云南花卉物流状况调查 解析
云南花卉产业冷链物流发展研究
云南花卉产业冷链物流发展研究云南是中国著名的花卉产地，以其丰富的自然资源和优越的气候条件而闻名于世。
由于长途运输和保存条件的限制，花卉产业的冷链物流一直是云南花卉产业发展中的瓶颈问题。
为了解决这一问题，云南花卉产业需要加强冷链物流体系建设，提升运输和储存环节的能力，促进花卉产品的保鲜和运输质量，从而实现产业的可持续发展。
一、云南花卉产业的现状云南作为全国四大花卉生产基地之一，花卉产业发展迅猛，年产值近千亿元。
但由于其地理位置的特殊性，长途运输对花卉产品的保鲜、新鲜度和品质造成了较大的影响。
传统的花卉运输方式主要依靠公路和民航运输，运输时间长，温度和湿度不易控制，容易导致鲜花的凋谢和腐烂。
云南花卉产业中存在着生产和销售环节相对分散、信息不畅通、生产者与销售者之间的信息不对称等问题，使得花卉产品难以准确收集、储存和运输。
二、冷链物流在云南花卉产业中的意义冷链物流是指在整个供应链中保持产品低温状态以保持产品新鲜和优质的物流体系。
在云南花卉产业中，冷链物流的建设和完善可以从多个方面带来利益：1. 保持鲜花的新鲜度和品质。
通过控制温度、湿度和气氛的变化，有效延长鲜花的保鲜期，保持鲜花的色泽、形态和品质，提高产品附加值和市场竞争力。
2. 减少货损和浪费。
通过冷链物流的运输和储存，能够减少货物在运输过程中由于温度变化、细菌感染等原因造成的损耗和浪费，减少产品的降级和报废。
3. 提高生产者和消费者的满意度。
冷链物流的建设提高了物流运营的精细化程度，产品的运输、入库和交付变得更加可控，有利于提高客户满意度，建立品牌信誉。
4. 促进产业的升级和转型。
冷链物流的发展有利于引导企业从简单的生产加工向产品研发、设计和品牌打造方向转变，提高整个产业链的附加值，推动产业的可持续发展。
尽管冷链物流对云南花卉产业发展有着重要的意义，但在实践中存在着一些挑战和困难：1. 基础设施不足。
云南地处西南边陲，交通不便，冷链物流设施和设备的建设相对滞后，导致产品的保鲜和流通受限。
云南花卉调研报告
云南花卉调研报告云南作为中国一大花卉产地，拥有丰富的花卉资源和种植基地。
为了更深入地了解云南花卉产业的现状和发展趋势，特进行了一次花卉调研，并整理成以下报告。
一、引言中国花卉产业发展迅速，云南作为中国四大花卉产区之一，其花卉种类齐全、品种丰富，而且在国内外市场上具有竞争优势。
本次调研旨在了解云南花卉产业的发展状况、存在的问题以及未来发展趋势，为决策者提供参考依据。
二、云南花卉产业现状分析1. 云南花卉种植规模根据调研数据，云南省花卉种植面积达到XXXX亩，种植品种繁多，其中以玫瑰、康乃馨、百合等为主。
2. 花卉市场需求调研发现，云南花卉的市场需求量逐年增加，不仅满足国内市场需求，也出口到东南亚等国家。
3. 花卉物流运输云南花卉物流运输发达，通过物流网络将花卉迅速送达各地，促进了花卉产业的快速发展。
三、云南花卉产业存在的问题1. 花卉品质不稳定由于地域气候以及种植管理等因素，云南花卉的品质不稳定，存在着花期不一致、花朵品质差异大等问题。
2. 缺乏统一的品牌形象云南的花卉企业品牌形象较为分散，缺乏统一的推广和宣传，导致市场上的认知度不高。
3. 花卉产品附加值较低目前，云南花卉产业主要以批发为主，缺乏自主品牌和高附加值的产品推广。
四、云南花卉产业发展建议1. 强化品牌建设加强花卉企业的品牌建设，通过统一的品牌形象和推广，提高其在市场上的竞争力。
2. 改善种植技术加强对花卉种植技术的研究与推广，提高花卉的品质和产量。
3. 开拓市场通过参加各类花展、推介活动，拓宽花卉的销售渠道，提高市场占有率。
4. 提高附加值加强花卉产品的设计、包装、营销等环节，提高花卉产品的附加值和市场竞争力。
五、云南花卉产业的未来发展趋势1. 云南花卉产业将逐步向高端发展，搭建起以花卉研发、种植、设计、销售等一体化的产业链。
2. 花卉电商的兴起将大大提升花卉产业的发展速度和销售额。
3. 云南花卉企业将积极参与国际市场竞争，寻求更广阔的发展空间。
云南花卉产业冷链物流发展研究
云南花卉产业冷链物流发展研究随着互联网和电子商务的快速发展，云南省的花卉产业正在经历着从传统实体店销售向线上销售转变的过程。
由于花卉是易损品，其冷链物流的发展对于保证花卉质量和延长其寿命具有重要意义。
本文将研究云南花卉产业冷链物流的发展现状，并提出相应的建议。
云南是中国著名的花卉产地之一，每年吸引着大量游客和买家。
由于云南地处高山地带，气候较为湿润，花卉在运输过程中容易受到温度、湿度和光照等环境因素的影响。
建立一套完整的冷链物流体系对于保证花卉质量和延长其寿命至关重要。
目前，云南花卉产业冷链物流的发展仍存在一些问题。
基础设施建设不完善。
由于高山地带的特殊地理环境，云南地区的交通网络不够发达，冷链物流设施短缺，这给花卉运输和储存带来了困难。
管理不规范。
冷链物流需要严格的温度和湿度控制，但云南地区的花卉产业中存在着冷链物流管理不规范的情况，导致花卉质量下降和腐败率上升。
供应链协同度较低也是一个问题。
云南地区的花卉产业供应链中的各个环节之间缺乏有效的协作和信息共享，导致运输效率低下和货物损失增加。
为了解决以上问题，云南花卉产业可以采取以下几点措施。
加大对冷链物流设施建设的投入。
政府可以增加对冷链物流设施建设的资金支持，同时引导企业增加投资，提高物流设施的覆盖率。
加强对冷链物流管理的监管。
政府可以加强对花卉运输和储存环节的监管，建立健全的冷链物流管理制度，提高花卉质量和腐败率。
促进供应链协同发展也是重要的一点。
政府可以鼓励花卉产业各个环节之间加强合作，共享信息，提高运输效率和减少货物损失。
云南花卉产业冷链物流的发展对于保证花卉质量和延长其寿命具有重要意义。
云南花卉产业可以加大对冷链物流设施建设的投入，加强对冷链物流管理的监管，同时促进供应链协同发展，以提高花卉产业的竞争力和经济效益。
云南花卉产业的物流现状及其发展
近四年云南花卉产业的发展 2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 种植面积（万亩） 总产值（亿） 2006年 2007年 2008年 （亿）
2006年 2007年 2008年 2009年 合计
320 408
云花物流发展方向
云花物流现在已成为云花提高质量的瓶颈环节。由于缺乏专业化处理、 包装、贮藏、贮运，导致云花现在产量已形成规模，但是由于大部分花 卉质量不高，难以满足出口要求，只能以低价出售到周边地区和国内其 他城市，不能取得满意的经济效益。
近四年云南花卉产业的发展状况
1．玫瑰为90000万枝，占总产量的 30%，扣除损耗率5%，上市量为 85500万枝，产地市场平均价0.4元/ 枝，年产值为34200万元； 2．康乃馨为120000万枝，占总产量 的40%，扣除损耗率8%，上市量为 110400万枝，产地市场平均价0.2元/ 枝，年产值为22080万元； 3．百合为21000万枝，占总产量的 7%，扣除损耗率1%，上市量为 20790万枝，产地市场平均价4.0元/ 枝，年产值为83160万元； 4．非洲菊为30000万枝，占总产量 的10%，扣除损耗率6%，上市量为 28200万枝，产地市场平均价0.2元/ 枝，年产值为5640万元；
云花物流发展思路
（一）花卉物流的特点。花卉是一种特殊的鲜活农产品，易于腐败。与 蔬菜和水果不同，花卉的采后寿命和贮藏运输问题长期以来不受市场经 营者重视，美国在上世纪70年代初，约70%的切花仅靠使用水来作为延 长瓶插寿命的介质。 近20年来，发达国家花卉采后生理研究和采后处理技术开发已取得长足 进展
120 150
480
530 1738
云南花卉物流现状及改进对策
摘要在云南的花卉物流中，虽然我国的拥有着发展花卉行业的一切有利因素，但是因为我国的花卉行业发展相对迟缓，所以云南的花卉物流发展也是相对迟缓。
在我国现在的花卉物流中，有着众多的问题导致花卉受损率高、运输时间长，如花卉碰撞受、冷藏环节缺失、信息化程度低等。
为了改善这些问题，所以向外国的花卉物流学习，对我国的现在的花卉物流进行改进。
加快我国的花卉物流发展，促进花卉行业的发展。
关键词：花卉物流受损率改善Abstractthe flower-and-plant logistics of Yunnan, even though China holds every point th at’s favorable for the develepment of the industry of the flower-and-plant, relatively, t he business is immature with slower speed of developing. As a result, in Yunnan, the d evelopment of the flower-and-plant logistics is slower correspondingly. In the current flower-and-plant logistics of China, there exist many aspects that lead to the issues of high danmage rate and long transportation time such as the collision of flowers, the la ck of the link of refrigerantion, the low degree of informatization. In order to deal wit h these issues, we are urged to learn from the flower-and-plant logistics of other count ries, which will render enormous help for the improvement of the current flower-and-plant logistics, speed up the development of the flower-and-plant logistics of China, a nd promote the development ofthe entire industry of flower-and-plant.The key words: the flower-and-plant logistics, high danmage rate, improvement目录一、引言 (1)二、云南花卉物流现状 (1)（一）花卉的生产概况 (1)（二）花卉的采集过程 (1)（三）花卉的储存过程 (2)（四）花卉的物流过程 (2)三、云南花卉物流所存在的问题 (2)（一）花卉物流货损大 (2)（二）我国的花卉物流还不完善 (4)四、云南花卉物流解决对策 (6)（一）减少花卉物流货损 (6)（二）提高物流质量 (8)五、总结 (9)参考文献 (11)致谢 (14)一、引言云南是我国重要的花卉种植城市，我国的花卉种植的第一大省。
云南花卉产业冷链物流发展研究
云南花卉产业冷链物流发展研究云南境内的花卉品种繁多，生长环境优越，得天独厚的地理位置使得云南花卉产业具有很强的优势。
但是，由于云南地处西南边陲，交通不便，花卉物流长期以来存在着冷链物流不完善的问题，对花卉产业的发展造成了一定程度的制约。
因此，对云南花卉产业的冷链物流进行深入探究和研究，具有重要的现实和意义。
云南花卉产业中，生菜花、茉莉花、百合、苗条玫瑰等花卉品种，是广大消费者和企业所追捧的。
然而，在物流领域中，由于很多花卉品种都是易腐、易挥发和易损坏的，因此冷链物流显得尤为重要。
冷链物流对于云南花卉产业的发展具有以下几个方面的重要性：1. 保护花卉产品新鲜和质量：花卉在运输过程中很容易受到温度、湿度、震动和压力等因素的影响。
如果没有采用冷链物流技术，花卉产品就可能在运输途中腐烂变质。
通过采用冷链技术，将花卉保持在适当的温度和湿度下，可以保护花卉的新鲜和质量。
2. 延长花卉的货架期：采用冷链物流技术可以将花卉产品的货架期延长，使得花卉更加容易被远程销售和运输，达到更远的市场。
3. 降低损耗率和减少物流成本：通过采用冷链物流技术可以降低花卉产品的损耗率，减少运输途中需要处理的问题，使物流成本得到有效的控制和降低。
冷链物流是指在运输过程中对温度敏感的商品进行有效温度控制的物流方式。
在云南，由于花卉品种繁多，生长环境条件恶劣，而且云南地理位置比较偏远，物流运输时间较长，因此，采用冷链物流方式对花卉进行运输是十分必要的。
但是，由于云南目前的花卉冷链物流设施还比较落后，运输速度慢，无法满足高品质花卉的运输需求。
有数据显示，目前云南花卉冷链物流装备大多处于较低的层次，运输链条过长，缺乏适当的贮存和运输条件，导致花卉产品的运输质量不稳定，降低了产品品质和市场价格。
为了加速云南花卉产业的冷链物流的发展，应该通过以下几个方面的努力：1. 建立花卉物流冷链标准体系：通过建立统一的花卉物流冷链标准体系，可以降低各个物流企业的运营成本，并且提高运作的效率和效果。
云南花卉产业冷链物流发展研究
云南花卉产业冷链物流发展研究云南是我国重要的花卉产区之一，具有适宜的气候和土壤条件，使得云南的花卉产业发展迅猛。
由于花卉具有一定的保鲜特性，需要保持适当的温度和湿度条件来延长其保存期限，因此冷链物流在花卉产业中显得尤为重要。
本文将研究云南花卉产业冷链物流的现状和发展趋势。
云南花卉产业的冷链物流处于初级阶段。
由于传统农产品物流系统的相对满足，花卉产业冷链物流发展相对滞后。
目前，在花卉采摘、包装、仓储、运输和销售环节，冷链设备和技术应用相对较少，导致花卉运输过程中的温度和湿度波动较大，影响了花卉的质量和市场价值。
云南花卉产业冷链物流的瓶颈主要体现在设备和技术方面。
冷链物流设备包括温度控制设备、湿度控制设备和运输设备等。
目前云南花卉产业冷链物流设备的供给相对不足，且设备质量和技术水平有待提高。
在物流过程中的温湿度监测技术和数据管理技术也需要进一步完善，以确保花卉质量的追溯和溯源。
云南花卉产业冷链物流发展面临的挑战主要包括成本和市场需求。
花卉产业的物流成本相对较高，冷链物流设备的投入和运营费用都较高，这给花卉生产企业带来了较大的经济压力。
市场需求也是花卉产业冷链物流发展的关键因素。
随着消费者对花卉质量和保鲜度要求的提高，对冷链物流的需求也在增加。
花卉产业需要积极应对市场需求，提升冷链物流设施和技术水平，以满足消费者对花卉质量的需求。
我国花卉产业冷链物流发展的对策和建议。
云南花卉产业应积极引进先进的冷链物流设备和技术，提高花卉的运输和贮藏条件，保证花卉的品质和保鲜度。
加强对花卉产业冷链物流从业人员的培训和技能提升，提高冷链物流管理水平。
云南花卉产业应与其他地区的花卉产业进行合作，共享冷链物流设施和资源，降低物流成本。
政府应加大对花卉产业冷链物流的支持力度，促进花卉产业的健康发展。
云南花卉产业冷链物流发展研究
云南花卉产业冷链物流发展研究1. 引言1.1 研究背景云南是中国花卉产业的重要生产基地之一，花卉产业已成为当地农民增收致富的重要支柱产业。
由于花卉易腐烂、易变质的特点，其运输、储存环节面临着较大挑战，这就需要依靠冷链物流技术来保证花卉的品质和新鲜度。
目前，虽然云南花卉产业在种植规模和品种多样性上处于领先地位，但在冷链物流方面仍然存在诸多不足。
随着冷链物流技术的不断发展和应用，云南花卉产业冷链物流的重要性日益凸显。
而在当前的市场竞争环境下，冷链物流已成为提升云南花卉产业竞争力的关键因素之一。
对云南花卉产业冷链物流发展进行深入研究，探寻其存在的问题和挑战，并提出针对性的发展对策，具有重要的现实意义和实践价值。
本研究旨在探讨云南花卉产业冷链物流发展的现状、影响因素以及未来发展方向，为促进云南花卉产业的可持续发展提供参考和建议。
1.2 研究意义云南是我国重要的花卉产区之一，拥有丰富的花卉资源和得天独厚的气候条件，花卉产业在当地具有较大的发展潜力。
而随着消费升级和人们生活品质的提高，花卉市场需求也不断增长，冷链物流在花卉产业中的作用显得尤为重要。
对云南花卉产业冷链物流发展进行研究具有重要的意义。
研究云南花卉产业冷链物流发展可以促进花卉产业的升级和转型，提升整个产业的竞争力。
通过加强冷链物流的建设和管理，可以有效延长花卉的保鲜期，降低损耗率，提高产品品质，满足市场需求，增加产业的附加值。
研究云南花卉产业冷链物流发展有助于推动当地经济的发展。
花卉产业是云南的支柱产业之一，发展冷链物流可以促进花卉产业链条的延伸和优化，形成完整的产业链，带动相关产业的发展，促进当地经济的健康增长。
研究云南花卉产业冷链物流还有利于提升环保意识和推动可持续发展。
冷链物流系统可以减少不必要的资源浪费和环境污染，提高资源利用效率，实现生产、流通、消费过程的环保与可持续发展，有利于促进绿色花卉产业的发展。
研究云南花卉产业冷链物流发展具有重要的实践意义和理论价值，对于推动产业升级、促进经济发展、提升环保意识具有重要的积极影响。
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云南花卉物流状况调查来源：本站原创作者：免费论文网日期：2009年08月19日访问次数：『摘要』近年来，我省每年大约有16万吨的鲜花外销至国内70多个城市和40个国家和地区，其中通过民航客机运输的鲜花占总外运量的80%，鲜切花已成我省各大航空公司最重要的国内运输物品之一。
目前，我省花卉物流已初步形成体系化，共有花卉物流企业40余家，已形成物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局。
此外，鲜花从产地到消费市场的各个物流环节上，都有不同的企业提供多种多样的物流服务，其服务质量和服务内容较几年前也有了较大提高，基本能满足不同客户各方面的需求。
我省花卉物流体系建设、物流服务等方面取得了可喜成绩，但整体上看物流体系还处于专业化程度较低、缺乏整体协作以及资源分配不合理的初级阶段，依旧存在国际运输价格高、运输时间长、特殊时段运力不足、鲜花运输包装落后等诸多阻碍云花发展的“瓶颈”问题。
10年来，物流一直是我省以鲜切花为主的花卉产业发展中存在的难点和焦点，为更好地了解我省花卉物流的发展状况和发展趋势，以便改善我省物流环境，推进“云花”产业快速发展，近期我们对省内20余家主要的航空代理、贸易商以及物流和生产企业进行了走访调查。
一、花卉物流发展势头良好2006年，我省产的玫瑰、康乃馨、百合、非洲菊等鲜切花总量近20万吨，除去本地市场消费和及生产损耗的量外，大约有16万吨（测算数）的鲜花外销至国内外市场，其中80%左右的鲜花通过民航客机运抵目的地。
从全年来看，每天从昆明运往全国各地的鲜花总量达400～500吨，花卉物流发展势头良好。
（一）物流体系日臻完善经过10余年的发展，我省花卉物流已初步形成体系化，现共有花卉物流企业40余家，形成物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局，运输方式以航空为主，铁路和公路为辅。
我省花卉物流发展步伐虽然缓慢，但随着我省旅游的日益兴起，航空（客运）、铁路的运力也随之升高，加之我省花卉产业的不断壮大，给花卉物流带来了良好的发展机遇，提供了良好的发展空间，运价明显下降。
昆明至北京，1997年鲜花运费的优惠价为5～7元/公斤，2002年我省航空公司改制后，航空运价迅速下调至目前的2.5～3.0元/公斤，已接近发达国家同等运输距离的运费水平。
另外，随着我省高等级公路里程数的增加，以及火车运行速度的提高，昆明至贵阳、广州等地的鲜花运输量逐年增加，日运输量由2005年以前的不足50吨增加到了目前的100余吨。
到目前为止，我省邮政、中铁快运（中铁快运股份有限公司）已开展了昆明至成都、重庆、金华、石家庄等10多个城市的鲜花运输业务，到北京每公斤运费不到2元，运输时间约30个小时；有的物流企业购置了可调温冷藏运输车，如昆明至长沙方向的鲜花冷藏运输。
花卉物流体系的逐渐完善，提升了云花产品竞争力和影响力，使得我省逐渐成为了以昆明为重点的全国鲜花物流和销售中心。
（二）服务水平有所提高目前，鲜花从产地到消费市场，生产者、贸易商、物流企业和航空公司都参与到了花卉物流大军中，各环节上都有不同企业提供多种多样的物流服务，物流服务质量和服务内容较几年前都有了很大提高，基本能满足不同客户各方面的要求。
我省鲜花从田间到市场运输过程中，已形成了较为完善的运输服务体系。
一是，生产基地到批发市场的短途有偿运输服务。
花农合作经济组织及花卉企业生产的鲜花，从田间采摘的进行包装、分级及预冷等处理几个小时后，交由物流或者贸易企业，完成从基地到批发市场或者拍卖市场的短途运输，花农可省去运输工具短缺、人力不足和销售渠道不畅等担忧；二是，无偿短距离搬运服务。
斗南批发市场周围3公里范围内，常年驻扎着上千小商贩，每天他们把从批发市场购买的鲜花进行分别、包装和装箱后，便通知货运公司上门把鲜花无偿搬运至公司的收货区。
三是，从批发市场至目标市场的综合物流服务。
发往国内城市的鲜花，交给航空代理或货运公司，货物到达目的地后，发货商按双方约定时间，一月或者一周结算一次货款（货款仅是航空运费，产地市场到目的地机场的运费为零，到达目标市场的短途运费，北京地区10公里以内10～20元/件）。
需要指出的是，对于销往国际市场的鲜花，因涉及报关、检疫、外汇结算等多个环节，个体户或没有取得进出口权的企业涉外交易困难，因此也发展起了一些提供“一条龙”出口服务的物流和贸易企业，专为他们解决花卉出口的难题。
四是，汽车冷藏运输服务。
到目前为止，购置了可调温冷藏车和保温车的企业已有10家左右，在航空运力紧张或鲜花销售旺季时提供长途冷藏运输服务和短途保温运输服务。
航空物流方面，已形成了功能较为齐全，设备『摘要』近年来，我省每年大约有16万吨的鲜花外销至国内70多个城市和40个国家和地区，其中通过民航客机运输的鲜花占总外运量的80%，鲜切花已成我省各大航空公司最重要的国内运输物品之一。
目前，我省花卉物流已初步形成体系化，共有花卉物流企业40余家，已形成物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局。
此外，鲜花从产地到消费市场的各个物流环节上，都有不同的企业提供多种多样的物流服务，其服务质量和服务内容较几年前也有了较大提高，基本能满足不同客户各方面的需求。
我省花卉物流体系建设、物流服务等方面取得了可喜成绩，但整体上看物流体系还处于专业化程度较低、缺乏整体协作以及资源分配不合理的初级阶段，依旧存在国际运输价格高、运输时间长、特殊时段运力不足、鲜花运输包装落后等诸多阻碍云花发展的“瓶颈”问题。
10年来，物流一直是我省以鲜切花为主的花卉产业发展中存在的难点和焦点，为更好地了解我省花卉物流的发展状况和发展趋势，以便改善我省物流环境，推进“云花”产业快速发展，近期我们对省内20余家主要的航空代理、贸易商以及物流和生产企业进行了走访调查。
一、花卉物流发展势头良好2006年，我省产的玫瑰、康乃馨、百合、非洲菊等鲜切花总量近20万吨，除去本地市场消费和及生产损耗的量外，大约有16万吨（测算数）的鲜花外销至国内外市场，其中80%左右的鲜花通过民航客机运抵目的地。
从全年来看，每天从昆明运往全国各地的鲜花总量达400～500吨，花卉物流发展势头良好。
（一）物流体系日臻完善经过10余年的发展，我省花卉物流已初步形成体系化，现共有花卉物流企业40余家，形成物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局，运输方式以航空为主，铁路和公路为辅。
我省花卉物流发展步伐虽然缓慢，但随着我省旅游的日益兴起，航空（客运）、铁路的运力也随之升高，加之我省花卉产业的不断壮大，给花卉物流带来了良好的发展机遇，提供了良好的发展空间，运价明显下降。
昆明至北京，1997年鲜花运费的优惠价为5～7元/公斤，2002年我省航空公司改制后，航空运价迅速下调至目前的2.5～3.0元/公斤，已接近发达国家同等运输距离的运费水平。
另外，随着我省高等级公路里程数的增加，以及火车运行速度的提高，昆明至贵阳、广州等地的鲜花运输量逐年增加，日运输量由2005年以前的不足50吨增加到了目前的100余吨。
到目前为止，我省邮政、中铁快运（中铁快运股份有限公司）已开展了昆明至成都、重庆、金华、石家庄等10多个城市的鲜花运输业务，到北京每公斤运费不到2元，运输时间约30个小时；有的物流企业购置了可调温冷藏运输车，如昆明至长沙方向的鲜花冷藏运输。
花卉物流体系的逐渐完善，提升了云花产品竞争力和影响力，使得我省逐渐成为了以昆明为重点的全国鲜花物流和销售中心。
（二）服务水平有所提高目前，鲜花从产地到消费市场，生产者、贸易商、物流企业和航空公司都参与到了花卉物流大军中，各环节上都有不同企业提供多种多样的物流服务，物流服务质量和服务内容较几年前都有了很大提高，基本能满足不同客户各方面的要求。
我省鲜花从田间到市场运输过程中，已形成了较为完善的运输服务体系。
一是，生产基地到批发市场的短途有偿运输服务。
花农合作经济组织及花卉企业生产的鲜花，从田间采摘的进行包装、分级及预冷等处理几个小时后，交由物流或者贸易企业，完成从基地到批发市场或者拍卖市场的短途运输，花农可省去运输工具短缺、人力不足和销售渠道不畅等担忧；二是，无偿短距离搬运服务。
斗南批发市场周围3公里范围内，常年驻扎着上千小商贩，每天他们把从批发市场购买的鲜花进行分别、包装和装箱后，便通知货运公司上门把鲜花无偿搬运至公司的收货区。
三是，从批发市场至目标市场的综合物流服务。
发往国内城市的鲜花，交给航空代理或货运公司，货物到达目的地后，发货商按双方约定时间，一月或者一周结算一次货款（货款仅是航空运费，产地市场到目的地机场的运费为零，到达目标市场的短途运费，北京地区10公里以内10～20元/件）。
需要指出的是，对于销往国际市场的鲜花，因涉及报关、检疫、外汇结算等多个环节，个体户或没有取得进出口权的企业涉外交易困难，因此也发展起了一些提供“一条龙”出口服务的物流和贸易企业，专为他们解决花卉出口的难题。
四是，汽车冷藏运输服务。
到目前为止，购置了可调温冷藏车和保温车的企业已有10家左右，在航空运力紧张或鲜花销售旺季时提供长途冷藏运输服务和短途保温运输服务。
航空物流方面，已形成了功能较为齐全，设备较为先进的航空物流服务体系。
据东航云南省分公司货运部负责人介绍，东航公司从改制至今，鲜花物流服务范围逐渐扩大，通过采取航空代理的模式把服务从原来机场地面搬运、装仓延伸到了田间地头，服务质量明显加强，无论生产商还是贸易商都可以提前一天或一周准确知道仓位、运价、起落时间以及运抵目标市场的托运等航运信息。
此外，东航公司鲜花装卸采取外包模式后，大大提高了对鲜花物流的关注度，装卸质量、库区操作环境越来越好，即使货品出现人为损坏等问题时，也会很快落实到人。
（三）国内物流优势明显1997年至今，我省鲜活产品生产量和外销量不断增加，其中鲜切花是除松茸之外最紧要的航空运输产品，从全年的运输情况看，鲜花在航空运输物资类别中占有重要地位，运输量最大，优势明显。
目前，云花已形成了三大销售和运输市场格局，即以北京为中心的华北（含东北）地区、以上海为中心的华东地区、以广州为中心的华南地区。
华北地区主要围绕北京及其周边城市以及东北方向发运货物，发往北京的货物大约有50％是中转发往其他城市。
华东地区主要围绕上海、南京、杭州等城市发运货物。
这一区域大部分花卉运输是采取直飞方式，即由昆明直飞各城市，较少通过上海再行中转。
华南地区主要围绕广州、福州、厦门、南宁、深圳等城市发运货物，其中广州是货量最多的城市，但事实上发往广州和深圳两地的花卉，60%以上是再通过陆路口岸转口至香港。
目前，每天都有从昆明飞往全国各地的班机，到达国内各大城市的第一批鲜切花，通常在每天早上10点前就从昆明机场搭乘客机起飞，第二批鲜花也会在下午3～4点起飞，并按预定时间准时运抵目的地。