汽车空调原理与维修-暖风系统
汽车电器设备与维修第8章 汽车空调系统
热力性质方面
首先，要求制冷剂的蒸发压力要稍 高于大气压力；其次，制冷剂的冷 凝压力也不应太高，以降低对制冷 系统强度的要求。
2）制冷剂的选择 R134a的基本性能如下：
饱和蒸气压大体上讲与R12相近。 以18 ℃为界，低于18 ℃时， R134a的饱和蒸气压略低于R12， 化学性质稳定，无色、无 高于18 ℃时相反。 刺激性气味、不燃烧、不 爆炸。
8.3.2 汽车空调通风系统
1）自然通风 自然通风是利用汽车行驶时产生的风压，将外部空气引入车内循环后 再排出，空气的入口设在正压区，出口设在负压区，形成空气的自然流动。 如图8-12所示为轿车外表面上的空气压力分布图。车头部位为正压区， 因此空气进口设在此处；车尾部位为负压区，空气排口一般设在后排座靠 背两侧。
图8-8水暖式取暖系统的结构 1—散热器； 2—散热器盖； 3—补偿水桶； 4—散热器出水软管； 5—风扇传 动带； 6—暖风机出水软管； 7—管箍； 8—暖风机芯； 9—暖风机进水软管； 10—节温器； 11—冷却风扇；12—护风圈； 13—散热器进水软管
目前，在有些车型上采 用了废气水暖式取暖系统，
2）热管换热器式 热管换热器式取暖系统 中的热管换热器垂直安装在 车厢底板上下，底板之上为 冷凝放热段，底板之下为废 气加热段，其安装原理如图 8-11所示。
图8-11热管换热器安装原理图 1—车头窗口； 2—新鲜空气进口； 3—汽车底板； 4—废 气进口； 5—空气出口； 6—热管换热器隔板； 7—废气出口
冷冻机油可润滑压缩机轴承、 活塞、活塞环、曲轴、连杆等 运动件表面，减少运动阻力和 磨损，降低功率消耗，延长压 缩机使用寿命。
密封
冷冻机油渗入油封密封处防止 漏油，同时在活塞环与缸壁间 形成油膜防止制冷剂泄漏。
汽车空调工作原理
汽车空调工作原理汽车空调是现代汽车中必备的舒适装置之一。
它能有效地调节车内温度，提供舒适的驾驶环境。
那么，汽车空调是如何工作的呢？1. 制冷循环汽车空调系统采用制冷循环的原理来实现空调效果。
制冷循环主要由四个关键部分组成，即压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀。
首先，压缩机起到提高制冷剂压力和温度的作用。
它将低温低压的制冷剂从蒸发器中吸入，通过压缩使其压力和温度升高。
随后，高压高温的制冷剂进入冷凝器。
冷凝器是一个类似于散热器的装置，通过散热的方式将制冷剂的温度降低。
当制冷剂在冷凝器中散热并冷却时，它从气体状态转变为液体状态。
然后，冷凝后的制冷剂进入蒸发器。
蒸发器是一个位于汽车内部的散热器，通过风扇将空气吹过，使得制冷剂在蒸发的过程中吸热。
这样，蒸发器表面的空气温度就会下降，从而实现车内空气的降温效果。
最后，制冷剂从蒸发器中返回压缩机，开始新一轮的循环。
在这个过程中，节流阀控制制冷剂进入蒸发器的速度，以确保循环的平稳进行。
2. 制热循环除了制冷循环，汽车空调系统还具备制热功能。
制热循环与制冷循环的基本原理相同，但是它可以通过改变制冷剂的循环顺序来实现车内的加热效果。
在制热模式下，汽车空调系统通过改变蒸发器和冷凝器的功能，将从外部吸入的冷空气加热后吹出，以提供车内的暖风。
3. 空气循环和过滤除了制冷和制热功能外，汽车空调系统还能够实现空气循环和过滤的功能。
空气循环可以选择将外部空气或车内空气循环使用。
在某些情况下（如车辆进入污染区域），选择循环车内空气可以减少外部污染物的进入。
而在需要新鲜空气的时候，选择外部空气循环可以提供更好的通风效果。
同时，汽车空调系统还配备了空气过滤器，它能有效地过滤空气中的灰尘、花粉、有害气体等颗粒物质，提供更清洁的车内空气。
总结汽车空调通过制冷循环和制热循环的原理来调节车内温度。
制冷循环中的压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀相互配合，实现了车内空气的降温效果。
而在制热模式下，通过改变循环顺序，汽车空调系统可以提供车内的暖风。
汽车空调检修ppt
冷凝器的清洁与保养
清洁冷凝器
定期清洁冷凝器表面，去除灰尘 和杂物。
检查冷凝器管道
确保冷凝器管道无堵塞或泄漏现象。
更换冷凝器
如冷凝器损坏严重，应及时更换。
蒸发器的清洁与保养
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清洁蒸发器
定期清洁蒸发器表面，去 除污垢和细菌。
检查蒸发器管道
确保蒸发器管道无堵塞或 泄漏现象。
更换蒸发器
如蒸发器损坏严重，应及 时更换。
清洁工具
包括防护手套、防护眼镜等，用于保 护检修人员的安全。
工具箱
包括螺丝刀、钳子、扳手等常用工具 ，用于拆卸和安装空调系统部件。
安全防护用品
包括软布、清洁剂等，用于清洁空调 系统的各个部件。
汽车空调检修注意事项
在进行检修前，一定要先关闭汽 车引擎，并确保车辆处于安全状 态。
在进行检修时，要注意安全，不 要在高温或潮湿的环境下进行检 修。
实例二：空调不制冷的检修
检查压缩机皮带是否松动或断裂 ，如有问题需及时更换。
详细描述
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检查压缩机内部是否有异响或磨 损，如有异常，可能需要更换压 缩机。
检查制冷剂压力表，如果压力过 低或无压力，则可能是制冷剂泄 漏，需要检查制冷管路和压缩机 。
总结词：空调不制冷可能是由于 制冷剂不足或压缩机故障等原因 导致。
按送风方式分类
可分为集中送风和分散送风空调。集中送风空调将空气集中 在一个区域，然后通过风门分配到车内各个角落；而分散送 风空调则直接将冷气或暖气吹向乘客的面部或脚部。
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汽车空调检修基础
汽车空调检修工具
诊断仪器
包括空调压力表、真空泵、制冷剂回 收设备等，用于检测空调系统的压力 、真空度以及制冷剂状态。
汽车空调暖风工作原理
汽车空调暖风工作原理
汽车空调暖风的工作原理是通过车辆的发动机产生的热量来加热车内的空气。
具体来说，汽车暖风系统主要由以下几个部分组成：
1. 发动机冷却液循环系统：汽车的发动机通过燃烧汽油或柴油来产生能量，同时会产生大量的热量。
这些热量会通过冷却液来吸收，并通过冷却液循环系统来带走。
2. 双层暖风箱/换热器：冷却液循环系统中的热量会通过双层
暖风箱或换热器传递给进入车内的空气。
双层暖风箱通常由金属或塑料制成，内外两层之间有细小的管道，以便热量可以有效地传播到空气中。
3. 风扇和控制阀：暖风系统还包括一个或多个风扇，用于将热空气从双层暖风箱中吹到车内。
同时，控制阀可以调节进入暖风系统的冷却液量，以控制车内空气的温度。
4. 车内通风系统：最后，暖风系统还需要车内通风系统来分发加热的空气到车内各个区域。
这包括仪表盘上的出风口、座位下的出风口以及后座区域的出风口等。
通过以上的工作原理，车辆的发动机产生的热量能够被有效地传递到车内空气中，从而提供给乘客一个舒适暖和的驾驶环境。
浅谈汽车空调的原理及维修
浅谈汽车空调的原理及维修摘要：空调是空气调节器的简称，英文缩写为A/C（Air Conditioning）。
在汽车上安装空调已经有很多年的历史，它通过人为的方式创造一个对人体适宜的环境，对推动汽车的发展起着举足轻重的作用。
很多人通常将降低空气温度（即制冷）称为空调，其实制冷降温只是空调的部分功能。
完整的空调系统包括：制冷系统、加热系统、通风系统和电气控制系统四大子系统。
制冷系统是汽车空调的主要组成部分，顾名思义主要用来满足车厢内的制冷需求。
另外加热系统和通风系统也属于空调系统的独立子系统。
加热系统是利用暖风水箱（即加热器）把发动机运行产生的部分热量作为空调系统的热源。
通风系统的工作是将空气（包括新鲜空气、冷气或者热气）输送到驾驶舱内。
空调系统的制冷和加热功能都要依托于通风系统才能得以实现。
电气控制系统主要用来实现以上三个子系统的控制，早期的空调系统的控制，曾经出现过机械控制、真空控制等形式，但随着汽车电子技术的发展，目前汽车空调系统主要由电气控制装置来完成。
进行汽车空调系统维修时，也要根据发生的故障位置及类型进行分类，区别对待，分别维修。
由于制冷系统结构复杂，工作环境恶劣，所以最容易出现故障，同时也是汽车空调中最难维修的子系统，比如：制冷剂泄露、循环系统堵塞等故障，本论文将针对汽车空调系统原理及维修方法等内容进行简要介绍。
论文最后还针对汽车空调维修过程中的环保要求和新型替代制冷剂进行了简单阐述。
关键词：A/C 汽车空调制冷剂检漏压力分析目录第一章汽车空调的发展与用途1.1 汽车空调的发展1.2 汽车空调的主要用途第二章汽车空调技术简介2.1制冷系统2.2 加热与通风系统2.3 温度控制系统第三章汽车空调的检修3.1 压缩机的检查及维修3.2 制冷剂的回收及加注3.3制冷系统的检查及检漏3.4 制冷系统的压力分析3.5 加热与通风系统的诊断及维修3.6 温度控制系统的检修第四章环保与车用制冷剂的发展4.1 空调维修中的环保要求4.2 车用替代制冷剂的发展第一章汽车空调的发展与用途1.1 汽车空调的发展空调是空气调节器的简称，英文缩写为A/C（Air Conditioning）。
汽车空调暖风系统工作原理
汽车空调暖风系统工作原理
汽车空调暖风系统的工作原理是通过利用车辆的发动机产生的热能来加热车内空气，从而提供暖风。
下面是该系统的工作流程：
1. 发动机产热：当汽车发动机运转时，会产生大量的热能。
这个过程通过燃烧汽油或柴油使发动机内部的机械能转化为热能。
2. 循环冷却液：发动机内部有一个冷却系统，通过循环冷却液来将发动机产生的热量带走。
冷却液在发动机周围循环，吸收发动机散发的热量后，通过水泵将热冷却液送往散热器。
3. 散热器换热：散热器位于发动机前部，是将冷却液中的热量散发到周围空气中的装置。
当冷却液经过散热器时，通过与外部空气进行换热，使得冷却液的温度下降。
4. 增压循环：暖风系统中还有一个水泵，它负责将冷却液从发动机循环系统中抽取出来，通过增压使其流入暖风器。
5. 暖风器换热：暖风器位于车内的仪表板下方，是将冷却液中的热量传递给车内空气的设备。
当冷却液经过暖风器时，通过暖风器内部的薄片或管道，使空气与冷却液进行热交换，从而使空气温度升高。
6. 气流调节：暖风系统中还配备有风扇和空气调节装置，用于控制暖风系统的气流和温度。
风扇通过吸入外部空气，将经过暖风器加热的空气送入车内，实现暖风供应。
通过以上工作流程，汽车空调暖风系统能够将发动机产生的热能传递给车内空气，为乘车人员提供温暖和舒适的驾驶环境。
第6章 汽车空调通风、取暖与配气系统
1-调风键总成 2-下风门拉绳 3-真空切断开关 4-真空软管 5-真空冷却水控制阀 接口 6-真空罐接口 7-除霜门拉绳 8-气源门拉绳 9-离合器控制电路 10-温度 门拉绳 11-中风门拉绳 12-恒温器 13-控制面板 14-功能选择键 15-调温键 图6-18 手动调节的空调系统操纵机构分解图
1-蒸发器 2-加热器 3-风机 4-热风吹出口 5-除霜吹出口 6-中心吹出口 7-冷气吹出口 8-侧吹出口 9-尾部吹出口 图6-12 汽车空调送风流程 (a)空气混合式； (b)全热式
（2）全热式配气系统 全热式配气系统工作过程为：车外空气+车内 空气→进入风机→混合空气进入蒸发器冷却→出 来后的空气全部进入加热器→加热后的空气由各 风门调节风量分别进入各吹风口。 全热式与空气混合式的区别在于由蒸发器出 来的冷空气全部直接进入加热器，两者之间不设 风门进行冷、热空气的风量调节，而使冷空气全 部进入加热器再加热。 全热式配气系统的优点是被处理后的空气参 数精度较高，缺点是浪费一部分冷气。
图6-17汽车空调控制面板 (a)人工控制面板；(b)自动控制面板
3、汽车空ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ手动和半自动真空控制系统
汽车空调配气系统的基本结构有手动、半自动 真空控制系统和全自动电控真空控制系统。 对于手动、半自动真空控制系统而言，它们的 共同特点是对系统的控制都是依靠人工转换空调面 板的控制开关进行的，而配气的工作则通过真空执 行器来完成。 （1）手动拉索式汽车空调的使用与控制
该配气系统工作时，混合风门6可以在最上方 与最下方区域之间的任何位置开启或停留，如图613(a)所示。 当空气由风机D吹出后，将由调风门调节进入 并联的蒸发器E和加热器 H，蒸发器的冷风从上面 吹出，对着人体上部，而热空气对着脚下和除霜处。 由于风量和温度多种多样，因此由风门调节空气流 量的大小分别进入蒸发器和加热器，以满足不同温 度、不同风量的要求。
汽车暖风温度调节原理
汽车暖风温度调节原理
在汽车中，暖风温度调节是指通过调节空调系统中的组件，如加热器和风扇，
来控制车内的温度。
暖风温度调节的原理主要基于热交换和循环空气系统。
首先，汽车暖风系统中的加热器负责提供热量。
加热器通常由发动机冷却液流
经的热交换器组成。
当发动机运行时，冷却液被加热，并通过热交换器将热量传递给通过加热器流过的空气。
这样，冷却液散发的热量就会使空气变暖。
其次，风扇负责将加热后的暖风吹入车内。
风扇通过电动马达驱动，并通过空
调系统中的多速风扇开关来控制风速。
根据需要，驾驶员可以选择不同的风速来调节暖风的出风量。
此外，循环空气系统也起到了重要的作用。
这个系统可以将车内空气循环起来，使温度调节更加高效。
通过关闭外部空气进入的通风口，循环空气系统可以使车内空气不受外部温度的影响，并减少车内热量散失。
需要注意的是，为了保证暖风温度调节的有效性和安全性，车辆的空调系统需
要维护和保养。
这包括定期更换和清洗空气滤清器，确保加热元件的正常工作，以及检查和维修风扇和循环空气系统等。
总之，汽车暖风温度调节是通过加热器、风扇和循环空气系统相互配合完成的。
这个过程基于热交换和空气循环，可以调节车内的温度，提供舒适的驾驶环境。
及时维护和保养汽车空调系统是确保暖风温度调节效果的关键。
2024版《汽车空调》ppt课件
《汽车空调》ppt课件目录•汽车空调概述•汽车空调基本原理与结构•汽车空调关键部件与技术•汽车空调性能评价与试验方法•汽车空调故障诊断与维修保养策略•总结与展望：未来汽车空调技术发展趋势01汽车空调概述定义汽车空调是一种为汽车内部提供舒适环境的设备，通过调节温度、湿度、空气流速和空气质量等参数，满足乘客和驾驶员的舒适性需求。
根据外界环境和乘客需求，提供适宜的制冷或制热效果。
去除空气中的多余水分，保持干爽舒适的环境。
实现车内外空气交换，保持空气新鲜。
去除空气中的尘埃、花粉、异味等污染物，提供清洁的空气环境。
调节温度通风换气过滤空气调节湿度汽车空调定义与作用汽车空调起源于20世纪初，最初是通过开窗通风或使用简单的风扇进行空气流通。
早期阶段20世纪30年代，机械制冷技术被应用于汽车空调，通过制冷剂循环实现降温效果。
机械制冷阶段随着电子技术的发展，汽车空调实现了自动化控制，能够根据车内环境和乘客需求自动调节温度、湿度等参数。
自动控制阶段近年来，汽车空调的发展更加注重环保和节能，采用新型制冷剂、高效压缩机等技术手段，降低能耗和减少对环境的影响。
环保与节能阶段汽车空调发展历史0102市场需求随着汽车保有量的不断增长和消费者对驾驶舒适性的追求，汽车空调市场需求持续旺盛。
同时，新能源汽车市场的快速发展也带动了汽车空调市场的增长。
智能化通过集成传感器、控制器和执行器等智能化技术，实现汽车空调的自动调节和远程控制。
轻量化采用新型材料、优化结构等手段，降低汽车空调的重量和体积，提高燃油经济性和空间利用率。
环保化采用环保型制冷剂和高效压缩机等技术手段，降低汽车空调的能耗和排放，减少对环境的污染。
个性化根据不同车型和乘客需求，提供个性化的汽车空调解决方案，满足多样化的市场需求。
030405汽车空调市场需求及趋势02汽车空调基本原理与结构03制冷剂类型R134a 、R12等。
01制冷原理利用制冷剂在蒸发器内蒸发吸热，使空气降温。
丰田凯美瑞空调系统原理与检修
国家职业资格全省统一鉴定（国家职业资格二级）汽车修理工论文题目: 丰田凯美瑞空调系统原理与检修编号:田凯美瑞空调系统原理与检修摘要：现代汽车空调是一个机电一体化的产品， 集多功能于一体的系 统。
要想准确快速的修好汽车空调，首先要系统的了解汽车空调的原 理和结构，要具备机电一体化的维修技术。
其次要有原厂的维修资料 及合格的、专业的维修设备。
因此本文根据汽车空调的结构，分析了 轿车空调的原理和制冷系统的维修。
关键词：丰田凯美瑞 空调系统原理 一、凯美瑞空调系统的组成凯美瑞汽车空调主要由制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净 化系统、电子控制系统组成。
制冷系统主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器 、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇 、和控制系统等组成。
皮带轮图1空调压缩机压缩机被称为制冷循环系统的心脏，它吸入来自蒸发器的低温低 压气态制冷剂并将其压缩成高温高压。
2、冷凝器检修OO OOOO4II n.U 电4~1, 44 ■n-" ItlTI I图2冷凝器冷凝器作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却, 使其凝结为高压制冷剂液体。
3、蒸发器1吸热管2管子3排水管4水槽图3蒸发器其作用是将来自热力膨胀阀的低温、低压液态制冷剂在其管道中蒸发，使蒸发器和周围空气的温度降低。
同时对空气起减湿作用。
4、膨胀阀由冷凝压力降 至蒸发压力；二是自动调节制冷剂进入蒸发器的流量， 以适应制冷负 荷变化的需要；三是控制制冷剂的流量，防止液击和蒸发器出口蒸气 异常过热。
5、贮液干燥器1 足圣I几平暹首I 过满 没右円;包 t±UU!图5贮液干燥器贮液干燥器作用是临时贮存从冷凝器流出的液态制冷剂， 以便制冷负荷变动和系统中有微漏时，能及时补充和调整供给热力膨胀阀的 液态制冷剂量，以保证制冷剂流动的连续和稳定性。
6、鼓风机4I 不足汽车空调制冷系统采用的风机，大部分是靠电机带动的气体输送机械，它对空气进行较小的增压，以便将冷空气送到所需要的车室内，或将冷凝器四周的热空气吹到车外，因而风机在空调制冷系统中是十分重要的设备。
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烟台工程技术学院汽车系
水暖式系统缺点 温差太大，汽车刚启动的时候，不能马上打开空调风机， 发动机正常运行温度是80℃，在正常运行的过程中，发 动机散热风扇是不启动的，靠外部冷风就达到散热作用 了，当打开暖风机的时候，就等于打开了散热风扇，使 冷却水管的水散发热量供应车内，发动机温度急剧下降， 在低于正常运行温度时，电脑会自动增大喷油量(就是自 动调整油气混合比)，这时就要增加油耗。
热管式预热供暖原理图
余热水暖式系统 余热水暖式系统利用发动机的冷却水为热源来供暖，现 代汽车大多采用这种装臵。它以发动机的冷却水为热源， 通过装臵中的热交换器(一般称为暖风加热器、小水箱)， 把送风机送来的空气与发动机冷却水进行热交换，空气 加热后送入室内。在没有配备制冷空调的汽车中，一般 使用由暖风加热器、风机及外壳组成的总成，壳体上有 风道吹向脚部、前部的出风口及吹向车窗起除霜作用的 出风口。在轿车中，将暖风加热器和蒸发器(制冷系统)组 装在一个箱体内，共用一个风机和壳体。
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独立燃烧式暖风系统 燃油加热器
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余热式水暖系统装臵简单而供热可靠，不另需燃料，只要 发动机工作，便可产生热水。 缺点是必须在发动机冷却水温度上升到大循环时才能供暖， 在寒冷季节供暖量显得有些不足，甚至导致发动机过冷， 影响发动机的正常工作；在停车取暖时，发动机的运行增 加了发动机的磨损。
暖风系统
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汽车空调暖风系统主要作用是利用暖风加热器与制冷系 统的蒸发器一起将空气调节到成员感受舒适的温度（在 冬季向车内提供暖气，提高车内环境温度，当车上玻璃 结霜和有雾时，可以输送热风用来除霜、除雾）。 汽车空调暖风系统，按所使用的热源可分为：非独立式 供暖系统和独立式供暖系统。轿车一般都使用的是非独 立式供暖系统。 非独立式供暖系统（余热式供暖系统）： 它利用汽车排气余热或发动机冷却 循环水的余热作为热源并引入热交换器， 由风机将车内或车外空气吹过热交换器而 使之升温，送入车内。这就是为何有人说 冬天开暖汽车暖气不费油的原因。
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余热气暖式系统（余热气暖式系统）主要有以下两种形 式: 热管式预热供暖 热管式预热供暖这种装臵的工作原理是在发动机的排气 管上，安装一个热交换器利用发动机尾气作为热源加热 空气。工作时，将通往消音器的阀门关闭，废气进入热 交换器加热热交换器另一侧的冷空气，冷空气吸收热量 后温度升高，由风机吹入车厢内。这种装臵的供暖效果 受车速和发动机工作状况影响，供暖温度不稳定。另外， 排气中的SO2、H2O等会腐蚀热交换器管壁；排气管道 和热交换器增加了发动机的排气阻力，对发动机的工作 状况有影响。 热管式利用热管换热器，回收发动机排气中的余热，主 要用大型汽车的冬季暖。热管式暖风机的取暖效果好， 烟台工程技术学院汽车系 安全可靠，发动机废气不会漏入车厢。
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独立式供暖系统大型豪华旅车、客车以及在寒冷地区使 用的汽车，常用独立式供暖系统。 独立式，即它的运行独立发动机。根据被加热介质的不 同，分为气暖式加热器和水暖式加热器。这两种加热器 都是在燃烧器内燃烧燃油（煤油或柴油），产生的热量 加热空气或水。燃烧后的气体在热交换后被排出车外， 对车室空气无污染。