隧道风险管理及防范措施
隧道施工风险及应采取安全措施
隧道施工风险及应采取安全措施引言隧道施工是一个复杂且危险的工程，涉及到各种风险和安全问题。
本文将介绍隧道施工的常见风险，以及相应的安全措施。
风险1：地质条件不理想隧道施工经常面临地质条件不理想的情况，例如存在软土或岩层不稳定。
这将导致土体失稳、坍塌等风险。
安全措施1.在施工前，进行详细的地质勘探，以了解地质情况，并制定相应的施工方案。
2.使用合适的地质工程技术，例如泥浆平衡法、盾构法等，来应对地质条件不理想的情况。
3.加强监测力度，使用地质监测设备对隧道施工过程中地质情况进行实时监测。
风险2：爆破作业隧道施工中常常需要进行爆破作业，以便开采坚硬的岩石或矿石。
爆破作业具有较高的危险性，可能导致爆炸、坍塌、岩石飞溅等意外事故。
安全措施1.建立完善的爆破作业管理制度，确保施工人员具备相关技术知识和操作经验。
2.应按照爆破作业的规定和要求，采取适当的防护措施，例如设置警示标志、使用防护设备等。
3.进行充分的通风和煤尘控制，以减小爆炸和煤尘爆炸的风险。
4.在进行爆破作业前，进行周边环境的疏散和安全警示，以确保周边人员的安全。
风险3：地下水渗漏隧道施工过程中，地下水的渗漏会给施工带来不小的麻烦。
地下水渗漏会导致土体松动、坍塌等问题，增加施工风险。
安全措施1.在施工前，进行充分的水文地质勘探和水文地质分析，以了解地下水情况。
2.使用合适的隔水措施，例如封闭屏锚喷法、涂层防水法等，以减少地下水渗漏。
3.加强施工现场的排水工作，及时排除水分，避免施工过程中的水灾事故。
风险4：施工现场安全管理不善施工现场安全管理不善将导致施工人员的伤亡事故和设备损坏。
安全措施1.建立健全的施工现场管理制度，规范施工人员的行为和工作程序。
2.加强对施工人员的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
3.建立安全监测和报警系统，在发生异常情况时及时采取措施，确保施工现场的安全。
4.确保施工现场的秩序和整洁，减少跌倒、滑倒等意外事故的发生。
隧道风险控制专项方案
一、背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在交通、水利、市政等领域得到了广泛应用。
然而，隧道施工过程中存在诸多风险因素，如地质条件复杂、施工环境恶劣、地下管线干扰等，给隧道施工带来极大的安全风险。
为确保隧道施工安全，制定本专项方案，对隧道施工过程中的风险进行有效控制。
二、风险识别1. 地质风险：岩土体稳定性、地下水、地下构造物等。
2. 施工风险：施工机械故障、施工人员操作失误、施工工艺不合理等。
3. 环境风险：施工噪音、扬尘、废水、废气等。
4. 管线风险：地下管线干扰、管线破坏等。
5. 应急风险：火灾、坍塌、中毒、触电等。
三、风险控制措施1. 地质风险控制：（1）进行详细的地质勘察，掌握隧道地质条件。
（2）采用合理的施工方法，确保隧道施工安全。
（3）加强隧道围岩监控，及时发现问题并采取措施。
2. 施工风险控制：（1）加强施工机械设备的检查和维护，确保设备安全运行。
（2）加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识。
（3）严格执行施工工艺，确保施工质量。
3. 环境风险控制：（1）加强施工现场环境监测，确保污染物排放达标。
（2）采取有效的降尘、降噪措施，减少对周边环境的影响。
（3）做好废水、废气处理，防止污染。
4. 管线风险控制：（1）在施工前，对地下管线进行详细调查，确保施工安全。
（2）在施工过程中，加强管线保护，防止管线破坏。
5. 应急风险控制：（1）制定应急预案，明确应急组织、职责和流程。
（2）配备必要的应急救援设备，提高应急处置能力。
（3）加强应急演练，提高应急队伍的实战能力。
四、风险监控与评估1. 建立风险监控体系，对风险进行定期检查和评估。
2. 对风险发生原因、影响和应对措施进行分析，及时调整风险控制措施。
3. 对风险控制效果进行评估，确保风险得到有效控制。
五、总结本专项方案旨在对隧道施工过程中的风险进行有效控制，确保隧道施工安全。
在实际施工过程中，应根据实际情况调整风险控制措施，确保隧道工程顺利进行。
隧道建设中的风险评估与预防措施有哪些
隧道建设中的风险评估与预防措施有哪些隧道建设是一项复杂而具有挑战性的工程，由于其施工环境的特殊性和不确定性，存在着多种潜在的风险。
为了确保隧道建设的安全和顺利进行，必须进行全面的风险评估，并采取有效的预防措施。
一、隧道建设中的风险类型1、地质风险隧道施工过程中，地质条件是最关键的因素之一。
不良地质如断层、破碎带、岩溶、软弱围岩等，可能导致坍塌、涌水、突泥等事故。
2、施工技术风险施工方法选择不当、施工工艺不合理、支护不及时或不足等施工技术问题，都可能影响隧道结构的稳定性，增加安全风险。
3、环境风险隧道建设可能会对周边环境造成影响，如地下水位下降、地表沉降、建筑物损坏等。
同时，外部环境的变化，如暴雨、洪水、地震等自然灾害，也会给隧道施工带来风险。
4、人员与设备风险施工人员的操作失误、违规作业、安全意识淡薄等，以及设备故障、老化、维护不当等，都可能引发安全事故。
5、管理风险项目管理不善，包括施工组织不合理、安全管理制度不完善、监督不到位等，会影响整个隧道建设的安全和质量。
二、风险评估的方法1、现场勘察与调查在隧道建设前，对施工现场进行详细的地质勘察和环境调查，收集相关数据和资料，为风险评估提供基础。
2、经验类比法参考类似地质条件和施工环境下的隧道工程案例，借鉴其经验和教训，对当前隧道建设的风险进行评估。
3、理论分析与计算运用地质学、力学等相关理论，对隧道围岩的稳定性、支护结构的受力等进行分析和计算，评估潜在的风险。
4、风险矩阵法将风险发生的可能性和后果的严重程度分别进行评估，然后将两者组合在风险矩阵中，确定风险的等级。
三、预防措施1、地质勘察与超前预报加强地质勘察工作，准确掌握地质情况。
同时，采用先进的超前预报技术，如地质雷达、TSP 等，及时发现前方不良地质，提前采取应对措施。
2、合理选择施工方法和支护方案根据地质条件和隧道设计要求，选择合适的施工方法，如钻爆法、盾构法、掘进机法等。
并制定科学合理的支护方案，确保隧道结构的稳定性。
隧道施工中的风险管控
隧道施工中的风险管控隧道施工是一项复杂而又危险的工程，涉及到地质、地下水、施工工艺等多个方面的因素，因此在隧道施工中风险管控显得尤为重要。
有效的风险管控可以保障施工人员的安全，保证工程的顺利进行，同时也可以减少事故的发生，降低工程成本。
本文将从隧道施工中常见的风险入手，探讨如何进行有效的风险管控。
一、地质风险在隧道施工中，地质条件是一个重要的风险因素。
地质构造复杂、地层不稳定、岩层破碎等都会增加隧道施工的风险。
为了有效管控地质风险，首先需要进行详细的地质勘察，了解地下情况，制定相应的施工方案。
在施工过程中，要根据实际情况及时调整方案，采取相应的支护措施，确保隧道施工的安全进行。
二、地下水风险地下水是隧道施工中常见的风险之一。
地下水的渗漏会导致隧道工程的失稳，甚至引发坍塌事故。
为了管控地下水风险，可以采取加固隧道周边的方式，防止地下水的渗漏。
此外，还可以通过降低地下水位、加强排水系统等措施来减少地下水对隧道施工的影响。
三、施工工艺风险隧道施工涉及到多种工艺，如掘进、爆破、支护等，每一种工艺都存在一定的风险。
为了有效管控施工工艺风险，首先需要对施工人员进行专业的培训，提高其安全意识和应急处理能力。
其次，在施工前要制定详细的施工方案，明确每个环节的操作规程，确保施工过程的安全可控。
四、人员安全风险隧道施工是一个高风险的作业环境，人员安全始终是最重要的。
为了保障施工人员的安全，可以采取多种措施，如配备必要的安全防护装备、设置安全警示标识、定期进行安全培训等。
此外，还可以建立健全的安全管理制度，加强对施工现场的监督检查，及时发现并解决安全隐患。
五、应急预案在隧道施工中，突发情况时常会发生，因此建立健全的应急预案显得尤为重要。
应急预案应包括各种突发情况的处理流程、责任人员及联系方式、应急设备的准备等内容，以便在事故发生时能够迅速、有效地应对，最大限度地减少损失。
综上所述，隧道施工中的风险管控是一项复杂而又重要的工作。
隧道洞口作业安全风险告知书（2篇）
隧道洞口作业安全风险告知书根据我部隧道附属安全施工条件及隧道施工本身危险性，总结我部隧道施工存在以下安全隐患，并制定安全防范措施，现在告知如下：一、存在的危险源及防范措施1、迅速撤离非支护人员、并派员监护；2、及时组织专业队伍抢修、更换、加固、直至整修规范；3、严格执行隧道施工安全操作规程1、电线接线电器设备操作必须由专业电工进行；接线规范，老化、破损电线必须更换；接头包扎须规范；2、电线电箱架空，不得落地二、安全注意事项1、作业前检查工作平台整体稳定性，爬梯牢固可靠，不得就进攀爬支架上下。
工作台周边用钢管密目网围护，且围护的下端与平台面不得留有间隙，以防小型工具掉落。
2、注意个人防护，戴好安全帽，高处作业佩戴安全带，保证人员在平台上操作安全。
三、潜在突发安全事故及应急措施现场人员应大声呼叫，并拨打现场工程师电话，查看人员受伤情况，首先确保呼吸顺畅，不能随意搬动伤者，等待救援。
如伤者停止呼吸，应用口对口的人工呼吸法来维持气体交换（将伤者头侧向一边清理口腔阻塞物将伤者仰卧、松开衣物将头后仰，使下颌角与耳垂连线垂直于地面捏住鼻孔、贴嘴吹气放开嘴鼻换气，每5秒吹气一次）。
如心脏停止跳动，应用体外人工心脏挤压法来维持血液循环（跪在伤者一侧或骑跪在其腰部两侧两手相迭，手掌根部放在伤者胸口凹膛掌根用力垂直向下缓慢挤压然后迅速松开，每秒1次）。
发现人员应大声呼叫，并拨打现场工程师电话，迅速用干净毛巾或细绳给伤者止血（止血方式同上），如停止呼吸，应掐人中或进行人工呼吸（同上），并等待救援。
1、首先切断电源，如无法找到电源开关，应立即用干木材或绝缘材料使触电者脱离电源；2、迅速将触电者抬至通风场平躺，让后检查触电者心跳及呼吸情况；3、如心跳立即停止时，应采用人工呼吸和心脏复苏按压法，对触电者进行抢救；4、抢救的同时通知项目安全领导抢救小组、通知急救中心。
⑴享受工伤保险待遇和人身伤害索赔权；⑵危险因素和应急措施的知情权；⑶安全管理的批评、检举、控告权；⑷拒绝违章指挥和强令冒险作业权；⑸危险情况下的停止作业和紧急撤离权；⑹获得符合国家标准和行业标准的劳动防护用品权；⑺获得安全生产教育和培训的权利；⑻对本单位安全生产工作的建议权。
隧道施工中的主要风险及规避措施
隧道施工中的主要风险及防范措施1、总结隧道与地下工程与其他工程相比具有其隐蔽性、施工复杂性、地层条件和周围环境的不确定性的突出特点，从而加大了施工技术的难度和建设的风险性。
目前对隧道及地下工程中风险的认识没有统一，对风险与危险的区别没有明确认识。
然而，市场经济体制下，又要求每个企业及投资者对所经营的项目必须有足够的风险意识。
对于隧道及地下工程而言，风险是在以工程项目正常施工为目标的行动过程中，如果一项活动或客观存在足以对被保险系统造成各种直接或间接损失，那么就称这个项目存在风险，而这项活动或客观存在所引发的后果就是风险事故。
2、隧道施工中的主要风险因素隧道施工风险具有风险的所有特征:(1) 由于地基岩土性质、工程水文地质条件复杂，隧道施工风险是客观的；(2) 由于勘察设计资料有限，隧道施工中不可避免地会遇到设计计算理论不完善和一些突发事件，使得隧道施工的风险具有发生的偶然性和大量发生的必然性；(3) 在隧道施工过程中，由于试验数据离散性大，调查报告提供了有关现场性质的有限信息，地下情况的不可预知性，施工风险的可变性就更加明显；(4) 由于隧道施工对场地周围土体的扰动大，造成了对场地周围建筑物、居民生活和环境的影响，除本身的技术因素影响外，隧道施工还不得不与外部环境发生关系，这使得隧道施工风险不仅具有内部因素的多样性，而且还具有鲜明的层次性。
施工期风险因其事故发生率高、经济效益受到制约而成为工程风险分析和研究的重点，对隧道工程施工过程中的风险因素可以归纳以下几个方面：(1)水文地质条件的复杂性引起的自然和环境风险工程水文地质条件是隧道设计和施工最重要的基础资料。
其复杂性主要表现在：① 地层方面体现在地层层次分布情况、不同岩土介质材料的物理力学特性和参数、岩土介质在切削搅拌后的流动性、粘性和变形以及各种不良地质情况（如潜在有害气体的侵入）等。
② 水文资料方面，主要包括：岩土的渗透性、含水量、流向与流速；水位、水压和水冲刷力；水的腐蚀性；水的补给来源等。
隧道工程安全风险管理
隧道工程安全风险管理隧道工程是一项复杂而危险的工程，需要对安全风险进行有效的管理。
为了确保施工和使用过程中的安全，以下是一些关键的隧道工程安全风险管理措施。
首先，应进行全面的风险评估。
这包括对隧道工程可能面临的各种风险进行评估，如地质条件、洪水、地震等。
评估应包括定性和定量分析，以确定潜在的危险和可能的后果。
针对不同的风险，制定相应的应对措施。
其次，合理设计隧道结构。
隧道设计应遵循工程规范和标准，确保结构的强度和稳定性。
同时，对于可能存在的地质灾害风险，如地滑和岩爆，应采取相应的加固措施，以减少可能的灾害风险。
第三，采取有效的施工措施。
施工过程中，应建立完善的安全管理体系，确保各项工作按照规范进行。
例如，在隧道挖掘过程中，应采取适当的支护措施和排水措施，以减少地质灾害风险。
此外，应加强对施工人员的培训，提高他们的安全意识和技能。
第四，设立有效的应急预案。
隧道工程可能发生事故或突发事件，因此需要设立完善的应急预案。
预案应包括对可能的事故情况的应对措施和紧急救援程序。
同时，应确保预案能够及时有效地执行，并进行定期演练和评估，以提高应对突发事件的能力。
最后，加强监测和维护工作。
隧道工程在使用过程中，应建立健全的监测系统，对隧道结构、地质条件等进行实时监测，及时发现潜在的安全风险。
同时，应定期对隧道进行维护和检修，确保其正常运行和安全使用。
综上所述，隧道工程安全风险管理是确保隧道工程安全的关键措施。
通过全面的风险评估、合理的设计、有效的施工措施、健全的应急预案以及监测和维护工作，可以最大程度地减少安全风险，保障隧道工程的安全运行。
隧道工程安全风险管理是一个复杂而重要的课题。
隧道作为一种重要的交通和基础设施建设，其安全性直接关系到人们的生命财产安全。
为了确保隧道工程在建设和使用过程中的安全，需要在各个阶段中应对不同的风险，并及时采取相应的措施进行管理和控制。
首先，隧道工程安全风险管理的第一步是进行全面的风险评估。
隧道工程项目风险预测与防范事故应急预案
隧道工程项目风险预测与防范事故应急预案隧道工程项目是一项复杂的工程项目，涉及到诸多风险和安全隐患。
为了保障工程安全和确保人员的生命财产安全，项目管理团队应进行风险预测与防范，并制定合理的事故应急预案。
下面将从风险预测与防范以及事故应急预案两个方面进行详细阐述。
一、风险预测与防范1.风险预测：根据隧道工程项目的特点和历史经验，项目管理团队应利用专业的风险评估方法对可能出现的风险进行预测。
例如，结合地质勘探和工程设计资料，评估隧道工程存在的地质风险和工程风险。
同时，通过分析施工过程中的风险源，如施工机械设备故障、人员安全意识不强等，进行风险识别和评估。
2.风险防范：在风险预测的基础上，项目管理团队应制定相应的风险防范措施。
例如，对于地质风险，可以选择合理的隧道支护结构，加强隧道围岩的研究，确保隧道的结构安全性；对于工程风险，可以加强施工设备的维护保养，提高人员的安全意识，制定合理的施工工艺和操作规范。
1.事故识别：隧道工程项目可能发生的事故类型繁多，例如塌方、火灾、交通事故等。
项目管理团队应针对不同类型的事故进行事前识别，并分析可能引发事故的原因和影响。
2.应急预案制定：根据事故识别结果，项目管理团队应制定相应的应急预案。
预案应包括事故发生时各个岗位的职责和执行程序，以及应急资源的调配和协同工作机制。
3.应急演练：定期进行应急演练，检验预案的可行性和有效性。
演练中要模拟真实的事故场景，让参与演练的人员熟悉应急程序和操作要求，培养应急反应和处理能力。
4.事故报告与分析：任何事故发生后，项目管理团队应及时进行事故报告和分析，总结教训，及时修正应急预案中存在的不足和问题，提高应对事故的能力和水平。
综上所述，隧道工程项目的风险预测与防范、事故应急预案是保障工程安全和人员生命财产安全的关键工作。
项目管理团队应重视风险预测与防范工作，制定合理的预防措施；同时，制定完善的事故应急预案，确保能够及时、有效地应对各类事故。
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目录一、编制依据 (3)二、编制原则 (3)三、工程概况 (3)3.1设计概况 (3)3.2工程地质水文情况 (3)3.2.1地形地貌 (3)3.2.2水文地质条件 (3)3.2.3地层岩性 (5)3.2.4地质特征 (6)3.2.5 地震基本裂度 (9)3.2.6 隧道围岩类别统计 (10)3.2.7不良地质 (15)四、隧道风险类型及防范措施 (19)4.1洞口工程 (19)4.1.1洞口工程 (19)4.1.2明洞施工 (20)4.1.3洞门施工 (21)4.2超前地质预报 (21)4.3洞身开挖 (22)4.4装渣与运输 (24)4.5支护与加固 (26)4.5.1一般规定 (26)4.5.2管棚和超前小导管 (27)4.5.3预注浆 (27)4.5.4喷射混凝土 (28)4.5.5锚杆 (28)4.5.6钢架 (28)4.6衬砌 (29)4.6.1一般规定 (29)4.6.2衬砌台车 (30)4.6.3防水板 (30)4.6.4钢筋 (30)4.6.5混凝土浇筑 (30)4.7监控量测 (31)4.7.1一般规定 (31)4.7.2施工安全性评价 (32)4.8施工排水 (33)4.8.1一般规定 (33)4.8.1斜井排水 (34)4.9通风、防尘与风水电供应 (34)4.9.1通风与防尘 (34)4.9.2供风 (35)4.9.3供水 (36)4.9.4供电 (36)4.10不良地质和特殊岩土地段隧道 (37)4.10.1一般规定 (37)4.10.2岩溶 (38)4.10.3软弱破碎围岩 (39)4.10.4风积沙和含水砂层.................................. 错误!未定义书签。
4.10.5瓦斯 (39)4.10.6岩爆段进入瓦斯工区；.............................. 错误!未定义书签。
五、逃生及救援 (43)5.1一般规定 (43)5.2应急救援 (44)一、编制依据1、郑万9标隧道相关设计文件及图纸资料；2、铁路隧道工程风险管理技术规范Q/CR9247-2016；3、郑万9标隧道施工组织设计；4、《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015；5、铁路建设安全风险管理暂行办法(铁建设[2010])。
二、编制原则1、符合国家环水保要求。
2、在施工中能够保证施工人员安全。
3、对本工程职业健康与安全危害的主要影响因素进行识别以及采取的安全及预防措施。
5、规划指导郑万高铁湖北段ZWZQ-9标隧道的施工建设。
三、工程概况3.1设计概况新建郑州至万州高铁位于豫、鄂、渝三省市境内，线路自郑州东站引出，先后经长葛、禹州等地，过邓州后进入湖北省境内，经襄阳东津、兴山、巴东等地后进入重庆市境内，经巫山、奉节、云阳至万州接上在建的渝万客专。
本标段为新建郑州至万州高铁湖北段ZWZQ-9标，起点位于湖北省宜昌市兴山县古夫镇、经南阳镇、昭君镇、止于高桥乡境内；线路于兴山县古夫镇北斗坪设兴山站。
起点里程D1K567+745.000，终点里程D1K600+308.003，正线长度33791.5599m（含断链长度）。
3.2工程地质水文情况3.2.1地形地貌本标段属秦岭大巴山体系，岩溶剥蚀中山地貌区，区内地势北高南低，山顶浑圆，河谷纵横，溪沟由北向南深切。
主体山势呈西-东-北东延展，连绵起伏，地形切割深。
段内奇峰异岭、层峦叠嶂、山高谷深、峡谷众多，形成溶蚀洼地、溶洞、落水坑、伏流、石林等各种类型的岩溶地貌。
3.2.2水文地质条件(1)地表水隧址区地表水主要为地表迳流、沟水，分布于线路附近的冲沟内；主要由大气降水和上游支流补给，向地下渗流和向河流排泄。
(2)地下水根据区内岩性和地下水的分布形式、水理性质和水动力特征，可将测区地下水分为松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水、构造裂隙水四类。
①松散堆积层孔隙水主要赋存于由碎石土、粉质粘土等残坡积、坡崩积松散层和冲洪积、坡洪积的漂卵石层含水岩类中，接受大气降水补给，在松散岩类的孔隙中形成孔隙潜水。
主要分布于隧址区进出口河床、较大冲沟沟底处、坡面下部、坡角处及部分丘顶。
②基岩裂隙水兴山隧道主要赋存于志留系下统罗惹坪组(S1lr)页岩夹砂岩、新滩组(S1x)页岩夹砂岩、志留系与奥陶系并层龙马溪组(O3S1l)炭质页岩、硅质页岩、寒武系下统石牌组、牛蹄塘组(∈1s+n)页岩夹泥质白云岩、灰岩等非可溶岩地层中。
岩层中的裂隙、孔隙是地下水的主要赋存、运移空间，由于页岩透水性差，构成区域相对隔水层。
香炉坪隧道基岩裂隙水主要赋存于侏罗系中统下砂溪庙组(J2xs)泥岩、砂岩互层，中下统聂家山组(J1-2n)粉砂岩夹泥岩，侏罗系下统珍珠冲组(J1z)粉砂岩夹泥岩、页岩，三叠系上统须家河组(T3xj)砂岩夹页岩及页岩夹煤层中。
主要由大气降水及地表水补给，沿层面和裂隙向低处径流，主要以下降泉的形式排泄于地表，流量随季节而变化，流量不一。
③岩溶水主要赋存于奥陶系中上统宝塔组（O2+3b）灰岩页岩互层，奥陶系下统南津关组-牯牛潭组（O1n-g）灰岩夹页岩，寒武系上统娄山关组（∈2O1l）白云岩，中统覃家庙组（∈2q）白云岩，下统天河板组、石龙洞组（∈1t+s1）灰岩夹页岩，石牌组、牛蹄塘组（∈1s+n）页岩夹灰岩、砂岩，震旦系中统灯影组（Z2dn）白云岩等可溶岩地层中。
岩溶裂隙是地下水赋存、运移空间，富水性视补给条件而定。
以接受大气降水入渗补给为主，邻近含水层径流补给为辅。
沿垂直循环带、季节交替带和水平循环带运移，向区内侵蚀基准面进行排泄，多以泉水排泄地表或沟谷，流量随季节而变化。
④构造裂隙水兴山隧道主要赋存于由于构造作用形成的断层破碎带和节理密集带，本隧经过新华断裂，钻探揭示新华断裂的断层破碎带主要有断层泥、断层角砾岩、断层压碎岩和断层内的破碎岩体，加之断层上盘为志留系页岩，为隔水岩层，因此本隧经过的新华断裂具有较好的富水性，且节理裂隙发育，是地下水赋存、运移的空间。
香炉坪隧道构造裂隙水主要位于香炉坪断层和姜家坡断层带，赋存于断层破碎带和节理密集带，含水岩组主要为断层泥、断层角砾岩、断层压碎岩以及各类构造作用形成的破碎岩体。
以接受大气降水入渗补给为主，流量随季节变化。
3.2.3地层岩性兴山隧道出口段上覆第四系全新统洞穴堆积岩层(Q4ca)粉质黏土、角砾土，人工填土(Q4m1)角砾土，坡洪积(Q4d1+p1)粉质黏土、角砾土，冲洪积(Q4a1+p1)粉质黏土、卵石土，崩坡积(Q4d1+co1)粉质黏土、碎石土、坡残积(Q4a1+c1)粉质黏土、块石土等；下伏基岩为志留系下统罗惹坪组（S1lr）页岩夹砂岩、新滩组（S1x）页岩夹砂岩，志留系与奥陶系并层龙马溪组（O3S1l）炭质页岩、硅质页岩，奥陶系中上统宝塔组（O2+3b）灰岩页岩互层，奥陶系下统南津关组-牯牛潭组（O1n-g）灰岩夹页岩，寒武系上统娄山关组(∈2O2l）白云岩，下统石牌组、牛蹄塘组（∈1s+n）页岩夹灰岩、砂质白云岩，震旦系中统灯影组（Z2dn）白云岩，断层角砾岩(Fbr)。
兴山车站多线特大桥主要为桥址区上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）碎石土，冲洪积（Q4al+pl）粗圆砾土，滑坡堆积体（Q4del）粉质黏土、粗角砾土、碎石土，坡崩积（Q4dl+col）粉质黏土、粗角砾土、碎石土，坡残积（Q4dl+el）粗角砾土、碎石土，下伏基岩为志留系下统新滩组（S1x）页岩夹砂岩。
古夫隧道隧址区上覆第四系全新统坡崩积（Q4dl+col）粗角砾土、碎石土，坡残积（Q4dl+el）粉质黏土等；下伏基岩为志留系下统罗惹坪组（S1lr）页岩夹砂岩、新滩组（S1x）页岩夹砂岩。
南阳河双线特大桥桥址区上覆第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）卵石土，坡崩积（Q4dl+col）碎石土，坡残积（Q4dl+el）粉质黏土、碎石土等；下伏基岩为志留系下统罗惹坪组（S1lr）页岩夹砂岩。
向家湾隧道上覆第四系全新统人工填土(Q4ml)填筑土，崩坡积(Q4dl+col)碎石土，坡残积(Q4dl+e1)粉质粘土等；下伏基岩为三叠系上统九里岗组(T3j)砂岩夹页岩，中统巴东组四段(T2b4)泥岩泥灰岩，巴东组三段(T2b3)泥质灰岩，巴东组二段(T2b2)泥岩夹砂岩，巴东组一段(T2b1)泥灰岩。
下统嘉陵江组三段(T1j3)灰岩夹泥灰岩，嘉陵江组二段(T1j2)白云岩、岩溶角砾岩，嘉陵江组一段(T1j1)灰岩、岩溶角砾岩，大冶组（T1d）灰岩。
二叠系上统（P2）灰岩、炭质页岩夹煤线，下统茅口组（P1m）灰岩，栖霞组（P1q）灰岩、炭质页岩夹煤。
泥盆系中上统云台观组(D2+3y)砂岩夹页岩，志留系中下统纱帽组(S1-2S)砂岩夹页岩，下统罗惹坪组(S11r)页岩加砂岩。
香炉坪隧道上覆以冲洪积(Q4al+pl)及坡洪积(Q4dl+pl)卵石土、坡崩积(Q4dl+col)碎石土、滑坡堆积层(Q4del)碎石土和坡残积(Q4dl+e1)粉质粘土为主。
下伏基岩为侏罗系中统下砂溪庙组(J2xs)砂岩、泥岩互层夹页岩；中下统聂家山组(J1-2n)粉砂岩夹泥岩，下统珍珠冲组(J1z)粉砂岩夹泥岩夹页岩、页岩夹薄煤层。
三叠系上统须家河组(T3xj)砂岩夹页岩、炭质页岩夹煤。
3.2.4地质特征地质特征具体详见表3-2-1所示。
表3-2-1 地质特征表序号地层岩性地层岩性分述1 <0-3>粉质黏土(Q4ca) 褐黄色，硬塑状，约含15%的砾土，母岩为白云岩，黏性一般。
主要分布于隧道进口下方溶洞，厚15～18m。
属Ⅱ级普通土。
2 <0-4>角砾土(Q4ca) 黄褐色，稍密、稍湿。
母岩以白云岩为主，呈尖棱状，质硬，粒径1～2cm，最大粒径3cm，含量约70%，分选性较差。
间隙充填黏性土。
属Ⅱ级普通土。
3 <2-4>人工填土(Q4ml) 棕黄色、灰黄色、压实、稍湿。
母岩以白云岩为主，呈尖棱状，质硬，粒径6～8cm，最大粒径12cm，含量约80%，分选性较差。
间隙充填砂砾石及黏性土。
主要分布于公路填方和房屋填方。
厚1～5m，属Ⅲ级硬土。
4 <3-4>粉质黏土(Q4al+pl)褐黄色，硬塑状，土质较纯，黏性一般。
含5%～10%的圆砾，粒径为0.2～2cm。
主要分布于红岩河河床，厚1～2m。
属Ⅱ级普通土。
5 <3-9>细圆砾土(Q4al+pl)灰色，潮湿，稍密，母岩以灰岩、白云岩为主，呈圆棱状，粒径为1～2cm，最大粒径约为5cm，含量约60%，质硬，弱风化，分选性差。
主要分布于红岩河河床，厚1～2m。
属Ⅲ级硬土。
6 <3-11>卵石土(Q4al+pl)灰色，潮湿，稍密，母岩以灰岩、白云岩为主，呈圆棱状，粒径为6～10cm，最大粒径约为12cm，含量约65%，质硬，弱风化，分选性差，填充以圆砾及黏性土为主。