最新地铁信号系统施工质量验收规范

7信号系统7.1 ATS子系统7.1.1一般规定7.1.1.1ATS子系统通常由控制中心、车站、停车场及车辆段等ATS设备组成，主要设备应采用双机热备方式，当主机出现故障时，可以自动或手动切换至备机，保障系统的可靠运行。

7.1.1.2ATS子系统的功能必须满足建设单位招标文件需要。

7.1.2机架（柜）安装主控项目7.1.2.1ATS机架（柜）进场时施工单位及监理单位应进行验收，架（柜）符合现行相关行业标准、相关产品的技术规定及设计要求。

1）检查机柜的外包装及外观应无损伤；2）检查质量证明文件及技术资料应完整、正确；3）检查内部器材应无损伤，安装牢固；4）检查机架应无损伤、变形，规格尺寸符合设计要求检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：检查产品合格证，观察。

7.1.2.2ATS子系统器材进场，施工单位及监理单位均应进行验收，各类器材应符合国家或行业相关技术标准。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：施工单位观察检查，检查产品合格证，测试。

监理单位观察检查，检查产品合格证，见证。

7.1.2.3ATS机架（柜）的安装位置、排列顺序、安装方式应符合设计要求；机柜高度和颜色应与室内其它设备相一致，走线方式宜顶部和底部均可出线。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察、测量。

一般项目7.1.2.4ATS机架（柜）安装应符合下列要求：a）ATS机架（柜）与走线架连接应牢固、密贴、平直，底座着地不悬空。

b）ATS机架（柜）安装应横平竖直、端正稳固，与相临架（柜）在同一直线上，高低在同一平面上；排间距离符合设计要求。

检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽查20%。

检验方法：观察、测量。

7.1.3ATS设备安装主控项目7.1.3.1ATS设备应根据合同及供应商提供的设备装箱单开箱检查清点，ATS设备及备品、备件数量及型号正确，随机技术文件、产品合格证齐全。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：外观检查、随机技术文件、产品合格证检查。

7.1.3.2控制中心及车站设备接地应符合下列要求：a）控制中心室内设备机柜、各类表示盘及其他设备的外壳分别采用截面积不小于10mm2的多股铜芯绝缘软线引至地线端子，接地电阻小于4Ω。

·252·b）各车站设备室的ATS机柜外壳应采用截面积不小于10mm2的多股铜芯绝缘软线引至设备室地线端子总接地板。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察、测量。

一般项目7.1.3.3控制中心ATS设备和车站ATS设备的设备铭牌标示完整，设备外壳无变形、漆层无脱落。

检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽查20%。

检验方法：按图核对、观察。

7.1.3.4ATS设备之间配线的规格、型号等应符合设计文件规定，配线布置平直无交叉；在防静电地板下布线时应放置在电缆走线槽内。

检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽查20%。

检验方法：按图核对、观察。

7.1.3.5安装在ATS机柜中的设备应稳固，各类连接插头连接良好，各部固定螺栓应齐全。

检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽查20%。

检验方法：按图核对、观察。

7.1.4发车计时器（TDT）安装主控项目7.1.4.1发车计时器（TDT）安装位置、安装方式应符合设计要求，并安装牢固。

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：观察，核对。

7.1.4.2发车计时器（TDT）显示良好，字迹完整，便于司机确认。

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：观察，核对。

一般项目7.1.4.3发车计时器（TDT）安装前进行通电试验，自检正常后方可进行安装。

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：观察，核对。

7.1.4.4发车计时器（TDT）露天安装时应设有防雨装置。

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：观察，核对。

7.1.5列车识别装置（PTI）安装主控项目7.1.5.1列车识别装置设备进场应进行验收，设备的型号、规格应满足设计文件规定。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查检验方法：检查产品合格证。

7.1.5.2列车识别装置设备的安装位置、安装方式应符合设计文件要求，环路长度及交叉距离应符合设计文件规定。

检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽查20%。

检验方法：观察、尺量。

一般项目7.1.5.3列车识别装置设备采用电缆环路时，电缆环路应采取必要的防护措施。

·253·检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽查20%。

检验方法：观察检查。

7.1.6ATS传输通道调试主控项目7.2.6.1ATS传输通道调试前应检验控制中心和各车站ATS传输通道缆线敷设完毕，防护良好。

检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽查20%。

检验方法：观察检查。

7.2.6.2ATS传输通道调试应包含下列内容：a）控制中心ATS子系统构成的中心局域网调试，各工作站、服务器、打印机等信息交换正常。

b）ATS子系统各设备集中站构成的车站局域网调试，各车站分机与发车计时器、计算机联锁、ATP子系统间的信息传输通道正常。

c）控制中心与各站构成的广域网通道传输正常。

d）停车场及车辆段的传输通道正常。

e）ATS子系统与其他子系统接口通道正常。

f）主用通道和备用通道均进行测试，通道的传输速率满足设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查检验方法：仪器测量、依据调试大纲试验。

7.1.7ATS系统调试主控项目7.1.7.1ATS子系统调试应具备的条件：a）ATS子系统设备安装完毕并符合设计规定；b）ATS子系统用传输通道安装调试完毕，全线联锁设备、ATP地面设备、ATO地面设备等安装调试完毕，并满足各项技术指标。

c）ATS子系统与其他子系统接口通道调试完毕。

检验数量：施工单位全部检验，监理单位抽查20%。

检验方法：依据调试大纲试验、观察。

7.1.7.2ATS子系统应实现下列基本功能：a）监督功能：信号设备的状态和布局；车次号的追踪和管理；车组号的全线追踪和管理。

b）控制功能：人工控制功能；自动控制功能；信号设备控制；计划列车的自动折返。

c）管理功能：时刻表的编辑、管理、自动加载和自动下载；列车运行公里数管理；准点率统计；事件和报警管理；各种报表管理；回放功能；系统参数管理；系统设备状态管理；网络管理；数据库管理。

d）培训功能：ATS系统的模拟功能可培训新调度员。

e）双机热备功能。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：依据调试大纲试验调试。

7.1.7.3ATS子系统控制中心功能测试应包括但不限于下列项目：a）信号设备的状态显示；b）正线信号设备的远程自动及人工控制功能；c）站台相关的控制和显示功能；d）列车信息的追踪和管理；e）运行图的编制和在线修改功能；f）列车的运营按运行图自动调整；·254·g）告警和事件的管理；h）各种统计报表的管理；i）表示屏的显示控制；j）系统的时钟同步功能；k）历史数据的记录和回放；l）用户的权限管理；m）系统的远程诊断功能；n）系统的网络管理；o）图形化的操作员界面；p）提供与其它外部系统（无线系统、时钟系统等）的标准、安全、开放的接口；q）通过培训工作站登陆到培训系统进行人员培训；检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：依据系统说明书和调试大纲试验检查。

7.1.7.4设备集中站ATS功能测试应包括但不限于下列项目：a）集中站管辖范围内各车站信号设备的状态显示；b）在站控模式下实现对集中站管辖范围内各车站信号设备的人工控制功能；c）集中站管辖范围内各车站站台相关的显示功能；d）在站控模式下实现对集中站管辖范围内各车站站台相关的人工控制功能；e）当中心故障时，由车站按照本地运行图和列车的目的地自动办理进路；f）控制发车指示器显示；g）向旅客向导系统发送来自中心的列车信息。

h）向车站广播系统提供列车接近条件，作为列车到达预报的自动广播触发信号。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：依据系统说明书和调试大纲试验检查。

7.1.7.5车辆段ATS功能测试应包括但不限于下列项目：车站操作员工作站主要完成以下功能：a）车站信号设备的状态显示，以及列车车组号的自动跟踪；b）在站控模式下实现对车站信号设备的人工控制功能；c）操作员通过MMI取得有关列车和司机数据等；d）显示当前使用的时刻表和计划列车的出入库信息。

派班工作站主要完成以下功能：a）车站信号设备的状态显示，以及列车车组号的自动跟踪；b）操作员通过MMI设置和取得有关列车和司机数据（列车的位置、运行公里数、查找列车、定义计划车、设车组号、设人工车、设特殊人工车和改车组号等）等；c）显示当前使用的时刻表和计划列车的出入库信息。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：依据系统说明书和调试大纲试验检查。

7.2 ATP子系统7.2.1一般规定7.2.1.1ATP子系统是保证列车运行安全的重要设备，由车载设备和地面设备组成，该系统必须符合故障-安全的原则，并具有自检和自诊断能力。

7.2.1.2ATP子系统安装与调试应在系统供应商的指导下进行。

·255·7.2.2钢轨绝缘安装主控项目7.2.2.1轨道电路钢轨绝缘（包括机械绝缘和电气绝缘）进场应进行检验，各部件的规格型号及质量应符合相关产品的技术规定及设计要求。

检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽查不少于10%。

检验方法：观察、检查产品合格证。

7.2.2.2钢轨绝缘的设置应符合下列规定：a）钢轨绝缘的设置位置应符合定测纪要及设计要求。

b）异型钢轨接头处不得安装钢轨绝缘。

检验数量：施工单位全部检查。

监理单位抽查不少于10%。

检验方法：施工单位观察、测量。

监理单位平行检查。

7.2.2.3设于信号机处的钢轨绝缘应与信号机同坐标，不能同坐标安装时，调车信号机和进站信号机处的钢轨绝缘可安装在信号机前方或后方1米范围内。

检验数量：施工单位全部检查。

监理单位抽查不少于10%。

检验方法：观察、尺量。

7.2.2.4设在警冲标内方的钢轨绝缘，除渡线外，其安装位置距警冲标计算位置不得小于3.5m，距警冲标实际位置不得大于4m。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察，测量检查。

7.2.2.5轨道电路的两钢轨绝缘应并列安装，不能并列安装时，错开的距离（死区段）不宜大于2.5m，既有旧结构道岔内的死区段不得大于5m。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察，测量检查。

7.2.2.6轨道电路设备安装位置均应满足设计规定。

安装方式符合设计要求，各种箱体及其门、盖的开启过程均不得侵入限界。

检验数量：施工单位全部。

监理单位抽检20%。

检验方法：施工、监理单位观察、测试。

一般项目7.2.2.7在钢轨上施工安装的各种装置（轨距杆、各种连接杆等），其绝缘部分的配件应齐全、完整无损，绝缘良好。