冷凝器课件.
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《制冷原理制冷设备》ppt课件
汽车空调系统中，广泛采用 “全铝制管带式冷凝器〞。
蒸发式冷凝器
蒸发式冷凝器以水和空气作为冷却介质。利用水蒸发时吸 收热量，使管内制冷剂蒸气凝结。
水经水泵提升再由喷 嘴喷淋到传热管的外外表， 构成水膜吸收蒸发变成水 蒸气，然后被进入冷凝器 的空气带走。
未被蒸发的水滴那么 落到下部的水池内。
该冷凝器空气流量不 大，耗水量也很少；
ql s 0ft 0eqft 0
式中：αeq——当量传热系数， αeq= ηs α0
概述
制冷换热器的计算 给定两传热介质流量及其进出口温度，计算所需求的传热面积
和构造尺寸——设计计算； 对知热交换器在给定两种介质流量和进出口温度的情况下，计
算两传热介质的出口温度——校核计算；
概述
传热系数K随传热管的方式，介质的换热条件、管内外热阻 的大小不同而变化。根据热交换器管内、外传热量平衡的原那么：
Q A oK o tm A iK i tm
其中，Ki、Ko是分别以内外表、外外表为基准的传热系数。
Ki KA oA i o Kofifo
Kodo di
Ki
1
i
ri
1
fi fm
r0
1
0
fi fo
1
Ki
1
i
ri
fi fm
r0
1
0
fi fo
概述
常用制冷换热设备总传热系数K的大致范围
换热器名称及 传热系数/K/
其传热系数较空气自在流动型冷凝器的高，传热系 数约为15~17W/〔m2·K〕，适于中、小型氟利昂制冷安 装。
1-肋片 2-传热管 3-上封板 4-左端板 5-进气集管 6-弯头 7-出液集管 8-下封板 9-前封板 10-通风机 11-装配螺钉
冷凝器和蒸发器PPT课件
海水进 出端盖
高压高温冷剂气体进 壳体
海水出 海水进
冷却水管
管板 高压常温冷剂过冷液体出
连通端盖
.
3
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
双流程进出口端盖—— 隔板 隔离进、出腔
.ห้องสมุดไป่ตู้
4
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
QK
管壁
对流
导热
换热
管外壁
管内壁
冷却水
QK
QK
任何一个环节换热不良都影响整个传热的进行
管内壁和管外壁的对流换热是薄弱环节
冷却不良→冷凝压力、温度升高→压缩机排压升高
冷剂气体不能及时 冷凝成液体
.
14
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
冷凝器工作性能的影响因素
(1)冷凝器的状态
(2)冷却水温
脏污、有空气(K)
水量不足(Gw)
QK
管子被浸没多(A) tk(pk)
换热面积过小(A)
tw1升高
(3)吸入压力 p0(t0)升高
p0(t0)降低
Qk
tk(pk) tk(pk)
.
15
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
w =2~4ºC
平均水温
tk -tw2 =3~5ºC
冷凝温度 冷却水管外表总面积
tk-tw1 =5~9ºC
冷凝器传热系数
.
13
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
凝结水系统PPT课件
4. 低压加热器的作用：利用在汽轮机 内做过部分功的蒸汽，抽至加热器 内加热给水，提高水的温度。
主设备介绍
凝汽器
凝结水泵
凝结水系统
真空泵
低压加热器
凝汽器
1.凝汽器的定义 2.表面式凝汽器的结构与特性 3.凝汽器设备参数 4.凝汽器的试验
1、 凝汽器的定义
1.冷凝器（condenser ）定义：使汽轮机排汽冷却凝结成水，并在其中 形成真空的热交换器。主要用于汽轮机动力装置中，分为水冷凝汽器和 空冷凝汽器两种。凝汽器除将汽轮机的排汽冷凝成水供锅炉重新使用， 以降低制水成本外，还能在汽轮机排汽处建立真空和维持真空，使蒸汽 在汽轮机中膨胀到较低的压力，以提高蒸汽的可用焓降，将更多的热能 转变为机械功。另外，凝汽器还有除氧的功能，同时也是热力系统中压 力最低的汽、水汇集器，接收机组启、停时旁路系统排出的蒸汽，凝结 水再循环及各种疏放水。 2.凝汽器压力下的饱和水温度与凝汽器循环冷却水出口温度之差称为端 差。 3.凝结水的过冷度: 排气压力下的饱和水温度与凝结水实际温度的差值。
•
凝结水过冷
汽轮机排汽压力下的饱和温度与经冷却后的热井中的凝结水温度的 差值。凝结水温度低于饱和温度，产生过冷，使凝结水的热量被循环 水带走，降低经济性。另外过冷还会使凝结水含氧量增加，影响管道 腐蚀。 1.由于凝结器内存在汽阻，蒸汽从排汽口向下部流动时遇到阻 力，造成下部蒸汽压力低于上部压力，下部凝结水温度较上部低，从 而产生过冷。 2.蒸汽被冷却成液滴时，在凝结器冷却水管间流动， 受管内循环水冷却，因液滴的温度比冷却水管管壁温度高，凝结水降 温从而低于其饱和温度，产生过冷。3.凝结器构造上存在缺陷，冷却 水管束排列不合理，使凝结水在冷却水管外形成一层水膜，当水膜变 厚下垂成水滴时，水滴的温度即水膜内、外层平均温度低于水膜外表 面的饱和温度，从而产生过冷却。4.凝结器漏入空气多或抽气器工作 不正常，空气不能及时被抽出，空气分压力增大，使过冷度增加。 5.热水井水位高于正常范围，凝结器部分铜管被淹没，使被淹没铜管 中循环水带走一部分凝结水的热量而产生过冷却。6.循环水温度过低 和循环水量过大，使凝结水被过度隔板
主设备介绍
凝汽器
凝结水泵
凝结水系统
真空泵
低压加热器
凝汽器
1.凝汽器的定义 2.表面式凝汽器的结构与特性 3.凝汽器设备参数 4.凝汽器的试验
1、 凝汽器的定义
1.冷凝器（condenser ）定义：使汽轮机排汽冷却凝结成水，并在其中 形成真空的热交换器。主要用于汽轮机动力装置中，分为水冷凝汽器和 空冷凝汽器两种。凝汽器除将汽轮机的排汽冷凝成水供锅炉重新使用， 以降低制水成本外，还能在汽轮机排汽处建立真空和维持真空，使蒸汽 在汽轮机中膨胀到较低的压力，以提高蒸汽的可用焓降，将更多的热能 转变为机械功。另外，凝汽器还有除氧的功能，同时也是热力系统中压 力最低的汽、水汇集器，接收机组启、停时旁路系统排出的蒸汽，凝结 水再循环及各种疏放水。 2.凝汽器压力下的饱和水温度与凝汽器循环冷却水出口温度之差称为端 差。 3.凝结水的过冷度: 排气压力下的饱和水温度与凝结水实际温度的差值。
•
凝结水过冷
汽轮机排汽压力下的饱和温度与经冷却后的热井中的凝结水温度的 差值。凝结水温度低于饱和温度，产生过冷，使凝结水的热量被循环 水带走，降低经济性。另外过冷还会使凝结水含氧量增加，影响管道 腐蚀。 1.由于凝结器内存在汽阻，蒸汽从排汽口向下部流动时遇到阻 力，造成下部蒸汽压力低于上部压力，下部凝结水温度较上部低，从 而产生过冷。 2.蒸汽被冷却成液滴时，在凝结器冷却水管间流动， 受管内循环水冷却，因液滴的温度比冷却水管管壁温度高，凝结水降 温从而低于其饱和温度，产生过冷。3.凝结器构造上存在缺陷，冷却 水管束排列不合理，使凝结水在冷却水管外形成一层水膜，当水膜变 厚下垂成水滴时，水滴的温度即水膜内、外层平均温度低于水膜外表 面的饱和温度，从而产生过冷却。4.凝结器漏入空气多或抽气器工作 不正常，空气不能及时被抽出，空气分压力增大，使过冷度增加。 5.热水井水位高于正常范围，凝结器部分铜管被淹没，使被淹没铜管 中循环水带走一部分凝结水的热量而产生过冷却。6.循环水温度过低 和循环水量过大，使凝结水被过度隔板
冷凝器课件
Q——换热设备的传热量（W）； K——传热系数[W/(㎡·K)]； F——换热设备传热面积（㎡）；
△tm——对数平均温差（K）。
（1）制冷剂及其传热特性 影响因素：
A、制冷剂特性 比热-大时，单位制冷剂携带热量多，转移热量能力
大，传热系数大。（正比）
密度-大时，单位制冷剂携带热量多，转移热量能力
大，传热系数大。（正比）
放热，使高压高温制冷剂蒸气冷却、 冷凝成高压常温的制冷剂液体
压缩制冷剂蒸气，提高压力和温度
得到低温低压制冷剂
制冷剂液体吸热、蒸发、制冷
❖ 二、热交换设备
概念：实现两种（或两种以上）温度不同的流体之 间互相传热的设备。
其中冷凝器：过热蒸汽
液体
{在制冷系统中，冷凝器是一个使制冷剂向外放热的 换热器。压缩机的排气（或经油分离器后）进入冷 凝器后，将热量传递给周围介质——水或空气，制 冷剂蒸气冷却凝结为液体。 }
三、冷凝器的传热及影响因素
❖ 1、冷凝器的传热
冷凝器负荷：通过冷凝器向冷却介质（水或空气）放出的 热量。
热力学角度：Qk=有效制冷量+无效制冷量+外界耗能所转 换热量
传热学原理：Qk=汽体冷却热+凝结热（80%以上）
+（液体过冷热）
制冷剂流体
冷却介质
Байду номын сангаас
环境
❖ 2、影响冷凝器的传热因素 换热设备的基本传热公式为
❖ 氟用套管式冷凝器：直径较大的无缝钢管内穿一根 或数根直径较小的铜管，在盘成圆形或椭圆形。
（二）空气冷却式冷凝器
空气冷却式冷凝器是以空气作为冷却介质，靠 空气的温升带走冷凝热量的。这种冷凝器适用 于极度缺水或无法供水的场合，常见于小型氟 利昂制冷机组。根据空气流动方式不同，可分 为自然对流式和强迫对流式两种。
△tm——对数平均温差（K）。
（1）制冷剂及其传热特性 影响因素：
A、制冷剂特性 比热-大时，单位制冷剂携带热量多，转移热量能力
大，传热系数大。（正比）
密度-大时，单位制冷剂携带热量多，转移热量能力
大，传热系数大。（正比）
放热，使高压高温制冷剂蒸气冷却、 冷凝成高压常温的制冷剂液体
压缩制冷剂蒸气，提高压力和温度
得到低温低压制冷剂
制冷剂液体吸热、蒸发、制冷
❖ 二、热交换设备
概念：实现两种（或两种以上）温度不同的流体之 间互相传热的设备。
其中冷凝器：过热蒸汽
液体
{在制冷系统中，冷凝器是一个使制冷剂向外放热的 换热器。压缩机的排气（或经油分离器后）进入冷 凝器后，将热量传递给周围介质——水或空气，制 冷剂蒸气冷却凝结为液体。 }
三、冷凝器的传热及影响因素
❖ 1、冷凝器的传热
冷凝器负荷：通过冷凝器向冷却介质（水或空气）放出的 热量。
热力学角度：Qk=有效制冷量+无效制冷量+外界耗能所转 换热量
传热学原理：Qk=汽体冷却热+凝结热（80%以上）
+（液体过冷热）
制冷剂流体
冷却介质
Байду номын сангаас
环境
❖ 2、影响冷凝器的传热因素 换热设备的基本传热公式为
❖ 氟用套管式冷凝器：直径较大的无缝钢管内穿一根 或数根直径较小的铜管，在盘成圆形或椭圆形。
（二）空气冷却式冷凝器
空气冷却式冷凝器是以空气作为冷却介质，靠 空气的温升带走冷凝热量的。这种冷凝器适用 于极度缺水或无法供水的场合，常见于小型氟 利昂制冷机组。根据空气流动方式不同，可分 为自然对流式和强迫对流式两种。
车用冷凝器工作原理资料课件
般在-20°C~+50°C之间；
工作环境压力
车用冷凝器承受的制冷剂压力较高 ，一般在1.0~2.5MPa之间；
工作环境湿度
由于制冷剂在冷凝过程中会放出热 量，因此车用冷凝器所处的环境湿 度较高，一般在80%~90%之间。
冷凝器管路
冷凝器内部由许多细小的铜管组 成，这些铜管中流动着高温高压
冷凝器需要承受制冷剂的高压和高温，因此需要具备一定的耐压 能力。
耐压性能的评估
评估耐压性能的主要指标包括爆破压力、耐压强度等。
耐压性能的测试
在生产过程中，需要对冷凝器进行耐压性能测试，以确保其能够 承受制冷剂的压力。
耐腐蚀性能
1 2
耐腐蚀能力
由于工作环境的原因，冷凝器需要面对多种腐蚀 因素，如高温、高压、腐蚀性制冷剂等。
车用冷凝器工作原理 资料课件
目 录
• 车用冷凝器概述 • 冷凝器的基本构造 • 冷凝器的工作原理 • 冷凝器的性能特点 • 冷凝器的应用范围 • 冷凝器的发展趋势和挑战
CHAPTER 01
车用冷凝器概述
定义与作用
定义
车用冷凝器是一种用于制冷系统的设备，主要作用是降低高温高压制冷剂的冷 凝压力，使制冷剂在较低的温度下冷凝成液体，为制冷循环提供冷量。
轻量化
减轻冷凝器的重量，有利于提高车辆的燃油经济性。
集成化
将冷凝器与其他汽车热交换器组合设计，实现高效、 紧凑的集成系统。
环保与节能挑战
高温排放
降低冷凝器排放的温度，减少对环境的影响 。
节能要求
严格控制冷凝器的能耗，符合节能环保政策 要求。
循环利用
研究开发可循环利用的冷凝器材料和制造工 艺。
市场与应用前景展望
电力工业领域
工作环境压力
车用冷凝器承受的制冷剂压力较高 ，一般在1.0~2.5MPa之间；
工作环境湿度
由于制冷剂在冷凝过程中会放出热 量，因此车用冷凝器所处的环境湿 度较高，一般在80%~90%之间。
冷凝器管路
冷凝器内部由许多细小的铜管组 成，这些铜管中流动着高温高压
冷凝器需要承受制冷剂的高压和高温，因此需要具备一定的耐压 能力。
耐压性能的评估
评估耐压性能的主要指标包括爆破压力、耐压强度等。
耐压性能的测试
在生产过程中，需要对冷凝器进行耐压性能测试，以确保其能够 承受制冷剂的压力。
耐腐蚀性能
1 2
耐腐蚀能力
由于工作环境的原因，冷凝器需要面对多种腐蚀 因素，如高温、高压、腐蚀性制冷剂等。
车用冷凝器工作原理 资料课件
目 录
• 车用冷凝器概述 • 冷凝器的基本构造 • 冷凝器的工作原理 • 冷凝器的性能特点 • 冷凝器的应用范围 • 冷凝器的发展趋势和挑战
CHAPTER 01
车用冷凝器概述
定义与作用
定义
车用冷凝器是一种用于制冷系统的设备，主要作用是降低高温高压制冷剂的冷 凝压力，使制冷剂在较低的温度下冷凝成液体，为制冷循环提供冷量。
轻量化
减轻冷凝器的重量，有利于提高车辆的燃油经济性。
集成化
将冷凝器与其他汽车热交换器组合设计，实现高效、 紧凑的集成系统。
环保与节能挑战
高温排放
降低冷凝器排放的温度，减少对环境的影响 。
节能要求
严格控制冷凝器的能耗，符合节能环保政策 要求。
循环利用
研究开发可循环利用的冷凝器材料和制造工 艺。
市场与应用前景展望
电力工业领域
《SECESPOL冷凝器》课件
高效能
采用先进的热交换技术，实 现高效能的传热效果，提升 能源利用率。
可靠性强
密封性优良，材质耐腐蚀， 确保冷凝器的长期使用和高 稳定性。
节能环保
优化设计和制造工艺，减少 能源消耗和环境污染。
产品特点
我们的冷凝器具备以下特点，使其成为最佳的选择。
1
多种型号
我们提供多种型号的冷凝器，以满足不同应用需求。
1 技术支持
我们的技术团队随时提供 技术支持和咨询服务。
2 设备维护
我们提供定期的设备维护 和检修服务，确保冷凝器 的性能和可靠性。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3 备件供应
我们提供原厂备件和快速 供应服务，以满足客户的 维修需求。
结论和总结
通过本次课件，我们详细介绍了《SECESPOL冷凝器》的公司背景、产品概述、产品特点、技术参数、应用 案例和售后服务。我们始终致力于为客户提供高质量的冷凝器解决方案，并积极推动行业的发展和创新。
2
模块化设计
采用模块化设计，方便安装和维护。
3
高耐压能力
具备高耐压能力，适用于各类工业应用。
技术参数
我们的冷凝器根据不同型号和需求，具有以下技术参数。
功率 传热面积 温度范围 材料
根据型号和应用需求而定 可定制化 根据应用需求而定 耐腐蚀的高品质材料
应用案例
我们的冷凝器已经在各个行业得到了广泛应用和认可。以下是一些成功的应用案例。
《SECESPOL冷凝器》 PPT课件
欢迎来到《SECESPOL冷凝器》PPT课件！通过本次课件，我们将向您介绍 公司的背景和产品，并深入探讨产品的特点、技术参数、应用案例、售后服 务以及结论和总结。
公司介绍
作为一家全球领先的冷凝器制造商，SECESPOL专注于为各行业提供高质量的冷凝器解决方案。我们拥有 多年的经验和创新技术，致力于满足客户的需求。
冷凝器原理培训
冷凝器职工培训教材美度第一章汽车空调系统工作原理一、汽车空调系统原理1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。
2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。
在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
二、各零部件介绍1、压缩机：压缩机的用途是压缩气体。
汽车空调压缩机主要有两种形式，①、活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了。
长途货动车或大客车因为空间较大，所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被使用。
②、斜盘式：一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩机。
因为其体积小、质量轻，易于在狭小的发动机室内安装排布，所以广为使用。
实践证明，压缩机使用得当，内部很少损坏。
2、冷凝器：冷凝器的用途是把高温高压气态雪种变成中温高压液态雪种。
如何增强它的冷却能力，就是我们的主要工作。
这可以从两个方面来做。
第一个是使通过冷凝器的风要大。
为此，要使产生的风要大。
风机要好，供电正常，风机的围子要好。
再就是风的阻力要小。
如冷凝器要干净无异物，散热片不变形。
第二个是，设法增加雪种在冷凝器停留的时间。
这一点，在空调系统设计时就已经考虑好了。
就是进去的管子接上面，出来的管子接下面，这也顺应了液态雪种比气态雪种重，以便于流动的要求。
我们就是不要接反了管子。
如果我们把管子接反了，又不知道这个道理，那么由此引起制冷效果差的故障，肯定是无法排除了。
冷凝器与蒸发器
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图 ４-７ 蒸发式冷凝器
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图 ４-８ 蒸发式冷凝器
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图 ４-９ 淋水式冷凝器
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图 ４-１１ 立管式蒸发器
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图 ４-１２ 满液式壳管式蒸发器
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Hale Waihona Puke 图 ４-１３ 干式壳管式蒸发器
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图 ４-１４ 空调用强制对流式的直接 蒸发式空气冷却器
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表 ４-３ 常用蒸发器的传热系数 K 值 和热流密度 ψ 值
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第一节 冷凝器
• (１ )立式壳管式冷凝器.立式壳管式冷凝器的构造如图 ４-１ 所示.其 外壳是由钢板卷焊而成的圆筒,圆筒两端各焊一块多孔管板,板上用胀 管法或焊接法固定着许多无缝钢管.冷凝器顶部装有配水箱,箱内设有 均水板.冷却水自顶部进入水箱后,被均匀地分配到各个管口,每根钢管 的管口上顶端装有一个带斜槽的导流管嘴,如图 ４-２ 所示.冷却水经 导流斜槽沿,以螺旋线状沿管内壁向下流动,则会在管内壁形成一层水 膜,其不但可以提高冷凝器的冷却效果,还可以节省水量.吸热后的冷却 水汇集于冷凝器下面的水池中.气态制冷剂从筒体中部进入筒体内钢 管之间的空间,与冷却水换热后在管外呈膜状凝结,凝液沿管外壁流下, 积于冷凝器的底部,经出液管流出.此外,筒体上还设有液面指示器、压 力表、安全阀、放空气阀、平衡管、放油管等管接头,以便与相应的 设备和管路相连接.
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第一节 冷凝器
• (３ )套管式冷凝器.套管式冷凝器的构造如图 ４-４ 所示.它的外管通 常采用 ϕ ５０mm 的无缝钢管,管内套有一根或若干根紫铜管或低肋 铜管,内外管套在一起后,用弯管机弯成螺旋形.冷却水在内管中流动,流 向为下进上出,制冷剂在大管内小管外的管间流动,流向为上进下出.制 冷剂与冷却水呈逆流换热,传热效果好.
图 ４-７ 蒸发式冷凝器
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图 ４-８ 蒸发式冷凝器
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图 ４-９ 淋水式冷凝器
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图 ４-１１ 立管式蒸发器
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图 ４-１２ 满液式壳管式蒸发器
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Hale Waihona Puke 图 ４-１３ 干式壳管式蒸发器
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图 ４-１４ 空调用强制对流式的直接 蒸发式空气冷却器
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表 ４-３ 常用蒸发器的传热系数 K 值 和热流密度 ψ 值
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第一节 冷凝器
• (１ )立式壳管式冷凝器.立式壳管式冷凝器的构造如图 ４-１ 所示.其 外壳是由钢板卷焊而成的圆筒,圆筒两端各焊一块多孔管板,板上用胀 管法或焊接法固定着许多无缝钢管.冷凝器顶部装有配水箱,箱内设有 均水板.冷却水自顶部进入水箱后,被均匀地分配到各个管口,每根钢管 的管口上顶端装有一个带斜槽的导流管嘴,如图 ４-２ 所示.冷却水经 导流斜槽沿,以螺旋线状沿管内壁向下流动,则会在管内壁形成一层水 膜,其不但可以提高冷凝器的冷却效果,还可以节省水量.吸热后的冷却 水汇集于冷凝器下面的水池中.气态制冷剂从筒体中部进入筒体内钢 管之间的空间,与冷却水换热后在管外呈膜状凝结,凝液沿管外壁流下, 积于冷凝器的底部,经出液管流出.此外,筒体上还设有液面指示器、压 力表、安全阀、放空气阀、平衡管、放油管等管接头,以便与相应的 设备和管路相连接.
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第一节 冷凝器
• (３ )套管式冷凝器.套管式冷凝器的构造如图 ４-４ 所示.它的外管通 常采用 ϕ ５０mm 的无缝钢管,管内套有一根或若干根紫铜管或低肋 铜管,内外管套在一起后,用弯管机弯成螺旋形.冷却水在内管中流动,流 向为下进上出,制冷剂在大管内小管外的管间流动,流向为上进下出.制 冷剂与冷却水呈逆流换热,传热效果好.
蒸发式冷凝器讲解课件
二.设计
1. 蒸发式冷凝器选型需要的参数： 1) 热负荷 2) 制冷剂 3) 冷凝温度：夏季空调室外计算干球温
度(Tdb) ； 4) 湿球温度
2. 蒸发式冷凝器的管路布置相对来说有 较高要求；
3. 环境温度过低会对系统产生较大的影 响；
◆蒸发式冷凝器配管设计（一）
如上图可知，壳管式冷凝器的制冷剂从壳程流过，几 乎不考虑压降；但是蒸发式冷凝器由于在盘管内来回 拐弯，会有一定程度的压降。
◆蒸发式冷凝器配管设计（二）
左图为错误的配管，右图为正确的配管。 如果蒸发式冷凝器有多组盘管，下方出液口必 须设置存液弯。
◆蒸发式冷凝器配管设计（三）
一般来说，蒸发式冷凝器的顶部会设置放空阀 ，每组盘管进出口会设置检修阀门。
◆蒸发式冷凝器配管设计（四）
左图为错误的配管，会造成蒸发式冷凝器出液 阻碍。右图为正确的配管方法。
Fan shutdown (P1-) Bar；
P3
水泵停止 Water pump shutdown: Low head check pressure;
（3）If we are requested to provide a more
accurate control, PLCo control the system；
压力开关控制的典型PID图纸
P1
（1） Shutting off the water flow has a drastic
effect on condenser capacity so it is done only
P2
after other means have been used；
风机停止 （2）Pressure Decrease Sequence：
蒸发式冷凝器示意图 ppt课件
ppt课件
8
制冷技术及设备
学习情景3:制冷系统设备
任务3.1冷凝器
空冷式冷凝器和水冷式凝器相比较，其优点可以不 用水，使冷却系统变得十分简单，因此它适宜于缺 水地区或用水不适合的场所（如冰箱、冷藏车等）。 一般情况下，它不受污染空气的影响（即一般不会 产生腐蚀）。而水冷式冷凝器用冷却塔的循环水时， 则水有被污染的可能，进而腐蚀设备。
外，无冻结危险，便于清除水垢，而且清洗时不必停止制冷系统的
运行，对冷却水的水质要求不高。主要缺点是耗水量大、笨重、搬
运不方便，制冷剂在里泄漏不易p发pt课现件 。尽管如此，目前我国大中型 3
氨制冷装置中多采用此种冷凝器。
制冷技术及设备
学习情景3:制冷系统设备
2、卧式壳管式冷凝器
图5-3为卧式壳管式冷凝器。卧式壳管式冷凝器用钢板焊成卧式圆 筒形壳体，壳体内装有许多根无缝钢管，用焊接或胀接法固定在筒 体两端的管板上，两端管板的外面用带有隔板的封盖封闭，使冷却 水在筒内分成几个流程。冷却水在管内流动，从一端封盖的下部进 入，按顺序通过每个管组，最后从同一端封盖上部流出。这样可以 提高冷却水的流动速度，增强传热效果。
这种冷凝器的冷凝温度受环境温度影响很大。夏季
的冷凝温度可高达50℃左右，而冬季的冷凝温度就
很低。太低的冷凝压力会导致膨胀阀的液体通过量
冷却水在内管流动，流向为下进上出，制冷剂在大管内小管
外的管间流动，制冷剂由上部进入，凝结后的制冷剂液体从
下面流出。制冷剂与冷却水的流动方向相件
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制冷技术及设备
学习情景3:制冷系统设备
图5-4 套管式冷凝器
图5-5 空气冷却式冷凝器
套管式冷凝器的优点是结构简单、制造方便、
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传热系数高，耗水量小，占空间小；水质要求高， 清洗不易，留出拔管空间 传热系数高，占地面积小，清洗方便；耗水量大，体型笨重
水冷式冷凝器
用水作为冷却介质，带走制冷剂冷凝时放 出的热量。冷却水可以一次性使用（地下 水和地表水），也可以循环使用。用循环 水时，必须配有冷却塔或冷水池，保证水 不断得到冷却。 优点：制冷能力大，运行经济性好。 缺点：水系统比空气冷却系统复杂
冷 凝 器
冷凝器的种类
冷凝器 水冷冷凝器 立 式 壳 管 式 卧 式 壳 管 式 套 管 式 壳 管 式 风冷冷凝器 蒸发式冷凝器 淋激式冷凝器
省水，造价 低，结构简 单，可现场 制作，水垢 易清除；金 属耗量大， 占地面积大
省水，造价低，结构简单， 水垢易清除，体积小 不需水，安装简单，可置于屋面；传 热系数小，受环境温度影响大，恶化 环境，除尘困难 传热系数高，机组占地面积小，结构简单； 金属耗量大，清洗困难，水阻力大
立式壳管式冷凝器的优、缺点
垂直安装，占地面积小； 无冻结危险，可安装在室外，不占用 室内建筑面积； 换热管是直管，便于清除铁锈和污垢， 且清洗时不必停止系统的运行，对冷 却水水质要求不高。 冷却水用量大； 制冷剂泄漏不易发现； 体型比较笨重。
卧式壳管式冷凝器结构及工作原理
两流程和四流程端盖内侧图
卧式壳管式冷凝器外形
横 向 壳体、管板、管束、顶盖（封头） 、挡板 纵 向
圆缺形圆Βιβλιοθήκη 形加挡板：增大壳程流体的湍动，提高壳程的α 多管程：增大管内流体u，提高管内的α
圆缺形
圆盘形
一、板式塔类型、结构及特点：
平顶型 溢流堰 (液层气 液接触 面积)
有溢流塔板
受液区 降液管(液体通道)
降液管 溢流装置 平 顶 堰 溢流堰 齿形堰
卧式壳管式冷凝器的特点
冷却水的行程较长，流速高，水侧 的换热系数大； 提高冷却水进出口的温差，减少冷 却水用量； 氨系统用光滑钢管；氟利昂系统采 用低肋铜管，强化氟利昂侧的冷凝 放热。
卧式壳管式冷凝器的特点
冷却水温升：4～6℃ 氨系统：冷却水流速0.5～1.5m/s， 传热温差5℃，换热系数700～900W/ （m2℃），单位面积热负荷1071～ 5234 W/m2； 氟系统：冷却水流速1.8～3.0m/s， 传热温差7℃，换热系数900～1600W/ （m2℃）
开孔区(气体通道)
板式塔
泡 罩 型 缺点：结构复杂，制造成本高，压降大，液泛气速 低，故生产能力较小。 筛 孔 型 浮 阀 型 其 它 型 ：
优点：弹性大、操作稳定可靠。
板式塔
泡罩型 筛孔型 特点：结构简单、造价低、压降小、生产能 力大、操作弹性可达2~3、 浮阀型 其它型：
1-出口2-端盖3-垫片4-管板5-放空气阀接头6-气态制 冷剂进口7-挡气板8-管架10-安全阀接头11-水室放气 旋塞12-水室放水旋塞13-泄放阀接头14-冷却管15-液 态制冷剂出口16-水入口
冷凝器
(1)安全阀：冷剂压力过高打开，通过管路将 冷剂泄往舷外。
冷凝器
(2)放空气阀：装在壳体最高处，泄放不凝性气体。 注意：应在压缩机停车时进行放气。
卧式壳管式冷凝器的优缺点
冷却水流速高，传热系数较立式高； 结构紧凑，占地面积较小； 冷却水温升较大，冷却水耗用量较少。 冷却水阻力较大； 清洗不方便，要求冷却水水质较好。
2、套管式冷凝器
结构及工作原理
氟利昂套管式冷凝器
氨套管式再冷器
套管式冷凝器的特点
内管中冷却水下进上出，外套管 内高压气态制冷剂上进下出，为 逆流式换热，传热效果好，传热 系数1100 W/m2· ℃左右；
1-放气管 2-均压管 3-安全阀接管 4-配水箱 5-管板 6-进气管 7-无缝钢管 8-压力表接管 9-出液管 10-放油管
分水器结构
立式壳管式冷凝器外型
立式壳管式冷凝器的特点
气态制冷剂从中上部进入，很好地冲刷 钢管外表面， 使之不致于形成较厚的液 膜，提高传热系数； 冷却水温升2～4℃，换热系数约700～ 800W/（m2· ℃），换热管长约4～5m。 立式壳管式冷凝器适用水源充足、水质较 差的地区，常用于大、中型氨制冷系统中
冷凝器
(3)水室放气旋塞：装在端盖最高处，泄 放水侧空气。
冷凝器
(3)水室泄水旋塞：装在端盖最低处，检修或长期停用时泄放存水。
• 卧式壳管式冷凝器种类 • （1）氨用 • 4～10个水程；淡水流速0.8 ～1.2m/s,海水 0.7m/s，技术数据 • （2）氟利昂用 • 薄壁低肋片铜管（螺纹管），提高放热系 数高，技术数据
板式塔
泡罩型 筛孔型 特点：结构上较泡罩简单，比筛板复杂，操作弹性大、 浮阀型 生产能力大。 其它型：
板式塔
泡罩型 筛孔型 浮阀型 其它型：
旋流塔板
压延孔板
斜孔塔板
氟利昂卧式壳管式冷凝器
卧式壳管式冷凝器种类
卧式壳管式冷凝器
套管式冷凝器的优点
结构紧凑，制造简单，价格便宜、传热特 性好； 冷凝液体过冷度大；冷却水耗量较少。 制冷剂侧和冷却水侧阻力都较大 清洗不方便，要求冷却水水质好； 单位体积换热面积小（约20m2/m3，壳管式 为100～200 m2/m3）。
3、螺旋板式冷凝器
• 与壳管式冷凝器比 较，螺旋板式冷凝 器不但体积小、重 量轻，而且传热系 数高。 • 主要缺点：不适用 于高压，内部不易 清洗和检修，只能 利用软化水或中等 硬度的冷却水。
螺旋管式冷凝器
板式冷凝器
LOREM IPSUM DOLOR
风冷式冷凝器的优缺点
常用的水冷式冷凝器
壳管式冷凝器 套管式冷凝器 螺旋板式冷凝器
壳管式冷凝器
壳管式冷凝器 立式壳管式冷凝器
冷却水靠重力沿管内流下的开式壳管式冷凝 器，常用于大型氨制冷装置中。
卧式壳管式冷凝器
冷却水在压力下流过水平管束的闭式壳 管式冷凝器，常用于大、中型氨或氟利昂制 冷装置中。
立式壳管式冷凝器结构及工作原理