CRH5型动车组一次乘务作业指导书简化版(4.28)
高铁一次作业过程作业指导书
高铁接触网作业车一次作业总流程图一、编制依据：1.铁路技术管理规程2.铁路机车操作规则3.接触网作业车管理规则二、总的规划流程：无计划三、一次出乘作业指导书：作业项目作业内容作业程序图示及要求出乘准备工作流程安全风险点1.测酒不合格出乘。
2.漏收、漏（错）登运行揭示。
安全风险控制措施1.出乘前按规定认真测酒，测试结果合格方能上岗。
2.及时签收并认真登记运行揭示命令。
着装1.按规定着装并佩戴岗位标识。
测酒1.出勤前司机、副司机按规定测酒并记录。
分工1.参加班组分工会，明确本次作业计划和任务。
2.根据本次计划、任务，司机、副司机进行安全预想，制定安全措施，熟悉车网联控风险登记表内容。
确认揭示命令1.副司机阅读运行揭示，司机核对。
库内作业工作流程安全风险点1.证件、安全防护备品不全、失效。
2.GYK漏（错）输。
3.行车安全装备未全程运转。
4.油管路泄漏安全风险控制措施1.认真检查证件、安全防护备品齐全、有效。
2.确认GYK参数、模式正确。
3.检查确认行车安全装备全程运转。
4.未加固或更换严禁出库存证件确认 1.司机检查证件符合要求。
备品检查1.副司机检查安全防护备品齐全、良好。
GYK试验1.司机输入GYK基本参数、核对运行揭示是否正确输入。
2.司机进行GYK自检。
3.副司机负责发码试验，司机确认机车信号显示正常。
车辆检查1.司机检查车辆上部。
2.副司机检查车辆下部。
3.司机进行制动机试验、副司机配合。
4.副司机试验平台，司机确认。
5.司机检查车辆装载状态。
出库作业工作流程安全风险点 1.未撤除防溜动车。
2.未联控动车。
3.未确认“门灯”动车。
安全风险控制措施1.确认防溜撤除。
2.认真按照规定执行联控措施。
3.严格落实确认“门灯”的相关规章制度。
贯通试验1.本务司机减压，尾部司机确认贯通正常。
出库联系1.司机与车站值班员进行列调通话试验。
2.司机向车站请求出库。
GYK设置 1.司机使用目视行车模式。
库内走行1.具备动车条件，副司机撤除防溜，司机、副司机共同确认，副司机将撤除防溜时间记入行车日志。
一次乘务作业!
5 领导填乘，司机应主动汇报。（机车型号，车次，司机，副司机姓名，重量，辆数，运行达示，机车质量，列车运行情况）。
四、标准化作业第四项：途中运行
（一）列车操纵
1 按图行车不超速。分段计时不晚点，上坡不运缓，下坡不抢点，提手柄经济位（东风4内燃机车为700~900转，每挡间隔时间3s），准确及时。
2 按要求掌握好每一个动作。
3 认真领会每一条标准，从头至尾，不错不漏。
内燃机车乘务员一次乘务作业标准
一 标准化作业第一项：出勤
7 退出调车键，重新输入列车参数，制动机简略试验。
六、标准化作业第六项：终着入段。
1 少量减压停车后，应追加减压至100Kpa。制动机试验，由乘务员摘头时，应先确认列车呈制动状态，并负责放净列车管内压力空气。
机车操作规程
内燃机车乘务员一次乘务作业标准
学习一次作业的目的及要求
机车是铁路运输工作的牵引动力，是铁路运输中最重要的技术设备之一，是完成铁路运输生产的物质基础。而掌管成这个动力的，则是机车乘务员。
作为内乘专业学员，入学来所有知识，包括理论，专业理论，专业实习课的知识。其目的只有一个，就是到现场后，完全彻底的执行好一次乘务作业过程，为了使每个机乘人员都能够高标准，严要求的适应这种形势，必须认真的学好，执行好标准，广泛深入的开展学标，兑标，达标，为以后的工作打下良好的基础，做一个合格的机乘人员。
库内接车，注意安全。
确认机车型号，止轮器，排水阀排水。
工具，信号器具，手制动机状态。
（二）检查
闭合机车车载设备开关，（自动停车.机车信号.无线列调.列车运行监控装置）输入监控数据，正，副司机代号，区段号。车站号，车次号，并检测。
动车组司机一次乘务作业标准
动车组司机一次乘务作业标准第一章出勤及接车第一节出勤第1条动车组司机出乘前必须充分休息，精神状态良好。
担当夜间22:00至早6:00开车交路的，出勤前必须按规定到机务段待班室或指定休息地点休息不少于4小时。
出勤调度员要严格把关。
第2条动车组司机按规定整洁着装，携带动车组驾驶证在规定时间到达出勤地点，接受酒精含量测试，领取司机报单、列车运行时刻表等有关资料；将IC卡交出勤调度员进行写卡。
第3条领取运行揭示并校对。
领取IC卡，在验卡设备或微机上认真对照有效运行揭示IC卡写入内容准确无误。
根据担当区段、天气等情况，制定运行安全注意事项，记录于司机手册。
第4条动车组司机距出乘时间不少于5分钟到达调度室，车站站台接车时，于动车组到达时间不少于10分钟前到达接车地点。
第二节所内作业第5条向地勤司机了解该动车组前一次运用情况及段（所）内整备检修情况。
第6条按《操规》附件5进行制动系统简略试验。
第7条在出段(所)方向前部驾驶室与地勤司机办理耗电和动车组运行技术状态、行车安全设备合格证交接，领取司机钥匙，将IC 卡中的运行揭示读入列车运行监控记录装置(简称监控装置，下同)并复核。
第8条在GSM-R区段，确认CIR车次号正确。
- 1 -第二章出所作业第9条根据开车时刻提前出所，出所时间按各铁路局规定执行。
第10条动车组防溜措施撤除后，确认出所信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志显示正确，厉行呼唤，鸣笛（限鸣区段除外，下同）动车出段（所）。
第11条动车组运行（含转线、调车作业）时，司机必须在运行方向的最前端司机室操纵牵引运行。
第12条利用列车无线调度通信设备了解开车股道和走行径路，按信号显示出所（站所分界点设有闸楼的在闸楼处停车，签认出所时分）。
第13条站、所走行，逐一确认呼唤调车信号，严守速度。
须进入尽头线时，应加强了望、确认，不得进入距尽头线或接触网终点标10m内，遇特殊情况必须进入时，应严格控制速度。
第14条进入车站到发线，按停车标志线停车时，须做到一次稳准停妥。
动车组司机一次乘务作业标准
CRH5 型动车组司机一次乘务作业标准第一章出勤及接车1.1出勤1. 出乘前 10 小时严禁饮酒，充分休息，准时出勤。
2.司机出勤和接车时间：距开车时间前 60 分钟出勤，于开车时间前 30 分钟到达车站接车地点（出发车次非操纵端）立岗、接车。
3.出勤时，标准化着装，携带动车组司机驾驶证、怀表及动车组行车规章，按出勤时间前 5 分钟到达机务本段调度室。
到派班调度员处进行指纹签点报到，接受酒精含量测试，领取司机手帐、司机报单及打印好的全程运行揭示条，并将IC 卡交派班调度员输入值乘区段运行揭示内容。
认真阅读、核对运行揭示，做到不错、不漏，并根据天气、线路、人员、时间等情况制定运行安全注意事项，记录于司机手帐。
4. 到派班调度员处出勤，复诵运行揭示，认真听取指导，将司机手帐交调度员审核签章，领回 IC 卡并认真校验、确认 IC 卡内容正确并给调度员签字后，到指定接车地点接车。
1.2接车1. 到达接车地点后与地勤（到达）司机办理钥匙交接（主控、司机室侧门、隔断门），确认动车组编组正确，了解动车组整备（运行）情况，确认耗电量、填记《动车组运行技术状态交接单》表三，互相签认后，按压DMI上的“等级”键，选择 CTCS－0 级或 CTCS－2 级，按压 DMI“载频”键，选择上行或下行，按压“启动”键后，确认ATP正常启动。
正确输入 LKJ 装置区段号、车站号、车次、编组等运行参数，做好开车准备。
第二章发车准备与发车1. 车站应于开车前 1 分钟开放出站信号机，并执行车机联控。
联控用语为：车站值班员呼叫：“动车ＸＸ次，Ｘ站Ｘ道出站信号好了，（去ＸＸ方向）”动车组司机应答：“动车ＸＸ次，Ｘ道出站信号好了，（去ＸＸ方向）司机明白”开车前，列车长在确认旅客上下完毕后，使用对讲机呼叫“动车ＸＸ次司机，旅客上下完毕，请关门”。
动车组司机回复“动车XX次司机明白”并操纵控制开关关闭车门。
动车组司机确认车门关闭正常（报警灯面板上的门锁闭灯显示“绿色”），出站信号开放后，呼唤“车门关闭、信号开放，”确认开车时间，鸣笛（限鸣地区除外）起动列车。
动车组司机一次乘务作业标准化 (标准版)
认真瞭望,手指眼看,确认信号,高声呼唤
一.要求
认真瞭望:动车集中看,四个时机是关键.
手指眼看:时机准确,指看一致.
确认信号:听不清就问,看不清就停.
高声呼唤:有问必答,用语标准.
二.主体信号确认呼唤时机和手比姿势.
1.主体信号确认呼唤时机:了望条件良好时,进站(进路)信号不少于800m;出站.通过.预告信号不少于600m;信号表示器不少于400m.
2.手比姿势:
(1)地面信号要求通过(显示绿灯.绿黄灯.黄闪黄)时,伸出食指和中指;
(2)地面信号要求正向径路准备停车(显示黄灯)时,拢拳伸拇指;
(3)信号要求侧向径路准备停车(显示双黄灯.双绿灯)时,拢拳伸拇指和小指;
(4)信号要求停车 (包括固定和临时)时:单臂拢拳,上下摇动;
(5)注意警惕运行时:单臂拢拳,大小臂成90度,举拳与眉齐.
四.四个时机
列车进出站时;机车出入段时;动车前;要道还道时.
附件:
(2)进入站内停车时呼唤应答顺序为:高低站台→出站信号→机车信号→对标确认
(3)双乘区段随乘司机不执行呼唤和手比(输入监控数据和调车作业除外).
(5)出.入库及调车走行时,随乘司机只呼唤提示,不进行手指.
(6)本标准未提及的项点按现有动车组有关规定执行.。
CRH5型动车组一级检修作业标准(第三版)
CRH5型动车组一级修作业岗位作业指导书题目CRH5型动车组一级修作业指导书编号Q-ZKD-WI-0674页码7/44修订状态Ａ/０作业程序技术要求及质量标准注意事项工装设备2.检修流程框图网工送断电是严格按照作业标准进行作业，加强巡视，准确记录送断电时间。
题目CRH5型动车组一级修作业指导书编号Q-ZKD-WI-0674页码8/44修订状态Ａ/０作业程序技术要求及质量标准注意事项工装设备3.作业路线CRH5A型单列动车组①、②、③、④号作业路线1.车顶作业路线（①②号）动车出库牵出方向1①号②号①号车顶独立检查路线②号车顶独立检查路线②号车顶行走路线①②号车顶共同行走路线①②号车顶联合检查路线2.车内作业（①号进行司机室设备检查，②③④号进行客室设备检查）②号①号①号③号④号附件：CRH5型动车组一级修工艺标准①、②号位无电作业内容一、车顶设备检查作业项目及作业质量标准项目检查内容位置图示作业要求及质量标准1 司机室空调罩板（CRH5A：1、0号车）司机室空调罩板无破损、凹陷，罩板固定螺栓齐全，安装牢固。
2 天线（CRH5A：1、0号车）天线外观无裂损、变形，安装牢固。
46项目检查内容位置图示作业要求及质量标准3 车顶板（全列）车顶板车顶板无破损、凹陷、鼓泡。
4 制动电阻器（CRH5A：1、2、4、7、0号车）制动电阻器制动电阻器无烧损，罩板配件齐全、安装牢固、无破损。
5 车顶弧形导流罩（CRH5A：1、2、3、4、6、7、0号车）车顶弧形导流罩无破损，安装支座无裂纹，螺栓紧固良好。
47项目检查内容位置图示作业要求及质量标准6 客室空调机组（全列）6.1 空调罩板配件齐全、安装牢固无破损。
6.2 空调滤网盖螺栓紧固无缺。
6.3 冷凝风机网罩配件齐全、安装牢固无破损。
48项目检查内容位置图示作业要求及质量标准7 车顶端部导流罩（全列）7.1 端部导流罩无破损，安装牢固。
7.2 检查门螺栓牢固无缺失。
一级修作业指导书1、2号车顶作业2
3.作业流程CRH5A型动车组一级修作业指导书①②号车顶作业作业人员作业步骤准备1车2车3车4车累计时间（分钟）2 3 6 21 24 ①号（平台侧）确认接触网断电，接地杆已挂；办理登顶作业，挂设防护锁检查司机室顶部检查车顶板及天线检查制动变阻器及导流罩检查空调盖板和冷凝风机检查车端连接处及跨线检查车顶板检查空调盖板和冷凝风机检查制动变阻器及导流罩检查车端连接处及跨线检查车顶板检查空调盖板和冷凝风机检查高压跳线、主断路器、集成仪表箱、避雷器、高压母线及各线管；检查碳滑板、受电弓及组件；测量碳滑板高度；联控⑤号做升弓状态检查检查高压跳线；检查车端连接处及跨线检查车顶板检查制动变阻器及导流罩检查空调盖板和冷凝风机检查高压跳线；检查车端连接处及跨线要求拍摄四必、拍摄拍摄拍摄②号（非平台侧）领取作业材料；确认接触网断电，接地杆已挂；办理登顶作业检查司机室顶部检查车顶板及天线检查制动变阻器及导流罩检查空调盖板检查车端连接处及跨线检查车顶板检查空调盖板检查制动变阻器及导流罩检查车端连接处及跨线检查车顶板检查空调盖板清洁高压跳线、主断路器、集成仪表箱、避雷器、高压母线绝缘护套、受电弓支撑绝缘子清洁高压跳线、母线护套及绝缘子；检查车端连接处及跨线检查车顶板检查制动变阻器及导流罩检查空调盖板清洁高压跳线、母线护套及绝缘子；检查车端连接处及跨线要求CRH5A型动车组一级修作业指导书①②号车顶作业作业人员作业步骤5车6车7车8车收工累计时间（分钟）27 42 45 48 50 ①号（平台侧）检查车顶板检查空调盖板和冷凝风机检查辅助断路器、高压跳线；检查车端连接处及跨线检查高压跳线、主断路器、集成仪表箱、避雷器、高压母线及各线管。
检查碳滑板、受电弓及组件；测量碳滑板高度。
联控⑤号做升弓状态检。
检查空调盖板和冷凝风机检查车顶板检查车端连接处及跨线检查车顶板检查制动变阻器及导流罩检查空调盖板和冷凝风机检查车端连接处及跨线检查空调盖板和冷凝风机检查制动变阻器及导流罩检查车顶板检查司机室顶部确认三层平台渡板收回到位；确认无人后锁闭三层平台门；办理销记；联控⑤号，登顶作业结束；联控小组作业结束后撤除防护牌填写检修记录；回填信息系统要求拍摄四必、拍摄②号（非平台侧）检查车顶板检查空调盖板清洁辅助断路器、高压跳线、母线护套及绝缘子；检查车端连接处及跨线清洁高压跳线、主断路器、集成仪表箱、避雷器、高压母线绝缘护套、受电弓支撑绝缘子检查空调盖板检查车顶板检查车端连接处及跨线检查车顶板检查制动变阻器及导流罩检查空调盖板检查车端连接处及跨线检查空调盖板检查制动变阻器及导流罩检查车顶板检查司机室顶部确认三层平台渡板收回到位；办理销记返还旧件、废品填写检修记录；回填信息系统要求备注①②号同步检查作业分工以中心线划分。
项目九、 动车组司机一次乘务作业过程 任务三、出段(所)作业[5页]
项目九 待乘与出勤 任务2 所内作业 任务3 出段（所）作业 任务4 发车准备与发车 任务5 途中作业 任务6 在站交接与继乘 任务7 终到、入段（所）及退勤作业
项目九 动车组司机一次乘务作业过程
任务3 出段（所）作业 三、进站停车作业 1、进站停车时，按列车编组一次稳、准对标停车，停妥后使列车保持制 动状态。司机根据列车长的开门通知，集控开启站台侧车门（开门按钮 不在司机操纵台上的除外，下同）。 2、由地勤司机担当动车组出段（所），交接班司机按照在站交接与继乘 标准办理交接（详见任务6）。 3、站、所走行，逐一确认呼唤调车信号，须进入尽头线时，应加强了望、 确认，不得进入距尽头线或接触网终点标10m内，遇特殊情况必须进入 时，应严格控制速度。
项目九 动车组司机一次乘务作业过程
任务3 出段（所）作业 二、出段（所）作业 1、按调车方式出段（所）时，（装备LKJ的动车组，将LKJ转为规定工作 状态；未装备LKJ的动车组将ATP转为相应级别的调车模式），严格执行 先联控后动车，由近及远确认信号，严守速度。按列车方式出段（所） 时，确认行车凭证正确，按规定执行车机联控。 2、动车组调车作业时，司机应在运行方向的前端操作；在不得已情况下 必须在后端操作时，应指派随车机械师或其他胜任人员站在动车组运行 方向的前端指挥，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急停车按 钮（紧急制动装置）或通知司机停车。
项目九 动车组司机一次乘务作业过程
任务3 出段（所）作业 二、出段（所）作业 3、在动车段（所）内运行遇ATP输出制动停车时，司机须与车站（段、 所）联控确认后，方可继续运行。 4、遇雨雪冰霜等不良天气，动车组段（所）内出库时，应选择适当地点 施加制动，观察制动效果，确认制动状态。出段（所）后不得进行换弓 作业，特殊情况下根据随车机械师要求进行换弓操作。
一次乘务作业标准
客运机车乘务员一次乘务作业标准解读担当客运列车牵引任务的机车乘务员，必须严格执行以下作业标准：一、待乘：休、消1. 休：机车乘务员出乘前必须充分休息，严禁饮酒。
执行标准：（1）担当夜间乘务工作（22：00～5：00开车）的机车乘务员，必须执行出勤前待乘休息制度。
（2）凡出勤待乘人员，执行待乘打卡（指纹仪）确认制度，打卡入寓后立即进入规定房间，10分钟内必须卧床休息。
待乘休息须关闭手机，不得做其它事情。
（3）严格遵守待乘室（公寓）待乘休息管理制度。
（4）机车乘务员出勤前必须充分休息，精神状态良好。
待乘卧床休息不少于4小时；非常预备乘务人员应等同待乘机班。
（5）按规定参加公寓技术业务学习，外出离寓时须执行请销假制度。
2. 消：离寓消卡。
执行标准：（1）叫班离寓时要保持房间卫生，备品齐全。
（2）按规定时间消卡（指纹仪）后离寓。
二、出勤：早、阅、订、听、联1. 早：按规定出勤时间提早10分钟到达派班室。
执行标准：（1）出勤时必须按规定整洁着装，持工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间段职教科出具书面证明）按规定时间提前10分钟到达出勤派班室。
遇领导添乘时应按照“领导检查工作汇报用语标准”（附件1）进行汇报。
（2）携带《机车乘务员作业指导书》、《职工岗位应知应会学习手册（内、电机车分册）》、防汛期间还应携带“汛期危险地段一览表”等有关资料及司机IC卡，所带箱包在规定位置存放。
（3）机班全员分别接受出勤调度员指纹影像识别、酒精含量测试，领取司机手册、添乘指导薄、列车运行时刻表、车机联控信息卡、司机报单、交付揭示、列车无线调度通信设备手持台（含GSM-R手持终端）和录音笔（派班室出勤调度员发放录音笔前须写入日期、车次、车型号、司机编号等信息）。
录音笔应全程开机，不得擅自关闭（录音笔使用标准见附件2）。
2. 阅：机班全员对照交付揭示详细阅读揭示栏担当区段内运行揭示命令，将揭示命令号码记入司机手册，并在司机手册对应的车站站名处以“△”注明限速值。
项目九、 动车组司机一次乘务作业过程 任务二、所内作业[61页]
项目九 动车组司机一次乘务作业过程
任务2 所内作业
（四）CRH3C、CRH380B(L)/G、CRH380BJ型动车组 2、司机室检查作业程序 （1）非出库端（重联动车组重联端司机室除外） ③检查左侧安全保护开关柜内各开关均在闭合位（闭合“列控车载设备系统电 源”开关），司机室操纵手柄及开关位置正确，检查故障开关柜内各开关位置 正确（ 列控车载设备隔离开关在运行位、列控车载设备冗余开关在1系或2系、 接地钥匙在开位）。 ④开启蓄电池后，占用司机室，通过HMI显示确认配置正确，发现当前故障信 息及时通知随车机械师或动车所调度。 ⑤根据随车机械师的要求选择相应的受电弓，升起受电弓后闭合主断路器。 ⑥根据需要选择“网侧电流限制”。 ⑦确认列控车载设备、CIR启动正常。
项目九 动车组司机一次乘务作业过程
任务2 所内作业
（五）CRH380CL型动车组 2、司机室检查作业程序 （1）非出库端（重联动车组重联端司机室除外） ⑩确认停放制动施加，断开“列控车载设备系统电源”开关,方向开关置“0”位， 确认换端标志出现，退出司机室占用。 ⑪ 离开司机室时确认司机室门窗锁闭。 （2）出库端 ①进入操纵端司机室，检查程序及作业参照非操纵端。 ②输入列控车载设备 、CIR有关数据。
项目九 动车组司机一次乘务作业过程
任务2 所内作业
（五）CRH380CL型动车组 1、适用范围 用于指导CRH380CL型动车组司机作业。 2、司机室检查作业程序 （1）非出库端（重联动车组重联端司机室除外） ①确认动车组型号正确。 ②进入非出库端司机室。 ③检查左侧安全保护开关柜内各开关均在闭合位（闭合“列控车载设备系统电源” 开关），司机室操纵手柄及开关位置正确，检查故障开关柜内各开关位置正确（列 控车载设备隔离开关在运行位、列控车载设备冗余开关在1系或2系、接地钥匙在开 位）。
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CRH5型动车组司机一次乘务作业指导书一、出勤1.1出勤前严禁饮酒、严禁进食有刺激性的食物。
着装整洁，携带三证及相关规章，较规定时间提前10分钟到达派班室出勤。
1.2 对录音笔进行录音试验，开机后录音：“司机XX、担当动车XX次、出勤录音”。
录音后保存录音文件并进行试播放，检查录音笔工作正常。
1.3 出勤时动车组司机需主动出示证件及携带资料并重新开启录音笔，向出勤调度员敬礼报告：“报告，动车组司机XX，担当动车XX次出勤”在调度员的指示下，规定时间内进行酒精测试、血压测试；领取行车备品包（GSM-R手持终端、450MHZ手持电台、备用电池、单双组停车牌）、运行揭示报单、司机手账、指导簿、点牌和车站FAS电话号码簿等有关资料，了解使用的动车组车型车号，接车股道。
1.4在运行揭示栏前核对运行揭示，边读边核对，使用荧光笔在揭示报单上做标记（将调度命令号、时间、区间、限速里程、限速数值等重要信息用荧光笔涂画）司机手帐上慢行关系区间站名下画≈线，根据担当区段、天气等情况，做好安全预想，制定行车安全注意事项，并记录于司机手帐。
停车站站名后标明停车股道、站台左右侧方向。
在模拟机上核对IC卡揭示条数。
1.5 与出勤调度员核对运行揭示，司机手帐交给出勤调度员审核并签认，认真听取乘前指导。
阅读出勤重点传达内容并签字。
遇Ⅱ级及其以上施工，必须持有施工行车明示图并明确行车办法。
由出勤调度员进行施工培训和试问。
1.6出勤结束后保存录音文件、关闭录音笔，乘务组到站台接车。
（北京站在旅客信息屏前了解接车股道）二、车站接车2.1在动车组列车到达车站前10分钟（冬季5分钟），到达指定站台动车组停车位臵标相对处（距站台1米安全线外侧预留一个箱包的位臵），面向来车方向礼仪接车，小个在前大个在后。
皮箱及行车备品箱放在脚边，姓名标牌靠近司机一侧。
接运动车组运行至距接车司机15米左右时。
司机敬礼，动车组头部越过司机时礼毕，同时转身面向车体方向。
2.2动车组列车停稳后，接班司机确认动车组车型车号正确后，登乘司机室与到着（地勤）司机办理主控钥匙、动车组动态质量交接单的交接工作。
由到着（地勤）司机施加停放制动、转储LKJ数据后将LKJ关机、动车组进入换端保持模式，拔取主控钥匙交予接班司机，接班司机接到主控钥匙后，立即使用专用护具锁好主控钥匙。
2.3 接班司机确认到着（地勤）司机作业完毕离开司机室后，电台通知随车机械师锁闭非操纵端司机室门。
确认尾部标志灯点亮，沿站台换端行走，途中目视确认动车组受电弓状态。
2.4 接班司机进入操纵端司机室后，将箱包放在司机室外走廊内，开启录音笔。
本务司机进行定臵摆放，随乘司机手持录音笔进行QCA柜检查和灭火器（确认QCA面板上各开关位臵正确，灭火器齐全良好、警惕装臵在开放位臵），检查后将录音笔放臵在操纵台中间BPS屏下方。
本务司机进行换端操作，确认停放制动施加、按顺序进行司机室各设备、开关、手柄位臵的手比有声检查。
检查后进行换端操作（注意闭合主指令开关，高、低站台开关选择到位，确认升起的受电弓位臵，手按换端按钮，插入主控钥匙旋转到“1”位，闭合确认好的受电弓开关，看TS屏网压上升，换端按钮黄灯闪烁后松开手）。
据开车前15分钟集控打开车门迎接旅客上车。
2.5 待ATP启动后司机进行DMI相关操作。
选择“数据”键-选择“上下翻页键，进行信息查询确认”-选择“单组或双组”-选择“等级”按压“C2”键。
选择DMI上“载频”键-根据各站线路要求选择“上行或下行”-确认ATP进入C2待机模式-按压“启动”键，确认DMI显示C2、部分、机车信号白灯或红黄灯。
2.6 待ATP启动后司机开启LKJ和CIR，并进行LKJ和CIR输入确认操作。
CIR启动后进行运行区段、车次号注册的确认。
选择“设臵”键-选择“运行区段”-选择“哈尔滨局”-选择“京哈高速-哈尔滨西-沈阳北”按压“确认”键。
选择MMI上“设臵”键-选择“车次号注册”-通过相应数字键输入车次号（连续按压为字母转换）-输入完毕按压“确认”键，MMI提示车次号注册-司机按压“确认”键。
注册成功后，选择“自动”。
LKJ启动后进行数据输入确认操作，输入控车设备行车信息前，司机必须按压“查询+4”键，确认监控版本号与司机手帐记录一致（司机读LKJ装臵的监控版本号，随乘司机与手账记录核对无误后再打√号），版本号不符时立即与运用科联系，未得到明确指示前不得输入监控数据（北京局车体除外）。
确认LKJ数据版本号-插入IC卡-按压“设定”键，随乘司机对照点牌边朗读边核对，操纵司机输入交路号、车站号及相关数据-按压“确定”键输入IC卡数据。
本务司机按压“查询+6”键，手比呼唤确认LKJ数据信息正确-按压“查询+3”键，确认IC卡运行揭示的查询-手比呼唤确认机车信号XX灯、XX站、降级、开车、有权、动本、A或B机各灯点亮。
手比确认ATP屏下方显示车次号、司机号正确。
三、制动及牵引试验3. 1 司机确认停放制动已施加，进行制动简略试验。
3. 2 司机确认停放制动已施加，进行牵引启动试验。
四、开车前准备工作4.1 牵引制动试验完成后，制动手柄“最大常用制动”位，缓解停放制动（确认TD屏第三页面，停放制动显示绿色，确认BPS屏停放制动灯灭）。
4.2恒速设臵：根据限速设臵恒速，列车启动后直至达到线路允许的最高运行速度，必须设臵恒速，采用恒速运行方式。
4.3定臵摆放：将运行点牌打开翻至担当车次、运行揭示夹放在点牌左侧、司机手账放在点牌右侧，手持电台、GSM-R手持终端摆放在操纵台左上方，手持终端显示屏向左摆在上方，手持电台摆在下方。
车载设备检测合格证及交接单放在点牌簿下。
单双组对标提示牌摆放在下一站站台侧。
4.4 距开车前5分钟，使用手持电台与列车长核对时间，检查电台通话质量。
锁闭司机室门。
4.5 核对数据：司机呼唤“行车安全装备确认”，从左到右依次确认，随乘司机默认。
4.6 CIR确认（左手手比）呼唤：“车次号***、机车号***、自动、京哈高速哈西-沈阳北、GSM-R”4.7 LKJ数据确认，本务司机按压【查询】+6，调出行车数据确认窗口，右手手比呼唤逐项确认，随乘司机对照点牌边朗读边核对。
本务司机按压【查询】+3，确认并呼唤揭示条数，确认窗口呼唤“机车信号XX灯、XX站、降级、开车、有权、动本、A或B机”；4.8 ATP确认呼唤（右手手比）呼唤：C2-部分-机车信号XX灯-人控-单/双组-司机号-车次号。
4.9仪表确认，显示正常。
4.10停放制动缓解确认：（右手手比BPS屏，确认停放制动灯灭）呼唤“停放制动、缓解好了。
4.11右手手比呼唤“前方停车站XX站，XX道停车，左（右）侧站台，单（双）组对标”4.12 遇有领导添乘进入司机室时，查验添乘人员证件后发放登乘牌，司机站在司机室右侧，面向添乘领导报告：“报告，哈局三棵树机务段动车组司机XXX，随乘司机XX，担当动车XXX次乘务，前方运行揭示XX处，动车组运行状态良好，请指示！”得到领导指示后司机回答“是”，返回座位等候开车。
4.13 C2区段无地面信号显示时接收到行车许可后，司机先按压ATP警惕键确认，右手手比ATP 屏确认呼唤：“出站凭证-好了，”手比LKJ机车信号呼唤：“机车信号XX灯”，手比ATP屏确认限速后呼唤“道岔限速xxkm/h”（直股发车时呼唤限速xxkm/h）。
呼唤后右手食指按压[定标] 键确认。
4.14 C2区段有地面信号显示时接收到行车许可后，司机先按压ATP警惕键确认，右手手指地面信号确认后呼唤“出站好了，进路表示器xx灯xx方向好了”，右手手比LKJ机车信号呼唤：“机车信号XX灯”，手比ATP屏确认限速后呼唤“道岔限速xxkm/h”（直股发车时呼唤限速xxkm/h）。
呼唤后右手食指按压[定标] 键确认。
4.15 C0区段出站信号开放后，右手手指地面信号确认后呼唤“出站好了，进路表示器xx灯xx 方向好了”，右手手比LKJ机车信号呼唤：“机车信号XX灯”，右手手比LKJ屏限速曲线后呼唤“道岔限速xxkm/h”（直股发车时呼唤限速xxkm/h）。
呼唤后右手食指按压[定标] 键确认。
4.16北京站确认地面信号困难时，随乘司机下车手指确认，确认后上车呼唤“出站好了，进路表示器xx灯xx方向好了”，本务司机定标键打点确认，列车启动后速度不得超过15km/h，确认地面信号后再加速。
随乘司机下车确认时，本务司机必须确认随乘司机上车后再开车。
4.17得到列车长“动车XX次司机，旅客乘降完毕，请关闭车门”的通知后，司机左手拿电台与车长联控右手食指操作左、右侧操纵台上关门（上）按钮，同时调出TD屏第五页面；关门后确认BPS屏车门标示显示绿色后TD屏第五页面车门关闭正常后，呼唤“车门关闭”并进行手比。
（未正常关闭时，通知列车长、随车机械师前往处理，得到列车长再次关门通知后关门操作）。
五、车站开车5.1 司机确认到达开车时间（早点不超过2分钟）右手手比BPS屏，呼唤确认：“车门关闭”、再手比ATP呼唤“信号开放”（有地面信号时应左手手指BPS屏和地面信号“车门关闭、信号开放”）。
呼唤“限速XX、设定XX”，左手鸣笛（限鸣区段除外）同时牵引手柄牵引区后开车，列车平稳启动后司机报点“X点X分开车”，LKJ区段呼唤“对标速度不超过28km/h”（C2区段开车时不呼唤）, 运行至出站对标处进行LKJ对标操作，随乘司机提示呼唤：“注意监控对标”，司机对标操作后呼唤“对标好了”，始发站出岔区前呼唤“制动试验”，并操作主手柄进行制动试验，检验列车制动力。
5.2 列车头部出站后，ATP进入完全监控模式，司机右手手比ATP呼唤“C2完全”呼唤机车信号“XX灯”（不手比）。
运行中主要确认地面及弓网状态。
六途中运行6.1 牵引手柄再次加载前，司机呼唤“限速XX，设定XXX”（只说数值）。
运行中正常情况下按低于限速3K/H设定恒速匀速运行（注意：严禁采取高定回拉的恒速设定方法，运行中每次主手柄加载必须先确认呼唤出口限速然后确认呼唤恒速设定值），5K/H速差可以使用恒速手柄调速，5K/H以上速差使用主手柄调速，降雨、降雪等天气不良区段采取制动措施前，切除电制动力避免空转、滑行造成监控距离误差。
6.2 C2区段运行至LKJ显示屏ATP控制窗口右边缘时，司机呼唤“分相注意”同时手比注意信号，LKJ第一遍提示“禁止双弓”后，司机右手手比TD屏确认呼唤“单弓好了”，分相断电标前主手柄回零位，LKJ第二遍提示“禁止双弓”后，目视确认LKJ工况窗口后呼唤“手柄零位”。
始发站出站后运行至第一处分相处，司机应左手四指放在台阶上，大拇指轻微接触主断分闸开关，进行分相防护。
（确认地面断电标前主断自动跳开），右手比确认BPS显示主断路器断开，呼唤“断电好了”，待主断路器闭合后（右手手比）呼唤“闭合好了”，进行仪表确认，右手手比确认（右手手比呈跳跃式，先风表、TS屏、BPS屏、TD屏），呼唤“仪表确认、显示正常”后，呼唤限速和恒速设定后（“限速XX，设定XXX”），方可操作牵引手柄加载。