沥青下面层试验段总结报告
沥青砼下面层试验段铺筑总结
Xxx段路面工程沥青砼下面层试验段铺筑总结标项目部沥青砼下面层试验段铺筑总结我项目部于2007 5月29日进行了沥青砼下面层试验段铺筑，试验段铺筑中严格按照监理驻地办所批复的试铺方案进行。
虽然在铺筑前项目部也做了大量准备工作，但仍有许多不尽人意的地方。
在铺筑当中业主公司、业主试验检测中心各级领导以及总监和各级监理对沥青混合料的油石比、沥青加热温度、矿料级配以及摊铺、碾压工艺都进行了具体指导并进行了全过程的铺筑督导，再加上项目部全体成员共同努力，使得本次试验段铺筑获得成功。
现将试验段铺筑总结如下：一、试验段目的：本次试验段施工的目的是为得到路面下面层的压实设备最佳组合方式、碾压段长度，碾压遍数及碾压速度、下面层的松铺厚度、松铺系数指标。
验证目标配合比确定生产配合比。
确认拌和设备的计量精度、产量、拌和时间及均匀性，以及配套所需的装载机、水车、混和料运输车辆数量。
并编写出合理规范的下面层施工规程，为下面层的施工提出真实可靠的技术资料和数据，指导大面积施工。
二、本次试验段投入的人员、机械1、工程技术人员：施工负责人：质检负责人：试验负责人：质检员：施工员：拌和站负责人：测量员：试验员：2、劳力投入：拌和站： 10人摊铺现场：16人机械设备配备三、沥青砼下面层混合料生产配合比确定：1、目标配合比：由业主指定的具有法定资质的山西交通建设工程质量检测中心，用工程实际使用材料的筛分结果，按照工程设计的级配范围，配合成符合规定的AC-20矿料级配，进行了马歇尔试验，为我合同段提供了目标配合比。
目标配合比：10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=34%：30%：15%：17%：4%；最佳油石比为4.4%，设计密度为2.455g/cm3。
2、验证配合比：目标配合比一经确定，高监办试验室与项目部试验室共同对该目标配合比进行了验证，经验证调整为10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=46%：19%：15%：16%：4%；最佳油石比为4.3%，设计密度为2.452g/cm3。
231沥青下面层试铺总结
泰州市东环高架工程S231TZ-8标AC－20C沥青下面层（YK0+520～YK0+920）试验段总结报告江苏金领建设发展有限公司S231TZ-8标项目经理部二O一五年五月AC－20C沥青下面层试铺总结一、试铺路段概况江苏金领建设发展有限公司S231TZ-8标项目经理部根据相关规范和有关文件精神，在指挥部的指导下，我部于2015年5月10日在YK0+520～YK0+920左幅快车道进行了AC-20C沥青下面层的施工，当日天气为多云，气温14～26℃，湿度65%，风力2～3级东南风转西南风，适合沥青下面层摊铺的要求。
该试铺段确定了AC-20C沥青下面层配合比和经济可靠的沥青下面层施工工艺，现作出总结，并作为大面积施工技术指导。
本试验段开机时间为7:00，摊铺时间为9:00，11：00停机，12：25摊铺结束，12:55碾压结束；二、采用的配合比1、原材料沥青来源现已签定供售合同，保证满足工程进度需要，其技术指标能满足设计图纸的要求。
70-A级道路石油沥青技术要求检验项目针入度（25℃，100g,5S）(0.1mm) 60-80延度（5cm/mim,15℃）(cm) 不小于100软化点（环球法）（℃）不小于45溶解度（三氯乙烯）（%）不小于99.5针入度指数PI -1.5～1.0薄膜加热试验163℃，5h 质量损失（%）不大于±0.8 针入度比（%）不小于61延度（10℃）（cm）不小于 6闪点（COC）(℃) 不小于260含蜡量(蒸馏法）（%）不大于 2.2密度(15℃）(g/cm3) 实测记录动力粘度（绝对粘度，60℃）（PA.S）不小于160集料（1）下面层采用石灰岩碎石。
（2)所有面层石料要求采用反击式破碎机加工成近似立方体形状、洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性的碎石。
（3）检测频率为施工单位每种规格每1000t自检一次，监理每种规格每5000t抽检一次。
细集料（1）细集料采用坚硬、洁净、无风化、无杂质的优质石灰岩采用专用的制砂机加工而成的机制砂。
沥青混凝土路面下面层试验段施工总结(ac-20c)
AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间:2011年5月24日，8：30-—5：30.2、施工桩号：K8+722。
5--K9+460（右幅），施工长度为737。
5米。
3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm，总宽度14.4m。
4、施工时天气情况：阴，气温14——17℃,偏北风4—-5级。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由**＊＊*采用马歇尔的设计方法设计。
1、原材料产地品种:沥青采用*＊牌A—70沥青、集料采用＊*石灰岩碎石、填料采用**＊产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。
2。
目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。
按上述矿料配合比分别采用3。
41％、3。
79％、4.49%、4.78％、5.6％五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。
32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。
试验测得稳定度为10.58KN,流值为2。
8mm，空隙率为4.4％,沥青饱和度为67。
4％,矿料间隙率为13。
6％。
密度为2.417g/cm3.根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2:碎石3：石屑：矿粉=24％：26%：25%：24%：1％,最佳沥青用量为4.32%，最佳油石比为4.52％。
3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。
（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。
大济路沥青下面层试验段施工总结
大济路沥青下面层试验段施工总结大济路无棣至惠民段是省道239的重要构成部分，起点桩号K0+000；终点桩号K40+033。
三合同承担了K20+000—K30+000的路面施工。
下面层的施工方案如下：一、原材料产地与规格、混合料配合比例(一) 原材料沥青：青岛广源发碎石：淄博、文登一带天然砂：潍坊弥河(二) 混合料配合比沥青混合料矿料级配使用AC-20I型配合比：10-30mm碎石:10-20mm碎石:5-10mm碎石: 3-5mm石屑:天然砂:矿粉＝8：30：20：10：20：9：3。
生产配合比：（1）160拌与机：4＃：3＃：2＃：1＃：矿粉＝45：13：13：23：6；（2）240拌与机：5＃：4＃：3＃：2＃：1＃：矿粉＝22：20：17：15：20：6。
最佳沥青用量4.1%。
二、施工准备、调试厂拌设备(一) 施工准备1、在基层上恢复中线，油层宽度12.1 m，每10 m设一桩，进行水准测量。
2、下承层准备：基层上做好下封层，且不得潮湿与泥土污染，如有污染，使用空气压缩机或者用水冲洗干净。
(二)调试拌与设备6cm下面层使用一座160型、一座240型间歇式拌合站拌合，在试验面进行前先调试标定拌合机。
第一，冷料（石子、砂等），通过变频调速器调整给料转速来调整级配。
第二，热料（热料仓出来的石料），根据设定的热料配比，输入程序后自动计量。
三、混合料的松铺系数：确定为1.22。
四、沥青砼下面层施工方案(一)拌与工艺流程：(二)混合料的拌合根据生产配合比进行拌与,要求配料计量准确无误,进入拌与机的材料清洁、干净、无杂物与泥块。
拌与时间由试拌确定，160拌与机干拌10秒、湿拌30秒，240拌与机干拌7秒、湿拌28秒，拌与务必使所有集料颗粒全部裹履沥青结合料，并以混合料拌与均匀为度。
改性沥青混合料的拌与时间根据情况应适当延长。
拌与的混合料要均匀一致，无花白料，无结团成块与粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
沥青试验段总结报告
沥青试验段总结报告一、引言沥青试验段的实施是为了评估沥青材料在实际工程中的性能表现，为后续大规模施工提供可靠的技术参数和经验依据。
本报告旨在对沥青试验段的实施过程、结果及经验进行总结，为今后的沥青工程施工提供参考。
二、试验段概况本次沥青试验段位于XX高速公路KXX+XX至KXX+XX段，全长XX 米。
采用AC-XX型沥青混凝土，设计厚度为XX厘米。
试验段在施工过程中严格遵守相关技术规范和安全要求，确保试验数据的准确性和可靠性。
三、试验过程及结果1. 材料准备与检测在试验段施工前，对沥青、集料等原材料进行了严格的检测和筛选，确保原材料质量符合规范要求。
同时，对沥青混合料的配合比进行了优化，以提高沥青路面的使用性能。
2. 施工过程试验段施工过程中，严格控制了施工工艺参数，如摊铺温度、碾压遍数、压实度等。
同时，加强了对施工现场的监控和管理，确保施工质量符合设计要求。
3. 试验结果经过对试验段路面的检测和分析，得出以下结论：（1）沥青混合料的抗压强度、抗折强度等力学性能指标均符合规范要求，表现出良好的承载能力。
（2）试验段路面的平整度、摩擦系数等使用性能指标均达到或超过了设计要求，为行车安全提供了有力保障。
（3）在施工过程中，通过优化施工工艺参数和加强现场管理，有效提高了沥青路面的施工质量和使用性能。
四、经验总结1. 严格控制原材料质量是确保沥青路面性能的关键。
在今后的施工中，应进一步加强对原材料的检测和筛选工作，确保原材料质量符合规范要求。
2. 优化沥青混合料的配合比是提高沥青路面性能的有效途径。
在今后的施工中，应根据工程实际情况和原材料性能，合理调整沥青混合料的配合比，以提高路面的使用性能。
3. 加强施工工艺参数的控制是确保沥青路面施工质量的重要措施。
在今后的施工中，应进一步加强对施工工艺参数的监控和管理，确保施工质量符合设计要求。
4. 加强施工现场管理是确保沥青路面施工质量的重要保障。
在今后的施工中，应进一步加强对施工现场的监控和管理，确保施工过程的规范性和安全性。
沥青下面层AC-25试验段总结
XXX沥青下面层试验路段（桩号K3+000-K3+200右侧）总结报告XXX有限责任公司XXX项目经理部2013年1月12日目录一、试验路段概况二、批准的目标配合比三、机械设备和人员组成四、沥青混合料试拌五、沥青混合料摊铺六、沥青混合料压实方案七、下面层松铺系数八、施工缝处理方法九、结论和意见一、试验段概况XXX施工桩号K2+690-K5+913.320,全长3.22332公里。
机动车道路面结构类型：1cm厚沥青透层、稀浆封层+8cmAC-25C粗粒式沥青砼+乳化粘层沥青+6cmAC-20C中粒式沥青砼（SMA改性沥青）+乳化粘层沥青+4cmAC-13C细粒式沥青砼（SMA改性沥青），试验段桩号K3+000~K3+200长200m.本次试验段仅施工下面层即厚8cmAC-25C粗粒式沥青砼。
施工日期：2013年1月8日~2013年1月10日，施工工期3天。
施工天气情况：晴，气温：15摄氏度，施工最高气温：18摄氏度。
最低气温：13摄氏度，风力：小于三级。
在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则，对车辆与摊铺机进行了防离析技术小改造。
在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、下面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及设计要求、交通部颁发《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40 2004）中要求来组织施工，以确保沥青下面层的施工质量。
在指挥部、驻地办、市质检站检测工程师的全过程督导下，经项目部全体员工的努力，于2013年1月10日，顺利完成了沥青下面层的试铺工作。
通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌合、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合。
沥青混凝土下面层试验段总结
沥青混凝土下面层试验段总结一、工程概述本工程为高速公路沥青混凝土下面层试验段，位于路段，全长公里。
本次试验段采用沥青混凝土进行下面层施工，设计厚度为厘米，设计要求符合相关规范要求。
二、试验段目的本次试验段的目的是为了验证沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，确定施工过程中的关键技术参数和控制方法，为后续全面施工提供可靠的依据。
三、施工工艺和方法1、施工前准备在施工前，对施工现场进行清理和整平，确保路面平整、干净、无杂物。
同时对沥青混凝土材料进行检测和试验，确保材料质量符合设计要求。
2、沥青混凝土搅拌采用大型沥青混凝土搅拌站进行搅拌，按照设计配合比进行配料，并加入适量的添加剂。
搅拌时间控制在分钟左右，确保沥青混凝土混合料均匀、无离析现象。
3、运输和摊铺采用自卸车将沥青混凝土混合料运输到施工现场，在摊铺前对路面进行再次整平，并使用自动找平摊铺机进行摊铺。
摊铺厚度和压实度均由专业工程师进行控制。
4、压实和养护在摊铺完成后，使用压路机对沥青混凝土路面进行压实，压实次数和压实度均按照设计要求进行控制。
压实完成后，对路面进行养护，避免车辆和行人通行，以免影响路面质量。
四、施工效果和质量检测1、施工效果本次试验段施工效果良好，路面平整、密实、无裂纹、无离析现象。
沥青混凝土下面层与基层粘结牢固，无脱层现象。
同时，路面的抗滑性能和噪音水平均符合设计要求。
2、质量检测为了验证沥青混凝土下面层的质量，我们对试验段进行了全面的质量检测。
采用钻芯取样法对沥青混凝土下面层的厚度、压实度和孔隙率进行了检测。
同时，对路面的抗滑性能和噪音水平也进行了检测。
检测结果表明，本次试验段的质量符合设计要求。
五、总结与建议通过本次沥青混凝土下面层试验段的施工，我们验证了沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，并确定了关键技术参数和控制方法。
为后续全面施工提供了可靠的依据。
我们也发现了一些问题和不足之处，需要进一步完善和改进。
沥青混凝土面层我的暑假生活三年级的暑假，我是在一个英语夏令营里度过的。
AM-20中粒式沥青混凝土试验段总结报告
S211望江开发区至大轮码头段路面工程(U1-P1-S5)（AM-20中粒式沥青混凝土下面层)试验段总结报告安徽路达公路工程有限责任公司S211望江开发区至大轮码头段路面工程项目部S211望江开发区至大轮码头段路面工程施工人员状况表报—02安徽路达公路工程有限责任公司AM-20沥青砼下面层试验段总结报告本项目于2012年03月24日在K0+300-K0+500段左幅进行AM-20沥青下面层试验段施工，从现场检测结果看，各项技术指标满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的相关要求，现将试验段的相关情况汇报如下：一、施工资源配置1、机械设备配置本试验段配置的主要机械设备如下：机械设备配置表表12、试验检测设备的配置为满足试验检测工作顺利开展，配置了先进的检测仪器，并配备了施工经验丰富、业务能力强的试验检测人员，投入到试验段的配合比设计和检测过程中。
试验检测仪器配置表表23、人员配置AM-20沥青砼下面层试验段的施工人员配置如下：施工总指挥：孙学权现场总负责：余永胜技术总负责：焦八一机械总负责：张为民现场工程师：徐基利测量工程师：江成试验工程师：储奉平操作工人（含机械人员）：48人。
二、混合料配合比设计沥青混合料配合比设计分别经过了目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段三个阶段，并结合驻地办、业主及总监办的指导意见，决定了矿料级配和最佳沥青用量。
我部确定AM-20沥青混合料下面层生产配合比沥青用量设定为4.03%，最佳油石比为3.70%，各档热料仓的比例为：1#热料仓： 17%2#热料仓： 18%3#热料仓： 26%4#热料仓： 6%5#热料仓： 30%矿粉： 3.0%三、现场施工控制1、施工工作面准备⑴、根据招标文件和《公路工程质量检验评定标准》和招标文件的要求对沥青下面层进行了质量检查验收，经检验各项指标符合技术规范要求。
⑵、施工前对下承层进行清扫，并用森林灭火器吹干净，局部污染严重的部分用水车进行冲洗，然后喷洒封层油，采用了智能型沥青洒布车喷洒乳化沥青，确保均匀地按规定数量实施喷洒。
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深圳市宝安区观光路改造工程标沥青下面层试验路段总结报告深圳市交运路面投资发展有限公司2012年7月16日目录1、试验路段概况2、批准的目标配合比3、机械设备和人员组成4、沥青混合料试拌5、沥青混合料摊铺6、沥青混合料压实方案7、下面层松铺系数8、施工缝处理方法9、试铺路段各项技术指标检查结果10、结论和意见一、试验段概况浙江登峰交通集团有限公司承建，浙江江南工程管理股份有限公司、上海斯美科汇建设工程咨询有限公司共同监理的合肥市蒙城北路沥青砼B、C标路面工程。
施工桩号为B标（K3+240-K5+900）、C标（K5+900-K8+700），全长5.46km。
快车道面层结构类型：7cm厚AC-25(C)沥青混凝土+6cm厚AC-20(C)改性沥青混凝土+5厚AC16(C)-改性沥青混凝土（上面层碎石采用玄武岩，其余各层均采用石灰岩）；试验段桩号K3+500（B标起点）~K3+800长300m。
本次试验路仅施工下面层即厚7cmAC-25沥青混凝土。
施工日期：2007年5月12日，施工天气情况：晴，气温：30℃，施工最高气温：33℃，最低气温：25℃，风力：小于3级。
在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则，对车辆与摊铺机进行了防离析技术小改造。
在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、下面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及设计要求、交通部颁发《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40 2004）中的要求来组织施工，以确保沥青下面层的施工质量。
在指挥部、驻地办、市质检站检测工程师的全过程督导下，经项目部全体员工的努力，于2007年5月12日，顺利完成了沥青下面层的试铺工作。
本次沥青下面层试验路段铺筑段落桩号为：K3+500-K3+800快车道左幅，铺筑长度300m，试验段铺筑时间为：2007-5-12上午10：00至下午1:00。
通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走的组合等，并确定了沥青下面层松铺系数。
为沥青下面层大面积施工提供了相应的试验检测数据和依据。
二、批准的目标配合比情况（见附页F·1）目标配合比碎石规格为：0.075-2.36、2.36-4.75、4.75-13.2、13.2-19、19-26.5，由项目部统一采购，规格、级配符合要求，并经监理验收。
沥青为AH-70号A级道路进口石油沥青。
各种原材料性能检测送样各项指标均达到规范要求，并经监理验收。
矿料级配组成：1#料：2#料：3#料：4#料：矿粉=16：17：26：21：19：1最佳沥青用量：3.84%试验结果符合沥青混凝土规范要求。
三、机械设备和人员组成⑴、使用的主要机械设备和数量（见下表）⑵、人员组成情况及分工职责①、本次试验路段成立了试验试拌试铺领导小组组长：沈建军；副组长：沈伯良；组员：朱志方、陈生根、王建刚、杨豪、戴国强、褚元明、龚永敏、高永峰；下设：a封层小组；b沥青前、后现场小组；c检测试验小组；d测量放样小组；e安全后勤小组。
②、现场操作人员名单（见下表）试验路指挥组组织机构框图试验段施工现场人员一览表四、沥青混合料试拌㈠、拌和机拌和方式在目标配合比的基础上，为决定拌和楼的操作方式（如上料速度、数量、拌和时间、拌和温度等）验证拌和楼生产的沥青混合料的配合比设计及质量可行性，按目标配合比和拟定的试验路段拌和方式进行了混合料的试拌，对试拌混合料进行了马歇尔试验、抽提试验，通过混合料的试拌，得出以下几项相关数据：拌和机型号：ABH-4200型上料速度：1#料26kg/S，2#料32kg/s，3#料39kg/s，4#料23kg/s,5#料24kg/s拌和数量：2拌（3.62T+3.64T）=7.26T拌和温度：石料温度175℃；沥青温度160℃拌和时间：45秒其中：干拌时间：6秒；湿拌时间39秒；加料卸料时间：加料顺序：2#→3#→4#→5#→6#→1#→矿粉延时，干拌6秒再入沥青拌和39秒，卸料时间5秒。
从以上试拌的数据表明，本拌和站所投入的ABH-4200型拌和楼。
在正常条件下，按照批准沥青混合料生产配合比，最大生产能力达：340/h左右，大面积生产平均产量我们将控制在：300t-320t/h左右。
整个试拌及试验路段的拌和过程中，我们按以下要求进行混合料生产的：1、拌和站的调试与标定拌和场场地内做好临时防水、防雨、防火等安全措施。
拌和站采用ABH4200型间歇式沥青混凝土拌和站，经安装调试，拌和楼运行基本正常，能够满足是下面层的正常生产，能够预定控制下面层的正常生产。
拌和站调试和标定的最主要内容是称量系统的标定。
用计量部门提供的标准重量砝码校对拌和站控制室的显示数值以及相应的计算机打印数值。
当控制室显示的数值与实际计量重量的差值达到设备和设计允许的范围内，拌和站标定的计量设备，才能投入生产。
否则应调整称量部件和系统的参数，直至达到要求。
除此之外，拌和站调试还应检查调整各组成部分的电路和机械运转情况，使各部分均处于最佳的工作状态。
减少后期生产的设备故障率。
集料温度宜比沥青温度高10-20℃，本次试拌集料温度控制在175℃拌和生产中应注意调整冷料的上料速度，观测干燥筒火焰和负压的关系状况，保持相对稳定的出料温度。
拌和站在冷料上料速度一定的情况下，影响拌和站出料温度稳定的最主要因素是石料的含水量。
若石料生产过程中未能充分注意防雨，其石料进场时含水量已变较大，则对拌和站生产的温度控制十分不利。
因此，在雨季，石料加工的成品在运抵拌和场前应进行防雨覆盖，细集料搭设防雨棚。
经测量，本次试拌沥青混合料出厂温度均在145℃－165℃之间，满足规范要求。
各种矿料按规格分别堆放，插牌标明，矿粉装入储料仓，防止受潮。
为保证拌制的沥青混合料质量，冷料仓中的石料不能‘串仓’。
2、冷料上料速度冷料的上料速度须反复调整，以达到最终生产时，各级料在称量过程中不等料、不溢料，既提高产量又降低成本，施工现场还要做到相对清洁。
调整冷料上料速度的同时应注意生产成品的级配情况。
因为拌和站能控制的级配点只有几个，当级配不能充分满足设计要求，有必要重新组织冷料上料程序或骨料重新分级。
经过试拌调整本拌和楼各冷料仓上料速度分别为：见试拌数据。
3、拌和温度在导热油加温控制管路上沥青温度进行必要的完善。
对各储罐实行有效温度控制，以保证对生产使用的沥青储存罐具有较强的升温能力，从而保证沥青的送料温度及连续不间断的输送沥青。
本次试件沥青的加热温度控制在160℃。
沥青混合料的试拌温度（℃）（附测温表）4、拌和时间混合料拌和时间应能使集料所有颗粒都能均匀的裹覆上结合料为止，拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无粗细料分离和结团成块现象。
沥青混合料拌和45秒，其中干拌时间6秒，湿拌时间39秒（矿粉在喷洒沥青前进入干拌）。
普通沥青混合料宜随拌随用。
摊铺前提前2小时通知拌和站做好准备工作。
拌和站在试验室的监控下工作，沥青混合料的出厂温度不得低于设计图纸中的规定，高于195℃的沥青混合料应予以废弃。
5、拌和站的生产记录为便于全面掌握沥青混合料拌和站的生产情况，拌和站站长应填报拌和站每日生产记录。
该记录包括生产日期、开停机时间、生产沥青混合料种类、数量、控制室设定值和天气情况、气温情况，石料含水量情况、沥青温度、导热油温度、石料温度、拌和时间、加料、卸料时间，以及生产中断、设备故障原因等生产内容，便于总结经验，做到心中有数，并通过控制室温度，打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度。
通过试拌和整个试验段混合料的生产，拌和生产过程中6#仓和5#仓有待料现象。
考虑到将6#仓与5#仓合并为一个仓后，对沥青混合料的级配影响很小，即对混合料质量影响很小，为更好提高拌和楼自动化生产的连续性，提高混合料的稳定性及拌和楼生产能力。
拟将6#仓和5#仓合并为一个仓，则更加有利于混合料的生产。
㈡、验证沥青混合料配合比通过对试拌混合料的马歇尔试验、抽提试验，证明按此下面层的目标配合比，各项性能指标符合设计要求，达到了试拌的目的，可按此混合料配合比进行试验段试铺作业。
（附试拌试验F·2）五、沥青混合料的摊铺方案下述试验路段摊铺铺实施具体过程和试验路段拟定的摊铺方式相同，具体过程为：1、摊铺前，测量好标高，并按标高计算摊铺厚度，并对下封层进行清扫。
2、厚度采用钢丝引导的高程控制方式，按厚度及根据经验确定的松铺系数1.2进行高度控制并每10m设一钢丝支架拉紧钢丝，超高路段每5m设支架。
采用二台ABG摊铺机实施工半幅全宽铺筑，靠中央分隔带一侧摊铺机在前，左侧传感器走钢丝，右侧传感器走可调节纵梁（纵梁顶面高度调节到左、右侧拉线高度）。
后面摊铺机右侧传感器走钢丝，左侧在摊铺好的面层上走“雪橇”，两台摊铺机前后间隔控制在5～10m左右。
3、摊铺机调整好熨平板的震捣或夯锤压实装置，调整夯锤仪表至2.5，同样适宜的振动频率和振幅，以提高初始压实度尽可能一致。
4、摊铺机熨平板拼接紧密，没有缝隙，摊前采用电加热提前1小时预热至不低于100℃。
5、摊铺机起步速度，控制在1.5米/分钟左右，待摊铺20米左右时，摊铺速度逐渐调整到2米/分钟左右，均匀、稳定连续摊铺至试铺段结束。
6、本次试铺路段离拌和场20km，选用15辆解放20T载重自卸车进行运料作业，确保了摊铺连续进行，并在摊铺机前始终有5辆以上车待料。
7、运料车有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖直到卸料结束取走篷布。
8、连续摊铺过程中，运料车倒退到摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车就挂空档，靠摊铺机摊动前进。
9、防离析技术措施①、调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的档板前混合料高度在全宽范围内保持一致。
②、摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm以上厚的热拌料时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，摊铺机尽量不拢斗，减少面层离析。
③、拌和站储料仓向运料车放料时，汽车应前后移动分层装料，移动次数不少于三次，按先装靠近车头位置，再装车尾，最后装中间的次序进行装料。
④、在摊铺机输送螺旋的前档板下部加设柔格板；送料车增加尾侧档板，并多级顶升卸料，摊铺机受料斗翼板慢速合拢，不使链板送料器的链板外露。