任务1 汽车电路识

• 如图8-6所示是桑塔纳2000 GSI A/T 中央配 电盒背面板插头和线束示意图。其含义如 表8-4所示。
图8-6 中央配电盒背面板结构
• 表8-4 桑塔纳2000 GSI A/T 中央配电盒背面板插头和线 束
• 如图8-7所示为桑塔纳 2000 GSI A/T 中央配电盒继电器位 置和名称，其含义如表8-5所示。
• （3）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机 与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、 开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。
图8-11 东风EQ1090型汽车电路原理图
• 2）局部电路原理图 为了弄清汽车电器的内部结构，各个部
件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电 路的工作原理，常从整车电路图中抽出某 个需要研究的局部电路，参照其他翔实的 资料，必要时根据实地测绘、检查和试验 记录，将重点部位进行放大、绘制并加以 说明。这种电路图的用电器少、幅面小， 看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只 能了解电路的局部。如图8-12所示为普桑 发动机部分的电路原理图。
（1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路 图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。
（2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地 （俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极 “＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是 由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关→用电器→搭铁→电 源负极“－”。
的全部、部分组成和连接关系，而不考虑其实际位置的简图。能 够清晰、明了地反映各电器的连接关系和电路原理，便于分析和 查找电路故障。
• 1）整车电路原理图 为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，
以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局 限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相 关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点有如下几个。
图8-13 汽车线束图
• 5.电路定位图
• 电路定位图用于指示各电器及导线的具体 位置。一般采用绘制的立体图或实物照片 的形式，立体感强、能直观、清晰地反映 电器在车上的实际位置，具有很高的实用 价值。图8-14所示为汽车电路定位图。
图8-14 汽车电路定位图
• 表8-6 桑塔纳 2000 GSI A/T 中央配电盒保 险名称和容量

8.1.4 汽车电路图的形式
• 1.汽车电路框图
• 通过带注释的框或符号表示汽车电路系统的基 本组成、相互关系及其主要特征的简图。方框图 是把一个完整电路划分成若干部分，各个部分用 方框表示，每一方框再用文字或符号说明功能， 各方框之间用线条连接起来，用以表明各部分的 相互关系。不必画出元器件和它们之间的具体连 接情况。如图8-9所示是点火系统电路框图。汽车 电路框图主要用于汽车电路学习和维修过程中为 方便掌握电路系统而绘制。
• 表8-2 常见的国产汽车电路系统的导线主色表
• 表8-3 主要汽车制造公司导线颜色的英文缩写
• 启动电缆用来连接蓄电池正极与起动30端子和蓄电池搭铁 线。截面有25mm2、35 mm2、50mm2、70mm2等多种 规格，允许电流达500～1 000 A。为保证起动机正常工作， 并发出足够功率，要求在起动线路上每100 A的电流电压 降不得超过0.15 V。
图8-9 点火系统电路框图
• 2.汽车线路图 • 线路图是按汽车电器在汽车上的实际位置，用线从电源至
搭铁一一连接起来所构成的线路图。其作用是便于制作线 束。 图8-10所示为东风EQl090型汽车的线路图。
图8-10 东风EQl090型汽车的线路图
• 3.汽车电路原理图 • 通过电器图形符号并按工作顺序或功能排列，详细表示汽车电路
（a）平端四角插接器 （b）针状四角插接器 图8-4 一般用途的插接器
• 插接器端子上设有倒刺片，装入护套内以防脱出。拨开插 接器时，不能直接拉拔导线，应当先将插接器的锁止扣解 除，再向两边用力拉动壳体将插头与插座拨开。有些插接 器采用钢丝扣进行锁止，压下钢丝扣后才能将插接器的插 头与插座拨开。为了保证插接器能可靠连接，有的插接器 上设有双重锁定机构，其作用是：锁定插接器插头与插座， 防止插接器脱开。双重锁定机构在插接器插头上设有主锁 和两个凸台，在插座上设有锁柄能够转动的副锁。当主锁 未锁定时，插头上的两个凸台就会阻止副锁锁定；当主锁 弯曲锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定；当主锁与副锁双 重锁定后，插头与插座可靠连接，从而防止插接器脱开。 拆、装插接器时绝对禁止用力猛拉导线，以防止拉坏闭锁 装置或导线。当插接器出现端子接触不良或导线断路故障 时，先将插接器插头与插座拨开，然后用小螺钉旋具或专 用工具从壳体中取出导线与端子，进行修理或更换后再装 复使用。如图8-5所示为插接器的拆卸示意图。
• 插接器由导线端子与塑料壳体或橡胶壳体组成。根据线束连接的 需要，插接器由单路、双路或多路式几种。现代汽车线束中设有 很多插接器。为了避免装配和安装中出现差错，插接器还制成不 同型号规格、不同形状和颜色等加以区分。如图8-3是插接器的 不同形状。
• 插接器不能松动、腐蚀，为保证插接器的可靠连接，其上都有 锁紧装置，而且为了避免安装中出现差错，插接器还制成不同 的规格、形状，如图8-4是一般用途插接器的实物和符号。
任务1 汽车电路识图概述
• 8.1.1
• 图形符号是用于电气图或其他文件中的表 示项目或概念的一种图形、标记或字符， 是汽车电气技术领域中最基本的工程语言。 因此，为了看懂汽车电路图，我们要掌握 和熟练地运用它。表8-1是奔驰汽车电路图 符号。表8-2是大众汽车电路图符号。不同 品牌的汽车电路图符号表示的含义有的相 同，有的不同。
图8-7 桑塔纳 2000 GSI A/T 中央配电盒继电器位置和名称
• 表8-5 桑塔纳2000 GSI A/T 中央配电盒继电器位置和名称 • 如图8-8所示为桑塔纳 2000 GSI A/T 中央配电盒保险名称和
容量，其含义如表8-6所示。
图8-8 桑塔纳2000 GSI A/T 中央配电盒保险名称和容量
• 线束安装与检修的注意事项：
• （1）线束应用卡簧或绊钉固定，以免松动磨坏。
• （2）线束不可拉得过紧，尤其在拐弯处，在绕过锐角 或穿过金属孔时，应用橡皮或套管保护，否则容易磨坏线 束而发生短路、搭铁，以至烧毁全车线束。
• （3）连接电器时，应根据插接器的规格及导线或插接头 的颜色，分别接于电器上并插接到位。
8.1.2 汽车电路配电器件
• 1.导线 • 汽车电气系统的导线有低压线和高压线两种。低压线又有普通线、启
动电缆和控制电缆之分，高压线又有铜芯线和阻尼线之分。 • 普通低压导线为铜质多丝导线，导线的截面主要根据用电设备的电
流进行选择。但截面太小，机械强度差，易折断。一般汽车电气导线 截面不小于0.5mm2。随着汽车电气设备的增多，导线数量也不断增 加，为了便于区分，低压导线常以不同颜色制作。导线的颜色大都以 英文字母表示，但也有部分国产汽车直接用中文表示。例如，捷达轿 车常用的配线颜色及字母代号如下： • Ws一白色、Sw一黑色、Ro 一红色、Br 一棕色、Gn 一绿色、Bl 一蓝色、Gr 一灰色、Li 一紫色、Ge一黄色。 • 日本汽车常用的颜色标识方法是： • B一黑色；L一蓝色；R 一红色；Br 一棕色；Lg 一浅绿；V一紫色； G一绿色；O 一橙色；W 一白色；GR一灰色；P 一粉色；Y 一黄色。 • 如果导线是双色的，则以两种颜色的字母共同标记。导线颜色的表示 方法：第一组字母表示基本颜色，即主色。第二组字母表示条纹颜色。 导线的截面积以数字形式标识在导线颜色的上方，例如，4.0mm2、 6.0mm2等。常见的国产汽车电路系统的导线主色见表8-2所示。表83为主要汽车制造公司导线颜色的英文缩写。
• 高压导线用来传送高电压，但电流强度小，因此，高压导 线的绝缘包层很厚，耐压性好，但线芯截面积很小。高压 导线常用在点火系，有铜芯线和阻尼线两种。铜芯线不能 衰减火花塞产生的电磁干扰，现代汽车已较少采用，碳膜 阻尼线具有较高的抗电磁干扰能力，电阻值较大，一般在 6～25 KΩ之间。高压线如图8-1所示。
（a）常见线束
（b）发动机电喷系统线束
图8-2 线束
• 3．插接器
• 插接器是一种连接分线束之间、线束与用电设备之间、线束与开 关之间的电器装置，又称为连接器。插接器连接可靠、检修方便。 插接器不能松动、腐蚀，为保证插接器的可靠连接，其上都有锁 紧装置，而且为了避免安装中出现差错，插接器还制成不同的规 格、形状。
图8-5 插接器的拆卸示意图
• 4.中央配电盒
• 中央配电盒内集中安装了熔断器，短路保 护器和继电器等。中央配电盒负责着整车 的电源分配、电路保护及电路控制，保证 着车上各个用电设备的安全及正常使用， 它的好坏直接影响到汽车的性能、安全。 正面装有继电器和熔断丝插座，背面是插 座，用来与线束的插头相连。
图8-12 汽车电源、起动、点火及仪表线路画 1-蓄电池；2-起动机；3-发电机；4-点火开关； 5-点火线圈附加电阻；6-电压调节器；7-分电路中的断路器； 8-分电路中的配电器；9-电压表；10-燃油表； 11燃油传感器；12-水温表；13水温传感器；15-火花塞；16-点火线圈
• 4.汽车线束图 • 汽车线束图是用于制作、安装线束的生产用图，
（a）常见高压线
（b）点火高压线
图8-1 高压线
• 2．线束
• 汽车上的全车线路（除高压导线外），为了整齐、安装 方便和保护导线，一般将不同规格的导线用棉纱或用薄聚 氯乙烯带缠绕包扎成束，根据安装需要，汽车电气系统制 成不同数量的线束。图8-2为线束图。
• 随着汽车电气与电子设备的增多，线束总成的结构与电路 也越来越复杂，因此，对线束的结构、功能、适用性、可 靠性都提出了更高的要求。现代汽车的线束总成由导线、 端子、插接器、护套等组成。
是将有关电器的导线汇合在一起，并包扎起来形 成的。整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修 理厂的连接、检修与配线。