沥青路下沉处理方案
沉陷、壅包处理方法
3.2沉陷的维修因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基层已经密实稳定，不再继续下沉，可只修补面层。
并根据路面的破损状况分别采取下列处治措施。
路面略有下沉，无破损或仅有少量轻微裂缝，可在沉陷处喷洒或涂刷粘层沥青，再用沥青混合料将沉陷部分填补，并压实平整。
因路基沉陷导致路面破损严重，矿料已松动、脱落形成坑槽的，应按照坑槽的维修方法予以处治。
因土基或基层结构遭到破坏而引起路面沉陷，应处治好基层后再重作面层。
对含水量和孔隙比均较大的软基或含有有机物质的粘性土层，宜采取换土处理。
换土深度应视软层厚度而定。
换填材料首先应选择强度高、透水性好的材料，如碎石土、卵砾土、中粗砂及强度较高的工业废渣，且要求级配合理。
采用注浆加固处理。
3.1沉陷处治方法确定修补范围并划线用液压工作站切开沉陷范围四周的沥青面层和水稳层部分实施修补其挖补工艺流程为划定维修范围→沿范围四周锯缝→凿除病害层→清除废料→高压吹风机将修补界面吹净→重新添加级配料→整平压实→洒粘层油布满界面→分层填筑(厚度不大于6 cm)→分层压实压实度达到96%以上→冷却到50℃以下时开放交通。
沥青路面沉陷的原因是由于路基、路面产生竖向变形而导致路面下沉的现象。
维修通常采取以下几种方法：一不均匀沉陷。
如基层和土基较为密实、稳定，可只修补面层，用沥青砂或细粒式沥青混合料填补、整平、压实，面积较大时应加铺面层。
二局部因路基有坑洞、沟槽等的沉陷。
应采用碎（砾）石，干砌或浆砌片石等重新回填密实，将土基和基层彻底根治后，再铺面层。
三于桥（涵）头路面，因填土不实出现的沉陷。
应采取加铺基层，重新作压实处理，再作面层。
四因含水量和孔隙比较大的软基或含有机物质的粘性土层，宜采取换土处理，其厚度视软层厚度而定。
换填材料宜用碎石土、卵砾土、中粗砂及合格的工业废渣，且要求级配合理。
五视情况可采取钻孔注浆加固处理。
壅包：3.1拥包的维修属于施工时操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包，应将拥包除去即可。
高速公路路面下沉处置方案
高速公路路面下沉处置方案背景介绍随着社会的发展和人口的增加，人们对道路的要求也越来越高。
高速公路作为现代化交通运输的主干线路，承担着越来越多的运输和通讯任务。
然而，由于人口的增长和车辆的增多，高速公路的路面开始出现下沉现象，给交通运输带来了很大的安全隐患和经济损失。
因此，研究高速公路路面下沉的处置方案就显得尤为重要。
问题分析下沉的原因高速公路路面下沉的主要原因是高速公路建设设计不合理和施工质量不良，另外，长时间的使用和过度载重也会加速路面的老化和磨损。
下沉会严重影响高速公路的安全性、通行能力和舒适性，因此，下沉的处置必须是及时、科学和有效的。
下沉的危害高速公路路面下沉会造成以下危害：1.降低交通安全性：下沉造成路面高低不平，会影响车辆的稳定性和制动距离；2.影响路况舒适性：下沉的路面会造成汽车不舒适，尤其是对于长途旅行的人来说，会带来身体的不适；3.减少公路使用寿命：下沉严重的路面加剧了路面老化和磨损，从而缩短了公路的使用寿命。
处置方案为了解决高速公路路面下沉的问题，需要采用有效的处置方案。
目前常见的处置方案主要包括：加固处理加固处理是指通过在下沉处补充新的材料，增加路面承载能力，从而达到加固效果。
加固处理常用的材料包括水泥、沥青混凝土和聚合物等。
这些材料具有耐水、抗老化、强度高的特点，能够有效地解决路面下沉的问题。
加固处理比较简单容易实施，只需要简单的路面处理和铺设新的路面材料即可。
但是，加固材料的选用和施工过程的质量控制是至关重要的，否则会影响加固效果和加固效果的持久性。
拆除处理拆除处理是指对下沉路面进行拆除处理，重新铺设新的路面材料。
拆除处理对路面的复原效果和持久性要求高，能够有效地解决路面下沉的问题。
拆除处理的难度大，需要耗费大量的人力、物力和财力。
拆除处理需要对路面材料和道路工程进行重新设计和规划，施工前期的准备工作也要做得很充分。
虽然拆除处理费时费力，但是能够达到最好的加固效果，维护了高速公路的通行安全和舒适性。
沥青路面病害处理方案样本
中修工程沥青路面病害解决方案 (草稿)一、横、纵向裂缝横、纵向裂缝现象原理:沥青混凝土低温收缩引起裂缝重要因素。
横向裂缝是2.对横向裂缝解决办法:针对上述裂缝现象, 如裂缝宽度在5mm如下, 可不进行解决, 直接封层罩面；如缝宽在5mm—10 mm, 采用乳化沥青灌缝解决；对于不不大于10 mm裂缝, 采用开V型槽, 用乳化沥青灌缝后弥补沥青砂解决。
3.灌缝技术规定灌缝合用于土基、基层强度满足设计规定, 并无下陷, 且无路基翻浆纵、横向裂缝等病害。
（1）10mm如下裂缝灌缝施工要点1)依照路况调查状况, 在图纸上拟定灌缝范畴（里程桩号）。
2)按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30—）规定和交通组织设计方案规定, 设立安全标志, 专人指挥交通, 并依照实际进度随时移动标志牌, 保证施工人员安全。
3)清扫灌缝区内路面, 避免扬尘污染, 影响灌缝质量。
4)清理缝内杂物及尘土, 以免影响沥青与缝壁黏结或灌缝不密实, 浮现渗漏水现象。
由于缝隙较小, 应选用稠度较低沥青, 灌缝应从一端开始, 由低到高、缓慢地向前灌缝, 以使灌缝饱满均匀。
采用沥青灌缝时, 冷却后开放交通；采用乳化沥青灌缝时, 完全破乳后开放交通。
（2）宽深裂缝灌缝1）依照路况调查成果, 在图纸上拟定灌缝范畴（里程桩号）。
2）依照路面裂缝详细状况, 拟定裂缝填封方案。
3）按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-）规定设立安全标志, 专人指挥交通, 并依照工程进度随时移动标志牌, 保证施工人员安全。
4）清扫灌缝区内路面, 避免扬尘污染, 影响灌缝质量。
5）缝宽在5mm以内裂缝, 由于尚未发生构造性损坏, 普通不对裂缝作更多解决, 可用不同性质沥青灌缝, 目是防止由于雨水、冰雪通过裂缝向下渗入而继续扩大, 属于防止性养护范畴。
a、机械设备准备。
灌缝机、清缝设备, 并应进行全面检查, 保证其技术状况良好。
b、材料准备。
稠度较低热沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、密封胶、石屑或粗砂等。
沥青路面产生沉陷病害原因及处理措施
浅谈沥青路面产生沉陷病害的原因及处理措施【内容摘要】本文分析了病害在路面反映，产生的原因，以及在施工时注意工程质量，预防不必要的病害产生，并提出采取相应对策治理。
【关键词】路面；病害；原因；预防；治理随着公路的迅速发展，对于沥青路面技术性能要求越来越高，路面技术性能的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了公路的服务水平。
随着交通事业的高速发展，道路上行驶的车辆轴载越来越重，使沥青路面不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人就出现的沉陷现象借此分析、初探沥青路面产生沉陷病害的原因及处理措施。
一、沉陷问题分析沥青路面产生沉陷病害的因素很多，如施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用、路面材料的质量及超载车辆多等有关。
本人对沥青路面产生病害的主要原因及处理措施谈以下感受。
1.现象路基不均匀沉陷，会引起路面的跟随下沉，严重下沉处周围会出现明显裂缝，使行车感觉到颠簸不适。
2.原因分析（1）路基填料控制不好，路基不均匀沉降，如怀悦线广宁段，发现部分拆迁路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，由于土质原因，采用高液限粘、含水量高的土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。
（2）半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，如珠木线江屯至南街段属于旧路改建项目，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。
（3）特殊地基路段、路基防护排水不完善，如珠木线江屯至南街段的部分路基沉陷，是由于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。
路面下沉专项施工方案
一、工程概况针对路面下沉问题，为确保道路安全畅通，提高行车舒适性，制定以下专项施工方案。
1. 工程背景：某路段因地基承载力不足、排水不畅等原因，导致路面出现下沉现象，严重影响道路使用功能。
2. 工程目标：通过专项施工，恢复路面平整度，提高道路使用性能，确保行车安全。
二、施工准备1. 人员准备：成立专项施工小组，明确各成员职责，确保施工顺利进行。
2. 材料准备：根据现场实际情况，准备必要的施工材料，如水泥、砂石、钢筋、混凝土等。
3. 机械设备准备：准备挖掘机、装载机、压路机、平板振动器等机械设备，确保施工质量。
4. 施工技术准备：对施工人员进行技术培训，确保施工过程符合规范要求。
三、施工工艺1. 路面检测：采用全站仪、激光测距仪等设备对路面下沉区域进行精准测量，确定下沉范围和深度。
2. 开挖：根据测量结果，采用挖掘机对下沉区域进行开挖，挖除松散、软弱地基。
3. 基础处理：对地基进行加固处理，可采用换填、夯实、桩基等方式，提高地基承载力。
4. 水稳层施工：铺设水稳层，采用水泥稳定砂石材料，厚度根据设计要求确定。
5. 沥青混凝土面层施工：按照设计要求，进行沥青混凝土面层施工，确保路面平整度。
6. 压实：采用压路机对路面进行压实，确保路面密实度。
7. 养护：路面施工完成后，进行养护，确保路面强度和耐久性。
四、施工质量控制1. 材料质量：严格控制原材料质量，确保施工材料符合设计要求。
2. 施工过程：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 路面平整度：采用水准仪、激光测距仪等设备对路面平整度进行检测，确保符合设计要求。
4. 强度检测：对路面强度进行检测，确保路面强度满足设计要求。
五、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 机械设备操作人员必须持证上岗，确保操作规范。
4. 施工现场设立消防设施，确保火灾事故得到及时处理。
六、施工进度安排根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
沥青路面病害与处置
沥青路面病害与处置1 沥青路面常见的病害1.1 裂缝现象表状为发裂、线状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、反射裂缝、龟裂。
主要破坏原因：施工基层碾压不实，或新旧接缝处理不当而形成裂缝；面层含水率逐年积聚，在不利季节。
弓l 起路面强度降低而产生裂缝；混合料质量差，辗压温度又不当，引起的辗压裂缝；混合料摊铺时间长；由于基层温度、湿度的变化，结构发生胀缩而产生裂缝；结合料老化，面层性能退化，路面整体强度不足而产生裂缝。
1.2松散、麻面、坑槽表状为表层矿料松动、出现麻坑表面局部不平凹陷。
主要原因：嵌缝料粒径不当，用料不合比例，或初期养护嵌缝未回归而散失；低温季节施工，工序未衔接。
油与料结合不良，矿料飞散，轻则出现麻面。
重则出现坑槽；表面用油量偏少，结合料加温过度。
失去粘结力而松散，形成麻面、表层坑槽；雨季施工，矿料潮湿，或用酸性矿料未作处治而散失成麻面、坑槽；由于基层压实不够，强度不均，基层不平，面层渗人海洋污染水。
局部先破损而成坑槽。
1.3 啃边现象表状为边缘破裂破坏。
主要原因：由于交通量增大，路宽不适应，或因不设路牙而作边部加固，边部因行车超压而引起啃边；路面与路肩衔接不顺，路肩横坡过大，或因路肩坑槽积水而导致啃边；路面平交道口处，未设必要的平台。
边缘均被压坏。
1.4 沉陷表状为均匀沉陷、不均匀沉陷、局部沉陷。
主要原因：基层局部强度不足或水稳性不良引起沉陷；超载重的大型车通过，面层混合料料质差，土基压实度不够或路基有隐患未处理好。
1.5 泛油、油包、拥包表状为高温时沥青渗出面层零散分布疙瘩状，推挤、滑动成隆起形变。
主要原因：单位面积用油量过大或者矿料不足，或因低温施工，加大用油量而造成泛油；用油量偏高、粘滞度低，或路拱偏大，气温高，面层受行车拥挤成包；初期养护处治泛油时，用料过细而形成油包，或者成拥包；由于材料质差，油石比不当，面层高温时发软，辗成拥包；基层局部含水量大、面层与基层粘结不良，高温时推挤成拥包。
沥青路面常见病害及整治措施
沥青路面常见病害及整治措施沥青路面是常见的道路建设材料，由于受到机动车辆的长时间行驶、气候变化以及其它外力作用，容易出现各种病害。
下面将介绍几种常见的沥青路面病害及其整治措施。
1.路面龟裂病害：龟裂是沥青路面最常见的病害，分为表面龟裂、深度龟裂和反射裂缝等。
造成龟裂的原因主要有材料老化、路面结构疲劳和环境因素等。
整治措施包括：修补龟裂的裂缝，填充合适的修补材料；如果龟裂严重，需要局部或整体重铺。
2.路面坑洞病害：坑洞是沥青路面的另一种常见病害，主要由于路面承载能力不足、水分积聚和冻融等原因造成。
整治措施包括：清理坑洞内的杂物，修剪坑洞边缘；填充合适的修补材料，如热补沥青混凝土。
3.路面泛油病害：泛油是指沥青路面中的油分渗漏到路面表面形成的斑块，通常是由于石料含油量过高或沥青软化引起。
整治措施包括：清洗路面，去除泛油区域的沥青；均匀撒布矿粉或其它吸附材料，吸附残留的油分。
4.路面松散病害：路面松散主要是由于路面上层与底层之间的粘结破坏，以及路基下沉等原因。
整治措施包括：清理松散层面，打击崩解的部分；加固路面底层，重新铺设路面表层。
5.路面坡度不良病害：坡度不良是指路面的横向或纵向坡度不满足设计要求，造成水分积聚或排水不畅。
整治措施包括：调整路面的坡度，使之符合设计要求；清理和维护排水系统，确保水分排除。
6.路面水损病害：水损是指路面下沉或损坏，通常是由于路基土壤不稳定、水分渗透和冻融等原因造成。
整治措施包括：加固路基，提高路面的承载能力；改进排水系统，减少水分渗透。
此外，定期维护和养护对于减少路面病害也非常重要。
常见的养护措施包括：定期清理路面杂物，保持路面的干净状态；定期修复病害，避免病害进一步扩大；定期检查和维护排水系统，保证排水畅通；定期进行沥青路面的补充养护，如刷面、喷撒封层等。
综上所述，针对不同的沥青路面病害，需要采取相应的整治措施。
在日常使用和养护中，必须定期检查、及时维修，以延长沥青路面的使用寿命，确保道路的安全和畅通。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施根据沥青混凝土路面的使用年限和路况状况，常见的病害主要分为龟裂、坑槽、剥落和沉陷等几种类型。
以下是对常见病害以及相应的防治措施的介绍。
1. 龟裂龟裂是沥青混凝土路面最为常见的病害之一，主要有横向龟裂、纵向龟裂和龟裂网状裂缝等。
龟裂的主要原因是路面受温度变化和车辆荷载的影响，导致沥青混凝土产生收缩和伸长应力，超过其抗拉强度，从而形成裂缝。
预防和治理措施：- 采取合适的沥青混凝土配方设计，确保沥青混凝土的抗裂性能。
- 控制施工温度和压实水平，避免沥青混凝土过早开放交通或过早受到车辆荷载。
- 定期进行路面维护和修补，及时填补裂缝，减少水分渗透，防止进一步扩大。
2. 坑槽坑槽是指在沥青混凝土路面上产生的较大的槽状或坑状病害，主要由车辆的频繁行驶和重复荷载造成，尤其是在路面漏修、水稳层破损的情况下更容易出现。
预防和治理措施：- 严格控制超载车辆的通行，减少对路面的荷载影响。
- 定期检查路面磨损情况，及时修复路面漏修的部分，避免坑槽的产生。
- 对已经形成的坑槽进行修补，尽快恢复路面的平整度，避免对车辆和行人的安全产生影响。
3. 剥落剥落是指沥青混凝土表层出现较大范围的剥离、龟裂和脱落的病害，通常是由路面混凝土质量不好、施工工艺不当或者长期积水等原因引起的。
4. 沉陷沉陷是指沥青混凝土路面因为地基不稳定、地下管线开挖等原因，导致路面下沉或变形的现象。
沉陷严重影响了路面的平整度和行车安全。
预防和治理措施：- 加强对基础土壤的检测和处理，确保地基的稳定性。
- 控制地下管线施工的质量和进度，避免对沥青混凝土路面的损害。
- 定期检查路面的沉陷情况，及时修复，恢复路面的平整度。
沥青混凝土路面施工常见病害的防治措施主要包括合理设计和施工、定期维护和修复，以及加强对基础土壤和地下管线的管理和检测。
只有从源头上控制病害的产生，才能保证沥青混凝土路面的使用寿命和安全性。
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沥青路下沉处理方案
￥￥￥￥￥￥工程-景观工程
沥青路塌陷处理方案
发 包 方:￥￥￥￥￥￥
监理单位:￥￥￥￥￥￥
承 包 方:￥￥￥￥￥￥
编制日期:2017、07、30
沥青道路塌陷处理方案
工程概况:
￥￥￥￥￥￥整治工程-景观工程中沥青道路局部塌陷,
由于￥￥￥区域未进行回填,加之雨季降雨致使临近局部道
路存在不同程度的塌陷,但塌陷程度情况不严重。
引发塌陷的分析:
局部沥青路面靠近松树林区域致使水从绿化带与路缘
石后背渗入路基,回填土受水浸湿,产生显著附加变形或随
着水的动力作用下,土体被侵蚀与搬运,本工程因各种因素
的制约,松树林无法解决回填,未能及时将整个工程全面完
工,致使路旁土体在雨水的侵蚀下,整体滑移,导致沥青路局
部塌陷。
塌陷路面处理方案:
针对路面塌陷产生的原因,通过综合分析塌陷区域的规
模范围,从安全、经济、施工难易程度出发,本着“彻底安全
稳定进行综合治理”的理念,确保该段沥青道路的安全畅通。
沥青路下沉处理方案
先进行局部塌陷路面开挖勘察与分析,发现空洞后继续向下
与四周开挖,再未发现空洞进行施工处理。开挖勘察后排除
地下管道水上返搬运土体形成空洞的可能,开挖后处理塌陷
部位的恢复,同时加强治水疏导,尽快解决松树林回填。
塌陷部位处理方法:
1、 拆除塌陷区域路面、基层,在原路面顶面向下挖1、5m
后,若土质坚硬停止下挖,若土质仍湿软,继续向下开挖至
坚实土层,同时通知监理单位、地勘、建设单位确认土质
类型,如土质达到要求,按照原设计做法进行下一道工序
施工。
2、 原设计中的水稳基层采用C25钢筋混凝土代替水稳基
层,浇筑完成后保证混凝土养护周期。
3、 面层按照原设计进行沥青面层铺设。
4、 按设计要求重新安装立缘石。
5、 临近绿化地进行水源疏导。
质量及安全方面:
1、 处理塌陷路面作业人员必须正确佩戴安全帽
2、 在施工区域前后设置警示牌,现处于雨季,在雨前、雨
中、雨后都要进行巡查。
3、 未处理完毕的区域遇降雨时要做好覆盖与雨水疏导工
作,防止雨水进入对路基造成二次破坏。
结语:
沥青路下沉处理方案
沥青路面主要就是由路基在水的作用下,致使土体结构
迅速被破坏,产生显著变形与下沉所造成的塌陷。
在对塌陷路面处理的过程中,考虑塌陷处的情况认真分
析,找出路面塌陷具体原因,综合考虑加强治水与隔水措施,
疏导与完善排水系统,达到良好的处理效果。
￥￥￥￥￥￥工程有限公司