TG180飞机发动机的基 础上发展起来的。第一台型号称为MS3002、功率为4800hp的工业型燃气 础上发展起来的。第一台型号称为MS3002、功率为4800hp的工业型燃气 MS3002 4800hp 轮机于1984年制成,用作机车的牵引动力,此后,功率增至5000hp 1984年制成 5000hp, 轮机于1984年制成,用作机车的牵引动力,此后,功率增至5000hp,被 用于天然气管线的增压。1955年为了满足市场的需要 年为了满足市场的需要, 用于天然气管线的增压。1955年为了满足市场的需要,设计了新的压气 发展了MS5001 MS5002机组 其功率为2万多千瓦。1970年左右 MS5001和 机组, 年左右, 机,发展了MS5001和MS5002机组,其功率为2万多千瓦。1970年左右, MS5001机组的基础上 发展成功率为47260kw 频率60hz MS7001A型 机组的基础上, 47260kw、 60hz的 在MS5001机组的基础上,发展成功率为47260kw、频率60hz的MS7001A型 机组。在该机组的基础上于1975年发展成功率为85200kw 50hz的 1975年发展成功率为85200kw、 机组。在该机组的基础上于1975年发展成功率为85200kw、50hz的 MS9001B型机组 并于1978年发展了功率为75000kw 60hz的MS7001E型 型机组, 1978年发展了功率为75000kw、 MS9001B型机组,并于1978年发展了功率为75000kw、60hz的MS7001E型 机组,进而于1979年发展成功率为31050kw 50hz的MS6001A型机组 1979年发展成功率为31050kw、 型机组; 机组,进而于1979年发展成功率为31050kw、50hz的MS6001A型机组;于 1980年发展成功率为36730kw、50hz的MS6001B型和功率为105600kw、 年发展成功率为36730kw 型和功率为105600kw 1980年发展成功率为36730kw、50hz的MS6001B型和功率为105600kw、 50hz的MS9001E型机组 1985年则由MS7001E型机组发展成功率为 型机组。 年则由MS7001E 50hz的MS9001E型机组。1985年则由MS7001E型机组发展成功率为 80080kw、60hz的MS7001EA型机组 并由MS7001E 型机组, MS7001E演化成为功率达 80080kw、60hz的MS7001EA型机组,并由MS7001E演化成为功率达 147210kw、60hz的MS7001F型机组 此后,在该机组的基础上于1992 型机组。 1992年 147210kw、60hz的MS7001F型机组。此后,在该机组的基础上于1992年 发展成功率为211070kw 50hz的MS9001F型机组和功率为158090kw、 211070kw、 型机组和功率为158090kw 发展成功率为211070kw、50hz的MS9001F型机组和功率为158090kw、 60hz的MS7001FA型机组 并于1994年派生成功率为222000kw 50hz的 型机组。 1994年派生成功率为222000kw、 60hz的MS7001FA型机组。并于1994年派生成功率为222000kw、50hz的 MS9001FA型机组 型机组, 1995年派生出功率为70140kw的MS6001FA型机组 年派生出功率为70140kw 型机组。 MS9001FA型机组,于1995年派生出功率为70140kw的MS6001FA型机组。 其发展过程见下图所示。 其发展过程见下图所示。
燃机电厂电气设计特点
燃机电厂电气设计特点发布时间:2023-02-20T06:50:32.884Z 来源:《工程建设标准化》2022年19期10月作者:徐晓楠王伟[导读] 燃机电厂为燃气轮机发电厂的简称,它是洁净发电技术的一种体现徐晓楠王伟中国电建集团山东电力建设有限公司山东济南 250102[摘要]燃机电厂为燃气轮机发电厂的简称,它是洁净发电技术的一种体现。
燃机发电厂的燃料为天然气、燃料油或工业伴生气等,由于燃烧完全,其燃烧生成排放物对环境影响少,噪音污染小;又因燃机电厂具有装机快、体积小、投资省、效率高、运行成本低和寿命周期较长等优点,目前市场应用非常广泛。
[关键词]燃机电厂电气设计调峰在国内,由于国家“西气东输”工程的政策实施,引进液化天然气和管道气项目也在全面开展,因此我国的燃机电厂项目进入了一个新的发展时期。
燃机电厂的电气部分具有与燃煤机组不同的特征。
鉴于我国目前燃机机组多数承担调峰任务,所以,本文重点讨论具有调峰功能的燃机电厂的电气设计特点。
1燃机电厂基本流程燃机电厂有简单循环和联合循环2种类型。
简单循环的通流部分由进排气管道和燃气轮机的三大件即压气机、燃烧室、透平组成。
压气机从大气吸入空气,并把它压缩到一定压力,然后进入燃烧室与喷入的燃料混合、燃烧,形成高温燃气。
具有做功能力的高温燃气进入透平膨胀做功,推动透平转子带着压气机一起旋转,带动发电机做功输出电能,从而把燃料中的化学能,部分地转变为机械功。
燃气在透平中膨胀做功,而其压力和温度都逐渐下降,最后排向大气。
为了实现高效率低能耗,燃气轮机又可组成联合循环。
联合循环的基本流程是在上述简单循环的基础上进行的。
将简单循环中燃气轮机的高温排气(9E为538℃,9F为609℃左右),经过烟道排入余热锅炉(HRSG),应用热交换器原理加热锅炉中的给水,产生高温高压的蒸汽,进入蒸汽轮机做功,并带动蒸汽轮发电机发电。
在燃机的联合循环中,又有单轴布置和多轴布置之分:单轴布置:1台燃气轮机与1台容量匹配的汽轮机共同带动1台发电机,而且它们组装在1根主轴上。
9F燃机的主厂房布置优化
9F燃机的主厂房布置优化作者:赵昊天来源:《城市建设理论研究》2012年第32期摘要:9F燃机是国内目前最大的燃机机组,国内对其主厂房的布置主要形式比较单一,文章结合南方某电厂2x400MW机主设计布置优化的对比实践,介绍燃气-蒸汽联合循环机组布置方式和原则,分析研究出比较典型的9F燃机布置方案。
关键词:9F燃机;布置;优化中图分类号:N945.15文献标识码:A文章编号:1 机组布置方式和原则9F燃机是燃气-蒸汽联合循环机组中一种机型,必须首先了解燃气-蒸汽联合循环机组的布置方式,燃气-蒸汽联合循环机组随主设备不同有单轴联合循环机组(简称:单轴机组)以及多轴联合循环机组(简称:多轴机组)。
单轴机组是指燃气轮机、汽轮机、发电机连接在同一轴上的配置方式,由燃气轮机和汽轮机同时驱动发电机发电。
多轴机组是指燃气轮机与汽轮机分别驱动各自的发电机且不连接在同一轴上的布置方式,多轴机组通常有下列组合形式:1+1(或称一拖一)机组;2+1(或称二拖一)机组。
1+1(或称一拖一)机组:指由一台燃气轮机和一台余热锅炉、一台汽轮机组成的联合循环机组,燃气轮机和汽轮机分别驱动各自的发电机(其主要特点是:燃气轮机驱动一台发电机,汽轮机驱动另一台发电机,两台发电机分处不同的轴系中,汽轮机的蒸汽来自于利用对应燃气轮机排气余热的余热锅炉)。
2+1(或称二拖一)机组:指由二台燃气轮发电机组和二台余热锅炉、一台汽轮发电机组组成的多轴联合循环发电机组(其主要特点是:二台燃气轮机分别驱动各自的发电机,汽轮机驱动另一台发电机,他们分处不同的轴系中,汽轮机的蒸汽来自于利用对应二台燃气轮机排气余热的二台余热锅炉)。
联合循环机组的布置方式应根据拟建电厂的总装机容量、建设场地情况、燃料供应条件、电网要求、承担的负荷性质以及资金情况等因素经技术经济比较确定联合循环布置方式:1、F级燃气轮机的燃机电厂宜优先采用单轴联合循环机组。
2、E级、E级改进型燃气轮机的燃机电厂一般采用多轴联合循环机组。
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9F级燃机电厂电气设计特点E l ect r i c D es i gn C har a ct er i st i cs of Li que f i ed N at ur a l G as Pow er Pl a ntf or9F C l a ss G as—s t e am T ur bi ne C om bi ne d C ycl e U ni t s张岩(福建省电力勘测设计院,福建福州350003)摘要:阐述了东方电气集团与日本三菱联合生产的9F级燃机电厂电气主接线特点.主要电气设备的选型及布置.厂用电系统接线方案与设备的选择,指出r与火电厂电气设计的不同点。
关键词:9F级燃气一蒸汽联合循环机组;电气设i t-;特点‘变频启动装置(SF C);发电机出口断路器(G C B);电气包中图分类号:TM645}TM611.3l文献标识码:B文章编号:1009—5306(2008)05—0023—04目前9F级燃机电厂设计的数量较少.不同时期各个设计院对同一主机厂家以及同一个设计院对不同主机厂家设计各有特点,本文主要介绍东方电气集团与日本三菱联合生产的9F级燃机电厂电气设计特点。
19F级燃机电厂电气主接线特点本工程建设4台9F级350M w燃气一蒸汽联合循环机组.所有发电机组均以500kV电压送出,新建500kV出线2回、主变压器(以下简称主变)进线4回、高压备用变压器(以下简称高备变)进线1回。
500kV配电装置采用3/2断路器接线。
1号机组与出线组成完整串,2号机组与另一出线组成完整串,3号机组与4号机组组成完整串,高备变电源采用500kV单个断路器接于1条母线(电气主接线见图1.其中高压厂用变压器简称高厂变)。
1.】发电机出口及励磁电源接线为了适应燃机频繁启动的要求。
燃机电厂发电机出口一般均装设发电机出口断路器(G C B)。
每台发电机出口均采用发电机一变压器组单元接线,发电机至主变采用离相封闭母线;每台机组设l台双绕组高厂变,经厂用分支支接于主变低压侧与G C B之间的离相封闭母线回路上。
发电机出线端经离相封闭母线先接至G C B,再从G C B经离相封闭母线接至主变低压侧。
收稿日期:2008。
08—11作者简介:张岩(1965~),女.高级工程师。
从事电气设计工作。
发电机采用静态自并励励磁.励磁电源由励磁变降压、整流后供给,励磁变高压侧接在发电机出口(某些9F级燃机电厂也可能接在高压厂用母线),启励电源取自6kV母线。
1.2发电机启动电源的设置及接线单轴燃气一蒸汽联合循环机组在发电之前需要一个启动过程.启动方式一般采用:通过静态变频启动装置SF C给发电机供电。
在燃气轮机启动期间将发电机当作电动机运行来实现联合循环机组的启动。
全厂设置静态变频启动装置的台数取决于电网对机组的调度方式,特别是对机组逐台启动的时间以及启动装置的技术性能等各方呵的要求。
由于静态变频启动器价格昂贵、运行时间短(仅在启动过程中使用).若每台机配置1台静态变频启动器将会增大投资,考虑到燃气蒸汽联合循环机组启动时间短,根据已有的运行经验:静态变频启动器可靠性较高、故障率低且采用模块化设计,即使出现故障,维修时间也较短,通过灵活的接线方式,不会影响机组启动。
因此,国内大部分的燃气蒸汽联合循环机组都采用“二对一”方式。
即2台机组配用1台静态变频启动器,以简化接线、降低成本(包括一次性投资成本以及运行维护成本)。
经综合考虑.本工程也采用2台机组配用l台静态变频启动器的运行方式,4台联合循环机组配2套变频启动装置,能分别供4台机组使用。
并同时启动2台机组(见图2a),这种接线虽然选价较高。
逻辑比较复杂,电缆用量较多.但23莆田变(一)莆田变(二)圈1电气主接线图与其他9F燃机电厂采用图2b的接线相比,运行方厂设计规定》第13.3.2的要求:“当燃气电厂发电机式更可靠、更灵活.变压器组的发电机出口装设断路器时,每4台(套)l号2号发电机发电机钆用4条电缆连接l号2号3号4号发电机发电机发电机发电机b.用l条电缆连接圈24台联合循环机组配2套$FC的2种电气接线1.3备用电源接线根D I./T5174—2003《燃气一蒸汽联合循环电24及以下机组配置1台(组、个)高压厂用启动/备用变压器(电抗器、电源)”,因此本期工程仅设1台高备变作为1到4号发电机组的厂用备用电源.在某些情况下也可以作为机组的启动电源,远景时增设1台不接线的高厂变作为备品,这与火电机组不同。
29F级燃机电厂主要电气设备选型2.1发电机选型根据D I。
/T5174—2003第13.1.2的要求:。
发电机和燃气轮机的容量选择条件应互相协调”。
选择发电机额定容量482.0M V A,额定功率409.7M W,最大连续功率442.0M W(扣除励磁系统),额定电压20kV,额定电流13914A,额定功率因数0.85(滞后),定子绕组采用星形接线方式,冷却方式选用全氢冷。
2.2主变选型和容量选择主变采用500kV三相双绕组升压变压器,无激磁调压,变比为(530±2×2.50A)/ZO。
本工程发电机额定功率为409.7M w,容量ST。
为482.0M V A,最小1台高厂变的计算负荷S。
为11.5M V A.因此根据规程计算出的主变容量应不小于(ST。
一S。
)=470.5M V A;但是燃气一蒸汽联合循环机组的出力和环境温度密切联系.根热平衡图,燃气一蒸汽联合循环机组最大连续出力时,发电6鼎_O 施机最大连续出力的能力可以达到442.0M W,容量5G。
为520.0M V A,此时,根据规程计算出的主变容量应不小于(5c;。
,一5。
)=508.5M V A,但实际发电机最大连续出力才400.4M w。
容埴50。
为471.0M V A。
根据规程计算出的主变容量应不小于(S0。
一S一。
)=459.5M V A。
考虑到电厂所在区域历史七的极端最低气温为1.3C,根据燃气.蒸汽联合循环机组的运行特点并考虑一定的裕度,选择主变的容量为480M V A。
2.3高厂变及高备变选型根据对6kV厂用电负荷计算的结果:虽然1~4号高厂变在机组全部投产后,负荷分配均匀,可以选择容量为16M V A的双绕组变压器.但2、3、4号机组没投产前。
1号高厂变由于带变频启动器和公用负荷,计算总容量将达到17.7M V A。
为了不使变压器过负荷,将1号高厂变容量选择为20M V A的双绕组变压器,3号高厂变由于带变频启动器,选择容量与1号高厂变一致,2、4号高厂变容遗可以选16M V A。
考虑到16M V A和20M V A变压器价格相当,2、4号高厂变容量选20M V A。
高备变的容量按照100%最大高厂变的容量选择,也选为20M V A。
变频隔离变正常容量8750kV A。
最大容量11600kV A。
1号高厂变厂用6kV I A段容量5.一为14622.75kV A.厂用6kV I B段容量5。
B为7822.75kV A,重复容量5.为4752.75kV A;2号高厂变厂用6kV I A段容量5。
A为8584.25kV A.厂用6kV I B段容量5I B为9735.25kV A,重复容量S。
为4752.75kV A;1号高厂变容量17692.75kV A。
2号高厂变容量13566.75kV A。
2.4G C B选型按照东方电气集团机组的特点,G C B可布置在主厂房内(某些燃机电厂将G C B布置在A排前)。
因此G C B选择户内型;根据发电机额定容量P。
为482.0M V A、额定电压U。
为20kV、额定电流J。
为13914A,考虑到发电机出口电压允许在±5%以内波动。
则此时发电机电流将增加到1.051。
即14610A,另外,发电机的最大出力可以达到442.0M W520.0M V A、最大电流,。
,可以达到15012A,若此时再考虑出口电压的波动。
最大电流可以达到1.05j玎塘。
,即15762A。
所以选择额定电流为l7000A的G C B;根据计算,选择开断电流为80kA的G C B。
39F级燃机电厂电气设备布置发电机出口设备布置:主回路离相封闭母线中心标高相对于主厂房为8.0i n,发电机G C B、发电机出口电压互感器及避雷器柜、发电机中性点柜、励磁变压器及励磁设备柜、变频启动器装置(含变频器隔离变等)均布置在主厂房6.5m层,方便运行管理。
本工程以500kV电压送出,其特点为机组跨距小,但500kV配电装置跨距大,A排外电气设备布置上要满足进线角度的要求。
主厂房A排外布置高厂变、主变和高备变。
由于燃机的特点,主变油坑中心线离A列柱轴线27I n、高厂变和高备变油坑中心线离A列柱轴线15.5I TI,以满足油浸变压器与汽机房的间距不应小于12I T I要求,这点比火电厂要大2m;由于不满足最小防火间距,主变和高厂变之间用防火隔墙隔开。
高备变布置在固定端,油坑中心线离A列柱轴线27m。
由于燃机电厂高厂变采用双绕组变压器.6kV 共箱母线得以悬挂于汽机房A排柱侧布置,布置比火电厂在A排前设置支架要简洁美观。
.●49F级燃机电厂厂用电系统4.1厂用电接线厂用电系统采用6kV和0.4kV2级电压。
这与火电厂设计没有区别。
4.1.16kV高压公用负荷引接由于燃机公用负荷较少,不设置6kV公用段,全厂公用负荷分接于2、4号机组.但当4号机组未建成时。
部分公用负荷暂接于l号机组,当4号机组建成时。
再改接4号机组。
4.1.26kV工作段设置在目前已经运行的同容量燃机电厂中,6kV高压厂用电接线有以下2个方案。
方案1:每台机6kV 厂用母线采用2段单母线接线;方案2:每台机6kV 厂用母线采用1段单母线接线。
两者的主要区别为:2套同样的辅机在方案1时,分别接在不同母线段,当某一段母线故障,2套同样的辅机中的1套失电,另一套正常工作,机组正常运行发电;而2套同样的辅机在方案2时,只能接在同~段,当这一段母线故障,2套同样的辅机同时失电,机组无法正常运行,只能停机,造成无法发电25的损失。
方案1中,6kV母线设2段的理由主要是根据规程要求。
设2段的优点为:接于6kV母线上的成对负荷接于不同母线段上,母线分成2段可提高可靠性;单台的负荷(变频启动装置SF C)由于只在启机时用,不考虑跨接于2段母线,仅接于其中的1段母线。
设2段的缺点为:分成2段母线后,进线开关柜数量多3面,共箱母线增长,投资略增大;6kV配电室占地长度比方案2多1m,从这个意义上讲,不利于布置;但实际上由于主厂房其他设备布置不困难的原因,并没有由此引起布置困难。
方案2中,6kV母线设置1段母线的理由:由于目前6kV供电设备可靠性较高,6kV母线发生故障的概率较小,可考虑采用1段;燃机起停比较方便.即使6kV母线故障造成停机,重新启机的速度比较快,启机费用也不高;国外燃机电厂和国内某些燃机电厂一般采用1段母线方式,运行情况良好。