市政道路改造工程施工组织设计(道路交通施工安全)

市政道路改造工程施工组织设计(道路交通施工安全)施工组织设计第一章、综合说明一、质量、工期、安全文明施工目标近几年来，我公司先后在某、淄博、青岛、烟台、菏泽、临沂、德州、东营等地区参加市政道路及管网工程建设，为山东省的基础建设做出了贡献，积累了丰富的施工经验；同时，我公司地处某市燕山立交桥西，与本工程所在地距离极近，对本工程的自然地理状况、周边人文环境也有着充分的了解。

如果我公司中标，我们将调集精兵强将，组成一个技术力量雄厚，施工经验丰富，施工设备先进，能打硬仗的项目经理部，科学管理，合理调度，仔细研究制定科学的施工方案，奉行质量至上的宗旨，争一流，创品牌。

在施工中，我公司将严格执行招标文件及有关技术规范和设计文件的规定，坚决服从甲方工程指挥部的指挥及监理工程师的监督指导。

质量、工期、安全文明施工目标（1）工程质量：合格。

（2）安全生产：确保安全生产无事故。

（3）文明施工：创建绿色环保现场，争创安全文明施工工地。

（4）施工工期：2009年4月7日—6月30日，总日历天数85天。

第二章、工程概况一、工程位置及本次工程范围二环南路位于某市城区南郊，根据某市城市综合交通规划，某市的快速路结构布局为“三横六纵”，二环南路及其西向延长线与经十东路构成其中的“一横”，道路规划红线宽度为60米。

本路在建成后成为某市南部重要的货运及交通干道，目前路面出现沉陷、龟裂和面层老化，行车条件较差。

本次改造范围西起津浦铁路，东至山东经济学院，全长约18.3公里，改造以整修为主，维持现状断面及平面线形不变。

二、沿线状况随着经济发展，城市规模的不断扩大，道路两侧新建了很多大型社区及学校。

道路沿线的主要社区及单位有：暨南大学、京鲁山庄、山景园、碟泉山庄、银丰山庄、鲁能领秀城、武警学校、鲁能泰山足球俱乐部、省电力专科学校、山东大学、中山艺术学院、山东技师学院、山东经济学院、省司法学校、省旅游中心、交警指挥中心等。

改造范围内相交道路有：济微路、阳光新路、英雄山路、舜耕路、旅游路等。

沿线橡胶河道主要有大涧沟、西十六里河、东十六里河、兴济河等。

三、气候某市春季干旱少雨，多西南偏南风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季严寒干燥，多东北风。

多年平均降雨量665.7毫米，年最大降雨量11460（1962年）毫米，年最小降雨量320.7毫米(1968年)，有连续丰水、连续枯水和丰枯变化悬殊的特点。

多年平均气温14.30C，极端最高气温42.7 0C（1942.7.6），极端最低气温-19.70C（1953.1.17）。

多年平均结冰天数为86.7天，多年平均降雪天数为9.3天，多年平均积雪天数为14.7天，最大积雪深度为19CM，冻土标准深度35CM。

多年平均日照时数为2737.3小时。

四、工程内容二环南路改造以整修为主，维持现状断面及平面线形不变。

阳光新路以西路段对现车行道路面结构进行整体改造；阳光新路以东段对现行车道以罩面、补强为主。

阳光新路以西路段改造新建雨水管线，阳光新路以东路段对现雨水设施以修复、完善、疏浚为主。

第三章、施工准备一、施工人员、设备进场我公司中标后，将发扬我公司能够吃苦耐劳、敢打硬仗的优良作风，强化施工组织管理，以“三快，三先、三化、三重点”的主导思想组织好施工。

“三快”是快速组建项目经理部、快速调集人员和机械设备进场、快速完成施工准备工作。

“三先”是优先修筑或改造施工便道、优先进行场地清理、优先施工涵洞通道。

“三化”是管理科学化、施工机械化、作业平行流水化。

“三重点”是结合本工程特点。

为此，我公司将按投标文件的承诺，调集我公司优秀的施工队伍和精良的机械装备，在业主规定的期限内，严格履行合同，同时展开各项施工准备工作，保证按期正式开工。

二、临时工程1、施工用电：我方自行组织电源，施工期间配备备用发电机。

2、生产及生活用水：我方自行组织水源连接。

3、生产、办公及监理工程师用房：本着经济实用、整齐美观的原则，合理布置。

4、施工便道：本着以下原则进行布置：1)设计标准需满足载重汽车的要求；2)尽可能地利用原有道路。

施工便道用地不占用本工程永久用地。

5、工地通讯：项目经理部设移动电话，各施工队配备移动电话及对讲机，以加强通信联络，协调各方关系。

6、精选施工经验丰富的测量工程师及试验工程师分别组建测量小组及中心试验室，并设质检人员，对本段工程施工的全过程进行有效的监控。

三、测量放样1、测量准备首先根据设计部门和监理工程师提供的测量资料和控制点桩，用全站仪进行恢复定线，校核资料，设置或增补施工水准点，并加固保护标志，测量中发现问题及时上报监理工程师，确保控制点的准确性。

恢复定线成果，送交监理工程师审核批准后据以放样，确定路线控制桩。

具体如下：(1)选派经验丰富的测量工程师，配备1台全站仪、2台自动安平水准仪等先进测量设备，负责本合同段的控制测量和施工测量放样工作；(2)复测：根据设计单位提供的测量资料，对控制点进行复测和校核，同时对标志加强保护；(3)控制测量：复测成果经监理工程师审核无误后，即开始进行本合同的控制测量；a选线：通过察看地形图和实地踏勘，充分利用原有控制点，适当增设点位，并沿主线布设附合导线。

b布点：在方便施工、地势较高、地质坚硬、视野开阔、通视良好的地点布设控制点位。

为保证测量和计算的精度，力求构成控制网的三角形内角值及附合导线的转角值不超出30～120°的范围。

为保证工程施测便利及在长线控制短线的原则下，减小测量误差。

应使各点之间的距离尽量在300～700m之间。

c护点：本路段为低洼地段，点位选定后，须埋设水泥桩，桩顶嵌入锯有十字的钢筋作标志，周围用素砼保护，并设明显标志。

d 坐标计算：用拓普康全站仪测角量距。

角度平差后，计算各控制点坐标。

(4)测量放样：利用设计单位提供的控制点和加密的控制点进行路线的测量放样工作。

2、测量方案1、放样仪器：平面位置放样采用TOPCON602全站仪，测角精度为±1.2”，测距精度5+5ppm。

2、导线点测量方案：为保证测量精度，及施工测设的要求，根据地形特点，拟加密导线点(附水准点)，采用设多余观测的测边网。

测边时，采用全站仪，测量前应对仪器进行标定，采用复测量模式，测量次数不小于l0次，并选择天气良好的时间测量。

导线测量其测角中误差不得大于10”，座盘置换不小于2次且方位角最大闭合差Mβ=+｛fβfβ／［N(n+1)］｝1/2，3、施工测设方案：在用直角交绘、拉尺丈量不便时，可采用极坐标放样方法，测放桩位时放线位中心，—次测放完毕并加固，监理复核后，有条件的可增设栓桩，为保证测量精度，避免测量工作人员出现错误，均采用已编写的CASIO4500P测量放样专用程序放样。

4、高程测量方案高程控制测量采用多余观测的高程网测设，采用间接平差法对精度进行估算，现场测量时按三等水准测量的精度要求施测，前后视距不得大于75m(可用100m测绳测量)，黑红两面读数之差<2mm。

高差<3mm视距差累计<6mm。

对高差变化大的点尽可能仅持前后视距相等，桩、柱高程控制可采用简易限位尺控制。

5、对所有测量个进行记录并整理所有资料，每段完成后，测量记录及成果资料由技术人和监理工程师一起签字后，交给监理工程师为建设单位所有，承包人应留有测量记录和资料复制件。

四、试验室中心试验室设在集团试验室，全面负责本工程材料采购进货的质量检验，重点工程的各种配合比试验和对施工中质量的检测，及时提供有关检测数据，并配合监理工程师做好与本工程有关的各种试验。

各施工队建立工地试验室，配1名试验员，负责本合同内的日常试验工作。

第四章、各分部分项工程的主要施工方法一、路基工程1、施工准备：○1施工前由项目总工组织施工技术人员，认真熟悉设计图纸，领会设计意图，编制实施性路基施工作业计划。

○2组织施工人员对施工现场沿线全面踏勘，把影响施工的建筑物构筑物、电杆、树木等记录下来与业主协商进行拆迁。

对地下物如电缆、排水管道等经实地勘查后标在图上。

○3对业主提供的导线点，水准点进行复核，核对，并根据需要加密，对关键控制点加固保护。

○4对施工沿线可能涉及的学校、企业走访，事先联系，为今后协调地方关系打下基础。

○5对施工机械、检修、保养○6选定取土场，并按照《规范》及设计文件的要求，进行土质化验，保证路基填料的质量符合设计要求。

○7选择施工便道，并做好维护工作，保证施工机械进出路基施工现场通畅无阻。

2、施工方法：路基施工采用1.0m3单斗液压挖掘机配合8-15T自卸汽车运输土，用推土机配合找平，振动压路机压实成型的方法施工。

3、施工工艺：路基填土施工工艺的主要工序有：施工放样→清基→挖运土方→整平→碾压成型（见路基施工工艺流程图）。

○1施工放样本工程拟采用TOPCON600全站仪进行精细放样测量。

路基施工前，放出路基填筑边线，恢复路基中线并在中线处埋设竹杆，间距50m,在竹杆上画出路基填筑标高，作为每层路基填筑控制高度。

○2清基用人工配合装载机，把路基填筑范围内的表土，清出路基范围，清基完成后应进行基底整平、压实，压实度达到90%以上。

○3路基填筑路基填土，利用装载机推土，挖掘机整平，振动压路机压实，采用分层填筑法施工。

按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，每层填土松铺厚度最大不能超过30cm，压实厚度20cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm，为便于排水路基横坡度按2-3%控制。

每层填土完成后，质检人员按照路基施工技术规范要求检验，并填写报检单，请现场监理工程师抽验合格后，方可进行下一步施工。

○4路基成型路基填筑至设计标高后，应严格控制好路槽高程平整度，路基宽度及边坡，以满足设计要求。

4、机械设备配备路基施工拟配备以下机械设备：5、施工质量保证措施○1土方压实度标准○3土方填筑为全宽，分层水平填筑。

由最底处分层填起，每层符合规范要求。

○4采用不同材料进行填筑时，不同材料不混填，低透性，低强度材料填在下方的原则。

○5雨季施工制定详细的雨季施工措施，施工中缩小作业面，及时碾压成型，适当加大路基横坡度，并留出足够的排水口进行集中排水，避免出现大面积狼窝，施工便道保证晴、雨畅通。

○6严把进场土质量，不合格土一律不得进入现场，含水量过大的应进行翻晒后方可施工。

○7做好各项施工原始记录，及时报送监理工程师鉴定认可，上一工序未验收前不得进行下道工序施工。

6、路基填筑施工工艺流程图二、水泥稳定碎石1、施工准备（１）材料水泥采用32.5R普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水泥出厂日期超过三个月或受潮湿时不能应用，选用终凝时间较长的（宜6h以上）水泥。

级配碎石采用当地石场碎石，其压碎值应小于26%；最大粒经不应超过40mm，不含有有害物质和软性物质，其级配范围应符合设计图纸要求。