汽车构造上册复习要点及答案

1.汽车行驶应满足的条件是什么？驱动条件和附着条件2.什么叫压缩比？汽油机、柴油机的压缩比有什么不同？为什么？压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。

柴油机压缩比更高，因为柴油机是压燃3.四冲程发动机的工作循环有什么组成？一个工作循环曲轴转几圈？进气，压缩，做功，排气两圈4.汽油机、柴油机可燃混合气的形成方式与点火方式有什么不同？汽油机在化油器内雾化汽油和空气混合，点燃式。

柴油机在气缸内柴油和高温压缩空气混合，压燃式。

5.汽油机、柴油机在总体构造上有何异同？柴油机没有点火系，汽油机燃油供给为化油器，柴油机燃油供给为喷油器和喷油泵1.为什么有些发动机采用气缸套？什么叫干、湿缸套？采用湿缸套时如何防止漏水？为了减少材料上的浪费，同时满足耐磨性的要求。

干缸套外壁不直接与冷却水接触。

湿缸套外壁直接与冷却水接触。

2.措施：a. 在缸套凸缘C下面装垫片；b. 在下支承密封带装橡胶密封圈；c. 缸套装入座孔后，通常高出气缸体上平面活塞裙部冷态时一般是什么形状？为什么？变椭圆筒形。

为使活塞在工作状况下接近圆柱形，保持小而均匀的间隙。

3.活塞环分为几类？各自的作用及分类是什么？气环和油环。

气环作用：保证活塞与气缸壁间的密封，防止漏气，传导活塞顶部的大部分热量到气缸壁，再由冷却水或空气带走。

分类：矩形环，锥形环，扭曲环，梯形环，桶形环。

油环作用：油环用来刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁面涂上一层均匀的机油膜，这样既可以防止机油窜入气缸燃烧，又可以减小活塞、活塞环与气缸的磨损和摩擦阻力。

此外，油环也起到封气的辅助作用。

分类：普通油环，组合油环。

4.连杆大头一般采用什么结构？斜切口连杆的定位方式有哪些？剖分式结构。

止口定位，套筒定位，锯齿定位，定位销。

5.曲轴的曲拐是按什么布置的？4缸、6缸发动机常用的发火次序是什么？列出它们的工作循环表。

布置原则：曲轴的形状和各曲拐的相对位置取决于缸数、气缸排列方式（单列或者V形等）和发火次序。

发火顺序为发动机工作循环表。

另一种：6. 叙述气环的密封原理。

A. 第一密封面的建立：环在自由状态下，环外径＞缸径，装缸后在其弹力P0作用下与缸壁压紧，形成第一密封面。

B. 第二密封面的建立：活塞环在运动时产生惯性力Pj，与缸壁间产生摩擦力F，以及侧隙有气体压力P1，在这三个力的共同作用下，使环靠在环槽的上侧或下侧，形成第二密封面。

C. 气环的第二次密封：窜入背隙和侧隙的气体，使环对缸壁和环槽进一步压紧，加强了第一、二密封面的密封。

1.什么叫配气相位图？图中各角度的含义、作用是什么？表示进、排气门的实际开闭时刻及其开启的持续时间的相位图。

2.发动机的配气机构一般要保留气门间隙，为什么？其如何调整和测量？机工作时，气门及传动件将因温度的升高而膨胀，造成气门关闭不严，气缸漏气。

调整：条件：气门完全处于关闭，挺住与凸轮基圆接触。

方法：调整螺钉，调整垫片。

测量：塞尺。

3.气门弹簧起什么作用？如何防止弹簧断裂时气门落入气缸内？作用：（1）保证气门自动回位关闭而密封。

（2）保证气门与气门座的座合压力。

（3）吸收气门在开启和关闭过程中传动零件所产生的惯性力，以防止各种传动件彼此分离而破坏配气机构正常工作。

采用双气门弹簧4.什么叫气门密封锥面？门芯的锥型面和门座的锥型面的配合面做成锥面，称为气门密封锥面。

5. 凸轮轴上凸轮相对角位置的确定方法是什么？同名凸轮的相对角位置：与凸轮轴的转动方向、各缸的工作顺序和作功间隔角有关。

异名凸轮的相对角位置：同一气缸的进、排气凸轮，即异名凸轮的相对角位置。

它是由发动机的配气相位和凸轮轴的转向所决定的。

1.电控汽油喷射系统分类及其定义。

（1）按喷油器的数量分类：单点喷射多点喷射（2）按喷射部位的不同的分类：进气道喷射直接喷射（3）按汽油喷射的方式分：同时喷射、分组喷射、顺序喷射（4）按喷射装置的控制形式：机械控制式，机电结合控制式，电子控制式（5）按空气检测形式：压力型，流量型（6）按有无反馈：开环，闭环2.电控汽油喷射系统基本组成，每一部分又具体包含的部件有哪些？燃油供给系统：汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器、喷油器。

空气供给系统：空气滤清器、节气门体、怠速空气调整器、进气总管、进气歧管。

电子控制系统：传感器、电控单元、执行器。

3. 电控汽油喷射系统喷射正时和喷油量如何确定？（1）顺序喷射正时控制：工作原理：ECU根据凸轮轴位置传感器（G信号）、曲轴位置传感器（Ne信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。

当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，一般在排气行程上止点前60-70°。

ECU输出喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。

（2）分组喷射正时控制：工作原理：以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。

（3）同时喷射正时控制：工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。

基本喷油量（脉冲宽度）的确定：由发动机进气量和转速共同决定的喷射脉冲叫基本喷射脉冲基本喷射脉冲是表示发动机（负荷、扭矩）的基本值。

喷射脉冲的宽度可按下式计算：基本喷射脉冲宽度＝单位时间发动机进气量÷发动机转数×常数常数由发动机的空气流量值、缸数、喷油器共同决定。

修正（实际）喷油量的确定：按发动机运转状况由喷油器喷射的燃油量分为两个部分，即基本喷油量和辅助加浓（减稀）修正量。

实际喷油量＝基本喷油量＋辅助加浓（减稀）修正量实际喷射时间＝基本喷射时间＋辅助加浓（减稀）喷射时间喷油持续时间（喷油量）控制：电控汽油喷射系统对喷油量控制的核心是精确地确定和控制喷油的持续时间。

根据发动机的运行特点，喷油持续时间控制分为起动时喷射持续时间的控制和起动后喷油持续时间的控制。

8化油器上有哪几大系统？各有什么作用。

答:主供油系统，供油；怠速系统，保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气；加浓系统，在大负荷和全负荷时额外加油，保证在全负荷时混合气体浓度达到Φa=，使发动机发出最大功率。

1.柴油机混合气形成特点是什么？（1）燃料的混合和燃烧是在燃烧室(气缸内)进行的。

（2）混合与燃烧的时间很短～秒（气缸内）（3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。

（4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。

2. 柴油机燃烧室的形状，一般均按其结构形式分为：直喷式、分开式燃烧室。

3. 闭式喷油器的喷油嘴是由针阀和针阀体组成的一对精密偶件。

4. 闭式喷油器按喷油嘴结构形式的不同，分为孔式和轴针式两种。

5. 孔式喷油器工作原理？（1）喷油泵高压油进油管接头－喷油器滤芯－喷油器体－针阀体－压力室－针阀（上升）－喷孔（喷油）（2）调压弹簧－针阀（落座）6. 柱塞偶件是指柱塞套、柱塞出油阀偶件是指出油阀座、出油阀。

7. A型喷油泵采用齿杆式供油量调节机构，它包括调节齿杆、调节齿圈、控制套筒等零件。

8. 柱塞式喷油泵泵油原理？运动过程：当喷油泵工作时，随着凸轮轴的转动，挺柱和柱塞在柱塞的上、下止点之间分别在挺柱孔和柱塞套中作往复运动泵油过程：柱塞行程：柱塞由其下止点移动到上止点所经过的距离，也就是喷油泵凸轮的最大升程。

9.两极式调速器只在柴油机的最高转速和怠速时起自动调节作用。

10.通常把调速器结构分为感应部件、传动部件和附加装置三部分。

1. 发动机的冷却系统可分为风冷与水冷两类，它们分别以空气、冷却液为冷却介质。

2. 强制循环水冷系由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其它附属装置等组成。

3. 节温器阀关闭时，冷却液进行小循环；节温器阀开启时，冷却液进行大循环。

4. 发动机的冷却强度有哪些调整元件，如何调节？百叶窗：通过改变改变吹过散热器的空气流量来调节发动机的冷却强度；冷却风扇：通过感知冷却液温度的变化来改变转速，从而改变冷却强度；节温器：通过感知冷却液温度，来改变冷却液的循环路径。

5.简述散热器盖的工作原理。

当发动机工作时，冷却液的温度逐渐升高，冷却液的容积膨胀，使水冷系统内的压力增高，当压力超过预定值时，压力阀开启，一部分冷却液经溢流管流入补偿水桶，以防止冷却液胀裂散热器。

当发动机停机后，冷却液温度下降，水冷系统的温度下降，水冷系统内的压力也随之降低。

当压力降到大气压以下出现真空时，真空阀开启，补偿水桶内的冷却液部分的流回散热器，可以防止散热器被大气压力压坏。

6.散热器的功用和类型。

热交换按散热器中冷却液的流动方向：纵流式散热器，横流式散热器7.冷却水的大小循环路线？大循环：水泵—分水管—气缸体水套—气缸盖水套—节温器—散热器进水软管—散热器—散热器出水软管—水泵小循环：水泵—分水管—气缸体水管—气缸盖水管—节温器—旁通管—水泵8.冷却系风扇为何不能在任何情况都发挥作用？汽车在行驶过程中，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状况也在改变。

因此必须随时调节发动机的冷却强度。

冬季冷却风扇没有工作的必要，夏季有工作的必要1.润滑系的润滑方式有哪些？各举一例？（1）压力润滑，用于曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面。

（2）飞溅润滑，较轻的气缸壁面和配气机构的活塞销凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面（3）润滑脂润滑，水泵及发电机轴承2.简述润滑系的润滑油路？当发动机工作时，润滑油从油底壳经集滤器被送入机油泵滤清器。

如果油压太高，则润滑油经机油泵上的溢流阀返回机油泵入口。

全部润滑油经滤清器滤清之后进入发动机主油道。

滤清器盖上设有旁通阀，当滤清器堵塞时，润滑油不经过滤清器滤清，而由旁通阀直接进入主油道。

润滑油经主油道进入五条分述齿轮式机油泵的工作原理。

当齿轮旋转（上顺下逆）时，进油腔的容积由于轮齿逐渐脱离啮合而增大，腔内产生一定的真空，润滑油从油底壳经进油口被吸入进油腔，随后又被轮齿带到出油腔。

出油腔的容积由于轮齿逐渐逐渐进入啮合而减小，使润滑油压力升高，润滑油经出油口被压入发动机机体上的润滑油道。

3.发动机通常采用哪几种机油滤清器？它们与主油道应该是并联还是串联？为什么？全流式（串联）与分流式（并联）全流式滤清器用于滤去机油中粒度较大的杂质，机油流动阻力小，它通常串联在机油泵与主油道之间。

分流式滤清器用以清除细小的杂质，这种滤清器对机油的流动阻力较大，它与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。

5.溢流阀、旁通阀、单向阀各有何功用？溢流阀：是为了防止油压过高。

旁通阀：用来防止滤清器滤芯被杂质严重堵塞，润滑油不能通过滤芯时发动机断油不能润滑的情况。