高速公路机电工程四大系统
高速公路机电系统维护及管理问题
高速公路机电系统维护及管理问题摘要：主要对高速公路机电系统进行相关阐述，提出高速公路机电系统维护管理中存在的问题并给出解决建议。
结论证实，高速公路机电系统作为高速公路系统的重要组成部分，对高速公路的高速、安全等重要功能起到保障作用。
然而，当前高速公路有关部门对机电系统的维护以及保养工作并不重视，导致高速公路机电系统的维护工作不完善，需要进一步加强重视。
关键词：高速公路;机电系统;维护管理1高速公路机电系统维护与管理和特点分析，以粤东高速公路为例梅河高速公路的总长度为118。
41km，其中的收费站有8个，隧道有5条，服务区2个；兴畲高速公路的总长度25、735km，其中收费站有1个，服务区有1个；河源河龙高速公路总长度42、092km，其中收费站4个，互通立交5座，服务区1个。
机电维护系统中主要有收费、通信、监控、供配电系统四大系统。
依照其现况，分析高速公路机电系统维护与管理的特点如下。
1、1种类较多，线路较长通常高速公路的建设都需要跨省以及跨区，其线路很长，同时建设中不可避免会涉及到复杂的区域地形以及地貌。
而且高速公路机电系统需要全程监控，其功能十分复杂，涉及到广泛的技术层次；设备的种类繁多，分布在高速公路的各个阶段，甚至有些气候和地区的环境非常恶劣[1]。
因此，设备出现故障的情况很多，修复时间较短，设备更新速度快，而且设备故障通常为突发事故，具有很高的不可预见性，这些因素都大大提升了高速公路运营管理的维修和维护工作难度。
1、2投资较大，且短期难以收益高速公路的建设是交通的基础设施，其建设范围和程度很大，导致投资在不断增大，同时机电系统也需要引进更加先进的技术，进一步提升了投资程度；然而高速公路的收益是长期的。
因此，一旦出现不良事故则会对高速公路的正常收益产生影响。
为了避免这种情况的出现，必须对高速公路以及机电系统进行有效维护和管理。
1、3机电系统维护与管理难度大从当前时代的发展来看，高速公路路网以及广泛普及，各个高速公路之间相互穿插，机电系统的维护也由于地形的复杂提升了工作难度。
广珠西线二期高速公路机电工程建设管理
广西西线二期机 电工程建设管理
本项 目机 电 工程 主 要 包括 监 控 、通 信 、收 费 、供配 电照 明
要。因此 ，在完成初步设计 、尚未进入招标图纸设计阶段前 ，我 们协调了土建设计及机电设计单位，编制了机 电工程预留预埋图 纸 ，并及时下发到监理单位及土建施工单位 ，由土建施工单位进 行施工 ，并由业主代表、驻地监理负责跟进。
保机 电工程各项工作开展顺利 ，在高标准 、严要求的前提下提高
施工 质量 和加快 施 工进度 ，确 保优 良工程 ，争 创优质 工程 。
ｌ 、质 量控制
质量控制是工程建设工作的重中之重，为确保优良工程 、争
创优质 工 程建设 目标 ，我 们主 要通过 以下 几方 面严控 施工 质量 ： １） 定高 质量标 准 。为 实现 广珠 西线 二期争 创优 质 工程 的 制
四大系统，以及通信管道工程 、防雷工程和广珠西线一期改造工
程 ，自２０ 年７ ０ ４ 月底通过公开招标确定勘察设计单位 ，到２Ｏ 年８ ０９
ห้องสมุดไป่ตู้
２、技术规范编制 。由于机电系统设备众多 ，很多细节无
责任编辑： 婧 孙
法 在 图纸 中描 述 ， 因此 技 术 规 范显 得 尤 为 重 要 ，可 以约 束 施 工 单 位的 投标 和 施工 行 为 ，技术 规 范应 当对 一 些重 要设 备 ￣ＯＬ 、 ［ Ｔ Ｉ Ｓ Ｈ、Ｅ Ｃ Ｃ Ｖ Ｄ Ｔ 、Ｃ Ｔ 、视 频矩 阵 、收费 软件 、照 明灯 具等 做详 细说 明 。广 珠西 线二 期 的技 术规 范 中 ，除列 明各 大系 统设 备 的功 能要
描 述 广珠 西 线一 期 （ 独立 收费 路段 并 已通 车 ）在二 期通 车后 统 属
机电工程管理高速公路规范
机电工程管理高速公路规范篇一：高速公路机电工程建设管理浅析高速公路机电工程的建设管理摘要：本文分别从高速公路机电系统的三个组成部分，阐述了机电工程建设管理的目的，设计原则和系统组成。
关键词：高速公路机电工程与普通公路相比，高速公路行车速度较快，交通流量较大，在气候恶劣、交通管制等情况下，非常容易发生交通阻塞，甚至交通事故，因此基于高速公路的机电工程建设就显得尤为重要了。
高速公路机电工程主要由交通监控系统、收费系统和通信系统三个部分组成，在高速公路的发展建设中，三者应该是相辅相成，同步协调发展的，最终达到为收费工作服务的目的。
下面分别对高速这三大系统的建设管理进行说明:一、交通监控系统高速公路交通监控系统的主要作用是及时、准确地收集道路的各类信息，使各监管部门可通过监视设备直观地获悉当的高速公路各路段的交通运行状况。
高速公路交通监控系统主要分为以下几个部分，分别简介如下：1.监控中心监控中心主要包括：（1）计算机系统：汇集由各下级收费站点以及沿线上传的数据、语音、图像以及视频信号，组建一个24小时连续工作的多媒体交互平台。
相关监管人员通过对数据进行分析处理，综合处理生成应对方案，并迅速下达至各下级收费站点以及沿线驾驶员。
（2）闭路电视控制设备：为监管人员提供多角度全方位篇二：高速公路交通机电工程管理的现状及方法探究高速公路交通机电工程管理的现状及方法探究引言近年来，随着我国经济的迅速发展，高速公路建设数量不断增多，人们对高速公路建设的管理提出了更高的要求。
因此，如何做好高速公路交通机电工程的管理工作具有重要的研究意义。
主本文结合笔者的工作经验，主要就高速公路交通机电工程管理的方法进行了论述。
1 高速公路交通机电工程的特点及组成交通机电工程由监控系统、收费系统和通信系统等几个方面组成，并具有各自的功能及特点。
1.2 监控系统监控系统是实现高速公路大流量、快速和安全的指挥调度系统，它是根据交通流、气候、路况及随时发生的意外情况，对车流进行适时指挥。
高速公路机电及信息化系统题库
一、综合类1、什么是高速公路的机电系统？答：高速公路机电系统是发挥道路设施交通功能的主要辅助系统，是对高速公路实施现代化管理（实时和数据管理）的主要工具。
它包含多个子系统，是以电子、电气、控制、通信、机械和交通工程等技术为基础的综合性大系统，它由监控、收费、通信、照明、供配电和隧道安全运行保障等子系统组成。
2、收费机电管理有何要求？答：根据《湖北省高速公路联网收费管理办法（试行）》第四十八条规定：联网中心、各路段经营管理单位应确定专门的机构和人员负责机电维护工作。
从事机电维护的人员应具有一定的计算机网络、电子通讯及相关专业知识，电工必须具有电工特种作业操作证书。
3、主干网维护管理遵循什么原则?答:积极预防，及时抢修，规范管理，确保安全.4、应如何做好联网收费系统的安全防范工作？答：根据《湖北省高速公路联网收费管理办法（试行）》第五十四条规定：各路段经营管理单位应做好联网收费系统的安全防范工作。
拷贝数据和报表时应通过光盘刻录，不得使用U盘或移动硬盘等其它介质，严防病毒入侵。
5、联网收费数据资料保存有何要求？答：根据《湖北省高速公路联网收费管理办法（试行）》第五十三条规定：联网部（现联网中心）、各路段中心和收费站应定期做好收费数据的备份工作。
重要数据应实行异地备份并将资料妥善保存。
6、机电机房要做好哪六防工作？答：防盗、防火、防潮、防尘、防磁、防鼠工作。
7、设备机房和收费亭室温不得超过多少度？答：亭内温度不得超过26℃。
8、设备机房的湿度应控制在多少范围内？答：根据鄂高管〔2008〕107号文规定：机房内湿度应保持在45%-65%之间。
9、便携收费机的使用要求有哪些？答：《湖北省高速公路联网收费管理办法（试行）》第五十九条规定：各路段经营管理单位至少应配备2套便携收费机（收费站多、流量大的路段酌情增加）。
便携收费机的使用、维护和管理应按照以下要求执行：（1）便携收费机应由专人进行保管、使用和维护，并及时对应用软件和费率进行升级。
如何做好高速公路机电系统维护管理
２ 机电系统维护管理的 目标
机 电系统是 当前高速公路正常营运 的重要组成部分 ， 是实现高速公 路“ 安全 、 畅通 、 高效 ” 和确保“ 服好 务、 收好费 ” 的重要工具 。因此 ， 高速公 路机 电系 统 管 理 工 作 目标 就 应 该 以收 费工 作 为重 心 ， 实 现 公 路 内部 通 讯 畅通， 一般情况下 ， 收 费 口到 收 费站 距 离 较 近 ， 可 以采 用 基 带 传 输 方 式 ， 如图 １ 所示 ； 不断提 高各项业 务技术 ， 确 保道路 安全畅通 ； 采取科 学管 理， 制 定安全 、 可靠 、 经济 、 合理 的管理 目标和管理措施 ， 不断提 高和改善 机电系统 的运行质量 。机 电系统的维护管 理应 以 “ 预 防为主 ” 、 “ 防重于 治” 为指导思想 ， 坚持科学管理 、 精心维护 的方针 ， 依靠技术进步 ， 促进维 护 管 理水 平 的提 高 ， 机 电系 统 发 生 故障 时 ， 应注意“ 先 急后 缓 、 先主后次 ， 先整体后局部 ” ， 其具 体次序 为： 收费系统一通信 系统一监控系 统一供配 电系统一 各类 外场设备 （ 如图 ２所示） 。同时， 在 对机 电系统进 行维护 维 修时， 应严 格 遵 守有 关 的 安 全规 程 ， 尽 量减 少 系统 故 障 时 间 ， 保 证各 项 业 务工作的正常运作 。 在 处理机 电系统故障前， 多了解故障发生特征表现 ， 有无规律性， 多分析判断； 尽量不带电操作， 以免引起 次生故障或系统瘫 痪。此外 ， 对各类损坏的设备及部件尽量实现 自修 ， 对确需委托维护维修 的， 应认真考察选 择， 进行多家比对 后， 按择优原则选择性价比最高的维 护 单位 ， 并 签订相关协议 ， 规 范送 修流程 ， 明确送修 、 验收及保修等 具体 职责。由于机 电系统为多学科 、 多领域的高度集中系统 ， 因此在 日常管理 中， 大 多 数 路 公 司 按 照 机 电系 统 内 部 的 不 同维 护 业 务 进 行 分 工 ； 但 根 据
高速公路机电系统的设备管理
（ ） 设档 案 ：主要 是包 括建设 过程 的招 标文件 、 计资 料 、 １建 设 施 工图纸 、竣工资料 、建设总结等 内容 ，它可按 照 四大 系统 （ 收费 、
较高技术 以及较大 的项 日可以送外 维修或 者外包 ，以便 能取得 良好 的 经 济效益 ，可以把对 系统 的保 障交 给施工 方 ，并 且不断 的在 口常维护
一
的考 核评分细则 ，将管理 目标具体 化 、量化 ，定期进行 检杏评 比。
（ ） 备 的维修 。任 意一种 设备 都会 在使 用 的过 程 当中出现一 ２ 设
、
设备管理的重要性
机 电系统 作为高速些这样或 者那样 的故障 ，故 对故 障进行及 时 的排 除是设备 管理的一项 比较重要 的内容。要对下 面几方 面进行重视 ： 常运行 以及道 路通行能力方 面 ， 示 出无 比的优越 性 。 只有对机 电系统相关 的设 备进行运 营管理 才能充 分发挥高 速公路 ①设 备故 障的原 因分 析与经 验积 累。设 备 在使用过程 中的故 障规 律大致可分为 三个 阶段 ：
偶然性 。
第三 阶段是寿命故 障期 ：此 阶段 由丁设 备 的疲 劳使丌或 希老 化而 ｊ
职责 ，还应完善 工作制度 ，以及规 范的操作 流程 ，要 尽可 能的进行 细 导致 出现较多 的故障 ，像 打 印机针头 与收费操 作 的键 盘以及雨棚 收费
化 。与设 备管理 相关的一些 工作制度有 ：故 障维修 与故障报 告 ，设备 信号灯 等设 备的报废 。
通信 、监控 、供 配电 ） 进行 分类存 档 ，便 于管理 过程 中进 行查询 、检 过程 中培训 自己的队伍 。 索 ，尤其是设计 方案与施工 图纸是机 电系统进 行后 期改造 、维护 、升 三、结 语 级 的重要 依 据 ，管理 人员 可依 据这 些资 料 、 图纸 轻松 找到 系统 的线 路 、熟悉 它 的路 由，从 而减小施工难 度 、避免破 坏其它 基础设施 。 机 电设 备在 我 国高 速公 路 叶的使用 已有 多年 ，伴 随着 高速公 路 Ｉ 的不 断发展 ，机 电设备 管理体 系还 有许多 内容需要 进行探讨 和深化 。 （ 管理 档案 ：主要 内容包括 机 电设备 的编 号 、数据库 、 和 如果从 领导层 到收 费人 员 的各 个管 理层面 工作人 员都能够转 变管理观 ２） 卡 帐表 ，设 备 的购置 计划 、报废 资料 、各 类说 明书 、操 作手册 ，以及 所 念 ，彻 底摒弃 单纯 只管 人 的陈旧观念 ，树立 “ 依托设 嵛进行 管理” 的
灰色预测模型在机电工程造价中的应用
刍议灰色预测模型在机电工程造价中的应用摘要：加强灰色预测模型在机电工程造价中的应用的研究是十分必要的。
本文作者结合多年来的工作经验，对灰色预测模型在机电工程造价中的应用进行了研究，具有重要的参考意义。
关键词：灰色预测模型机电造价应用中图分类号：tu723.3 文献标识码：a 文章编号：科学技术出现高度综合的大趋势，导致了具有方法论意义的系统科学学科群的出现。
系统科学则揭示了事物之间的更为深刻更为具有本质性的内在联系，所以大大促进了科学技术的整体化进程。
在对系统研究的过程中，由于当前现有认知水平的局限性以及内外扰动的存在，得到的信息常常都带有很多不确定性。
随着科技的发展以及人们对自然界和客观事物演化规律认识的进步，人们对各类系统存在的不确定性有了更加深刻的认知，对不确定性系统的研究也更加日益深入，从而使得众多科学领域中长期难以解决的各种复杂问题随着系统科学新科学的出现迎刃而解。
在系统科学和系统工程领域，各类不确定性系统理论、方法不断涌现，已经取得各种不确定性系统研究的重要成果，如扎德于 60 年代首创了模糊经理论、邓聚龙教授于 20 世纪 80 年代初创立并发展了灰色系统理论以及王光远教授于 90 年代创立的未确知数学等。
在 1982 年，邓聚龙教授发表于北荷兰出版公司期刊 systems & control letters 上的一篇名为“control problem of grey system”的论文，标志着灰色系统理论开始问世。
灰色系统理论的研究对象是“部分信息已知、部分信息未知”的“小样本”、“贫信息”不确定性系统，通过对部分已知信息进行生成、开发后提取有价值的信息，实现对现实世界的确切描述和认识。
自灰色理论诞生以来，它在工业、农业、社会、经济、管理和工程技术等领域得到了广泛的应用，成功的解决了生产、生活和科学研究中的大量问题. 我国现处于经济快速发展的时期，“科学发展观”既是我们开展工作的指导思想，又是社会经济进步的必要。
高速公路机电工程安装管理
116交通科技与管理技术与应用1 我国高速公路机电工程当前现状及主要特征 现阶段，我国高速公路机电系统的主要组成部分包括监控、收费、通信及照明四大系统。
对于新建高速公路工程施工来讲，按照对新建高速公路工程造价的常规数据统计，机电工程项目的成本预算占新建高速公路工程总造价的2%以内。
但是，作为实现高速公路收费、管理、救援的信息化系统，机电工程系统庞杂而专业，各系统和各子设备之间的差异性明显。
机电工程除部分主线监控、卡口等基础建设与土建有部分交集外，整体建设与土建、房建等工程又有较大的不同，安装与质量检验方面的管理难度较大。
一直以来新建高速公路机电工程施工普遍存在施工界面交付慢，工期紧等问题，工程施工管理较为被动。
往往在土木工程、路基工程、路面工程、桥隧工程等单位工程结束以后才能实施机电工程作业施工。
机电工程中的作业内容也有程序、步骤要求，不能一蹴而就，多数情况下实际工期紧张。
正是由于实际工期的紧张，施工进度和质量的管控成为新建高速公路机电工程中最大的挑战。
同时，机电工程项目推进过程要与高速公路基层、房建、绿化、外供电等方方面面的施工协调进行，由于各单位工程之间相互干涉，会对机电工程施工造成各种影响。
按时、按序、保质实现机电工程的建设要求，就是当前新建高速公路机电工程施工过程中的重点和难点。
而对于已通车的营运高速公路，机电工程一般以应急工程和专项工程的方式体现，随着我国信息化进程的加速，移动互联网的普及和大数据时代的到来，为提高我国高速公路路网的通行效率，我国各地特别是沿海发达城市对高速公路的收费系统升级、通信系统升级、监控系统升级等从未停下步伐。
以广东省为例，从2013年推行全省“一张网”到2015年推行新增出入口计重设备，再到2016年普及主线及收费广场监控全覆盖和2019年按交通部指示推行的取消省界收费站项目，机电系统正在以越来越快的速度进行迭代升级。
营运路段的机电工程施工有别于新建路段，其特点是施工安全问题和保畅问题。
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高速公路机电工程四大系统高速公路机电工程隶属于交通工程（安全设施、管理设施和服务设施）的管理设施。
高速公路机电工程四大系统主要包括通信系统、监控系统、收费系统和供配电及照明系统。
在高速公路的建设和发展过程中，通信、监控、收费三大系统是同步进行，协调发展的。
1、通信系统
通信系统基于高速公路监控系统和收费系统的业务需求，通信系统一般分为通信站、通信分中心、通信中心几个层次。
高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统（含指令电话系统）、光电缆线路工程以及通信电源系统等几部分构成。
通过通信系统把监控系统、收费等系统的业务需求（语音、数据和图像信息）逐级（站、分中心、中心）进行连接，实现高速公路各管理部门之间信息的畅通，保障高速公路安全、舒适、快捷、高效的运营。
2、监控系统
高速公路监控系统从管理层次一般分为外场设备、监控站（或隧道管理站）、监控分中心以及监控中心。
外场设备按物理环境分为一般路段设备和隧道内设施。
一般路段设备包括车辆检测器（环形线圈检测器、微波检测器、视频检测器等）、气象检测器（风速风向检测器、温湿度检测器、能见度检测器、路面温度检测器、雨量检测器等）、信息发布屏和遥控摄像机等；隧道内设施一般分为环境检测系统（CO 检测器、照度检测器、能见度检测器等）、交通控制子系统（信息发布设施、视频检测设施、流量监测设施等）、火灾检测报警子系统、
隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、有线广播子系统以及本地控制子系统等。
监控站（或隧道管理站）、监控分中心、监控中心监控系统根据建设规模和要求的不同一般由监控中心由计算机网络系统、闭路电视监控系统、控制台及辅助设备等部分组成。
别的角度理解：高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。
信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。
监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。
信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。
国内现阶段的监控主要是视频监控。
视频监控主要由以下子系统组成：1.视频摄像子系统，包括摄像机，摄相机镜头，摄像机支架，防护罩，云台，摄像机立柱 2.图像数字系统，包括视频发射机，中继器，接收器，线缆，视频分配器 3.输出子系统，包括：监视器，硬盘录像机，延时录像机 4.控制子系统，包括云景控制器或控制键盘，副控键盘，矩阵切换器，画面分割器。
3、收费系统
高速公路收费系统从管理层次一般分为收费站、收费分中心和收费中心。
高速公路收费站一般由收费站监控室计算机网络系统、收费车道计算机控制系统（IC 卡读写设施、金额显示设施、自动栏杆机、计重设施、票据打印机等）、视频监控系统（亭内、车道、收费广场
摄像机）、对讲系统以及报警系统等部分组成。
收费分中心、收费中心根据功能和要求的不同，一般由网络数据/服务器和若干个工作站组成。
收费系统目前国内主要还是半自动收费，在经济较发达的地区，还采用了ETC等先进的智能交通形式，如广东的粤卡通等电子收费方式。
在未来，ETC收费方式是必然趋势。
4、供配电及照明系统
高速公路供配电系统是一个独立的系统，是为前面各系统来服务的，以保证整个机电系统的正常运作。
它一般是采用集中或相对集中供电,所用电源从发电厂或从附近地区的高压电网引出10kV或35kV 高压送至高速公路自己的变电所,用降压变压器产生220V/380V的供电电压,然后再由低压配电屏及输电线送至有关用电设备。