第六章 带传动和链传动习题
一、选择题1. 由普通套筒滚子链传动的特点可知，它不能作高速传动的原因是：＿＿＿＿A.平均传动比恒定Ｂ. 机构体积太大Ｃ. 时传动比不恒定Ｄ. 主，从动轮中心距太大2.传动带的许用有效圆周力的方法有：＿＿＿＿A.初拉力越大越好B.带轮包角α1>120°Ｃ. 传动带速度越小越好D.大带轮包角α2 > 120°3. 套筒滚子链中，销轴与外链板用＿＿＿＿配合，套筒与内链板用＿＿＿＿配合。
A. 过度/过度B. 过度/间隙C. 过盈/过盈D. 过盈/间隙4. 带传动正常工作时，从动轮的实际转速＿＿＿＿其理论转速。
A.大于等于B. 等于C. 小于等于D. 都不对5. 带传动的张紧轮应放在：＿＿＿＿A. 松边内侧靠近小轮处B. 松边外侧靠近小轮处C. 松边内侧靠近大轮处D. 紧边内侧靠近大轮处6. 工作时传动皮带的小带轮包角一般限制为大于等于：＿＿＿＿A. 60°B. 90°C. 120°D. 150°7. 带传动由于皮带的＿＿＿＿，不能保证固定不变的传动比。
A. 弹性变形B. 塑性变形C. 打滑D. 都不是8. 平均传动比准确，瞬时传动比不准确的传动是＿＿＿＿。
A. 带传动B. 链传动C. 齿轮传动D. 蜗杆传动9. 效率受工况影响最大的传动为＿＿＿＿传动。
A. 带B. 链C. 液力D. 不一定10. 在正常工作时，两摩擦轮表面速度＿＿＿＿。
A. 相等B. 主动轮落后于从动轮C. 从动轮落后于主动轮D. 不一定11. 三角胶带的工作表面是＿＿＿＿。
A. 内表面B. 外表面C.（A+B）D. 都不对12. 当一根链的链节数为奇数时，须加用＿＿＿＿：当链节数为奇数时，可加用＿＿＿＿。
A. 开口销，弹簧夹B. 过度链节，弹簧夹C. 开口销，过度链节D. 弹簧夹，开口销13. 在蜗杆开式传动中，失效形式主要是＿＿＿＿。
A. 胶合B. 磨损C. 点蚀D. 都不是14. 对于套筒滚子链，下列说法不正确的是＿＿＿＿。
A. 销轴与外链板用过盈配合固定B. 套筒与内链板用间隙配合C. 滚子与套筒为间隙配合D. 当链节屈伸时，套筒可在销轴上自由转动15. 对于三角胶带，下列说法正确的是＿＿＿＿。
A.三角带是一种有接头的环状带B.不能几根三角胶带同时使用C.与平带相比，主要特点是结实耐用D.工作时大带轮的包角必须大于等于120°16. 关于皮带传动，哪种说法是正确的＿＿＿＿。
A.增大小包角才能保证传动比恒定B.涨紧皮带才能保证传动比恒定C.打皮带蜡才能保证传动比恒定D.无法保证传动比恒定17. 有过载卸荷能力的传动方式为＿＿＿＿传动。
A. 齿轮B. 蜗轮蜗杆C. 带D. 链18. 链传动中，链条的瞬时速度是＿＿＿＿，平均速度是＿＿＿＿。
A. 变化，不变B. 不变，变化C. 变化，变化D. 不变，不变19．带传动中，紧边是指传动带由＿＿＿＿送出，而向＿＿＿＿缠绕的一边。
A. 从动轮 / 主动轮B. 主动轮 /从动轮C. 张紧轮 / 主动轮D. 张紧轮/ 从动轮20．带传动中，松边是指传动带由＿＿＿＿送出，而向＿＿＿＿缠绕的一边。
A. 从动轮 / 主动轮B. 主动轮 /从动轮C. 张紧轮 / 主动轮D. 张紧轮/ 从动轮21．三角带和平带相比，最主要的特点是＿＿＿＿。
A. 传动效率高B. 传动能力强C. 传动比准确D. 圆周速度高22．在带传动中，三角带与平带比较，不属于三角带传动的特点是＿＿＿＿。
A. 传动能力强B. 运行平稳C. 寿命较短D. 传动效率高23．可过载卸荷的传动形式是＿＿＿＿。
A. 链传动B. 带传动C. 齿轮传动D. 蜗轮蜗杆传动24．中心距较大且要求结构简单时，宜采用＿＿＿＿传动装置。
A. 链B. 带C. 齿轮D. 凸轮25．下列带传动的优点中，不正确的是＿＿＿＿。
A.传动的中心距较大B. 能缓冲吸振C. 轴上的载荷小D. 价格便宜26．带传动主要依靠＿＿＿＿来传递运动和动力。
A.带和两带轮接触面的正压力B. 带和两带轮接触面的摩擦力C.带的张紧力D. 带的紧边拉力27．带传动中，V带比平带传动能力大，主要因为前者＿＿＿＿。
A.强度高B. 尺寸小C. 接触面的正压力大D. 没有接头28．三角带传动工作时是通过＿＿＿＿接触摩擦，在相同的条件下其承载能力远大于平带传动。
A.弧形面B. 弧形侧面C. 平面D. 曲面29、带传动是将主动带轮的＿＿＿＿传递给从动带轮。
A、运动B、动力C、运动和动力30、主动轮θ01和从动轮θ02进入工作状态时，处于紧边位置的带是＿＿＿＿。
A、上部带B、下部带C、包角带31、自行车花盘与后轮间一般采用＿＿＿＿传动。
A、滚子链B、套筒链C、弯板链32、带传动中以V带传动应用最广，一般带速为＿＿＿＿。
A、v=5～10m/sB、v=5～15m/sC、v=5～20m/sD、v=5～25m/s33、带传动中有效拉力F决定于＿＿＿＿。
A. 带传递功率B. 带速C. 初拉力F0D. 负荷34、带传动中最大应力发生在＿＿＿＿。
A. 紧边和大带轮接触处。
B. 紧边和小带轮接触处。
C. 松边和小带轮接触处。
D. 松边和小带轮接触处。
35、带传动时每个截面上相等的应力是＿＿＿＿。
A. 离心拉应力B. 紧边和松边拉应力C. 弯曲应力36、在一般机械传动中，若需要采用带传动时，应优先选用＿＿C＿＿。
A.圆型带传动B.同步带传动C.V型带传动D.平型带传动37、带传动的主要失效形式是带的＿＿A＿＿。
A.疲劳拉断和打滑B.磨损和胶合C.胶合和打滑D.磨损和疲劳点蚀38、带在工作时产生的弹性滑动是由于＿＿＿＿。
A.带与带轮间的摩擦系数偏低B.带绕过带轮时偏心，力偏大C.带的紧边与松边拉力不高齿等39、在有张紧轮装置的带传动中，当张紧轮在带内侧时应安装在＿＿＿＿。
A.两带轮中间B.靠近小带轮C.靠近大带轮D.在任何处都没关系40．为了保证v带与带轮的槽面很好的接触，则V带带轮的轮槽角( )。
A ≤40°B ≥ 40°C ＜40°D ＞40°41. 带传动主要是依靠＿＿来传递运动和功率的，（A）带和两轮之间的正压力（B）带和两轮接触面之间的摩擦力（C）带的紧边拉力（D）带的初拉力42. 带传动采用张紧轮的目的是＿＿。
（A）减轻带的弹性滑动（B）提高带的寿命（C）改变带的运动方向（D）调节带的初拉力43、一般来说,带传动的打滑多发生在。
A) 大带轮；B）小带轮；C）不确定。
44、在V带传动设计过程中，带速应。
A) 5m/s≤v≤25m/s；B）v≥25m/s；C）v≤5m/s45、内张紧轮应靠近。
A）大带轮；B）小带轮；C）二轮均可。
46.为使三角带传动中各根带受载均匀，带的根数不宜超过_______根。
(A)4 (B)6 (C)2 (D)1047.三角带传动和平型带传动相比较，其主要优点是_______。
A) 在传递相同功率时，尺寸较小 B) 传动效率高 C) 带的寿命长 D) 带的价格便宜48.标准三角带型号的选定，取决于_______。
（A）传递的功率（B）带的线速度（C）带的圆周力（D）高速轴上的扭矩49.带传动的中心距与小带轮的直径一致时，若增大传动比，则小带轮上的包角_______。
（A）减小（B）增大（C）不变50.一定型号的三角带传动，若小带轮直径一定，增大其传动比，则带饶过大带轮上的弯曲应力_______。
（A）减小（B）增大（C）不变51.带在工作时产生弹性滑动，是由于_______。
（A）带不是绝对挠性件（B）带与带轮间的摩擦系数偏低（B）带的紧边与松边拉力不等（D）带绕过带轮产生离心力52. 带传动主要是依靠_____________来传递与动和动力，（A）带和两轮接触面之间的正压力（B）带的紧边拉力（B）带和两轮接触面之间的摩擦力（D）带松边拉力53.三角带横截面为等腰梯形，夹角为40度，在设计三角带轮时，轮槽夹角一般确定为______________________（A）大于40度（B）等于40度（C）小于40度54．三角带传动和平皮带传动相比较，。
其主要优点是___________。
(A) 在传递相同功率时尺寸较小 (B) 传动效率高(C) 带的寿命长 (D) 带的价格便宜55.带的传动中的有效圆周F t _________。
(A) 随负载的增加而增加 (B) 随负载的增加而减少 (C) 与负载无关56．带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比。
则小带轮包角_______。
(A) 增大 (B) 减小 (C) 不变57．当两轴距离较远，且要求传动比准确，宜采用_______。
(A) 带传动 (B)一对齿轮传动 (C) 轮系传动58．带传动主要依靠___________来传递运动和动力的。
（A）带和两轮接触面之间的正压力（B）带的紧边拉力（C）带和两轮之间接触面之间的摩擦力（D）带的松边力59．工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而__。
（A）增大（B）减小（C）无影响60．三角带横截面为等腰梯形，夹角为40度，则设计三角轮带时，轮槽夹角为__。
（A） 40度（B）>40度（C）<40度61．为使三角带传动种各根带受载均匀，带的根数不宜超过__根。
（A）4 （B）6 （C）2 （D）10二、填空题1.按传动原理带传动分为_________________和___________________。
2.摩擦带传动依靠_________________________________________工作的。
3.平带传动中,带轮的轮面常制成面的。
4.摩擦带传动的失效形式有_______________________和_____________________。
5.V带截面角θ=40°,为什么V带轮的轮槽角φ却有、、、等4个值。
6．V带传动时，其横截面上产生三种应力，即拉应力，_______和_______。
7.带传动的两种失效形式是_________，_________。
8.机械中三角带传动比平型带传动用得更为广泛，从摩擦角度来看，其主要原因是。
9.国标规定，三角带有___________七种类型，代号‘B2240’表示_______________________。
10.国标规定，三角带有___________________________共七种类型，代号“B2240”表示的含义是：_____________________________________。
11.带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮包角_______________，12.我国三角带已经标准化，共分为________七种型号，三角带的锲角是________度。
(完整版)带传动链传动习题
课堂小测验一、单项选择题(从给出A、B、C、D中选一个答案)1 带传动是依靠（）来传递运动和动力的。
A.带与带轮接触面之间的正压力B.带与带轮接触面之间的摩擦力C.带的紧边拉力 D带的松边拉力2带张紧的目的是A.减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 使带具有一定的初拉力3 与链传动相比较，带传动的优点是。
A. 工作平稳，基本无噪声B. 承载能力大.C传动效率高 D. 使用寿命长4、与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是A. 传递功率大B. 传动比准确C. 传动效率高D. 带的制造成本低5、带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于A. 带的横截面尺寸B. 传递的功率C. 带轮的线速度D. 带轮的直径C. 承载能力大D. 能传递的中心距大二、填空题根据传动带横截面形状的不同，带传动可分为（）（）（）（）。
6、与带传动相比链传动的优点是A 工作平稳无噪声B 寿命长C 制造成本低D 保持准确的瞬时传动比．7、与齿轮传动相比较，链传动的优点是A. 传动效率高B. 工作平稳，无噪声1、2、普通V带已标准化，按截面尺寸，有（）（）（）（）（）（）（）7种型号，最常用的是A、B、C三种。
3、带传动常用的张紧方法有（）、（）和（）。
4、带传动的传动比与带轮的直径成（）比，且传动比不能大于（）。
5、链轮按用途的不同可分为（）、传动链、（）。
6、粗牙螺纹和细牙螺纹比较，自锁性高的螺纹为（）7、常见的可拆连接有（）、键连接、（）、（）8、三角形普通螺纹的牙形角α=（），适用于（），而梯形螺纹的α＝（），适用于（）。
9、带传动中，包角一般不小于（）10、V带轮的结构有三部分组成，（）、（）、（）三、简答题1、螺纹连接的四种基本形式？2、与带传动相比较，链传动有哪些优缺点？3、螺纹放松的本质是什么？螺纹防松有哪些方？。
(完整word版)带、链传动习题与参考答案
习题与参考答案一、单项选择题（从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案）1 带传动是依靠 来传递运动和功率的。
A. 带与带轮接触面之间的正压力 B 。
带与带轮接触面之间的摩擦力C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力2 带张紧的目的是 。
A 。
减轻带的弹性滑动B 。
提高带的寿命C 。
改变带的运动方向D 。
使带具有一定的初拉力3 与链传动相比较，带传动的优点是 。
A 。
工作平稳，基本无噪声 B. 承载能力大C. 传动效率高D. 使用寿命长4 与平带传动相比较，V 带传动的优点是 。
A 。
传动效率高 B. 带的寿命长C 。
带的价格便宜D 。
承载能力大5 选取V 带型号,主要取决于 。
A. 带传递的功率和小带轮转速B. 带的线速度C 。
带的紧边拉力 D. 带的松边拉力6 V 带传动中,小带轮直径的选取取决于 。
A 。
传动比 B. 带的线速度C 。
带的型号D 。
带传递的功率7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 决定.A 。
小带轮直径B 。
大带轮直径C 。
两带轮直径之和 D. 两带轮直径之差8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 .A 。
带的弹性滑动加剧B 。
带传动效率降低C. 带工作噪声增大 D 。
小带轮上的包角减小9 带传动的中心距过大时，会导致 。
A 。
带的寿命缩短B 。
带的弹性滑动加剧C 。
带的工作噪声增大 D. 带在工作时出现颤动10 若忽略离心力影响时,刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力Felim 与初拉力F 0之间的关系为 。
A 。
Felim )1/(20-=ααv f v f e e F B 。
F elim )1/()1(20-+=ααv f v f e e F C 。
F elim )1/()1(20+-=ααv f v f e e F D 。
F elim ααv f v f e e F /)1(20+=11 设计V 带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径。
【机械设计基础】第六章 带传动和链传动
第六章
带传动和链传动
带传动和链传动都是利用挠性元件（带和链）传递运动和动力 的机械传动，适于两轴中心距较大的场合。 第一节 带传动概述
带传动常用在传递中心距大 的场合，传递的功率<50kW,传动 比常用<5
机 械 一、带传动的组成及带的类型 设 固联于主动轴上的带轮1(主动轮)； 计 固联于从动轴上的带轮3(从动轮)； 基 紧套在两轮上的传动带2。 础
5.适于两轴中心距较大的传动。
a.由于带工作时需要张紧，带对带轮轴有很大的压轴力；
b.带传动装置外廓尺寸大，结构不够紧凑； c.带的寿命较短，传动效率较低，需要经常更换； d.不适用于高温、易燃及有腐蚀介质的场合。
第六章 带传动的应用
带传动和链传动
摩擦带传动适用于要求传动平稳、传动比要求不准确、中小功 率的远距离传动。
带传动和链传动
弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。打滑是指过 载引起的全面滑动，是可以避免的。而弹性滑动是由于拉力 差引起的，只要传递圆周力，就必然会发生弹性滑动，所以 机 械 设 计 基 础 弹性滑动是不可以避免的。
第六章
四、Ｖ带传动的设计准则
带传动和链传动
带传动的主要失效形式是打滑和传动带的疲劳破坏。 带传动的设计准则：在不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。
第六章
带传动和链传动
工作情况分析(力分析)
在带即将打滑的状态下，F达到最大值。此时，根据挠性体摩擦
的欧拉公式，对于平带传动，忽略离心力的影响，F1与F2之间的关系
为：
F1 F2e
（6-5） （6-6）
e 1 2 F 2 F0 2 F0 (1 ) e 1 e 1
第六章带传动和链传动机械设计基础第六章带传动和链传动机械设计基础第六章带传动和链传动机械设计基础第六章带传动和链传动机械设计基础第六章带传动和链传动机械设计基础第六章带传动和链传动机械设计基础vv带带轮的结构设计要求二vv带轮的材料和结构质量小且质量分布均匀
带、链传动习题与参考答案
1)1 A. C. 2A.带传动是依靠 _______ 来传递运动和功率的带与带轮接触面之间的正压力 带的紧边拉力 带张紧的目的是_ 减轻带的弹性滑动 C.改变带的运动方向 D.B. D.B.带与带轮接触面之间的摩擦力 带的松边拉力提高带的寿命使带具有一定的初拉力3A. C. 4 A. C. 5 A. C. 6 V A. C. 与链传动相比较，带传动的优点是 _ 工作平稳，基本无噪声B. 传动效率高 D. 与平带传动相比较，V 带传动的优点是传动效率高 B. 带的价格便宜D.选取V 带型号，主要取决于 _________带传递的功率和小带轮转速 带的紧边拉力D. 带传动中，小带轮直径的选取取决于 传动比 B. 带的型号D. 承载能力大 使用寿命长带的寿命长 承载能力大B. 带的线速度 带的松边拉力7 A. C. 8 A. C. 9 A. C. 10中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 小带轮直径B. 两带轮直径之和D. 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 带的弹性滑动加剧B. 带工作噪声增大D. 带传动的中心距过大时，会导致 — 带的寿命缩短 B.带的工作噪声增大D.带的线速度 带传递的功率 _______ 决定 大带轮直径 两带轮直径之差带传动效率降低 小带轮上的包角减小带的弹性滑动加剧 带在工作时出现颤动F elim 与初拉力F 。
之间的关系为 。
A. F elim 2F °e v /(e f v1) B. F elim 2F °(e v 1)/(e f v C. F elim2F 0 (e f v 1) /(e f v1) D.F elim 2F 0 (e f v1)/e f v11设计V 带传动时， 为防止 ，应限制小带轮的最小直径。
A.带内的弯曲应力过大B.小带轮上的包角过小习题与参考答案、单项选择题（从给出的A B C D 中选一个答案）若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力C. 带的离心力过大D. 带的长度过长12 一定型号V带内弯曲应力的大小，与 __________ 成反比关系。
第06章 带传动和链传动
三.V带传动的设计步骤和方法：
已知数据： P、n1、n2(i12)、传动位置要求及工作条件 设计内容：1)带的型号(截面形状)、长度、根数； 2)传动中心距； 3)带轮结构设计； 4)张紧装置。
1.确定计算功率Pc： 工作情况系数，见表6－4 2.选V带型号： 根据Pc和n1由图6-8选取。 3.求小、大带轮基准直径d1、d2： 带的弯曲应力 b
MPa
3.弯曲应力： b
( y为带的中性层到最外层的垂直距离)
2 yE d
MPa
max
min
c
d
a
b
c
由带的应力分布图可得如下结论： • 带在变应力作用下工作，疲劳破坏必然是其失效形式之一。 • 最大应力发生在紧边与小带轮接触处，其值为：
max 1 b1 c
第6章 带传动和链传动
重点：
1)带传动的受力分析、弹性滑动与打滑现象和带传动的 失效形式、设计准则； 2)提高带传动承载能力的措施； 3)平带传动和V带传动的特点； 4)“多边形效应”所引起的链传动运动不均匀性及其改善措施。
难点：
带、链传动的受力分析及应力分析； 带传动的弹性滑动与打滑的区别； 链传动的“多边形效应”。
递更大功率。
二. 单根普通V带的许用功率 1.失效形式 (1).打滑； (2).疲劳损坏(脱层、撕裂或拉断)。
2.设计依据(准则)：保证带不打滑及具有一定的疲劳寿命。
3.Ｖ带设计的内容：选择带的型号 确定带的根数 确定带轮结构及张紧装置等 4.单根V带的许用功率： 以[σ]表示根据疲劳寿命要求确定的单根带的许用应力， 则带的疲劳强度条件为： b1， b2 ) max 1 b c [ ] ( b max 而在不打滑情况下，单根V带能传递的最大功率为： Fmaxv 1 v 1 v A ( 1 ) F ( 1 ) P0 1 1 e f 1000 ef 1000 1000 则满足设计准则时，单根V带能传递的功率为： 1 Av P0 ([ ] b c )(1 f ) kW e 1000
带、链传动复习题
一、判断题1. 一般带传动包角越大其所能传递的功率就越大。
2．水平放置的带传动其紧边应设置在上边。
3. 与普通V带相配的V带轮轮槽楔角 均为40 。
4. V带传动的效率比平带传动高。
5. 增加带的预紧力，可以避免带传动工作时弹性滑动。
6. 带的离心应力取决于单位长度的带质量、带的线速度和带的截面积三个因素。
7. 在带传动中弹性滑动是带与带轮之间的摩擦力不够大而造成的。
8. 链传动为啮合传动，和齿轮传动一样，理论上瞬时角速度之比为常数。
9．在一定转速下，要减轻链传动不均匀和动载荷，应减小链条节距，增大链轮齿数。
10. 链传动平均转速比恒定，瞬时角速度比波动。
11.带轮直径越小，带的弯曲应力就越大。
12.链轮齿数一般应取成与链节数互为质数的奇数。
13.普通v带有七种型号，其中Y型截面面积最大。
二、选择题1.工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而( )。
A、降低B、增大C、不变D、无法确定2．带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为（）。
A、带的材料不符合虎克定律B、带容易变形和磨损C、带在带轮上打滑D、带的弹性滑动3．能缓冲吸振，并能起到过载安全保护作用的传动是（）。
A、带传动B、链传动C、齿轮传动D、蜗杆传动4．V带传动中，选取小带轮的基准直径的依据是（）。
A．带的型号 B．带的速度 C．主动轮转速 D．传动比5.平带、V带传动主要依靠（）传递运动和动力。
A．带的紧边拉力 B．带和带轮接触面间的摩擦力 C．带的预紧力6．链传动设计中,一般链轮最多齿数限制为120个,是为了( )。
A、减小链传动的不均匀性B、限制传动比C、减小链节磨损后链从链轮上脱落的可能D、保证轮齿的强度7．链传动张紧的目的主要是（ ）A ．同带传动一样B ．提高链传动工作能力C ．避免松边垂度过大而引起啮合不良和链条振动D ．增大包角8.设计V 带传动时，限制小带轮的最小直径主要是为了防止（ ）A 、带内的弯曲应力过大B 、小带轮上的包角过小C 、带的离心应力过大D 、带的长度过长9.带传动中，1v 为主动轮圆周速度，2v 为从动轮圆周速度，V 为带速，它们之间的关系为（ ）A.v v v ==21B.12v v v ＞＞C. 12v v v ＜＜D. 12=v v v ＞10.带传动在工作过程中产生弹性滑动的原因是（ ）A.带与带轮之间的摩擦系数较小；B.带绕过带轮时产生了离心应力；C.紧边与松边存在拉力差；D.带的初拉力0F 过小。
带传动和链传动例题
2）带的有效圆周力
1000P 1000 4.82 Fe v 13.67 352.597N
3）带的紧边拉力F1 联解
FF11 F2
F2 e
Fe
F1 F1 F2
F2 e
352.597 2.7180.252.653
1.9409
152 2.653 rad
180
F1 727.333N来自7.10m /s
4)瞬时链速的最大值和最小值
瞬时链速： v v1 cos
当
时0， v vmax v1 7.10m / s
当
180时 ，
z1
180
180
v vmin v1 cos z1
7.1 7.03m / s 23
2．单列滚子链水平传动，已知主动链轮转速 n1=970r/min，从动链轮转速n2=323r/min，平均链 速v＝5.85m/s，链节距p=19.05mm，求链轮齿数z1、 z2和两链轮分度圆直径。
2．解
1)求链轮齿数z1，z2
由公式
v z1 pn1 z2 pn2 60 1000 60 1000
4．解
1）带的有效圆周力
Fe
1000P v
1000 7 10
700N
2）带的松边拉力
联解
FF11
F2 2F2
Fe
700N
F2 700N
F1 F2 Fe
3）带的紧边拉力
由题意有：
F1 2F2 2 700 1400N
F1 2F2
8．单根V带（三角带）传递的最大功率P＝4.82kW，小带轮 的基准直径dd1=180mm，大带轮的基准直径dd2=400mm，
小带轮转速n1=1450r/min，小带轮上的包角1＝152，带 与带轮的当量摩擦系数=0.25。试确定带传动的有效圆周力 Fe、紧边拉力F1和张紧力F0。 附：e=2.718。
带传动与链传动单元练习题
带传动与链传动单元练习题一、填空题1、带传动是以带和带轮缘接触面间产生的力来传递运动和动力的。
2、当普通V带传动中心距不能调整时，可采用定期将传动带张紧。
3、从V带的截面看，V带是由、和三部分所组成，其中是承受负载的主体。
4、链传动是具有中间挠性件的传动。
5、按照链传动的结构不同，传递动力的链条主要有和两种，其中的应用比较广泛。
二、选择题1、关于带传动的使用特点下列说法错误的是。
A、能保证恒定的传动比B、传动平稳，噪声小C、适用于两轴中心距较大的场合D、过载时打滑，可防止损坏零件2、在图中，所示是V带在轮槽中的正确安装位置。
3、在带传动中，当传递的功率一定时，若带速降低，则传递的圆周力就，就容易发生打滑。
A、减小B、明显地减小C、增大4、普通V带轮的材料通常是根据来选择的。
A、功率B、带速C、圆周力5、带速合理的范围通常控制在。
A、5~25m/sB、12~15m/sC、15~50m/s6、滚子链的链节距越大，链条的承受能力。
A、越大B、越小C、不变D、没关系7、套筒小滚子链由内链板、外链板，销轴、套筒及滚子组成。
其中属于过盈配合连接的是。
A、销轴与套筒B、内链板与销轴C、外链板与销轴D、滚子与套筒三、判断题1、普通V带的截面形状是三角形，两侧面夹角а=400。
（）2、在Y、Z、A、B、C、D、E七种普通V带型号中，Y型的截面尺寸最大，E型的截面尺寸最小。
（）3、普通V带的传动能力比平带的传动能力强。
（）4、普通V带轮的基准直径是指与V带节宽相对的带轮直径。
（）5、两带轮的基准直径之差越大，则小带轮包角а1也越大。
（）6、普通V带轮的结构形式，主要取决于带轮的材料。
（）7、链传动是一种啮合传动，所以它的瞬时传动比恒定。
（）8、在单排滚子链承载能力不够或选用的节距不能太大时，可采用小节距的双排滚子链。
（）9、链轮齿数越少，传动越不平稳，冲击、振动加剧。
（）10、滚子链有A、B两种系列，其中A系列比较常用。
《机械设计基础》分章复习题及标准答案
《机械设计基础》分章复习题及答案第1章绪论1．（机械）是机器与机构的总称。
2. ( D )是专用零件。
A）螺栓B）齿轮 C）滚动轴承 D）曲轴3．构件是机器的（运动）单元体，零件是机器的（制造）单元体。
4．机构由（构件）组合而成，它们之间具有确定的 (相对运动）。
5. 机构与机器相比，不具备下面（ C ）特征。
A. 人为的各个实物组合B. 各实物之间有确定的相对运动C. 做有用功或转换机械能D. 价格较高6. 在机械中属于制造单元的是 ( C ) 。
A）. 机构 B）. 构件 C）. 零件 D）. 部件7．把各部分之间具有确定相对运动构件的组合称为（ C ）。
A. 机器B. 机械C. 机构D. 机床8. 构件是加工制造的单元，零件是运动的单元。
（×）9. 同一构件中的零件相互之间没有相对运动。
（√）10. 机构与机器的区别是：机构的主要功用在于传递运动或转换运动形式，而机器的主要功用在于为了生产目的而利用或转换机械能。
（√）11. 两个构件之间的连接称为运动副。
（×）12. 指出并说明机械的各组成部分。
答：机械的各组成部分包括：原动机：提供动力；传动装置：传递运动和动力；工作机：执行部分；控制系统：根据机械系统的不同工况对原动机、传动装置和工作机实施控制的装置。
13.机构的主要特征是什么？答：机构由构件组成，且各构件之间具有确定的相对运动。
第2章平面机构的运动简图及自由度1．运动副是使两构件直接接触而又能产生相对运动的连接，机构中各构件间运动和动力的传递都是由运动副来实现的。
2．按接触形式不同，运动副可分为高副和低副。
两构件之间以面接触所组成的运动副称为低副，两构件之间通过点或线接触所组成的运动副称为高副。
3. 对组成运动副两构件之间的相对运动所加的限制称为约束。
4. 当两构件构成运动副后，仍需保证能产生一定的相对运动，故在平面机构中，每个运动副引入的约束至多为 2 个，至少为 1 个。
(完整版)带传动习题与答案
问答题1.问：带传动常用的类型有哪些？答：在带传动中，常用的有平带传动、V带传动、多楔带传动和同步带传动等。
2.问：V带的主要类型有哪些？答：V带有普通V带、窄V带、联组V带、齿形V带、大楔角V带、宽V带等多种类型，其中普通V带应用最广，近年来窄V带也得到广泛的应用。
3.问：普通V带和窄V带的截型各有哪几种？答：普通V带的截型分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，窄V带的截型分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种。
4.问：什么是带的基准长度？答：V带在规定的张紧力下，其截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合的宽度处，V带的周线长度称为基准长度Ld，并以Ld表示V带的公称长度。
5.问：带传动工作时，带中的应力有几种？答：带传动工作时，带中的应力有：拉应力、弯曲应力、离心应力。
6.问：带传动中的弹性滑动是如何发生的？答：由于带的弹性变形差而引起的带与带轮之间的滑动，称为带传动的弹性滑动。
这是带传动正常工作时固有的特性。
选用弹性模量大的带材料，可以降低弹性滑动。
7.问：带传动的打滑是如何发生的？它与弹性滑动有何区别？打滑对带传动会产生什么影响？答：打滑是由于过载所引起的带在带轮上全面滑动。
打滑可以避免，而弹性滑动不可以避免。
打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧下降，使带的运动处于不稳定状态，甚至使传动失效。
8.问：打滑首先发生在哪个带轮上？为什么？答：由于带在大轮上的包角大于在小轮上的包角，所以打滑总是在小轮上先开始。
9.问：弹性滑动引起什么后果？答：1）从动轮的圆周速度低于主动轮；2）降低了传动效率；3）引起带的磨损；4）使带温度升高。
10.问：当小带轮为主动轮时，最大应力发生在何处？答：这时最大应力发生在紧边进入小带轮处。
11.问：带传动的主要失效形式是什么？答：打滑和疲劳破坏。
12.问：带传动的设计准则是什么？答：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。
13.问：提高带传动工作能力的措施主要有哪些？答：增大摩擦系数、增大包角、尽量使传动在靠近最佳速度下工作、采用新型带传动、采用高强度带材料等。