中国口碑最差的航空公司
服务最烂的航空公司,为何还被疯抢
服务最烂的航空公司,为何还被疯抢作者：暂无来源：《华声·观察》 2020年第9期云摇／文9块钱也能坐飞机？是的，有家公司不仅有最低9块钱的机票，正常的机票也比一般航空公司便宜30%，几百块就能飞遍全国。
它就是春秋航空。
敢把机票卖这么低的价格，却还没倒闭，这都归功于公司背后的抠门老板。
靠着极致抠门精神，去年春秋航空年营收超过148亿元，一架飞机一年能赚1800万元，是其他航空公司的6倍。
春秋航空用事实证明，要想发财，不仅可以挣，还能靠省。
“如果政府允许，我敢在飞机上卖站票”“政府敢批准，我就敢在飞机上卖站票。
”2009年6月的一句豪言，让很多人记住了春秋航空老板王正华。
35年前，王正华放弃了公务员的铁饭碗，开了一家春秋旅行社。
也许那时，抠门就成了他的公司的基因。
彼时春秋旅行社只是一个2平米的破铁皮屋，他带的旅行团，一车满客为50人，但临出发只能卖出十几张票，经常入不敷出。
后来通过模仿欧美制定度假线路，上海周边一日游、江浙三日游、海南岛七日游，想去哪就去哪儿，凑足10人就出发，才养活了旅行社。
随着旅行社的发展壮大，为了降低成本，王正华盯上了包机业务。
所谓包机即“借鸡生蛋”，自己不购置飞机，也没有飞行员，低价承包某一时段的飞机航线。
航线不好？凌晨的红眼飞机？都没关系，2~4折的优惠很有吸引力，他们服务的就是没有钱的，但有大把时间的老百姓。
很快，王正华就成了低价航空的代名词，尤其对会算细账的南方商人来说，杀伤力巨大。
到了2002年，春秋每年的包机已经达到了3000架次，客座率达到99%。
2004年，为了降低旅行团的包机成本，王正华成立了春秋航空公司，并凭借1块钱、9块钱、99块钱的机票迅速打开市场，王正华喊出了“廉价航空”的口号，为了“让人人坐得起飞机”，春秋航空开始丧心病狂地削减成本。
为了降低成本，装更多的乘客，春秋航空的飞机取消了商务仓，将座位之间的空间压缩到最小。
同样是A320空客飞机，其它航空公司只有154个座位，而春秋航空则有180个座位，为了增加6个座位，他们还将厨房压缩了一半，可乘坐186个人。
全球十大最佳航空公司和十大最差航空公司
全球十大最佳航空公司和十大最差航空公司全球十大最佳航空公司和十大最差航空公司，你坐过哪个？小酷很想知道，您在选择航空公司的时候，最注重的是价格，舒适度还是安全性？记得小酷在国外的时候，认识一位朋友，她回国就一定会优先选择国泰的飞机，即使要到香港转机，她也觉得值得。
因为，在长途旅行中，舒适度会让整段行程加分不少哦！今天，小酷给大家介绍一下2013年Skytrax各个航空公司的排名情况吧。
多年来，作为航空业权威评测机构的Skytrax，以其较为完备的服务评价系统，对全球665家航空公司和660家机场的服务质量、服务实现过程和服务质量差距等进行综合测评，并得出1-5星级的服务评级，受到业界的认可。
争创Skytrax给予的更高一级星级评定，也成为各航空公司和机场在打造服务品牌过程中所追逐的目标。
2013全球十佳航空公司1.Emirates 阿联酋航空公司2.Qatar Airways卡塔尔航空公司3.Singapore Airlines新加坡航空公司4.ANA All Nippon Airways全日空航空公司na Airlines韩亚航空公司6.Cathay Pacific Airways香港国泰航空公司7.Etihad Airways 阿提哈德航空公司8.Garuda Indonesia 印尼嘉鲁达航空公司9.Turkish Airlines土耳其航空公司10.Qantas Airways澳洲航空公司1.Emirates 阿联酋航空公司——“您的舒适就是我们的宗旨”1985年3月在迪拜王室支持下成立，2007年Skytrax 评估为四星级航空公司。
经济舱：可观看多达1,500 个频道的节目，还可以收发短消息、电子邮件和拨打接听电话，品尝最新鲜的食材和免费的饮料酒水。
商务舱：平躺式座椅展开后能形成长达79英寸的平床。
可供手提电脑充电的电源，加大的工作台，宽屏的个人娱乐系统，，载入式迷你吧台、私人储物区和私密隔板。
中国东方航空企业文化
中国东方航空企业文化一、概述中国东方航空有限公司（下称“东方航空”）是中国大陆一家领先的航空公司，总部位于上海。
作为中国三大国有航空公司之一，东方航空一直致力于提供高质量的航空服务，并以其独特的企业文化著称。
二、核心价值观东方航空的核心价值观体现在其使命和价值观中，包括：1. 客户导向：东方航空将客户需求放在首位，致力于为乘客提供安全、舒适、便捷的航空服务。
2. 团队合作：东方航空强调团队合作，鼓励员工之间的相互支持和协作，以实现共同的目标。
3. 创新驱动：东方航空鼓励员工勇于创新，不断追求卓越，并为员工提供一个鼓励创新的环境和机会。
4. 社会责任：东方航空致力于履行社会责任，关注环境保护、公益事业等社会问题，并积极参与社会公益活动。
三、文化特点东方航空的企业文化具有以下特点：1. 客户至上东方航空将客户需求放在首位，追求卓越的服务质量，确保乘客安全、舒适的旅行体验。
公司注重培养员工的服务意识，提供多元化的服务选择，以满足不同乘客的需求。
2. 团队合作东方航空鼓励员工之间的团队合作，以实现共同目标。
团队合作在航空业特别重要，因为每个环节的协调和配合都会直接影响到航班的顺利进行。
东方航空通过开展团队建设活动、培训课程等方式来促进员工之间的合作。
3. 文化传承东方航空以中国传统文化为基础，秉承“双百”文化(学习百家之长，超越百年品牌)的理念，致力于将中国文化元素融入到企业文化中。
例如，在飞机餐饮方面，东方航空将中国传统美食与现代西方菜肴相结合，为乘客提供独特的餐饮体验。
4. 员工成长东方航空鼓励员工不断学习和创新，为员工提供培训和晋升机会。
公司注重人才的培养和激励，通过内部晋升、职业发展计划等方式，帮助员工实现个人的成长和职业发展。
5. 社会责任东方航空积极履行社会责任，参与各种公益活动和环保行动。
公司致力于推动航空业的可持续发展，通过采用环保技术和措施，减少对环境的影响。
四、企业文化的影响东方航空的企业文化对公司的发展和业务运营产生了积极的影响：1. 增强客户忠诚度：通过提供卓越的服务质量和独特的文化体验，东方航空赢得了乘客的信任和忠诚度，进而增加了客户的口碑和业务。
东方航空近期投诉多
东方航空近期投诉多作者：暂无来源：《中国质量万里行》 2012年第5期文/中国质量万里行投诉部前一阵有一条新闻，说上海浦东机场旅客因航班延误冲入跑道拦住了飞机，最后旅客获得赔偿，一时间争论不断。
航班延误的问题早已屡见不鲜，加之航空公司跟旅客之间并没有去沟通解决好，也就容易导致一些不理性的做法。
中国质量万里行投诉部接到很多消费者反映延误、退票扣钱、无故取消航班等，此外，还有一些值得关注的问题。
一“字”之差变自愿退票姜先生3月6日通过东航客服电话花费1090元为朋友订购了一张3月17日16点10分从石家庄到三亚的电子客票，航班为MU2379，票号为7812367134547。
因把朋友的名字中的一个“小”误报为“晓”字，第二天也就是3月7日，通过95530进行名字更正，但得到的答复是：“登错名字不能改，且不能登机，只能自愿退票，并且收取50%的手续费；如果是工作人员的原因，请等候后台处理。
”只是改简单的一个错字，却要被自愿退票，他觉得只是一个字，电脑上一改就可以了。
随即我们也联系了东方航空客服部的相关人员，对退票费进行了相关的咨询和了解。
据工作人员介绍，姜先生所定的机票属于V/T/W舱，按照规定收取50%退票手续费。
我们也询问改名字的事宜，客服告知我们一旦名字登记上了，也就没法进行更改了。
在此，中国质量万里行也提醒消费者，在购买机票的时候，无论是电话订票或者网站上订票，都要认真了解并学习下购票须知，对订票退票转签等问题，要清楚地掌握。
同时，也要认真核对自己的信息，这样，才不至于因为自己的疏漏而既赔了手续费，也耽误了航班。
随着实名制出现在各个行业领域里，对于航空行业早已不再是什么新鲜的话题，不管是电话还是网上订票，在这样一个现代化的社会里，应该充分地利用好信息化工具，比如姜先生在电话里说了身份证号，工作人员电脑里就立刻能查询到，待到他说名字的时候，就知道他说的字不是身份证上的字，这样更方便直接告诉他，也避免了因为这一个很小的错误而损失了好几百块钱。
春秋航空案例分析
“春秋航空”案例分析报告小组成员：张美玲王晶晶余婷张芷君张宏辉张振目录1.春秋航空简介 (2)2.环境分析 (2)3.差异化分析 (4)4.与美国西南航空对比 (5)5.战略风险分析 (6)6.战略风险规避 (6)1一、春秋航空简介春秋航空股份有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线。
春秋航空是中国首批民营航空公司之硕果仅存者，是国内首家低成本航空公司,2011 年净利润逾4.7 亿元，成为当前国内最成功的低成本航空公司，总部在上海，在上海虹桥机场、上海浦东机场、石家庄正定机场、沈阳桃仙机场设有基地。
春秋航空有限公司经中国民用航空总局批准成立于2004年5月26日，由春秋旅行社创办，注册资本8000万元人民币，创立之初，只有3架租赁的飞机空客A320飞机，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。
2005年7月18日首航。
春秋航空平均上座率达到95.4%，成为国内民航最高客座率的航空公司。
截止2013年8月，机队规模达到37架180座空客A320飞机。
开通了往返于日本、韩国、泰国、马来西亚、柬埔寨、香港、澳门等的10余条国际及地区航线，及北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、重庆、珠海、揭阳（汕头）、厦门、三亚、沈阳、哈尔滨、长春、大连、青岛、石家庄、西安、绵阳、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、杭州、南京、宁波、常德、张家界、桂林、南宁、淮安、洛阳等国内航线，共约70余条。
二、环境分析1.“五力”模型分析潜在新进入者的威胁: 在春秋航空之后，又陆续出现了多家民营航空公司，如奥凯，鹰联，东星等。
这些新的民营航空公司虽然目前所占市场份额较小，但是凭借低价优势和灵活市场机制，发展势头十分迅猛；同时，22014年1月起，法国航空公司、荷兰皇家航空公司等成为了在中国使用艾玛迪斯系统的首批外国航空公司，外国航空公司本身就具备良好口碑和雄厚资金，加上系统支持，如虎添翼，将会加剧中国空中市场的竞争。
民航十大品牌
多样性
各品牌提供了丰富的航线选择，包 括国内、国际、地区航线，满足不 同旅客的出行需求。
价格竞争力
各品牌在票价上也有一定的竞争力 ，旅客可以根据自己的需求选择价 格合理的航班。
值机体验
便捷性
各品牌在值机环节也提供了多种便捷方式，如手机值机、自助值机 、人工值机等。
舒适性
值机过程中，各品牌提供了宽敞的值机环境、舒适的座椅、免费的 Wi-Fi等设施，让旅客在等待值机的过程中也能享受到舒适的服务 。
通过各种媒体平台进行广告宣传，提高品牌的知名度和曝光率
。
社交媒体推广
02
利用社交媒体平台进行品牌推广，与消费者互动，提高品牌美
誉度。
线下活动
03
组织线下活动，如航班体验、机场服务等，让消费者亲身感受
品牌的服务和品质。
品牌形象代言人
知名度高
代言人应该具有较高的知 名度和影响力，能够为品 牌带来更多的曝光和关注 。
04
品牌形象
Chapter
品牌标识设计
01
02
03
简洁易记
好的品牌标识应该简洁易 记，能够让消费者轻易辨 认和记忆。
与行业相关
标识设计应该与民航行业 特点相关，能够通过标识 传达出民航的特色和优势 。
独特性
标识设计应具有独特性， 能够与其他品牌标识区分 开来，避免混淆。
品牌宣传策略
广告宣传
01
详细描述
航班准点率是指航班实际起飞时间与计划起飞时间 之间的偏差不超过规定的时间限制。民航十大品牌 中，一些航空公司的航班准点率较高，如中国国航 、南方航空等。这些航空公司在航班计划、航路规 划和机场协调等方面具有较高的能力和经验，能够 尽可能地避免航班延误，提高旅客的出行体验。
航空公司优秀服务案例
航空公司优秀服务案例
中国南方航空公司拥有一个令人印象深刻的优秀服务案例，该航空公司以其尽职尽责和专业的服务而闻名。
在2014年的一次飞行中，南方航空公司一位旅客遭遇了意外情况。
这位旅客在飞行途中突然感觉身体不适，出现了呼吸困难和胸口疼痛的症状。
他立即寻求乘务人员的帮助，而乘务人员迅速反应并且举重若轻地安抚了这位旅客。
为了确保旅客的安全，乘务人员主动呼叫了医务人员，并为其提供了尽可能的舒适环境。
飞机上的医务人员对旅客的病情进行了评估，并发现他很可能是患有心脏病。
在医务人员的建议下，南方航空决定将飞机紧急降落到最近的机场，以便旅客能够接受更全面和专业的医疗服务。
在紧急降落后，南方航空的工作人员立即与机场的救护车队联系并指导他们迅速赶到飞机。
乘务人员还与机场的医疗人员保持联系，确保他们正确处理旅客的情况。
一名飞机上的乘务人员甚至告诉医院医生这位旅客的血型，以便在需要输血时能够立即提供。
值得一提的是，虽然紧急情况导致了飞机停飞，但南方航空的服务人员仍然有条不紊地安排了其他乘客的离开，并妥善安置了他们的行李。
这一切都展示了南方航空人员的专业素养和高效工作能力。
总而言之，这个优秀的服务案例表明了中国南方航空公司员工
们严谨、高效和温暖的工作态度。
他们迅速采取行动，为旅客提供专业的协助，并在紧急情况下保护他们的安全和舒适。
这种高标准的服务态度赢得了旅客的赞赏和口碑。
南方航空公司以其优质的服务在航空行业中树立了良好的声誉，并成为了人们最信任的航空公司之一。
空难之后，马航差评为何高于亚航
空难之后，马航差评为何高于亚航作者：墨博来源：《新财富》 2015年第2期墨博/ 文墨博（Bill Black）系大华盛顿地区中国投资中心主席（The Greater WashingtonChina Investment Center）危机发生后，企业很难遵循所有的既定规则作出反应，每次危机都给人们留下不同的教训。
马航事件中信息的缺失使得处理的沟通人员更加困难。
不过，对比马航和亚航在空难发生后的处理方式不难发现：个人化的回应远比公司层面的有效。
人与人之间的关联是紧密的，而人与公司之间的联系则缺乏情感与温度。
（肖震苏和郝东英对本文亦有贡献）对东南亚航空业来讲，2014年绝对是悲惨的一年。
马航航班莫名失踪，亚航客机失事，两班飞机上乘客与机组人员共401人，全部遇难。
在此之前，航空业已经在很长一段时间内没有发生重大事故。
2013年，全球共有265人在空难事故中遇难，是自1945年以来航空飞行最为安全的一年。
马航、亚航空难无疑会成为未来数年行业研究的样本，航空业当就此做出针对性的改变，避免未来类似事件的再次发生。
公关界也同样在对这两起案例进行分析，不仅研究航空公司在危机中如何做出反应，更为关注的是灾难事件发生之后，当事公司如何与公众及相关人员进行沟通。
在数十年的公关职业生涯中，笔者曾研习过多起针对危机公关的沟通案例。
无一例外，这些沟通均受益于之后的事件调查。
危机发生时，事件报道者比其他相关人员掌握着更多的信息，但并没有承受危机当事人所面临的压力。
不管怎样，这些报道者均对危机的当事人评头论足，暗示他们愚蠢或者无知；更差的情况是指控其贪赃枉法。
这种做法显然是错误的，起码对于那些正在处理危机的人来说不公平；更重要的是，还给那些希望能够从中吸取经验教训的人们传递了错误的信息，暗示他们在危机处理中有简单的规则可以遵循，只要遵循这些规则，就可以控制事件的蔓延，使其恢复到常态。
没有什么比真相更有力量。
每次危机都是不同的，民航空难几乎是除恐怖袭击外最具挑战性的危机事件。